marcone

Eu vad clasa asta ca inlocuitorul modern al RR-ului, ai aproximativ aceeasi putere ca un RR dar ergonomie imbunatatira, suspensii orientate catre drum nu pista samd. Cineva care nu se da pe circuit ar trebuie sa-si cumpere S1000XR in detrimentul S1000RR de exemplu. "The XR does have up to 30mm more ground clearance than its S1000 siblings, and the riding position, handlebars and seat-to-pegs relationship is all about rider and pillion comfort rather than lap times. It has also been designed from the outset to accomodate hard-mounted luggage, including a topbox, panniers and a tankbag. The windscreen is height adjustable, too." Partea cu adventure e pur maketing, am citit pe advrider cateva situatii in care accidente gen alunecat si scapat pe jos al unei Multistrada au dus la o dauna totala a motocicletei din cauta fragilitatii si costului ridicat al unei astfel de motociclete.

In Romania nu se vand mobre cazute, mai ales la banii aia

Asa se mai intampla si la mine dupa intervale de pauza prelungite, cred ca are legatura cu pozitia arborelui cotit in repaus. Cu deschisul acceleratiei se rezolva insa de fiecare data.

Nu deranjeaza ce faci, atata timp cat nu-i balacaresti pe cei care nu sunt pe aceeasi lungime de unda. PS: Uleiul din furca fata la cat timp il schimbi?

Mai intai cauta pareri de fiabilitate de la posesori actuali de chinezarii care sa nu aiba anunturi de vanzare. Degeaba o iei noua daca e facuta fara un minim control al calitatii si incep sa curga tablele de pe ea dupa cateva sute de km. Altfel, cred ca e o copie dupa Suzuki DR sau ceva de genul.

V-stromul de 650 e o alegere buna daca nu iti place sa-i dai goarna aiurea: liniute, pe o roata, mers cu 200, adica nu e sport in acceptiunea moderna. Rezerva de putere e destula daca mergi singur si cat de cat legal, cu pasager trebuie sa premeditezi si retrogradezi la depasiri. Consum: (cel mai mic reusit de mine) 3.8 mers cu 80km/h pe drum drept, pe autostrada la 130km/h ia cam 6. TDM-ul ar fi o alegere mai spre sport, mai multa putere, frane mai bune.

Ne spui si noua care-i povestea cu axele astea cu came? De ce-ai vrea sa le schimbi? Imi pare cel putin periculos ce vrei sa faci, motorul fiind unul de interferenta, orice greseala de aliniament al distributiei e costisitoare de reparat.

Nu am drum in afara Bucurestiului in urmatoarea perioada de timp. Poate ai tu pe cineva care are drum la Bucuresti frecvent, l-am putea folosi drept curier.

Am eu tot setul dar distanta (Bucuresti) ne omoara...

Nu cred ca 0.1 mm produce prea multe schimbari (in afara de a inlatura pericolul intredeschiderii supapelor) la un motor de 67 de cai. Eu le-as pune cat mai spre limita maxima (alea cu 0.15 la evacuare sunt deja periculaose) si probabil ca nu va mai trebui umblat la ele deloc (adica doar verificare, nu si ajustare).

Am mai vazut faza asta undeva. https://www.youtube.com/watch?v=FaWA2nxlxD4 In cazul de fata insa, avansul tehnologic si-a spus cuvantul.

Felicitari Licuriciule, asa se traieste viata! Ti-as fi fost tovaras de calatorie daca nu m-as fi incurcat cu imobiliarele dar scap si de asta in vreo 2 ani PS: cat de usor sau greu se fac tranzactiile cu mobre in America Latina?

Care-i treaba cu tombola ca-s curios.

Ai oprit brusc, ai intrat in mine, de unde atata cretinatate? Daca inchei amiabila cu ala, tu esti prostu... Du-te la politie sa-si ia amenda, data viitoare poate nu mai comenteaza.

Mi se pare ca cei de la Wilbers produc si suspensii electronice pentru spate, ajustabile de pe ghidon. S-ar putea sa ti se potriveasca mai bine. In cazul meu am schimbat arcurile fata/spate cu unele mai tari si am gasit un comproms la mers singur/cu pasager/pe strada/pe offroad (soft) dar care nu exceleaza in niciuna din situatii. Cautarea perfectiuni ar fi fost mult mai scumpa decat cei 250 de euro pe care i-am dat.

S-ar putea sa fotografia sa fie de arhiva

Nu intru intr-o polemica mai adanca cu tine, fiecare crede ce vrea si-si cheltuieste banii pe ce vrea sau pe ce isi permite. Si imi place sa cred ca fac parte din categoria primilor si nu a celor din urma. » Post actualizat in 09 Oct 2014 12:09 Da, asa e, pana la urma e o chestiune a prioritatilor si dorintelor fiecaruia. Personal imi doresc sa fiu in cei 2%.

Am zis mobra adventure, nu mobra cu care sa te duci pana la Brasov si inapoi cu poze din km in km. Prin Siberia nu au auzit de CANBUS. Sau benzina de 95. » Post actualizat in 08 Oct 2014 18:41 Gen: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=524638 (culmea, un BMW; cred ca managerul de proiect pentru modelul asta a fost dat afara in suturi )

Electronica te duce doar la camionul de asistenta la o mobra adventure. In jigler poate si ursul sufla

Uite aici reclama sufletul comertului, plimbare cu pasarea pe locul din spate nu in copac.Si unde mai pui ca locurile sunt atat de cunoscute » Post actualizat in 03 Oct 2014 18:20 Inca una, mai urbana, facuta in timpul unei alarme cu bomba probabil

Al meu a udat cateva .....la viata lui asa ca nu ma plang » Post actualizat in 03 Oct 2014 09:37 Ai alege V-Stromul de 1000 in defavoarea XTZ1200-lui daca at fi sa faci alegerea?

Inceputul a fost interesat, cu melodia aia din 80 dat au zbarcit-o rau pana la urma. Astia de la Suzuki vor sa marketeze V-stromul ca mobra omului batran. Mai bine o aratau facand cerculete pe plaja sau ceva gen:

Mersi de info!

Deci are aceeasi conectori cu cei OEM de la V-Strom? De unde l-ai comandat? PS: A fost lansat la Intermot un facelift la V-stromul de 650 care aduce jenti spitate cu cauciucuri tubeless. Cel mai probabil sunt compatibile si cu moblrele din generatia anterioara , deci atentie in cativa ani la dezemmbrari pentru cei ce vor mai mult offroad (dupa mine principala piedica e greutatea si dispunerea ei, nu rotile).

Felicitari, e cel mai la obiect post pe baza subiectului astuia intr-adevar de c****t