marcone

Mi se pare ca cei de la Wilbers produc si suspensii electronice pentru spate, ajustabile de pe ghidon. S-ar putea sa ti se potriveasca mai bine. In cazul meu am schimbat arcurile fata/spate cu unele mai tari si am gasit un comproms la mers singur/cu pasager/pe strada/pe offroad (soft) dar care nu exceleaza in niciuna din situatii. Cautarea perfectiuni ar fi fost mult mai scumpa decat cei 250 de euro pe care i-am dat.

S-ar putea sa fotografia sa fie de arhiva

Nu intru intr-o polemica mai adanca cu tine, fiecare crede ce vrea si-si cheltuieste banii pe ce vrea sau pe ce isi permite. Si imi place sa cred ca fac parte din categoria primilor si nu a celor din urma. » Post actualizat in 09 Oct 2014 12:09 Da, asa e, pana la urma e o chestiune a prioritatilor si dorintelor fiecaruia. Personal imi doresc sa fiu in cei 2%.

Am zis mobra adventure, nu mobra cu care sa te duci pana la Brasov si inapoi cu poze din km in km. Prin Siberia nu au auzit de CANBUS. Sau benzina de 95. » Post actualizat in 08 Oct 2014 18:41 Gen: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=524638 (culmea, un BMW; cred ca managerul de proiect pentru modelul asta a fost dat afara in suturi )

Electronica te duce doar la camionul de asistenta la o mobra adventure. In jigler poate si ursul sufla

Uite aici reclama sufletul comertului, plimbare cu pasarea pe locul din spate nu in copac.Si unde mai pui ca locurile sunt atat de cunoscute » Post actualizat in 03 Oct 2014 18:20 Inca una, mai urbana, facuta in timpul unei alarme cu bomba probabil

Al meu a udat cateva .....la viata lui asa ca nu ma plang » Post actualizat in 03 Oct 2014 09:37 Ai alege V-Stromul de 1000 in defavoarea XTZ1200-lui daca at fi sa faci alegerea?

Inceputul a fost interesat, cu melodia aia din 80 dat au zbarcit-o rau pana la urma. Astia de la Suzuki vor sa marketeze V-stromul ca mobra omului batran. Mai bine o aratau facand cerculete pe plaja sau ceva gen:

Mersi de info!

Deci are aceeasi conectori cu cei OEM de la V-Strom? De unde l-ai comandat? PS: A fost lansat la Intermot un facelift la V-stromul de 650 care aduce jenti spitate cu cauciucuri tubeless. Cel mai probabil sunt compatibile si cu moblrele din generatia anterioara , deci atentie in cativa ani la dezemmbrari pentru cei ce vor mai mult offroad (dupa mine principala piedica e greutatea si dispunerea ei, nu rotile).

Felicitari, e cel mai la obiect post pe baza subiectului astuia intr-adevar de c****t

Pana la Sanzieni trebuia sa bage benzina de mai mult de un milion, ce rost ar mai fi avut...

Al N-lea, unde N --> infinit ,topic despre schimbul de ulei. Ar trebui banat subiectul asta. Pentru initiatior: UITA-TE IN MANUALUL UTILIZATORULUI SAU IN CEL DE SERVICE PENTRU MODELUL TAU DE MOTOCICLETA, SCRIE ACOLO NEGRU PE ALB ce ulei sa folosesti, la ce interval de timp/kilometri sa-l schimbi si daca trebuie: sa-l schimbi vara/iarna/sa chemi popa sa-l sfinteasca pe cel nou/sa chemi o baba sa-l descante pe ala vechi de pilitura samd. » Post actualizat in 28 Sep 2014 17:57 Cam tot ce e 4L modern schimba uleiul la 12.000 sau un an. Iti vinzi actiunile la Motul acum? )

Q: Cand e vstromania asta de toamna? A: Chiar acum

Faci ceva gresit atunci, am bateria de 6 ani si merge ca-n prima zi; iarna o iau de pe mobra si o tin la interior in rest nu ma obosesc cu incarcatoare si alte chestii.

Vei deveni colectionar de relee de incarcare Am pus si eu mana pe al meu, e caldut, nimic de speriat.

Ceva lejer de seara, inainte de culcare: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1008505 De la postul 53 incolo se discuta alternativele la GS. Se pare ca solutia de a sta fara griji la BMW e de a avea mereu motocicleta in garantie, ceea ce inseamna garantie extinsa/trade-in pentru alta noua la expirearea garantiei. Adica o relatie financiara pe termen limitat doar de portofel cu producatorul. » Post actualizat in 21 Sep 2014 18:56 PS: nu sunt hater BMW, imi doresc un X-challenge in viitor, dar doar atat.

Pui niste apa sau pietre in topcase atunci cand e pe cricul central pana se ridica roata fata si intepenesti niste caramizi (plus o bucata de scandura) sub galeria de evacuare fata si nu mai ocupi bara de batut covoarele

Pe mine ma deranjeaza ca mortul fara permis a fost catalogat drept "motociclist". ar legat de culaorea motocicletei, aia rosie cred ca e imagine de arhiva, n-au avut bani sa cumpere poza cu accidentul in cauza.

Vezi ca trebuie sa te duci la politie, nu poti s-o dai amiabila daca au fost mai mult 3 sau mai multe autovehicule implicate.

Multi care fac multi kilometri extraurban fara pasager au schimbat pinionul fata cu unul de 16 dinti, crescand raportul de transmisie de la 0.32 la 0.34 dar asta presupune si compromisuri, pe langa demaraj pierzi la capitolul viteza mica in oras, in coloana trebuie sa patinezi ambreiajul mereu. 15/47 imi pare combinatia stock de pinioane de transmisie ce asigura un compromis ideal pentru V-strom. Daca ar fi sa schimb ceva, as face doar treapta a sasea mai lunga, dar asta presupune schimbare de pinioane in cutie. In concesinta, daca mergi singur mai mereu in afara orasului , mai niciodata in traficul urban, cred c-ar fi o modificare interesanta,

Se pune de un group-buy? Incerc sa-mi dau seama daca-mi trebuie sau nu. Pana acum n-am avut nicio problem cu incarcarea.

Poate apare si Tariceanu daca e de boieri...

De rahat sa sfarsesti calcat de conserva ca ultimul caine. Acu daca e adevarata faza ca motorul a mai facut 100m de la stalp pana s-a oprit, si viteza a avut rolul ei in tragedia asta.

Kawasaki fara discutie, din filmulete se vede ca Honda ramane repede fara suflu, mergi cu 130 pe autostrada si nu ai rezerva de putere deloc. Honda ar putea face un enduro mic reusit cu motorul ala dar nu ceva sport.