DStar

N-am pic de simpatie sau empatie pentru astfel de asa zisi motociclisti. Daca nu o patea acum ar fi patit-o maine sau poimaine. Nu au nicio treaba cu pilotatul motocicletelor si cu mersul preventiv. Trag ca maimutele de acceleratie, dar de franat, evitat obstacole si anticipat nu au habar. Pe rudele baiatului i-as fi incatusat de urgenta daca au sarit cu scandal. Ar trebui acuzati pentru act criminal. Nu sunt jurist si nu stiu cum ar trebui incadrata fapta lor, dar mie mi se pare ca sunt buni de puscarie daca i-au dat idiotului de copil (care nici nu mai e asa copil) cu buna stiinta pe mana o motocicleta asa de puternica si l-au lasat sa o conduca stiind ca idiotul e idiot si n-are nici permis. Garcea a avut si el minte cat o furnica. Putea sa ajunga si el in coma la spital la fel de bine daca motocicleta s-ar fi infipt in portiera fata. Nu stiu ce ar fi trebuit sa faca. Se pare ca idiotul pe motocicleta era deja cunoscut pentru ”vitejiile lui”. Probabil ca au mai incercat sa-l opreasca si asta a trecut vijelie pe langa ei. Daca erau in USA probabil ca ar fi scos gun-ul si i-ar fi dat un glont in cap fara sa mai stea la discutii. Nu ca as fi de acord cu asa ceva. » Post actualizat in 07 Aug 2015 17:52 Politia cu girofarul pornit poate sa o ia pe unde vrea. Poate sa incalce si semnele de circulatie. Pentru cei care sustin ca scoala moto e degeaba. Eu nu cred. Tot mai faci un jalon, tot mai faci o evitare de obstacol, tot mai pui o frana. In mod normal, un instructor caruia ii pasa macar un pic ar trebui sa iti mai dea si niste sfaturi pentru dupa ce iti vei lua carnetul. Si nah, ca sa iti iei carnetul dai macar rahatul ala de examen teoretic, adica te obliga sa cistesti si tu cum e cu legislatia. Probabil ca multi maimutoi din astia fara permis habar nu au regulile de circulatie. Ei cred ca se aplica doar prioritatea de smecher si atat

Se poate limita puterea motorului ca sa fie in perfecta legalitate. 2 ani merge cu ea limitata dupa care are voie sa dea examen pentru cat A si sa conduca motocicleta fara limitator. Acum nah, la 16 ani nu stiu cate excursii moto face cineva. De vanturat prin Bucuresti merge si o motocicleta de 125 cmc. Problema e ce faci cu ea mai tarziu. Nu prea exista piata ca sa o revinzi. Mie mi se pare o prostie ca se amesteca chopperele cu vitezanele. Nu ai cum sa pui aceeasi categorie de cilindree. Dar ma rog, daca asa e legea nu mai comentam.

Mai bine un Virago 535. Sunt foarte mici sansele sa te opreasca vreun politist si sa te intrebe de sanatate. Daca iti pui casca full-helmet nu are cum sa ghiceasca cati ani ai. Si daca nu faci prostii in trafic nu are motiv sa te opreasca. In general politistii sunt mai atenti la vitezane, iar pe chomperisti ii cam lasa in pace. In rest tine de limitarea din capul tau. Daca reusesti sa te stapanesti si sa mergi precaut. Trebuie sa te gandesti ca poti avea o viata lunga si frumoasa si nu merita sa ii dai cu piciorul pentru un teribilism de o clipa. Acum nah, Virago nu e chiar o motocicleta naravasa. Din contra. Dar cu orice motocicleta poti sa iti rupi gatul daca nu esti atent Daca vrei sa cumperi de pe mobile.de trebuie sa vezi si cum aduci motocicleta in tara, asta daca nu cumva stai in Germania sau poate sa ti-o aduca cineva gratis. Altfel... la 1100 euro ar insemna ca dai aproape jumatate din bani pe transport.

Aaa, pai am crezut ca asta e subinteles. Dar e bine ca ai facut precizarea Iceule.

