gn77b

Ia vedeti aici - /index.php?showtopic=407097

Caut vopsitorie ca lumea in Iasi sau apropiere: /index.php?showtopic=407097

Avind in vedere ca motorul meu a fost vopsit din albastru in negru de unul din fostii proprietari si treaba nu a fost facuta chiar 100% profi, prin unele locuri vopseaua neagra s-a dus (la suportul scaritelor pasagerului, etc). In plus trebuie reparata profi infundatura din rezervor si o mica julitura din codita, cicatrici ramase dupa accident. Intentionez sa fac treaba la iarna, in extra-sezon, ca vreau sa vopsesc si cadrul (dat jos motorul). Infundatura de pe rezervor are cam 3-4 cm lungime si cca 2 latime. Julitura de la codita e mai mica si banuiesc ca trebuie reparata cu fibra de sticla. Daca e posibil si nu colosal de scump, as vrea sa fac operatia cu sablare prealabila, n-am chef ca dupa toata complicatia asta sa ajung unde am plecat. Cine poate sa-mi recomande un loc unde sa fac asta BINE undeva in Iasi sau in apropiere? Daca se poate, as vrea si o estimare de pret, cit de aproximativa (1, 2, 10 milioane). Trebuie vopsit: - cadru - rezervor - aripa fata - coada - jante - citeva panouri de plastic mici Pentru cine nu cunoaste motorul, ca sa va faceti o idee:

Sper ca esti constient ca mareata largime de banda de maxim 24 kHz a placii de sunet "machiaza" mult semnalul ala. Dar despre rezultatele propriu-zise? E ceva cit de cit functional, ai facut ceva teste cu sistemul pe motor?

M-am tras cu enduro wai (Honda XL250R). Sa vad si eu ce-i ala kick start (si am vazut de vreo 2 ori pin' m-am obisnuit cu ambreiajul). Si in sfirsiiiiiiit am agatat si eu ceva cu motoru'. E drept, doar o capra, da' tot e ceva. Parea vrajita de ce faceam eu prin cimp. Si pe aceasta cale imi cer scuze proprietarului parcelei cu fasole pe care-am calcat-o in mod barbar :|

Vreo noutate? Ti-a mai iesit ceva? Ca discutam despre surse la inceput, mi-am demontat de curiozitate alarma de la moto, care e conectata tot timpul direct la baterie, nici macar nu i-am legat firul de contact live (lene). Nu i-am scos schema, cablajul fiind dublu placat si cu smd-uri - prea complicat, dar dupa o scurta examinare mi-am dat seama ca e un k.kt de sursa liniara simpla cu un banal LM317.

Ok. Daca nu inteleg nici macar atit scriu cu litere bold de juma de ecran ca sint (cuvant urat). Turatia vilbrohenului 1000 rpm -> 500 de explozii pe minut. Exista o scinteie la 2 ture de vilbrochen. Piston in PMS, admisie, PMI, compresie, PMS, scinteie, detenta, PMI, exavuare, PMS. Adica 2 ture complete, o scinteie. 1000/2 = 500. S-au facut in ultimii ani asa niste descoperiri incit da cumva bujia scinteie pe ciclul de evacuare sau nu stiu eu sa impart 1000 la 2? Ce nu-i corect in ceea ce am scris? N-am nici o problema in a-mi demonstra ca-s timpit, da' macar vreau sa pricep de ce sint LE: vorbesc de un singur cilindru, ca sa fie clar.

Ihi, is beton ledurile alea.

Ein manual tabel cu uleiul recomandat functie de temperatura ambientala.

Ma gindeam la un singur cilindru cind am zis asta. Eu cred ca nu e cazul sa ducem discutia mai departe, ca e stupid. Nu stiu cind ati facut voi clasa a 6-a, dar eu am facut-o pe vremea cind se invata despre motoarele cu ardere interna, adiabate si alte alea. Devreme ce am promovat clasa a 6-a stiu ca scinteia se produce odata la 2 rotatii ale vilbrochenului, prima data avem compresie, urmata de scinteie la PMS (da, si acuma o sa-mi ziceti ca nu stiu ce-i ala avans), si a doua oara evacuare. Da' sinteti atit de chititi pe a demonstra ca omu' e prost, ca duceti discutia pina-n pinzele albe, cum ma facea odata unu' analfabet pentru un typo Disputa mea de atunci cu Belbody s-a datorat faptului ca a avut o exprimare de maistru cu 4 clase, mai ales pentru un om care a terminat facultate de profil, ceea ce mi se pare greu de scuzat. Plus ca eu nu am nici un fel de studii de macenica, e un simplu hobby si in general invat de curiozitate sau de nevoie. Si daca cineva chiar vrea sa ma ia peste picior, ii recomand sa incerce cu ceva mai complex. Scuze de OT.

