marcone

Tocmai am venit de la revizia de 12.000km, am facut tot mai putin sincronizarea injectiei. Mobra a fost conectata la calculator si toti paramentrii erau in limite normale asa ca am sarit peste sincronizare. Ce mi se pare demn de prezicat a fost sfatul celor din service (B&S Motors) cu privire la ulei: V2-ul de la Suzuki, atat cel de la V-Strom cat si cel de pe SV, nu se intelege cu uleiul sintetic in sensul ca il consuma si intr-adevar nivelul era sub cel de la ultimul schimb de ulei. Sfatul celor de la Suzuki este sa se foloseasca semisintetic pentru motoarele astea (in varianta Motul in loc de 7100 sa se foloseasca 5100).

Am stat ceva vreme departe de forumul asta si vad ca am pierdut destul de multe. Saptamana viitoare o sa fac revizia de 12.000 km si in masura in care mai raman bani sunt mari sanse sa va insotesc si eu. Nu-mi trec numele pe lista ca nu vreau sa incurc printr-o eventala neprezentare. Se face vreo intalnire "pregatitoare" pe undeva prin Bucuresti in zilele ce au mai ramas? Mesaj completat PS: apropos unde recomandati sa fac revizia de 12.000km in Bucuresti considerand ca in mod normal trebuie sincronizata injectia? Am inteles ca este nevoie de conectare la calculator oare are vreun service asa ceva?

Umblu ca in poza din avatar prin oras indiferent ca sunt 0 sau 40 de grade. Daca da cu ger pun leucoplast pe aerisiri. Am motocicleta enduro-touring si echipament racing. Cu caldura te obisnuiesti pana la urma dar prostia din trafic n-a incetat sa ma surprinda asa ca nu ma risc. N-am timp de pierdut prin spitale si nici bani de dat la doctori. Merg cu vaca pe mine ca mi-e frica de vita de dupa covrig. Si cateodata chiar de ala imbracat in albastru de-si conduce motocicleta mea.

Mersi de corectie, am vazut prin Apuseni localitatea Sohodol si am presupus ca si cheile cu acelasi nume sunt prin apropiere.

Parintii pot sa vina bine mersi in vizita oriunde ai fi, prietenii (cel putin ai mei) ori au plecat deja ori fac bagajele. Nu e neaparata nevoie ca reuniunile astea sa aiba loc pe taramuri romanesti. Turul tarii arata cam asa: 1.Plecare Bucuresti - Urzincei - Slobozia - Harsova - Tulcea (etapa de legatura, nu prea e nimic de vazut aici) cu ajungere in Delta (Gura Portitei) stat vreo zi doua 2.Tulcea - Braila - Buzau - vulcanii noroiosi - siriu - de aici devine putin neclar traseul, punct final pentru zi ar trebui sa fie Piatra Neamt. 3.Piatra Neamt - Bicaz si Cheile Bicazului - Targu Neamt - Falticeni - Suceava - Radauti (Ziua sau zilele manastirilor) 4.Suceava - Sighetul Marmatiei (cu a sa puscarie) - Sapanta (cu al sau cimitir) - Muntii Apuseni (Cheile Sohodolului) (aici traseul e putin neclar) 5. Muntii apuseni - Hunedoara - Hateg - Caransebes - Resita - Anina - Orsova (plimbat prin defileul Dunarii) 6. Orsova - Targu Jiu - Tismana - Hobita (Brancusi) - Horezu - Transalpina sau daca mijloacele tehnica n-o vor permite atunci Ramnicu Valcea 7. Ramnicu Valcea - Sibiu - Transfagarasan - Pitesti - Autostrada - Bucuresti. Traseul, cel putin partea a doua este inca in stadiu incipient, putand fi modificat sa includa sau nu Transalpina (s-ar putea sa avem si o masina cu noi), sa includa si o vizita pr valea prahiovei, eventual cu un urcat pe la vf Omu, Babele, Sfinxul etc. Am nevoie de sfaturi pentru portiunea Sapanta - Deva, locuri de vizitat in muntii Apuseni.

Salut, am un coleg care vrea sa cumpere un SV650S, ceva de prin 2005 insa nu a a vut ocazia pana acum sa stea pe unul, l-a ales doar din auzite si de la mine referitor la motor eu avand un DL650 care are o variatiune a aceluiasi motor. Asa ca vreau sa va intreb daca e cineva in bucuresti cu un SV650 dornic sa permita colegului meu sa incerce static pozitia si ergonomia motocicletei. Nu se pune problema unei plimbari, toul se va face cu motorul oprit Mersi!

Oare astia de la CFR in incercarea de a mai scadea costurile de exploatare pun mecanicii sa mearga cu farurile trenului stinse? La ora aia din noapte e imposibil sa nu observi trenul venind. Ori a fost ceva bravura gen ia uite cu cat timp inainte pot traversa calea ferata ori alcool la mijoc. Sau poate amandoua. Si s-a terminat cum se poate mai rau.