Nu mi-am luat, dar am intentionat la un moment dat asa ca ma documentasem. La crestere de putere nu te astepta. Poate e valabil la motoare mari care scot sute de cai. Acolo se simte diferenta. Dragstarul nu e un astfel de motor. Daca vrei putere mai mare iei motocicleta mai mare. Filtrul K&N are avantajul ca poate fi spalat, deci il folosesti mult mai mult timp. Filtrele de hartie sunt de unica folosinta. Si in Romania se murdaresc repede pentru ca avem o tara imputita. Pe de alta parte costa si o gramada de bani. Plus ca spalatul inseamna ca stai sa te murdaresti. La filtrul de hartie nu desfaci decat 3 suruburi, inlocuiesti filtrul si strangi cele 3 suruburi la loc. Daca nu te deranjeaza sa speli filtrul / ai si timp sa o faci, atunci merita sa iti iei K&N. Altfel mai bine lasi filtrul de hartie. » Post actualizat in 28 Jul 2015 14:55 Cauta codul bujiilor. Din pacate eu nu-l mai stiu pe dinafara. Ar trebui sa-l gasesti chiar pe site-ul NGK Bujii s-ar putea sa gasesti si la magazine cu piese de masini. (google - importator NGK) In general magazinele cu piese auto vand mai ieftin decat magazinele cu piese moto (probabil au volum mai mare) Ceri bujii cu codul care iti trebuie si vezi in cati timp ti le pot aduce

Poate te ajuta... e un articol despre ajustarea vizierei. Exemplificarea e pe un Arai, dar cred ca ideea e cam aceeasi.

Mah, dar la o vulcanizare nu s-a gandit nimeni? E imposibil sa nu aiba cricuri tocmai la vulcanizare. Si bucati de lemn. Tot ce e de facut e sa bage o placa de lemn sub cadru si sa ridice motocicleta pe cric. Si cred ca am mai spus pe topicul asta. La inceput am fost si eu speriat de bombe cu penele de cauciuc. Dar am constatat ca m-am speriat degeaba. Am batut toata tara si am avut o singura pana. Si roata nu s-a desumflat imediat. Am ajuns acasa linistit fara sa simt ca ar fi ceva in neregula. Abia peste noapte s-a desumflat si cauciucul.

Parinti e plecati la munca. Acasa ramane copiiii care devin golani si nevasta care se face curva (si evident nu mai are timp de copii). Asta a rezultat in urma numeroaselor studii de fezabilitate facute la ministerul transporturilor.

Eu numai casti integrale am purtat mereu. Ba avea toate sansele, daca nu intra in intersectie cu viteza. Dobitocii de pe margine care apreciau ca a avut viteza mare aveau in mod paradoxal dreptate. Bineinteles, ei se refereau la altceva si bineinteles ca aberau, dar stricto senso aveau dreptate. Eu m-am obisnuit sa intru in intersectie cu viteza In functie de vizibilitate. Ma uit cu atentie ce vine si din stanga si din dreapta chiar daca am eu verde. Nu accelerez ca sa prind verdele decat daca pot sa vad ce se intampla in toata intersectia. Prefer asa. Viteza mica la intrarea in intersectie si accelerat cand am trecut de jumatate si totul se limpezeste in fata. Am fost si eu in situatii asemanatoare cu cele din acest accident si mi-am invatat lectia. Mai bine reduc eu viteza si casc ochii decat sa ajung afis. Chiar daca eu am verde si celelalt rosu, tot eu ajung afis. inca un exemplu ca ”loud pipes save lives” este doar un bullshit. Da, in cazul asta particular nu a avut legatura. Dar tot nu e normal sa fie permisa inmatricularea masinilor cu volan pe dreapta.

Tu ai avea incredere in ce face un tractorist? Multi dintre ei nu au carnet si n-au mers niciodata cu masina. Oricum, nu vreau sa incepem o discutie despre accident. Am zis doar ca e bine sa fim atenti.

Asta seamana cu inductia matematica in stilul Grigore Moisil. Nu stiu daca e fabula sau s-a intamplat cu adevarat... Se pare ca lui Moisil ii cam placea sa traga la masea. La un moment dat s-au sesizat ”tovarasii” de la partid si l-au chemat la sedinta sa il traga de urechi. Apararea lui Moisil: - Tovarasi, are orice om dreptul sa bea un paharel de vin? Este asta o crima atat de mare? Au stat tovarasii, s-au gandit, s-au socotit si au raspuns - Da tovarase, orice om poate sa bea un paharel de vin. La care Moisil... - Ei bine tovarasi, eu dupa ce beau un paharel de vin ma simt alt om. In alta ordine de idei, va agitati degeaba. Prostia nu poate fi bagata la inchisoare. Da, cine-i vinovat sa plateasca. Dar asta nu rezolva problema. Intotdeauna se vor gasi altii si altii care sa faca prostii pe sosele. Asa ca fiti cu ochii in patru si conduceti preventiv. Oricat de vinovat o fi fost tractoristul beat, sa nu imi spuna nimeni ca o ditamai combina iti sare in fata pe neasteptate si nu ai timp sa o vezi si sa anticipezi ce se intampla.

