gn77b

Se cheama ampermetru, u stiu de unde ai scos acel 1A.

Incarcata e pe la 13,8-14,siceva. Cam cit ai si la bornele releului.

Pai e musai sa se faca? Asa credeam si eu, ca injectie = amestec optim, in orice moment, coafura rezista. Debitul de benzina se face dupa fluturasii (parca asa li se zicea pe vremuri, asa-s eu, mai nostalgic) primari, adica dupa cit aer lasi sa intre. Daca e injectie nu inseamna necesar ca e un sistem in bucla, poate sa fie sau nu. La carburatie cum se face corectia? Nu se face, si totusi merge.

Ar trebui sa spui ce model e, astfel sa se poate discuta concret pe o diagrama, gen:

Hai s-o luam asa. Eu am motorul luat de la motohaus din Germania. Am vazut B6 luat din Italia. Probabilistic al meu ar fi trebuit sa fie in stare mai buna pt. ca, stim toti, in Germania toti oamenii sint corecti, in limba germana nu exista cuvintul "minciuna" etc, pe cind italienii sint niste latini neseriosi, tepari toti si care nu fac decit mizerii gen Ferrari, Lamborghini si Brembo. Dar totusi Banditul din IT a fost luat in stare mai buna in comparatie cu al meu si la bani mult mai putini.

https://www.google.ro/?gws_rd=cr&ei=KK_3UtmQBMzEtAaw4oGICw#q=cbr125+service+manual (primul link)

Poate sa fie si CB-ul muci, in poze toate par ok. Ideea e ca pina nu vezi, nu stii.

Ideea e sa inteleaga proprietarul, ca eu o sa dorm la fel de bine chira daca el e cu motorul stricat. Si cu certitudine a inteles fix ce-am inteles si eu.

Ma gindesc cum poate sa ti se para ca se aprinde becur de eroare in bord si ca se opreste motorul cind tragi de o mufa. Da' e cum zici tu.

Scoti arcul distantierul si saiba, bagi tubul pina jos si masori distanta de la marginea de sus a tubului pina unde incepe uleiul, tre sa ai 131 mm. https://skydrive.live.com/view.aspx?cid=ABAB2DF1E54B5417&resid=ABAB2DF1E54B5417!418&app=WordPdf&wdo=1 Pagina 306, e si poza si tot ce vrei.

Darco, e fix cum ti-am zis, au ba? ) http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xbandit+600&_nkw=bandit+600&_sacat=0&_from=R40 24,426 results for bandit 600 http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bandit+600&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.Xbandit+400&_nkw=bandit+400&_sacat=0 5,574 results for bandit 400

Ba din ce-a scris se intelege cit se poate de clar ca la TPS era buba. Ca era la mufa nu conteaza, e legat de TPS. Bine, nu-s convins ca de fapt nu e vorba de senszorul de la clapetele secundare. Am demontat prin vara in senzor de asta de la un GSXR, e un simpu potentiometru (doar ca-i etansat si e 700 RON nou). Asa ceva se poate verifica din exterior foarte simplu, ca modurile de defectare sint contact imperfect sau deloc, nu are ce sa fie defect altceva, gen sa-si modifice singur valoarea. Btw, la ala dadea eroare-n bord, la tine nu zicea nimic?

Sincer sa fiu, la banii aia nu cred ca juliturile-s beleaua. Chiar m-as astepta sa fie julit. Sa nu fie julit extrem pe dinauntru, asta-i beleaua. Btw, nu stiu pe unde-a ajuns Banditul ala de 400 MUCI care-a trecut odata si prin Iasi...

Iti zic de-acum ca treaba o sa evolueze asa: cineva (de exemplu eu) o sa zica ca a vazut si auzit de destui Banditi de 400 cu probleme mari. Nu ca-s proaste, ci ca au avut proprietari care le-au luat ca motoare de forja un sezon-doua, fara schimb de ulei macar etc. O sa vina altcineva care o sa se simta ofensat si o sa spuna ca a avut Bandit de 400 si a fost super ok. Acuma, de unde o sa stii tu daca cel din anunt e din prima sau a doua categorie? Pai n-o sa stii decit daca-l vezi cu ochii tai. Dar chiar si-asa, daca esti la primul motor, e f usor sa iei o mare teapa. Fenomenul "ala l-a pornit si mergea brici, da' cumva cind l-am adus acasa s-a belit ceva stind in parcare" exista. E posibil sa te entuziasmezi si sa nu-i vezi defectele evidente, stii tu cum e cu dragostea la prima vedere.

Mi-am schimbat singur simeringurile de furca, am uitat ce-am pus in loc (Ariete?). Presate cu un tub de plastic apasat pe simeringul vechi crestat cu dremelul, ca sa-l pot scoate usor dupa. Interesant e ca cel care curgea inainte curge si acum, cel care era ok a ramas asa. Curge nu e chiar cuvintul potrivit, apare "curcubeu" pe crom. Deci probabil e de la cuzineti.