Cipriane, da' ai ceva sa ne zici? Oricum la un motor de 1200 ambreiajul nu are cum sa fie decit hidraulic. Da' omu' intreaba oricum degeaba, e clar ca-si ia

Serverul e varza. Intr-o vreme au disparut si posturi.

Pe mine incepe sa ma distreze sa ma dau prin sensuri giratorii. Ma transform intr-un motomanelist Mesaj completat Auzi man... just do it. E clar ca vrei sa-l ai. Lasa aburerile astea cu consumul si alea-alea

Are treaba colegul, ca din ce zici tu se trage DOAR concluzia ca numai reglind si masurind la ureche esti adevarat, sau cum se zice la tine-n cartier. Eu ramin la parerea mea ca totusi SDV-urile (banuiesc ca te-a invatat taica-tu ce inseamna) exista cu un scop, si de cele mai multe ori ajuta, nu incurca. Si unde vezi tu ca m-am chinuit cu scula? M-a costat un drum pina-n Dedeman si a mers din prima. Uralul e o motocicleta ruseasca. Punct. CBR 600? Pai de ce n-ai zis asa. That explains a lot, you're gay... Dar n-o sa te superi, ca ai simtul umorului Glumim si noi, nu?

Am si eu o curiozitate. Nu vreau sa impun ceva, dar de ce nu vi se pare ca sistemul asta cu panglici e mai eficient? Nu l-am inventat eu, nu-i vreo treaba de orgoliu, dar mi se pare ca in felul asta mai mult ulei ajunge pe lant, nu se pierde. Cum ziceam, tocmai asta mi-a atras atentia la el si am decis sa construiesc unul. :-?

Bai, ce treburi interesante observ la Bandit lately. Cum ar fi ca in curbe tre' sa fii atent cum tii picioru' pe scarita, ca altfel raschetezi adidasu'. Urmatorul tel: sa raschetez scarita

Pai nu am bani ca sa ma dau consumerist, da' au altii si nu-i consider neaparat prosti (nu pe toti). Tocmai pt. ca n-am bani, nu m-apuc sa-mi cumpar scule dedicate, care sint convins ca-si fac treaba foarte bine. Asa cum pina si colegul ala, electronistul, masoara forme de unde tot cu osciloscoape de 20000 de euro (nu-i luat de el, ci de alti consumeristi obositi), te-am mintit. Ce sa-i faci, toti sintem niste tristi. Da' daca ti-ai scoate capul din fund, poate ti-ai da seama ca totusi improvizatia pe care-am folosit-o eu merge incredibil de bine si as fi in stare sa pariez ca egaleaza un sincronizator dedicat dar nu foarte ieftin, de care multi sint extrem de multumiti. Si sa stii ca-i mult mai simplu decit sa tot umbli la surub, sa mai testezi motorul, sa umbli iar etc. Nu de alta, dar ca sa ajungi la acel surub tre' sa scoti codita si rezervorul, ceea ce nu-i tare placut. Exista vreo sansa sa functioneze logica cu tine? Cit despre ce zici legat de scoala si alea, ai dreptate. Aceeasi problema e in orice alt domeniu. Oamenii in ziua de azi prefera muncile mai banoase celor interesante, si nu pot sa spun ca gresec. Din pacate nici macar muncile banoase nu mai sint ce-au fost, deci e un mare (cuvant urat) in final. Da' nu prea mai are legatura cu carburatoarele.

M-as duce si sa spal piese la service, dar din fericire inca mai gasesc alte lucruri mai interesante de facut. In rest... da man. E asa cum zici tu. Ai perfecta dreptate. Asa se regleaza carburatoarele. Oamenii care folosesc scule dedicate sint victime ale consumerismului. Cind o sa ne vina mintea la cap o sa ne prezentam cu coada-ntre picioare la tine, la scoala de mecanici urechisti, sa ne indrepti pe calea cea buna. Pina atunci, ne caram si noi povara prostiei cum putem. Mesaj completat A, era sa uit: la Ural se simte daca dai vreo 15 ture la surubul de amestec?

Acuma m-am uitat si eu de curiozitet sa vad de unde a pornit threadul asta. Si am aflat ca pe linga curatare si ungere mai exista o operatie de care nu stiam: poponeataățarea. Voi pe asta cum o realizati?

