gn77b

Iaca nu m-am mai dus la Gheorghieni, din mai multe motive. De intrunirea de la Risnov se mai aude ceva? Anul asta parca as merge.

Totusi, si eu sint curios exact ce cit a costat. Inca n-am priceput daca acesti 2000 RON justifica doar schimarea placutelor si a uleiului, sau mai e si altceva. Sint curios cit costa niste placute de BMW si de cite zile de manopera e nevoie ca sa le schimbi. Eu zic asa: ca om care probabil are dupa ce sa bea apa, ar trebui sa fii mai precaut si avizat, ca neatentia si lipsa de informare nu ajuta la facut bani. Pina si eu m-as astepta la asa ceva intr-un service de BMW din Romania. I-ai intrebat pe cei de la AB de ce nu te-au sunat inainte sa-ti schimbe alea, asa cum le-ai cerut? Daca da, ce ti-au raspuns? A, si inca ceva: de ce ne tepuiesti, trimitindu-ne la site-ul acelei firme care comercializeaza alarme, cind noi ne asteptam sa vedem poze cu motorul si masina?

Daca vrei un motor cu 25000 de km reali si care arata si merge ca nou ia in calcul motorul pe care-l vinde GDan. Il cunosc pe om si stiu cum a mers cu el. Motorul arata si merge ca nou. Faptul ca pneul de pe spate nu a fost schimbat ar trebui sa spuna multe despre stilul de mers. Decit sa economisesti 1000 de euro si sa te procoposesti cu cine stie ce rablament de forjator wanna-be, mai bine da-i un telefon lui Dan si cine stie, poate mai lasa la pret. E un motor foarte comod, sa joasa si parbriz inalt, foarte potrivit pt. drumuri lungi. Si e mai mult decit potrivit pentru incepatori sau semi-incepatori.

Catalin era pe plecate si ne topeam amindoi de caldura

Sper sa rezolvati. Si noi, iesenii, ne chinuim (vorba-vine) sa punem de-o intrunire anul asta, dar parca nu mi-as scoate optimismul din dulap.

Cel mai probabil o sa vin la Radauti. Chiar, cind e? N-am mai plecat azi la Gheorghieni din n'spe motive, cel decisiv fiind ca inchiderea lantului s-a prelungit din cauze care n-au tinut de mine si mi s-a taiat total cheful.

Nu prea avem cum sa ajungem la insulte si cearta, pentru ca oricum raspunsul tau nu contine nici un fel de informatie. Daca ai atit de multe de spus, de ce nu spui, de ce nu ne inveti, maestre? A, stai mi-am adus aminte cum e faza: e mult mai de efect sa citesti ce scriu altii si sa concluzionezi superior "n-aveti treaba". Nu"-mi" iau foc usor, dar pe forum pur si simplu discut cu niste oameni care din punctul meu de vedere pot si roboti, exceptindu-i pe cei pe care-i cunosc si cu care chiar am baut o bere, doua sau mai multe, nu prea am nici un fel de motiv sa ma port cu manusi.

Macke, cind ziceam "a fost" ma refeream la Pop-ul lui Vishco, pe care intimplator il cheama tot Ciprian, Pop care acum zace "mort" in curtea unui service. Btw, Cipriane, am fost la Catalin si nu m-a lasat sa incerc saua ta pe Banditul meu, a zis ca nu poate fara acceptul tau Gata, m-ati innebunit, v-am explicat cum de-am vazut crapatura. M-am gindit si eu pina acum de 7000 de ori ce-o fi dus la rupere, si varianta ta mi-a trecut si ea prin cap. Dar, hai sa-ti zic cum fac eu intinderea lantului. Ajustez din inbusuri "la ochi", si dupa fiecare rotire a suruburilor ma apas pe sa ca sa se aranjeze treburile pe acolo. Nu ma iau dupa tablele alea de marcaj, care sint cvasi-inutile, ci masor cu sublerul din marginea piulitei pina-n capatul basculei. Tin cont si de faptul ca piulita din dreapta e oleaca mai mare decit cea din stinga (cam 0.8 mm, si da, sint dus cu sorcova pentru ca tin minte asa ceva ). Dupa aia string si masor din nou, sa vad daca nu s-a dezaliniat axul. Masor inca o data si jocul lantului. Daca sint probleme, o iau de la inceput. Operatia e migaloasa si dureaza oleaca, dar avind in vedere ca trebuie facuta f. rar nu-i problema. A, iar in final string piulita cu cheia dinamometrica la 100 Nm. Cum s-ar zice, fac treaba "nemteasca" Azi mi-am momtat DID-ul X-Ring. Una din diferentele remarcate e ca forma zalelor e oleaca alta, sint mai curbate in mijloc. Lucru care ma duce cu mintea la o regula din rezistenta materialelor care spune ca acolo unde exista tensiuni trebuie evitate tranzitiile abrubte, pentru ca rupturile de acolo apar. Si, coincidenta sau nu, la Tsubaki ruptura a aparut tocmai in punctul unde se face trecerea de la zona rotunda la partea aproximativ dreapta. Dar de-acuma speculez. Si-mi mai place ceva la DID: capetele tijelor de la zaua de inchidere au gauri in ele, ca sa faca nituirea mai usoara (am nituit singur zaua, mi-a imprumutat mecanicul presa ca n-am avut cum sa merg cu ea la service sa mi-o inchida el). @Alin: Da, am rams c-o mare pata pusa pe nemti de la faza aia. Pur si simplu au mintit si m-au tratat cu durere-n p.ula. Ca sa nu mai spun ca totul a fost generat de-o piesa cu defect de fabricatie, notiune care vezi-doamne ar trebui sa fie straina nemtilor. Si sa stii ca niciodata n-am apreciat aceasta natie, dar cine e curios de detalii ma cauta pe YM. Daca nu-ti convine nu citi, daca nu-ti convine nu citi, daca nu-ti convine nu citi. Macar noi discutam ceva, poate mai spunem si prostii, dar macar din "prostiile" astea dupa decantare poate mai ramine si ceva informatie utila. Asta e menirea de a fi a unui forum, se schimba idei. Nu-mi amintesc ca de la tine sa fi aflat vreodata ceva util de-a lungul timpului. Hai, supara-te pe mine.

