cristi 57
-
Număr conținut
2.686 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cristi 57
-
Daca era pedros o lua pe doua roti pe latura uscata cu atasul ridicat.
-
Nu ma refer la reparatie... este un misloc rapid de diagnosticare la situatia presupusa de tine(care-ti ia ca timp doar trei secunde).
-
Mai simplu decat asta, este sa bagi viteza III sau IV si o impingi...
-
Sefu', din ce citesc, tu nu ai nevoie de sfat ci de o confirmare, tu ai deja in cap ce vrei... Inecepator... sa fie mare, puternica, etc... restul sunt vorbe! Nimeni nu poate sa-ti ofere raspunsuri mai bune decat tine insati. De ce? Fiindca doar tu sti cu adevarat ce vrei. Nu te lua dupa poze si ce spune unul/altul. Criteriul tau trebuie sa fie costrile(piese schimb, intretinerea, consum, fiabilitate, etc) si apoi destinatia/scopul utilizarii(ex: daca o iei de mers zilnic la servici...). Sfatul meu este sa rogi diversi cunoscuti sa-ti imprumute motorul sa faci o tura... apoi decizia va fi a ta. Si ar mai fi un lucru important legat de putere... experienta pe care doar dupa mii si mii de km o capeti!!! ...gandeste-te la tine si la cei pe care ai de gand sa-i plimbi! Fara experienta, un motor prea puternic de baga in situatii fara iesire... Mult succes si sa ne vedem cu bine pe sosea!
-
Sincronizarea carburatiei inseamna sa alimentezi toti cilindrii unui motor identic, cu aceiasi cantitate de amestec asigurand o depresiune egala in toate galeriile de admisie. Saracirea sau imbogatirea amestecului modifica turatia motorului - tu asta ai btinut - turatia dorita pe un motor ce functioneaza asincron. Evident aceasta operatie se face pentru circuitul de relanti obtinand un echilibru perfect al motorului, un raspuns la accelerare foarte bun mai ales la trecerea in sarcina si satisfactia utilizatorului. Sunt de acord ca poti face carburatie cand ai experienta si un singur carburator la o galerie comuna. Cand ai carburatoare individuale operatia nu poate fi facuta la ureche, oricat de bun meserias te crezi! Insa daca esti de principiul "merge si asa" este "ok".
-
Salut, Am un amic ce are un model de 250ccm pe care vreau sa-l ajut si am o intrebare pentru cunoscatori. Motorul lui nu fuge mai mult de 65km/h indiferent in ce treapta de viteza este(III, IV sau V). In ce consta limitarea facuta de fabrica si cum poate fi in departata?
-
Ti-am raspuns strict la intrebare. Daca intrebai ce si cum se masoara, raspunsul era altul... Totusi nu am inteles chestia cu aroganta... cu d-zeu si Romania!!! Aceeasi bafta ti-o doresc si eu!
-
Conexiune proasta, contact imperfect! Pierdut vreme cu operatii inutile si masuratori partiale.
-
Exact asta ti-am spus si eu cu 5-6 pagini in urma
-
Asta a scris un martor! Eu nu am inteles? !!!!! ...fiindca tu nu citesti? ...apoi te contazici singur dupa cinci cuvinte!!! Eu tocmai asta am scris anterior: 1. 135 de cai te baga in 3 secunde in situatii fatra iesire! Si sti de ce? Pentru ca-ti trebe un spatiu de trei ori mai mare pentru a putea opri in sigurata iar spatiul acesta nu exsta pentru ca nu la-i avut niciodata in cap! 2. trebuie sa ai grija de tine, nu sa astepti sa te fereasca altii! 3. daca ai creier nu intri ca berbecu' in caini, pomi, distrati la volan sau tir-uri ce nu se asteapta sa pleci ca din pusca la semafor! 4. admit ca tir-ul a gresit, dar privind filmul povestirii moto sa infipt in spatele rotii de la remorca. Adica blocat pe un demaraj prea puternic a ramas fara reactie din lipsa de timp... restul sunt vorbe! Asta-i vina lui! ... chiar daca nu este scrisa in codul rutier! A platit chiar daca tu-l consideri nevinovat... cu ce-l ajuta? Ca sa nu mai polemizam inutil iti dau dreptate, oricum pentru tine, pentru el statisticile nu conteaza dar cei care gandesc si procedeaza asa raman doar amintiri... pacat ca altii nu invata nimic din greseala lor.
-
Ei, nu-i chiar westul salbatic... Am auzit de astfel de cazuri, cred ca s-au intamplat, dar depinde de contextul momentului... daca te etalezi prin locuri publice, plin de bijuterii si alte "atractii", poti fi usor urmarit si acostat de persoane dubioase. Astfel de cazuri se intampla in toata lumea(mai ales cand faci inspectia porbagajului in zone publice, sub privirea unor necunoscuti). Apoi acum sa mers in grupuri, in plus erau bulgari ce-si asteptau prietenii din Ro. Eu plec miercuri la Ruse, sa-mi iau o geaca moto textil - la noi in magazin este 340 roni si la ei este 120 tot in magazin. Au preturi mult mai bune la toate accesoriile moto inclusiv la benzina(din ce am vazut eu). In plus poti cumpara direct cu cardul fara sa mai schimbi in leva sau alta valuta(la card ai cursul cel mai bun - se face direct prin banca si fara comisioane). Pe voi nu v-am mai intrebat pentru ca tot nu a-ti fii mers...
-
Cand deranjezi pe cineva, esti constient de asta si mergi mai departe... ai o problema sefu'... problema mare... apoi ne plangem de lipsa de respect a celorlati si aratam cu degetu'!