Daca e s-o luam asa si sa ducem panarama asta inutila pina-n pinzele albe, sunetul se schimba destul de clar odata cu departea sau apropierea de sincronizare. Avind in vedere ca motorul meu are 4 cilindri, si reglarea se face din 3 suruburi, cam de cite cicluri porneste, invirte de surub, opreste, scoate bujia, miroase in cilindru (banuiesc ca tu asa reglezi amestecul, dupa miros), baga bujia inapoi, porneste iar, etc e nevoie? Sau cum imi mai explici cum rezolva taica-tu problema generata de faptul ca pina si citeva grade in rotirea surubului se simt pe indicator (manometru sau ce-o fi el)? Cit despre degetu'n poponeata, vezi si bancul cu politistii. Mi-e lene sa ti-l scriu da' ideea e c-o sa-i zic colegului meu sa te cheme pe tine sa vezi daca degetul ala e murdar de pamint sau de cacao. Te rog injura-ma pe MP mai departe. Tachet e o chestie din cutia de viteze a carburatorului, nu?

Stai man, faza cu exploziile pe secunda a fost semi-typo, oricit de bou as fi, rpm inseamna rotations per minute, apai ce motor e ala sa explodeze amestecul de 1400000 de mii de ori pe secunda Cit despre 500/1000, e bine din cind in cind sa-ti amintesti de clasa a 6-a, detenta, admisie, evacuare, alea-alea. [autocritica]Shame on me, I suck [/autocritica]

Touche, 500 Adevarul e c-a trebuit sa ma gindesc o tira sa-mi dau seama ce timpenie am zis

Ba tachet, ca sa nu-ti zic culbutor, asa e, am si eu un coleg electronist care masoara tensiunea cu degetu' mic. Ba chiar mai mult, daca umezeste degetu' in stuchit oleaca, iti zice si daca ai semnal sinusoidat sau in dinti de fierastrau. E adevarat rau omu', pe bune. Acum nu pricep ceva: tu reglezi motoru' dupa sunet. Eu nu stiu sa-l reglez dupa sunet. Si poate ca sa ajung sa-l reglez dupa sunet (cu toate ca nu mi-am propus asa ceva, devreme ce nu stiu de vreun concurs de reglatori urechisti de carburi), nu tre' intii sa-l reglez dupa niste aparate, ca sa vad cam cum se schimba ce indica aparatu' dupa cum se schimba sunetu'? Cit despre specializarea pe saibe si growere si alea-alea, poti sa-ti zic ca si taica-meu are o masina neagra, fix ca motocicleta mea. Da' are vreo legatura? N-are.

Exact asta ma intreb si eu, daca acest joc e critic. DAR, in manual zice doar ca se verifica la 6000/12000, nu ca e musai sa le reglezi. Daca e vorba doar de verificat nu e complicat, desfaci, bagi lera la culbutori, faci inapoi. Reglajul propriu-zis cere rabdare si ia citeva ore. Verificarea in sine o poate face aproape oricine si mai mult de 2 ore nu dureaza. Dar si principiul "if it ain't broke don't fix it" are mult adevar in spate.

La Kult viteza maxinma constructiva e 200. Unii zic ca prinde si 220. Eu n-am trecut de 200 dar aveam senzatia ca mai merge o tira. Mentionez ca nu am ajuns acolo schimbind vitezele la 12000 ci pur si simplu blana intr-a sasea cu ochii pe vitezometru. La niste discuri duse buza se simte cu mina. Daca nu exista, nu ai de ce sa-ti faci griji. Joc de 1 cm la acceleratie e cam mare dar nu cred sa fie problema. Cit despre supape nu stiu ce sa zic, unii merg de multa vreme cu supapele neverificate. Emppu ar trebui sa stie mai multe, ca el avea jocul iesit tare din limite cind l-a dus la verificat. Eu mi-am verificat jocul singur in primavara si e aproape de limita inferioara (in timp scade, nu creste) si mai merg cu el asa sezonul asta. Daca vrei sa faci singur asta pot sa-ti explic detaliat ce si cum, dar daca nu ai timp si/sau ai doua miini stingi mai bine lasa pe seama mecanicului. Dar daca nu gasesti mecanic pentru care sa jure cineva de incredere ca a mai facut operatia asta, si ca a facut-o bine, eu zic sa-l lasi asa. E operatie care cere ceva rabdare si 99% din mecanici nu au asa ceva.