cristi 57

N-am inteles nimic din ce ai scris pana acum! Coerenta raspunsurilor pe care le ve-i primi depind strict de acuratetea descrierii tale.

O sa-ti povestesc cand ma intorc... stai acasa si asteapta-ne!

Merge maine cineva la Nikolovo (intalnire moto vechi)? Plecam dimineata(ora 10) si ne intoarcem dupa-amiaza - total cca 160 km. Pe drum oprim la o ciorba e burta, etc...

Ai o schema de generator? Am un generator la care scanteia este foarte mica, nu poate initia aprinderea...

Simplu, demontezi surubul (este doar el indoit) si-l indrepti. Prinzi portiunea dreapta in menghina (pui bacuri de aluminiu) si pe capatul ramas in afara bagi o teava si-l indrepti.

Nu-ti iese! ...inlocuire electrolit = frectie la picioru' drept (intreaba-l pe prigoana - tu ai carmol-ul expirat)... Sfatul meu? ...returneaza regulatorul si cumpara-ti acumulator! (pe banii tai faci cum doresti - ce-ti spun eu nu conteaza...)

Nu-ti trebe alta tija, ti-am scris dincolo...

Fiind pus pe motociclosm.ro, am crezut ca-i pentru noi! ...nu stiam ca vin austriecii. Totusi chestia "ridicola" nu o inteleg.

Da, la mine este "0"(daca nu ai alarma sau alti consumatori...). Te-au prostit aia cu normalitatea anormala... Adica cu 40 mA in zece zile(240 ore), nu mai aprinzi nici farul... si ma gandeam sa te iau la mare... da' poate-mi trece...

Nu trebuie sa-mi multumesti Adrian, sunt convins ca ai fi procedat identic... cu cativa ani si eu am trecut prin asa ceva... am avut noroc...(o pierdere de memorie si atat). Ma bucur ca esti bine, si pentru tot ce ai scris! Nu vad nici un motiv sa nu te urci in continuare pe motor(cand sanatatea-ti va permite). Microbul asta il scoti greu din oase... Iti doresc multa sanatate si sa ne vedem cu bine pe sosea!

..schimba-l. Ziceai ca l-ai comandat deja!

Are dreptate Lolo, n-ar trebui sa va fie rusine sa scrieti in romana o actiune romanesca!

Da, suna frumos... irezistibil... !!! Un week la mare, o noapte cu cortul... un foc, o bere si prieteni... cred ca-mi pun un bax cu doze in coburi si restul nu conteaza... cort si cateva conserve, si o sa strig in timp ce incalec pe mobra:mangalia vine bucurestiul! A venit vremea sa ne cunoastem... cu @chipu08 am si vorbit deja... deci intrebare pentru chopper-isti: Cine vrea sa mearga doua zile la mare? Plecam sambata dimineata, ne intoarcem duminica dupa-amiaza. Cort, sac de dormit, gustari reci si bere, slip si cheltuiala minima... putem campa si la un champing(sunt destule). Cunosc si cateva locuri discrete(eforie sud, tusla, etc) padure de maslini salbatici, liniste soare si multa apa... Dar sa-l lasam pe @jerycho sa aleaga el locatia! Conditia pricipala este sa plecam si sa ne intoarcem impreuna! Astept propuneri de perioada si alte idei.

Salut, se vede ca nu-i uzat. Ce an de fabricatie are?

Si ce sa inteleg din asta? Este o ivitatie pentru un week pe malul marii?

Bai, ce sa spun, ce suflet nobil ai... imi dau lacrimile! ...retragere cu refulari? ...ca ala de la groapa cu nisip, ce-si ia galetusa si lopatica si pleaca acasa. Sefu', indiferent ca esti popa, vanzator de nasturi, medic, politist sau gropar la cimitir, toti isi fac meseria pe bani. Punct. Meseria ti-o alegi din vocatie, iar caritatea este alta mancare de peste. Nimeni nu este de neanlocuit, tot timpul vor fii zece insi care abea asteapta sa-ti ia locul! PS. in ultimii ani am bantuit lacul rosu-cheile bicazului-onesti-oituz-intorsura buzaului, etc... traseu de 1000km din care mai mult de jumatate numai prin munti... cu oameni pe care nu ai sa-i cunosti niciodata(ei nu sunt prezenti aici)

Ok, imi cer scuze pentru faptul ca am inteles altceva! Ma bucur, nu te-ai schimbat, ai rmas acelasi om pe care l-am cunoscut... Cat despre galbena... ehe, crezi ca n-as vrea? Astept ca toti din tara asta sa iasa soarele...