Argumentatia ta e varza. De fapt nici nu e. Aduci in discutie niste exemple extreme - ba cu vecina, ba cu canapeaua. Nicio legatura cu subiectul. Aici e vorba despre accidente auto. Sunt de acord ca trebuie sa micsorezi sansele ca ele sa aiba loc. Asa fac si eu. Dar totusi accidente se intampla. De aia se si cheama asa. Nu le-a prevazut nimeni, nu si-a dorit nimeni sa se intample. Vezi prin statistici ca nu numai tractoristii beti provoaca accidente.

Nu inteleg ce legatura are gluma ta cu ce am scris eu. Si ce ti se pare atat de amuzant. Probabil razi de propriile glume. Tu faci parte din cei care cred ca lor nu li se poate intampla niciodata? Hm. Accidente se pot intampla oricand.

Eu sunt de acord 100% cu ce a scris Zair. Normal, daca cel care a provocat accidentul era beat ar trebui sa faca si puscarie. Nu neaparat ca ar invata el ceva, dar poate e o lectie pentru altii. Zair a spus ca e posibil ca judecatorul sa fi tinut seama si de alte aspecte in judecarea faptei. Altfel si eu sustin ca in cazul accidentelor fara circumstante agravante sa se dea pedepse cu suspendare. Doamne fereste, dar oricare dintre noi putem ajunge in situatia asta Si familia victimelor cu ce au gresit? Nu e suficient ca le-a fost luat cineva drag? Daca nu plateste asiguratorul cine plateste? Crezi ca tractoristul beat? Ce sa-i iei aluia? Poate (cuvant jignitor) de la bicicleta. Oricum nu opreste nimeni compania de asigurari sa incerce sa isi recupereze ulterior banii de la tractorist. Dar asta e problema lor. Nu ar trebui sa fie problema victimelor.

Si Rossi )))

Am scris mai demult un articol despre Alegerea uleiului pentru motocicleta. Daca vreti detalii si explicatii (de ce un ulei si nu altul) va invit sa il cititi Daca ma credeti pe cuvant... Brand - In principiu nu conteaza brandul ci specificatiile. Totusi la un ulei no-name exista riscul ca eticheta sa fie mincinoasa, asa ca e mai bine sa cautati un brand mai cunoscut. Cred ca conteaza si din ce magazin il cumparati ca am auzit ca se falsifica etichetele (mai ales la brand-urile scumpe) Vascozitate - partea de iarna (prima cifra urmata de W) nu intereseaza pe nimeni in afara de IceLord ca la el ninge pana prin mai Deci poate sa fie 10W, 15W sau 20W, mai putin important. Conteaza cealalta cifra - 40 daca frecati motocicleta mai mult prin oras si 50 daca o folositi mai mult prin zone putin aglomerate (motocicleta e mai mult in miscare si apuca sa se raceasca mai bine) Mineral, Semisintetic, Sintetic - clar Sintetic. Tehnic vorbind exista foarte putine uleiuri cu adevarat sintetice si alea sunt foarte scumpe. Majoritatea uleiurilor cu eticheta sintetic sunt de fapt uleiuri minerale inalt rafinate. Dar e ok si asa. Sa scrie sintetic pe eticheta. API SG JASSO MA - trebuie sa fie neaparat A - pentru ambreiaj umed - poate sa fie A, A1 sau A2, dar musai sa inceapa cu A De schimbat cred ca merge schimbat la un interval de 6-7.000 pentru un ulei 10W-40 si 7-9.000 pentru un ulei 20W-50. Cifrele sunt orientative. Nu va stresati pentru cativa kilometri in plus sau in minus. Foarte important Cand schimbati uleiul neaparat schimbati si filtrul. Nu costa foarte mult Daca tineti la motocicleta voastra aveti grija la pornire. De ce? Cand motocicleta sta nefolosita uleiul se strange tot in baia de ulei. La pornire are nevoie de putin timp pana incepe sa circule peste tot si sa unga toate mecanismele si mai ales are nevoie de un pic de timp ca sa ajunga la temperatura optima (chiar daca o fi el multigrad, tot trebuie sa se incalzeasca putin ca sa curga bine). Deci - porniti motocicleta cu socul tras la maxim. Dupa 5-10 secunde (depinde si cat de frig e afara) puteti impinge socul la jumatate. Dupa aia asteptati macar 1 minut - dati o tura in jurul motocicletei sa admirati-o cat de frumoasa e si uitati-va daca nu cumva a curs ceva din ea, daca sunt ok cauciucurile, daca merge farul si stopul. Intre timp va terminati tigarea (cine e fumator) si va echipati. Dupa aia puteti impinge socul de tot si motocicleta e gata de drum. Fara vrrrrmmm, vrrrrmmmm in primele 5 minute de functionare a motorului. Lasati-l sa mearga usurel. Accelerati-l lin. Dupa aia nu ar mai trebui sa fie nicio problema.