A, stai, nu ma pot abtine, mai am una. Lantul Tsubaki l-am dat jos the easy way folosind un polizor unghiular (aka fai/flex) Bosch, profesional. Are un buton din ala in 2 trepte: prima treapta e fara retinere, ai luat mina de pe el si s-a oprit, iar a doua e cu retinere. Pot sa-ti zic ca butonul ala mergea ca un c.ur, de nu stiu cite ori a ramas blocat fiind in prima pozitie. Si mane, asta e chestie de protectia muncii, daca l-ai scapat cumva din mina nu-ti apare un message box care zice "Are you sure you want to slice foot?" Se tot lauda ca are si mecanism kick back stop. Siiiigur, pariez ca te face carusel daca se intepeneste in ceva discul. Scula profesionala? Precizie nemteasca? My ass...

Felicitari, tocmai ai re-demonstrat involuntar teorema conform careia se naste un fraier la fiecare minut.

OK, despre nemti mai zic doar atit: cind am incercat sa schimb crashbarurile alea pe care am dat 130 euro si pe care le-am vindut pe eBay cu 30 de lire sterline (la raportul lira/euro de 1,1) partea de relatii cu publicul de la Louis a fost de-un romanism excelent. Daca nu ai citit sau au uitat, am plimbat tevile alea pina-n Germania si inapoi degeaba, pe banii mei. Iar aia de la Hepco & Becker nici n-au catadicsit sa-mi raspunda la mail, cu toate ca nu le ceream decit sa ma lamureasca daca nu cumva is prost si nu stiu eu sa le montez (si, crede-ma, stiu sa scriu un mail si la rws in engleza nu-s chiar beginner). Probabil daca nu le scrii in limba lor de cacao nici nu citesc mailurile. Si ca sa le mai dau oleaca de mumu, martor mi-e Dumnezeu ca oricind as da un A4 pe un Peugeot 407. Amin! Gata! Acum, despre lant. Cum am mai scris, dupa 330 km din care am prins uscat doar pe ultimii 20-30 km dinainte de Iasi, lantul nu mai avea pic de ulei pe el si incepuse sa rugineasca chiar de a doua zi. Asadar m-am apucat sa frec cu motorina si am frecat cam 40 de minute, daca nu mai mult. Cum era seara, venea lumina de la azimut mai nu stiu cum si batea cam fix pe lant si am observat fara sa vreau, initial am crezut ca e o mizerie ceva si am dat cu mina. How's that for a detailed explanation? Lantul l-am montat eu si chiar nu stiu unde-as fi putu gresi, m-am uitat cum era inainte si am pus totul la fel inapoi. Nu s-a rupt la zaua de inchidere, aia e intacta (a fost nituita cu presa speciala de-un mecanic, dar e irelevant). Nu cred nici c-a fost prea intins, l-am intins doar o singura data si am masurat de sapte ori inainte sa string axul rotii. Masurarea facuta ca la carte, cu motorul scos din viteza si pus pe cricul lateral. Dracu' sa-l ia, am pus in seara asta pinioanele noi si miine imi nituieste un mecanic DID-ul X-ring. De-acuma o sa-l verific la fiecare mie de km si 95% imi cumpar Loobman, mi s-a aplecat de bani pe spray-uri, de dat cu pensula, motorina, putoare, mizerie, stat in genunchi linga el, ulei sarit pe partea de rulare a pneului etc. 18 lire inseamna 90 de RON, eu zic ca merita cu virf si-ndesat.

Poza cu zaua plesnita. Am trimis un mail la Tsubaki, sa vedem daca-mi raspund.