Sefu', cu tot respectul, nu conteaza ce scrie pe hartie sau ce crezi tu despre tine sau despre altcineva... conteaza ce cred altii, conteaza comportamentul tau, conteaza respectul tau pentru ceilalti... in final respectul celorlalti pentru tine, pe care singur ti-l castigi... restul sunt vorbe! Ai spus un lucru mare in doua cuvinte. Asa a inceput intr-adevar, cu multi ani in urma, cand parcul moto avea 40% comuniste... iar ceilalti te ignorau(mandrii de potenta lor snoaba). Astazi pe cele in circulatie(si ma refer la comuniste), le numeri pe degete... In acele vremuri am cunoscut multi posesori de "vechituri", ii stiu si acum dar din pacate cei mai multi merg pe japo... De ce?!! O sti si tu la fel de bine... Nu inseamna ca nu am ramas prieteni, ca am devenit alti oameni sau ca ei nu sunt rascoliti de "nostalgia trecutrului". Nu este Intrunirea lui Aleko(cel putin asa vreau sa cred)! Chiar daca Legendarul vine cu trabantul, @pedros cu scuterul sau nu stiu cine cu ce are ori cu trenul... toti vin pentru nostalgia acelor vremi trecute, pentru faptul ca suntem activi pe forumul de "comuniste", pentru placerea de a te afla in alta lume plina de prieteni, care a disparut si care totusi exista... si inca a unui milion de motive! PS. Peste un timp, atunci cand ne vom putea permite, acest grup probabil ca se vor aduna venind doar pe comuniste. Evident o mandrie sa ai o comunista in functiune! Datoria noastra este sa legam si sa marim acest grup!

Ma faci sa rad, acum cateva zile nu acceptai sfaturi... acum imi pui intrebari de "grupa mare"? ..ok, nu conteaza! cand ne intalnim, tu dai prima bere... sa n-avem vorbe! Desfci o borna a bateriei(nu conteaza care) si pui MAVO in serie(inchide circuitul deschis). Cursorul pe A(amperi). Vezi ca ai borna separata pe aparat. Contactul taiat, cheia in buzunar. O sa-ti indice probabil consumul de 0.03A. Deconectezi pe rand toate conecsiunile(mufe, cuplaje) de pe cablajul de baza - cu ochii pe aparat - pana indicatia devine "0"... apoi STOP! (acolo "sapi" - pe acel circiut gasesti problema). Restul sunt vorbe... Succes! Daca mai ceri explicatii, vin si te bat, pana scoti berea!!!! PS. Vezi! N-ai nevoie de scheme, etc... doar logica e suficenta, evident si ceva aplicatii minime de electricitate! Bai frate, tu nu citesti ce-i scriu lui @sergehi42? Daca ai coburi si sunt pline cu bere, treci pe la mine... fac cel mai bun electro-mecanic din tine!

Decat sa dai bani pe un releu ce nu-l ve-i schimba niciodata, mai bine cumpara-ti o baterie care te ajuta sa nu mai scoti bani din buzunar pe viitor. Tu faci ce vrei in fond dupa cum ti-m mai scris cu banii tai faci ce doresti! N-am timp de explicatii dar o baterie care ajunge la 18V in doa minute "este pa"(te poti pregati de alt regulator). 0,038A este mult, dupa zece zile de neutilizare, nu-ti mai aprinde nici luminile. Rezolva-ti problema urgent! Trebuie sa inveti sa faci intotdeauna ce trebuie si ce este important la motorul tau, astfel el nu te va lasa niciodata iar tu ve-i fi multumit de el...

Tu pentru cine ai scris, pe cine crezi ca intereseaza parerea ta? Cei care se merg acolo o fac pentru placerea lor si din motivele lor, o fac de multi ani, inainte de a sti tu ce-i aia motocicleta sau de a avea o participare(prezenta). Ti-ai facut un obicei de a scrie in locuri nepotrivite, despre lucruri pe care nu le cunosti si nu le intelegi... (nuci in perete) Daca-ti place motocicleta, urca-te pe ea si fa km pe sosea, nu pe tastatura(mai ales cand nu ai nimic de spus), mergi unde vrei, unde te simti bine si demonstreaza ca esti motociclist prin prezenta ta pe sosea! PS ...sunt curios daca ajungi la Focsani, sincer ma indoiesc! ...prea multe promisiuni de calatorii ce nu au existat si nu se vor produce niciodata. Daca ajungi totusi la Focsani, am sa vin pregatit cu tot ce trebuie sa te ajut sa-ti faci sincronizarea la carburi(vom face adaptarea necesara - cele doua stuturi)... prima bere o dai tu!