Si Lorenzo si Rossi au dreptate. Problema lui Stoner e ca a iesit din MotoGP trantind usa. Acum i-ar fi greu sa revina. Greu in primul rand sa gaseasca un ghidon competitiv. Si poate si mai greu pentru ca a stat departe de pista prea mult timp. Talentul nu i-l ia nimeni, dar are nevoie si de antrenament. Sa vedem ce reuseste la Suzuka. E mare diferenta intre o cursa de anduranta si MotoGP, aproape ca nu exista nicio asemanare, dar macar putem sa vedem cum sta cu conditia fizica si cu psihicul in conditii de cursa.

Valentino Rossi - Kando

Stii ca astia de la Yamaha au lansat modelul Bolt. Si pentru ca e concurent direct pentru HD Iron s-au sfortat mult cu marketingul Au organizat mai multe concursuri de custom build plecand de la un Bolt stock. Au participat multi builderi talentati la concursurile astea si unii au scos niste motociclete foarte interesante. Majoritatea in stil cafe racer. Motocicleta ta mi se pare ca seamana destul de bine cu Boltul asa ca ai avea multe surse de inspiratie. De exemplu

Eu stau linistit. Toata viata o sa am choppere asa ca nu imi fac griji pentru voblaj. Dar as vrea sa inteleg ce se intelege prin voblaj cand bate vantul (mai ales din lateral). Ca asa si motocicleta mea se clatina atunci cand trec pe langa tiruri. Daca e si incarcata cu bagaje... Dar ghidonul sta bine. Nu se intampla de fapt niciun voblaj.

In primul rand, multa sanatate si tarie sa treaca peste evenimentul asta neplacut Din cate stiu eu este obligatoriu sa anunti acidentul. De bun simt si uman este sa si opresti si sa incerci sa acorzi ajutor daca esti primul la fata locului. In Romania se intampla exact pe dos. Se strange lumea ca la urs de abia dupa ce vine salvarea / politia / pompierii E destul de ciudat accidentul asta. Cel putin foarte putin obisnuit. Cred ca ar fi binevenite mai multe amanunte / explicatii poate reusim sa invatam ceva din el.

Aia filmata in Bulgaria Motocicleta arata ca un crucisator imperial - mare si aproape indestructibila. Grafica e cam kitsch pentru zilele noastre, dar probabil ca in anii 80 ar fi fost super cool. Pentru nostalgici e o bucatica de istorie vie

Sa intelegem ca viteza a fost de vina? Puii mei de jurnalisti. De filmare n-au suflat o vorba ca e furata de pe youtube, dar au tras repede concluzia ca motociclistul avea viteza mare.

Localitatea se termina unde se termina casele nu unde e semnul de sfarsit de localitate. Tocmai asta incercam sa spun. Nu mergi cu o anumita viteza pentru ca asa vor altii ci pentru ca asa e bine pentru tine. Dar cui mai foloseste Ianachime? Acum e mort. Daca era un pic mai atent acum statea la o terasa cu prietenii si le povestea cum s-a plimbat cu motocicleta.

Mah, asa ca principiu - limitarile de viteza nu s-au stabilit asa cum sunt astazi pentru ca are cineva ceva cu motociclistii sau ca vor politistii neaparat sa castige bani cu radarul. Au si restrictiile de viteza logica lor. Spre exemplu, daca inaintea unei curbe periculoase exista limitare de 60km/h atunci e bine sa reduci viteza. Hai sa zicem, esti mare talent, iei curba cu 90km/h in loc de 60. Super. Dar tot nu o iei cu 200km/h. Experienta iti spune ca trebuie sa reduci viteza. Cam la fel e si cu viteza in sate. Daca scrie ca trebuie sa mergi cu 50km/h pai exista un motiv pentru asta. Pot aparea pe sosea betivi, vaci, babe nebune si cine stie ce alte vietuitoare. Poti sa eviti pericolele si daca mergi cu 70km/h, poate chiar cu 80km/h, dar in mod sigur nu si daca mergi cu 130. Bineinteles, baba nu avea ce cauta pe mijlocul drumului. Nici macar sa traverseze nu avea voie daramite sa stea si sa culeaga crengi. Dar asta nu exclude neatentia riderului. In loc de baba putea sa fie un porc mistret care manca ghinde. Pare imposibil? Ei bine eu am vazut porc mistret pe DN1.