Mult noroc in UK! Pana atunci insa astept sugestii in special pe traseul sighetul Marmatiei - Deva (Muntii Apuseni), am gasit destul de putine informatii despre aceasta zone (Cheile Sohodolului ar si in plan pentru zona aceasta).

Multumesc pentru sfaturi; in legatura cu emigrarea sunt constient ca nici dincolo nu te intampina cineva cu valiza cu bani cum treci granita si ca si emigrant pornesti oarecum cu un handicap fata de ceilalati insa mi s-a luat cu felul de-a fi al romanului, de miserupismul lui, faci un bine esti luat de fraier, atragi atentia cuiva ca arunca hartii pe geamul masinii si te trezesti cu o ploaie de injuraturi, institutiile publice sunt locul de pripas pentru avortonii "democratiei" capabili numai de dispret si autosatisfacere, orice zgarie branza cu 4 clase avand o cat de mica raspundere devine automat un Dumnenzeu la care trebuie sa te inchini, politia muta trecerea de pietoni pe care a murit un om accidentat de vreu fiu de deputat cu 50 de metri mai la vale, banii publici se evapora pe lumanari de 500lei bucata si pe autostrazi promise ciclic la fiecare 4 ani samd. Am ajuns intr-un asemenea stadiu de degradare morala incat si ca sa-ti ridici mortul de la morga trebuie sa dai spaga! Asta ma face sa zic: dincolo e mai bine, dincolo insemnand tari care au fost puse pe picioare de emigranti: Canada, Noua Zeelanda, Australia. Inca unu' li se va alatura! Sunt tanar, pregatit sa-mi asum un eventual esec in afara si manat de gandul ca daca nu fac nimic o sa devin chiar eu unul din cei amintiti mai sus. Revenind la scopul topicului, excursia se contureaza in linii mari in felul urmator: Bucuresti - Delta - Bucovina (trecand prin Buzau) - Muntii Apuseni - Clisura Dunarii - Gorj - Transalpina (sper sa nu fie prea mult) - Sibiu - Transfagarasan - Bucuresti. Penrtu fiecare din aceste puncte de reper am nevoie de recomandari de locuri de vizitat (de ex in Delta Gura Portitei, in Buzau vulcanii noroiosi si Siriul in Bucovina manastirile, Sapanta, Sighetul Marmatiei cu a sa inchisoare samd )

Cu mare placere ne-am alatura insa colegul meu nu o sa fie disponibil in prima parte a lunii August. Sugestiile voastra sunt foarte intereseante, keep'em comin'

Cu totii stim ca in Romania nu exista clasa de mijloc - ori esti baiat destept si furi de se inrosesc icoanele in biserica ori esti fraier si muncesti zi lumina pentru un salariu care sa te ajute sa achiti inca o rata la cutia de chibrituri care va fi a ta cand vei iesi la pensie. Neputand accede in prima categorie si vrand neaparat sa scap de a doua am ales calea pribegiei printre straini care sper ca se va materializa de la anul. Pana atunci insa vreau ca ultima vara petrecuta printre "ai mei" sa fie una in care sa vizitez cat mai multe locuri din Romania, locuri de care sa-mi amintesc cu placere si care contureze pentru mine imaginea tarii pe care o voi fi lasat in urma la anul pe vremea asta. Si daca tura asta se face si calare succesul este garantat. Vreau ca totul sa dureze 2-3 saptamani in perioada sfarsit August - inceput Septembrie cand se mai domoleste caldura si inca nu incep ploile; vreau sa dau roata tarii calare pe un V-Strom si cu cortul in spate impreuna cu un alt coleg cu ganduri mari care vrea sa-si ia un SV pana atunci. Traseul nu l-am stabilit inca, de aceea vreau sa va cer parerea voua celor care ati batatorit soselele patriei, ce locuri ar merita vizitate inainte de o despartire definitiva de coltul asta al lumii?

La cati umbla cu gelul la vedere un accident de genul asta se anunta de multa vreme. Din pacate multi viteji vor mai cadea la datorie in mod asemanator si nu din cauza ca participa la vreun boicot colectiv la adresa producatorilor de echipament de protectie.

Am schimbat filtrul de aer si problema s-a rezolvat. Incredibil cum un filtru de aer nu mai e in parametrii dupa numai 7500 km. La revizia de 6000km nu l-am schimbat pentru ca optic arata ok si in manualul de service schimbarea trebuia sa se faca la 18.000 km. Plus ca nu vroiam sa platesc 300RON pe un filtru K&N, pretul celor la care am facut revizia. Acum am un Pipercross luat la jumatatea pretului celui K&N si sunt curios cat o sa reziste. Cat priveste benzina eu am alimentat ori de la Rompetrol ori de la OMV si n-am avut surprize pana acum.