-
E placut sa vezi astfel de postari. Poze clare cu detalii, piese ingrijite, tot topikul este ok si ma uit cu interes la fiecare piesa! De preturi nu pot spune nimic, este normal cum procedezi intr-o economie de piata. Se vede pasiunea ta din modul de abordare, din dicutiile purtate. Felicitari, nu vinzi gunoaie!
-
Nu este gresit, asa este corect sa fie! Prezonul se face cu pas normal in portiunea care se fixeaza in aluminiu din motive de rezistenta(pasul mai mare si mai adanc). Pasul fin este utilizat in general la piulite si suruburi din otel pentru a impiedica desurubarea ce se produce din cauza vibratiilor. Ai sa gasesti acest pas fin pe multe suruburi ce se folosesc la motoare sau in general acolo unde sunt vibratii de rezonata si utilizat de multi producatori. Intradevar, slabirea celor 4 prezoane de la grup este o "meteahna" cunoscuta la nipre. Si eu le strangeam de multe ori, apoi dupa ce am pierdut un prezon am folosit blocator albastru(1/2 tare) la piulita si verde la prezon(in gaura din capac)... nu am mai avut probleme.
-
Baga-i frate benzina si da-te civilizat cu ea! Plimba-te toata tara fara sa te injure lumea.
-
Ai citit dar n-ai inteles nimic... diferente tenologice intre(mai multe) generatii de motoare(aliaje performante, precizie de prelucrare, mase in miscare, etc). Nipra este o copie al altei copii dupa un concept din '29 si care a continuat sa fie fabricat pana in '92-'93 datorita unor inertii comuniste, posibil si stocuri imense. Japoneaza ta este probabil un concept al anilor '80 fabricat pe alte criterii si interese economice. Parerea ta este indreptatita si cunoscuta la multe persoane(din cauza asta ti-am dat dreptate). Insa comparatia ta este total gresita. Faptul ca la tine motorul crapa de trei ori pe an tine de priceperea ta si atat. Tot asa de bine sunt posesori care cu acelasi model de moto, fac mii de km fara scule dupa ei. PS. Faptul ca folosesc o bricheta zippo este placerea mea! Stiu, trebe sa schimb piatra si sa pun zilnic benzina... pentru mine este simplu, stiu sa fac operatia asta si nu ma deranjeaza, am rezerve si nu raman in drum niciodata. Cand o sa ma satur de ea o sa trec la electronica care dupa 50 de pacaneli incepe sa dea rateuri.
-
Merg pentru ca le place sa repare, apoi stiu sa repare... Insa a compara un motor vechi cu unul actual este un nonsens. Este ca si cum ai compara un desteptator tip CFR cu actualul electronic. In felul lui omu' are dreptate..
-
Si daca mergi pe strada, si bicicleta are doua roti... dar nu-i acelasi lucru! Surplusul de putere si viteza te baga in situatii fara iesire, apoi vi si spui ca nu sa asigurat conservarul la rachete. Cand ala intra in tine este clar vinovat, dar cand tu intrii ca berbecul intr-un tir fiindca nu ai in creier si varianta posibila de a nu fi vazut... este no comment. De ce trebuie sa te fereasca tot timpul altul? Viteza pietonilor pe zebre este limitata si asta ii tine in viata, daca ei s-ar deplasa cu 50km/h nimeni nu i-ar putea evita... tu asta nu intelegi! Statistica nu depinde de mine sau de tine, este un factor matematic, o realitate... norocul tau si grija aluia pentru tine nu tin la nesfarsit! RIP-urile ce vor urma nu-ti ajuta familia inlacrimata si nu vor umple golul lasat de tine... Mai mult, cunosc motociclisti care au scapat(bafta cu carul)... acum au trecut pe motoare mai mici si au multa grija de viata lor. De ce au facut asta? Astazi inca mai poti schimba ceva in mentalitatea ta!
-
Un motor vechi, ingrijit si in functiune are valoare! ...dar sa ceri 850€ pe un gunoi pentru care nu ai avut nici bunul simt sa-l conservi?
-
Ba da, acolo este! Problema nu este daca ai curaj, ci daca ai benzina... Ehehe... daca aveam benzina asigurata, as fi vizitat Mongolia de la un cap la altu'.
-
Nu-i nevoie coane, circulatia tipca de oras nu-i iarta! Fa o statistica la vietile pierdute, un clasament... si vezi cine-i pe primul loc.
-
Incalzirea vaporizatorului cred ca poate fi rezolvata si electric in lipsa apei. Un plonjor termostatat ar putea sa asigure o temperatura constanta.
-
Daca vrei iau eu imprumut de la Dorinel rotitele alea de se pun pe laterala... le dai inapoi la intoarcere. Da, gasca de romani as zice ca a fost mai mare decat cea bulgara... Surpriza a fost ca m-am intalnit cu multi cunoscuti(toti veniti la plesneala). Locatia este ok, preturi bune, iar gazdele s-au straduit sa fie bine... Data viitoare iesi din spatele tastaturii si urca-te pe motor... Pozele promise.
-
In grupul de romani predominant a fost chopper-ul, doar o viroaga - eu! In rest ce pot sa spun? Distractie 100%! Locatia superba, un parc imens, mancare buna, preturi mici si multa bere...
-
135 de cai pe doua roti in trafic prin oras - "ulciorul nu merge de multe ori la apa!" Cine vrea sa inteleaga bine, cine nu... da vina pe caini, albine, tiruri, etc... si plateste!