Revin cu precizarea ca toate aceste indicii/informatii trebuiesc adunate la un singur drum! Intre un drum si altul pot intervenii multe schimbari din "n" motive. 1. o bujie uda inseamna un amestec prea bogat - explica consumul mare si lipsa de performanta - un cilindru munceste iar altul trage chiulul. Da mai poate insemna si o scanteie proasta!(vezi explicatie punt 7) 2. tobele pot avea funingine uscata, grasa sau deloc. La drum lung normal funinginea este uscata, deschisa la culare si oarecum putina... 3. vreau un consum precis, nu din amintiri... Rezervor "plin ochi", pleci la drum, te intorci umpli iar "plin ochi" - vezi cat ai bagat a doua oara si imparti la km rulati. Simplu asa-i? Ai spus ca peste o anumita turatie degeaba tragi de acceleratie, motorul nu simte nimic. Daca apar intreruperi peste o anumita turatie, o cauza probabila este bujia. Daca nu apar intreruperi pot fii mai multe cauze(o sa le discutam pe rand). 4. se pare ca ceva iti limiteaza turatia - asta ma pune pe ganduri(ex: o gatuire pe evacuare poate fi o cauza). Ramane sa mai discutam! 5. faci o confuzie cu surubul de amestec al circuitului de relanti(acesta nu are legatura cu sarciuna/performanta). Cuiele dozatoare sunt acele de la subere - au 5 caneluri. Daca nu ai mai umblat acolo, lasa-le asa(o sa trec odata pe la tine si le vom face impreuna. (vezi ca sunt marcate si au conicitati diferente intre ele - plosibil inversate!!!) 6. un filtru infundat creste consumul si limiteaza turatia. Daca motorul raspunde la fel si fara el este ok. 7. daca auzi rateuri in admisie ai probleme cu una din bujii sau chiar amandoua - poate fi o cauza de limitare turatie. La decelerare este normal sa auzi rateuri in evacuare - sa nu faci o confuzie intre rateu admisie sau evacuare. Incearca sa schimbi bujiile intre ele si vezi daca se uda cealalta sau daca defectul ramane la acelasi cilindru. Daca inlocuiesti, recomand bujii fara rezistenta interna! Am patit sa pun bujii noi, iar motorul sa mearga mai prost decat cu cele vechi. 1. regulatorul crapa din motivele pe care le-am explicat de mai multe ori pe acest topic. Ve-i schimba regulatoare la nesfarsit... 2. eu nu as merge cu un regulator "bulit" - posibil ca unul din cele trei circuite interne sa fie in scurt, iar celelalte doua strapunse. Astfel ve-i avea o tensiune putin mai mare(doua infasurari) asta te face sa stai linistit! Dar daca ai scurt pe infasurarea 3(si nu este imposibil) se va prajii cu siguranta generatorul(si sau mai vazut cazuri...) 3. La 15V apare un proces de sulfatare accelerata(scurteaza viata bateriei foarte rapid). Al doilea fenomen este electroliza(unii o numesc fierbere) care descompune apa(in H2 si O), creste densitatea acidului(tot sulfatare produce) - verifica des nivelul(sa nu scada sub nivelul placilor) si completezi doar cu apa distilata.

Ti-ai facut service moto?

Masori cu toti consumatorii porniti.

Ok, mai da-mi niste indicii. Dupa un drum mai lung: 1. Ce culoare au bujiile? 2. Tobele sunt afumate? 3. Inceaca sa faci un consum cat mai precis. 4. Verifica daca scaderea de putere la o anumita turatie se produce si in trepte iferioare(III si IV) - probabil ca nu! Intr-o treapta inferioara turatia motorului este mai mare? Daca se tureaza mai mult scoate-ti din cap TCI-ul, ramane carburatia. 5. Daca iti amintesti, cuiele dozatoare la ce nivel erau setate? 6. Incearca un test cu filtrul de aer scos. 7. Se intampla sa auzi rateuri in admisie(carburatoare) in anumite situatii de sarcina/turatie motor? Poate ne vedem cumva, dar e bine sa stim mai multe inainte pentru a nu pierde timpul. Daca totul este ok, nu este normal! Insa devine normal la un contact imperfect - acesta se incalzeste iar rezistenta creste, evident tensiunea scade(legea lui ohm). Trebuie sa iei un aparat de masura si sa masori tot circuitul baterie regulator(+ si masa). Ve-i gasi caderi de tensiune care cresc o data cu turatia motorului(frecventa impulsurilor creste). Masuratoarea ta a fost superficiala, ai masurat probabil doar la bornele bateriei. Pune aparatul pe scala de 2V si masoara caderile de tensiune la capetele firelor ce fac parte din tot lantul sistemului de alimentare - nu trebuie sa gasesti caderi mai mari de 0,02V. Tu ai caderi ce depasesc 0.6V, acestea insumate fac probabil 1,2V(exact diferenta la cei 14V)