marcone

Nu inteleg, de ce ai ramane fara ulei pe traseu si ar fi nevoie sa completezi? Ai o problema cu motorul in cazul asta, consumul de ulei este infim intre schimburi. Sau ai boxer?

Nu mai bine incerci pe forumuri specifice marcii masinii respective?

Toata lucrurile bune se intampla de la 16 ani incolo. Mai ai rabdare.

Deci autovehicul neinmatriculat, conducator fara permis si beat. Destul de greu de depasit, dar sunt sigur ca multi sunt deja in antrenamente.

As cumpara UNIOR in defavoarea BGS, Yato in orice moment. MOB-IUS sunt iarasi o alternativa ok, fabricate la Brasov (in afara de ciocane, au niste cozi de calitate proasta).

Cati km si cu motorul de schimbi lanturile?

Crashbar Givi sau Kappa protejeaza cum trebuie, ala de la Suzuki e aproximativ la protectie. Cu crashbarurile mai sus amintite singurele pagube pot fi semnalele daca le ai pe cele originale si manetele. Daca montezi manete si semnale inguste protectia e totala. » Post actualizat in 15 Jun 2015 07:45 Mecanicul ala era mai mult ca sigur specializat pe 4L. V2-ul cel putin cel de la Suzuki e un motor cu o gramada de zgomote "suspecte" care apar in timp fara a afecta in mod negativ performanta. Intinzatorul de lant la DL e mecanico-hidraulic adica are un arc care tine lantul tensionat in absenta presiunii pe rampa de ulei, presiune care face treaba cand motorul merge. Deasemenea e un mecanism destept care nu-i permite tijei care apasa lantul sa se retraga. Doar Intinzatorul ala nu prea are motive sa dea gres, decat daca ai probleme cu presiunea de ulei. Acu' in cea ce priveste lanturile de distributie, se poate verifica destul de usor daca lantul necesita schimbare, se demonteaza surubul central al intinzatorului, se scoate arcul si apoi se demonteaza intinzatorul cu totul si se observa pozitia tijei care apasa lantul. Daca tija este spre capatul cursei (numarand numarul de click-uri pe care le scoate cand tragi de tija), atunci trebuie schimbate lanturile sau cel putin patinele. Spor la vanzare!

1. Mororul din 2010 e DOHC, pana in 2010 era cu o singura axa cu came si cu culbutori. altfel nu cred ca sunt cine stie ce update-uri. Verifica pe topicul posesorilor. 3. Cei de la bavaria au pagina de motociclete rulate, poate apare una pe acolo: http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/moto-rulate/

Vanzatorul cred ca a pus pretul de pe mobile.ro. atat e si acolo cea mai ieftina din 2007 http://www.mobile.de/ro/categorie/motociclet%C4%83/vhc:motorbike,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:13900,mld:640+adventure,frn:01-2007 Acu daca "se" merita sau nu, pana mea, nu te insoara forumul nu? Daca nu ai gasit nimic mai bun si mai ieftin care sa-ti acopere nevoia, atunci da, merita.

Cauciucuri, suspensii la ce te-ai gandit?

Tubulare bihexagonale se folosesc la suruburi bihexagonale. Cu ele risti sa rotunjesti capatul surubului hexagonal mai usor. Cum V-stromu nu are niciun surub in 12 colturi, mergi pe 6 colturi.

Asemenea mesaje sunt si pe pachetele de tigari si ghici ce, n-am auzit pe nimeni sa se lase de fumat din cauza asta. Asa si cu viteza. Plus ca mortul nostru nu era chiar genul academic ca sa-i dea de gandit un panou. Abia l-a convins tirul ala.

Adevarul ca lui Dafinel asta i-a cam placut sa se rupa-n doua pe oriunde s-a dus. Un golan mai putin, vorba lui Rus ca tot e de prin aceleasi parti. Poate se si cunosteau.

Mie nu-mi consuma pic de ulei si am bagat numai Motul si Motorex sintetic in ea incepand cu 6000km. Consumul de ulei e normal numai daca o tii in ture multe pentru perioada lungi de timp, gen trecut autostrada europeana in blana. Pe forum a fost cel putin un caz de motor gripat in urma consumului de ulei si necompletare.

Daca e un lucru pentru care aplaud BMW-ul e faptul ca ofera aceasta facilitate de bun simt pana la urma de a evalua mobra inainte de a da cu banu' si asta la aproape toata gama. Imi amintesc saloane unde mai ca nu era sarma ghimpata in jurul mobrelor (altor producatori) sa nu se urce vreunul sa le zgarie cu portofelul.

Desi nu sunt de acord cu turatul aiurea al motoarelor in noapte, in oras macar ai avantajul iluminarii stradale, ceea ce nu e cazul in afara localitatii sau in zonele marginase ale acesteia. Ma intoarceam intr-o noapte de la munte pe DN1 si la un moment prin Ciolpani dat am evitat mai mult din instinct un biciclist beat pe banda 1, bicicleta fara elemente reflectorizante si penduland pe banda.

Da' pe drumul public uiti sa-ti tii echilibrul? Am incredere in tine ca poti merge.foarte bine si pe drumul public. Intrebarea este: ai voie? NU, mergi cu ea pe remorca pana unde vrei sa te dai in afara oricarui drumului public.

Ce-ti trebuie la V-strom: *Imbusuri 3, 4, 5, 6 si 12 (roata fata) *inelara de 8 + furtun (aerisire frane) *Inelare 22 si 24 pentru roata spate - astea sunt voluminoase si grele ca si chei normale, exista unele din aluminiu care fac treaba *fixe 10-12 si 14-17 *surubelnita dreapta si JIS (un fel de cruce dar cu profil putin diferit) *cheie bujii 16mm *Patent » Post actualizat in 05 Jun 2015 11:28 Am uitat sa precizez, nu le ve folosi decat la intretinere preventiva sau pene.

Cel mai bun sfat!

Nu-ti pot da un sfat pertinent in problema ta dar franele sunt ultimul lucru la care as incerca sa bricolez ceva. Ai putea cauta pe Ebay un disc compatibi cu motocicleta ta, ai sansa sa gasesti si la jumaate de pret fata de reprezentanta.

Interesant ca lumea il cunostea drept motociclist desi nu avea permis de conducere. Un fel de rebel fara cauza.

Din pacate nu am redresor asa ca o sa se incarce pe parcurs de la mobra. Bine de stiut pentru data viitoare.

Ieri, cu gandul la un cui in cauciucul spate am uitat contactul pus la mobra. Dupa doua ore bateria era moarta complet, avea vreo 3,7V. I-am dat curent de la o bateria de masina vreo 20 de minute si dupa aceea am pornit-o fara probleme, dupa care inca vreo 30 de minute de incarcat la mers voios prin oras. Azi a pornit mobra iarasi fara probleme. Trebuie sa-i mai fac ceva suplimentar ? Bateria are 7 ani, e cea cu care a venit motocicleta si sincer credeam ca s-a dus, am ramas suprins ca nu pare sa aiba nimic.

Analee 3 sunt 100% de strada daca ma intebi pe mine, daca mai iesi si langa asfalt (nu te gandi la noroaie) atunci mai bine 2 sau TKC70 cum zicea un coleg.

Imi aduce aminte de bancul cu vasul ce sescufunda si paza de coasta germana.