marcone

Pitesti - Campulung e ok, vreti neaparat sa vedeti Curtea de Arges? Pitesti - Curtea de Arges e un sat continuu, zici ca esti in zona crepusculara.

Este frumoasa dar si periculoasa, nu e recomadat sa iesi in afara drumului in multe zone din cauza minelor ramase nedetonate. Era un topic pe Advrider numai cu din astea.

Mostar e de vazut, poate si Sarajevo. Iesirea la mare e insignificanta, mai rau te enervezi ca trebuie sa treci doua granite cu Croatia in 5km

Da, ploua, si eu aveam planuri (nu cu mobra) dar nu cred ca se materializeaza

Vanzatorul a fost un domn, tu insa nu prea stii ce vrei, » Post actualizat in 23 Jun 2015 12:07 Ca sa nu mai vorbim ca se zgarie cromul de pe furci in zona in care culieseaza simeringurile daca aluneca jamba in jug chiar si cativa cemtimetri. Vorbesc de suspensie "clasica" aici, nu upsidedown, parca GSR-ul din asta are.

Locurile astea de colorati vanzand furaciuni ar trebui lichidate a la Vlad Tepes. Mai bien pandesti o promotie onesta pe ebay.

www.turistinfo.ro

Da, e subiectiva treaba si nu are loc sa despicam firu-n patru. Eu unul sunt multumit ca nu trebuie sa completez si sa merg cu bidonul dupa mine. Viata-i frumoasa cat cauciucul e pe asfalt. Sau pamant. Fara noroi.

Daca e pentru Suzuki, vezi www.motorteam.ro

Ca parere de rau trebuie sa va spun ca discutia, desi interesanta, e offtopic pe topicu' asta. Initiatorul vrea sa faca din 2 motoare proaste unul bun, nu cred ca este dispus sa investeasca aditional sute/mii de euro in reconditionari de arbori cotiti, cuzineti samd. As urmari cu interes un topic nou in care sa fie dezbatute ideile expuse aici, eventual sutinatorii "yes, we can" sa incerce si abordarea prctica, gen procurat motor busit (bataie biela, palier), reconditionat si apoi comparata performanta cu unul fara interventie. Ar fi o experienta interesanta de urmarit si potential defaimatoare la adresa preconceptiilor si limitelor artificial impuse.

Nu inteleg, de ce ai ramane fara ulei pe traseu si ar fi nevoie sa completezi? Ai o problema cu motorul in cazul asta, consumul de ulei este infim intre schimburi. Sau ai boxer?

Nu mai bine incerci pe forumuri specifice marcii masinii respective?

Toata lucrurile bune se intampla de la 16 ani incolo. Mai ai rabdare.

Deci autovehicul neinmatriculat, conducator fara permis si beat. Destul de greu de depasit, dar sunt sigur ca multi sunt deja in antrenamente.

As cumpara UNIOR in defavoarea BGS, Yato in orice moment. MOB-IUS sunt iarasi o alternativa ok, fabricate la Brasov (in afara de ciocane, au niste cozi de calitate proasta).

Cati km si cu motorul de schimbi lanturile?

Crashbar Givi sau Kappa protejeaza cum trebuie, ala de la Suzuki e aproximativ la protectie. Cu crashbarurile mai sus amintite singurele pagube pot fi semnalele daca le ai pe cele originale si manetele. Daca montezi manete si semnale inguste protectia e totala. » Post actualizat in 15 Jun 2015 07:45 Mecanicul ala era mai mult ca sigur specializat pe 4L. V2-ul cel putin cel de la Suzuki e un motor cu o gramada de zgomote "suspecte" care apar in timp fara a afecta in mod negativ performanta. Intinzatorul de lant la DL e mecanico-hidraulic adica are un arc care tine lantul tensionat in absenta presiunii pe rampa de ulei, presiune care face treaba cand motorul merge. Deasemenea e un mecanism destept care nu-i permite tijei care apasa lantul sa se retraga. Doar Intinzatorul ala nu prea are motive sa dea gres, decat daca ai probleme cu presiunea de ulei. Acu' in cea ce priveste lanturile de distributie, se poate verifica destul de usor daca lantul necesita schimbare, se demonteaza surubul central al intinzatorului, se scoate arcul si apoi se demonteaza intinzatorul cu totul si se observa pozitia tijei care apasa lantul. Daca tija este spre capatul cursei (numarand numarul de click-uri pe care le scoate cand tragi de tija), atunci trebuie schimbate lanturile sau cel putin patinele. Spor la vanzare!

1. Mororul din 2010 e DOHC, pana in 2010 era cu o singura axa cu came si cu culbutori. altfel nu cred ca sunt cine stie ce update-uri. Verifica pe topicul posesorilor. 3. Cei de la bavaria au pagina de motociclete rulate, poate apare una pe acolo: http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/moto-rulate/

Vanzatorul cred ca a pus pretul de pe mobile.ro. atat e si acolo cea mai ieftina din 2007 http://www.mobile.de/ro/categorie/motociclet%C4%83/vhc:motorbike,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:13900,mld:640+adventure,frn:01-2007 Acu daca "se" merita sau nu, pana mea, nu te insoara forumul nu? Daca nu ai gasit nimic mai bun si mai ieftin care sa-ti acopere nevoia, atunci da, merita.

Cauciucuri, suspensii la ce te-ai gandit?

Tubulare bihexagonale se folosesc la suruburi bihexagonale. Cu ele risti sa rotunjesti capatul surubului hexagonal mai usor. Cum V-stromu nu are niciun surub in 12 colturi, mergi pe 6 colturi.

Asemenea mesaje sunt si pe pachetele de tigari si ghici ce, n-am auzit pe nimeni sa se lase de fumat din cauza asta. Asa si cu viteza. Plus ca mortul nostru nu era chiar genul academic ca sa-i dea de gandit un panou. Abia l-a convins tirul ala.

Adevarul ca lui Dafinel asta i-a cam placut sa se rupa-n doua pe oriunde s-a dus. Un golan mai putin, vorba lui Rus ca tot e de prin aceleasi parti. Poate se si cunosteau.

Mie nu-mi consuma pic de ulei si am bagat numai Motul si Motorex sintetic in ea incepand cu 6000km. Consumul de ulei e normal numai daca o tii in ture multe pentru perioada lungi de timp, gen trecut autostrada europeana in blana. Pe forum a fost cel putin un caz de motor gripat in urma consumului de ulei si necompletare.

Daca e un lucru pentru care aplaud BMW-ul e faptul ca ofera aceasta facilitate de bun simt pana la urma de a evalua mobra inainte de a da cu banu' si asta la aproape toata gama. Imi amintesc saloane unde mai ca nu era sarma ghimpata in jurul mobrelor (altor producatori) sa nu se urce vreunul sa le zgarie cu portofelul.