Man, le trebuie sa vada niste etape de plat in TdF. Profesionisti alesi (ca nu ajunge orice profesionist acolo) care abia scot 40. Mi-amintesc de demult o evadare a lui Abdoujaparov in care a scos o medie ireala. Imbibat pina la ultima molecula si ala Vremurile de aur ale dopajului...

La 3200 nu m-as gindi o secunda. Am citit review-uri comparative si n-am vazut sa spuna undeva ca s-ar face in vreun fel de rusine. Mai are arw357 si nu l-am vazut sa se plinga. Poate intra si el. Am vorbit pe Transfagarasan cu un posesor care se oprise la o pauza si a zis numai de bine de ea, cica trage ca tractorul. 10x.

La a mea in manualul original e tabelul ala dar cu 6000 km.

Intrebare: la tine percepi vreo diferenta la cum trage (cu db killer versus fara)?

Cind vine caldura chiar o sa ma apuc sa vad daca se poate face ceva cu db killerul. Daca acopar cu mina zgomotul scade, deci nu scapa pe nicaieri. Culoarea bujiilor am verificat-o acuma vreo 2-3 ani, la mers in ture medii-mari erau ok, caramizii. Poate a mers asa dintotdeauna si nu mi-am dat eu seama. De mers la mecanic nu se pune problema, nu am incredere ca astia-s in stare sa depaneze genul asta de defectiuni, nu in Romania, nu in Iasi. Stiu pe cineva care a facut motor care tragea bine de tot sa aiba un flat spot nasol la 7000 rpm. Ducindu-l la mecanic pt. reglaje de rutina. No thanks.

Vezi ca silencer-urile astea nu fac nimic in unele cazuri. La mine e aproape inutil. Chiar am in plan sa-i sudez un capac in capat si sa-i dau niste gauri de test, poate are vreun efect. Daca nu merge, il scot sau il fac cum era inainte. Poate ajuta si la backpressure, ca de cind am toba nu mai trage asa de bine. Aviz amatorilor, btw. Mai bine motor care sa traga bine decit sa sune bine. Vezi si ca s-au fwtut tare astia cu ITP-ul, cel putin la Iasi nu (mai) treci fara toba omologata. Daca nuare stantat codul ala de certificare (E nu stiu cit) nu ai ce discuta cu ei. Bine, mie-mi trecuse la un moment dat o idee prin cap, ca am o firma de gravura laser la 5 minute de casa... hmhm. Apropo de uleiuri, puteti sa puneti Repsol 15W50, e ieftin si face motorul considerabil mai silentios. In special pt. motoare mai vechiute (ca uzura) se recomanda ulei mai viscos, zice si-n Haynes si am mai auzit treaba asta din diverse surse. Mai dati-le-n mama lor de uleiuri, atita timp cit au aditivi antifrictiune (MA sau MA2) restul e marketing si/sau wishful thinking. For four-stroke gasoline engines, the JASO T904 standard is used, and is particularly relevant to motorcycle engines. The JASO T904-MA and MA2 standards are designed to distinguish oils that are approved for wet clutch use, and the JASO T904-MB standard is not suitable for wet clutch use. http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil

OIL TALK!! :D Eu imi repet pozitia: toate diferentele percepute la ulei sint din cauza viscozitatii. Doua uleiuri 10W40 diferite NU au aceeasi viscozitate. Nici la rece, nici la cald. Se gasesc relativ usor pe net tabele cu intervalele admise de normative in centistokes, sint destul de mari. Refuz sa cred ca exista uleiuri atit de proaste incit s-o dea in bara la treburi de genul senzatia la schimbarea vitezelor. Voi va ginditi la ce tortura e supusa o cama? Faca tac tac in culbutori si de 200 de ori pe secunda, se freaca de ei direct. Ia faceti un calcul cam de cite ori o iau peste bot culbututorii aia in 50 de mii de km si totusi uzura e aproape nemasurabila. Daca ar fi vreun ulei asa de prost incit sa se simta la cutie, ma intreb cum s-ar simti camele si culbutorii. Pina si un Lukoil mineral de 5 lei litrul trece niste certificari ca sa poata fi pus in vinzare. Eu cred ca diferente intre uleiuri se vad doar pe termen lung. Iar la motoare cu istorie dubioasa, cum sint cam toate in RO si nu numai, sa le pui excesiv in fund... De exemplu aici e un tabel: http://www.machinerylubrication.com/Read/23788/motor-oil-viscosity Parerea mea.

Nu ziceam rautacios man, eu te inteleg.

Thunderbyte, dupa mine esti urmatorul om dupa cit de mult tii la motorul actual

Exact, tu. Cu ZX6R 2008. Furca USD si frine radiale. Dar e off-topic.