Problema cu un DL650 '08 cu 7500km la bord: In ultimele cateva zile am observat ca nu mai accelereaza ca de obicei, nu mai e acea senzatie de "dat pe spate", trebuie sa trag mai mult de acceleratie pentru acelasi efect. Turometrul indica turatiile obisnuite, de ex 3500rpm intr-a patra la o viteza indicata de vitezometru de 60km/h. Nu am incercat sa vad cum se comporta la viteze de autostrada pentru ca n-am avut ocazia. Mai mult la viteza mica, sa zicem ca plec de pe loc si deschid gazul, motocicleta are un moment de ezitare, da in nas pentru ca mai apoi sa accelereze. Suspectez cauza sa fie benzina (apa/impuritatile au obturat partial filtrul de benzina) pentru ca la asemenea numar de kilometrii nu vad ce altceva ar putea fi. Ce parere aveti?

Vechi sau nu anul acesta mai e vreo excursie planificata spre Brno pentru cursa? 14-16 August

Uau, lasand la o parte discutiile despre motociclism, tu vorbesti ca un "om mare"! De mult timp, sau mai bine zis niciodata, nu am citit o romana atat de aproape de cea literara intr-un post al cuiva care teoretic nu a ajuns la varsta terminarii liceului. Chiar ma simt aiurea acum; generalizand chiar nu concepeam sa existe o asemenea situatie. Daca ai aceeasi atitudine si in trafic jos palaria ce sa mai! Succes si numai bine!

Pe ADV majoritatea sunt americani deci comentariile sunt in nota obisnuita vis-a-vis de "Land of choice" care este Romania.

Probabil a fost vistima vreunui accident stupid, cu caracteristici romanesti, ceva de genul (relateaza politaiul dintr-o comuna cu nume generic): Cetateanul Crafar Simion, din comuna Noua Zeelanda de Jos se deplasa prin pitoreasca noastra asezare calare pe o mobra cu numere straineze. Satul vorbeste ca e un om care a plecat la munca afara mai demult si acum se intorsese in tara sa-si viziteze rudele care locuiesc 2 sate mai incolo. In curba din fata birtului, orbit fiid de frumusetea carutei lu' Dumitru lu' Pegingine si necunoscand actiunea lubrifianta a balegii de cal asupra cauciucului , a derapat si a intrat cu tot cu mobra in masa in care primarul, popa si eu, in calitate de politai al comunei ne dregeam sanatatea subreda cu o tarie. In lungul lui drum de pe sosea pana in fundul birtului (de aici am aproximat ca avea mai mult de 50 la ora in localitate) cetateanul a luat asupra sa pietre, sticle goale si pline cat si pe tata Mitza care a fost la al doilea accident al zilei, mai devreme cazand de pe bicicleta. In urma acestora accidentatul a fost transportat la dispensarul satesc unde i s-a luat tensiunea. Dupa ce se face bine va avea de cosit izlazul comunal ca despagubiri pentru distrugerile provocate.

Se pare ca unii au mai si emigrat: http://www.advrider.com/forums/showthread....290#post9901290 Primul lucru la care m-am gandit: ala era roman (fara asigurare, fara permis, fara semnalizare, fara sa se uite).

In scurta mea cariera de mobrist (maine fac un an de A) n-am auzit 2 pareri la fel in privinta uleiului. Fiecare are alte preferinte de marca, tip, vascozitate. Mai mult, cei care au service-uri am impresia ca isi formuleaza opiniile dupa ce au in stoc in momentul ala. Asa ca respectati ce spune producatorul in privinta tipului si intervalului de schimb si scapati de o grija. Asta e discutie de miezul iernii cu focu-n soba si vinu-n bot.

Am vazut si oprit si eu la locul accidentului, motocicleta e un GSX-R (cred), ceva destul de nou dupa amplasamentul tobei, dupa 2007 zic eu. Din cate mi-a spus tipul a alunecat/blocat fata si intrat in vehiculul din fata lui. Motociclistul era nevatamat insa motocicleta pierduse toata partea fata, carene, far, semighidon dreapta rupt. Bine ca n-a fost nevoie de ambulanta. Cat despre politie, erau 2 in intersectia de la intrarea in gradina bitanica dirijau traficul insa la locul accidentului nu era niciun politist.

E inmatriculata? Nu vad nici numar nici semnalizari. Sau o tii pentru circuit?

Modelul din State e diferit de cel din Europa, de exemplu in Europa orice arde combustibil fosil trebuie sa respecte standardele Euro 3 pe cand in State nu de aceea modelul european e pe injectie pe cand cel din State e mai clasic, pe carburatie. S-ar putea ca si evacuarea sa fie diferita. Plus ca in State modelul se vinde de vreo 20 de ani, deci cei de la Kawasaki isi permit o margine de profit mai mica pentru ca se conteaza pe un volum de vanzari mare. In Europa modelul abia a fost lansat, clasa 250cmc a fost ca si inexistenta pana acum si nu si-a creat adepti. In State se organizeaza si curse monomodel cu 250R-ul.

In State e benzina cu etanol din cate stiu, in Europa nu exista compozitia asta. In manualul utilizatorului de V-Strom se recomanda o benzina cu cifra octanica mai mare de 91 si concentratie de etanol de maxim 10%.

wrong post