Eu nu cred in povestea asta cu neamtu' grijuliu, chiar ii vad pe nemti mai forjatori decit italienii (btw, eu nu-i vad pe romani ca latini ci ca pe un fel de tigano-turco-ruso-chestii, da' asta-i alta poveste; si eu is roman get-beget, asa ca nu sariti). Fii atent. Locatia: Germania "- Are carte de service? - Nu, dar daca vreti, se poate face." Ce zici de asta? Da-i in pana mea de nemti, fac ceva pe miturile legate de Germania si de nemti, o fi fost ei odata ceva, da' acuma-i plin de tot felul de ciori si pe-acolo si nu poti sa mai bagi mina-n foc pt. nimeni si nimic. Oricum SH-ul e loterie, pina nu vezi cu ochii tai motoru' si nu stii la ce sa te uiti poti sa-l cumperi si cu ochii inchisi, in poze toate arata bine. Macke si Vishco au amindoi motoare din Italia, Kult, respectiv Pop, si-ti zic eu care le-am vazut indeaproape pe amindoua ca-s in stare excelenta (bine, al lui Ciprian era). Si ce mai zici de faptul ca motorul meu a fost albastru si revopsit negru, iar in locurile unde cadrul se freaca de diverse (de ex. tevile care tin scaritele pasagerului), vopseaua incepe sa se duca de ma intreaba toti habarnistii de ce e albastu pe acolo? Mihai, WAKE UP! Really Va promiteam poza cu zaua plesnita:

Eu zic ca daca esti om normal financiar iti iei o japoneza SH si gata. As putea sa enumar N motive pentru care nimeni n-ar trebui sa-si cumpere motor BMW nou, da-s obosit si azi n-am chef de panarama.

Nush cum sa zic da' eu abia reusesc sa tastez, ca nu mai pot de ris. Si citi litri intra in aceasta bijuterie nemteasca? Sa zicem ca vreo 4. Deci placutele ar veni vreo 10 milioane, iar manopera 6? Parerea mea e ca-ti meriti soarta.

Mihai, eu iti recomand sa nu te mai iei dupa toate miturile de pe net. 1. 48 de mii de km e NIMIC pentru un motor, daca tu iti imaginezi ca motoarele intretinute bine se strica la 48 de mii mai ai destule de aflat. 2. eu am luat motor din Germania cu kilometrajul dat inapoi, ambii fost proprietari erau nemti. 3. kilometrajul e irelevant, poate sa scrie 20000 pe bord si sa aiba 80, poate sa scrie 30 si sa aiba 30 dar sa nu-i fi fost schimbat uleiul decit o data, poate sa aiba 80000 si sa-i fi fost schimbat uleiul la 3000 de km Daca motorul ala are chiar 48 de mii de km si e in stare buna eu zic ca pretul e beton. Ce zici, ar fi mai bine sa dea 2500 euro pe unul care are in bord 20000 de mii si are discurile de frina la 4 mm (adica limita), cum le are al meu? Gindeste-te de 2 ori inainte de a da sfaturi atit de categorice, mai ales cuiva care e incepator in domeniu.

Oh boy... ai scormonit prin ultimele 8 pagini pina ai gasit-o pe asta?

Chiar o sa verific miine, trec pe la service-ul unde e raposatul Bandit (Pop) al lui Ciprian.

Noi vrem sa lasam, prietenele la fel, da' ce sa-i faci, Kultul nu vrea. Saua fiind inclinata si lunecoasa la prima frinare te-ai intors si oricum uiti sa te dai inapoi.

Si eu care am dat 500 RON pe un DID X-Ring (

Pai ti-ai cam raspuns singur la intrebare, avind in vedere datele pe acre le avem nu cred ca are cineva cum sa ghiceasca ce-i acolo. Maneta de acceleratie avea joc liber de citiva milimetri? Daca nu, there you go...

Asadar trebuie 2 balasturi? Zicea cineva ca ar exista ceva numit "big xenon" (am retinut bine, Macke?).

Nu stiu de ce s-a rupt lantul, cel mai probabil e defect de fabricatie. Miine daca am timp montez DID.

Pai nu m-am referit la felul cum l-ai pus tu, am inteles ca al tau nu e sub rezervor. Tot pe-aici s-a scris ca se incalzeste destul de tare. Si eu ma gindesc sa-mi pun dar sincer e cam turn-off faza cu montatul (de-o vreme-ncoace ma f. o lene mare). Pe de alta parte diversi manelisti care tisnesc din spatele tirului de pe contrasens ma fac sa ma gindesc sa trec peste lene... Acuma, ca sa discutam concret, cam cit de tare se incalzeste? Poti sa-l atingi cu mina in timpul functionarii? A, si inca o treaba: acuma ceva vreme mi-a zis ca becurile Motovision de la Philips nu fac cine stie ce diferenta. Well, am pus motorul noaptea linga un SLR cu becuri din alea. And boy, what a difference... Problema e ca la mine ar trebui 2, adica cca. 1 milion distractia, jumate din pretul unui xenon. A, si apropos de 2 becuri, un balast din ala sau cum naiba ii zice, le "tine" pe amindoua?

Nu-i problema, chiar am zis ca nu-s blocat pe Michelin.