gn77b

sa stii ca m-ai nimerit, sticla de bere a fost tot timpul linga mine. cel mai mult mi-a luat sa-mi calibrez forta cu care trebuie sa trag de disc, n-am vrut sa trag din prima ca taranul ca sa agravez problema in loc s-o ameliorez. si nu m-am lasat pina n-am ajuns sa-l fac sa nu aiba bataie vizibila la ochi. chestia cu ajustarea placutei fixe merita retinuta, probabil se indoaie (si) datorita faptului ca in timp discul e din ce in ce mai deplasat pe laterala la frinare. apropo de frine pe disc, am citit recent un articol in care zicea ca UCI ia in calcul acceptarea lor la bicicletele de sosea. l-am si gasit: http://www.bikeradar.com/road/news/article/bike-brands-unite-to-seek-disc-brakes-approval-in-pro-road-racing-38329/

eu m-am referit la cei care ti-au zis ca merge cu filtre individuale, nu la tine. probabil esti sensibilizat de cei care ti-au spus inainte ca ce vrei sa faci tu e tiganeala, dar te rog sa remarci ca nu am fost unul din ei. PS: si sa stii ca TNG a zis foarte, foarte bine. trebuie cintarit rezultatul in comparatie cu efortul. am vazut oameni care s-au imbarcat in niste proiecte cu foarte mult entuziasm, pt. ca dupa multa vreme treaba sa ramina tot in stadiul de idee sau la jumatate. stiu ca prima data cind intri in contact cu atitudinea asta o percepi ca "dusmanoasa" dar multi in timp si-au dat seama ca-i fix pe dos.

mai, treaba e ca unii is bucurosi ca au asamblat 2 piese si rezultatul nu a fost incediu sau explozie. deci asta inseamna "merge bine". trebuie sa mai fii atent si pe cine intrebi. totusi cel putin 3 oameni ti-au spus ca nu e ok. asa invatam toti.

hai Macke, pe bune ) "feel the wind... naked is the way" asta lasind la o parte carenele laterale pe care parca le-au facut baietii in garaj din niste tabla taiata cu flexul ) KMIHAI zicea ca vrea K1300R, cu totul alta poveste.

la Pop (tin minte ca asta ai) martorii sint LED-uri (SMD-uri lipite pe o placa). am avut un bord de Pop stricat acasa si m-am uitat in el, incercind sa-l repar, probabil are mai multa electronica decit tot Kultul o sa trebuiasca sa mergi la cineva cu scule si tehnica de (dez)lipit SMD-uri, daca nu ai cu ce sa faci tu treaba (cum ar fi orice service de laptopuri, telefoane etc). Kultul are becuri incandescente cu soclu T10. n-ai mai luat K1300?

1. injurat oamenii. nu e penibil sa te vada conservaru' cum dai din muschii fetei si sa nu auda nimic? abia ce-i dai motiv sa rida de tine. in plus, cum il flegmezi cu integrala? 2. ajuta daca porti ochelari. 3. ajuta daca vrei sa intrebi un om la semafor o directie, ceva. 4. am Airoh SV55 flip-up si am avut un Nolan intregal (am uitat din care). am urit Nolanul intens. n-am ce sa reprosez Airohului. probabil eu am dat peste acel 10%. Nolanul de care ziceam mai sus era aparent mai silentios dar tonul suieratului vintului era mult mai iritant in timp, nu-mi imaginez ca as putea sa merg la drum lung cu asa ceva.

intelegeam sa citesc asta daca erai femeie. dar esti barbat si conteaza ce e in cutie. la banii aia iti iei vreo 3 truse cu care sa-ti faci treaba in regim de amator. bilute: nu se decalibreaza nici o scula Vorel/Yato/etc. stii cum e? e ca si cum mi-as lua BMW S1000RR si-as minca pe forum ca tot ce e sub el nu sta la verticala pe drum si nu poate sa te duca din A in B. normal, nu sint toate la fel de bune ca ala da' la capitolul stat la verticala si de dus in A in B, check. PS: mitul sculelor care se rup dupa doua utilizari vine de la niste panarame sinistre care-s facute probabil din cel mai moale metal imaginabil si vag utilizabil la desfacut racorduri la calorifer. imi imaginez ca-n orarse "progresiste" gen Bucuresti tepele sint la tot pasul (dupa cum vezi din secunda in care te dai jos din tren), dar sa stii si ca se maninca mult rahat pe acest topic.

se vinde o alarma cu pager Thunder CA202. in cimp deschis bate cel putin 300m, pe testate. adica asta: http://xenonbuzau.allshops.ro/produs/45172/Alarma+Auto+Thuder+CA202+Pornire+Motor.html singura problema e ca unul din pagere s-a stricat de la un drum de 300 km prin ploaie, fiind prins la cheia din contact. in rest perfect functionala si are tot ce vine-n kit (na, manualul tiparit nu-l mai gasesc dar il am in format electronic). o dau doar cu proba. pret 170 RON PS: alarma e pt. auto. de fapt... - Pornirea motorului din telecomanda - Preincalzire pentru pornire - Atentionare bateriei slabe - Telecomanda Responder pe doua cai cu 3 butoane - Tehnologie de receptie: Responder (FM) pe 2 cai - Cod saritor - Antena pentru marirea razei actiune a sistemului - Armare / dezarmare - Confirmare starii autoturismului - Localizare autoturism - Deschiderea portbagajului - Pornirea / oprirea autoturismului silentios - Dezactivare senzor de soc din pager - Functie AUTO ON/OFF - Functia TURBO - Dezactivare starter din pager - SOS - Alarma anti-soc - Avertizare usi deschise - Autoarmare - Memorare comenzi - Dezactivare de urgenta - Atentionare la parcarea pe marginea drumului

eu am pe spate semnalele astea: http://www.louis.de/_30ba5fbef3a3dc04690441f06290345ad8/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033858 au becuri incandescente de 21W si ca vizibilitate sint (IMO) parca chiar mai ok ca cele stock.

am dat peste un articol interesant: http://www.rohloff.de/en/technology/speedhub/efficiency_measurement/ ============================================ apropo de indreptarea discurilor de frina. mie incepuse sa-mi hirsciie periodic la frinare discul pe fata, m-am uitat la el si avea bataie. pus bicla cu rotile in sus, luat un marker, facut un vint sanatos la roata si apropiat markerul lent de disc. unde lasa urma trageam de el cu mina. dupa care stergeam urma cu spirt si refaceam. ajuta si de lasat o urma de verificare pentru a calibra cit de tare trebuie tras de el ca sa-si revina. in cam 20 de min l-am facut cit sa nu aiba bataie vizibilasi zgomotul a disparut. cu ocazia asta am aflat ca frinele (mecanice) au o ajustare a pozitiei placutei fixe (ne-mobile)

pai cam asta e problema. ca le e usor sa zica "da sefu', se rezolva! da' ce, eu n-am mai facut din astea?". si cind te duci sa vezi ce a iesit, o iau cu "sefu', da' n-ai zis ca o vrei facuta la micron". am avut de-a face cu sablonul asta. nici nu mai povestesc, ca mi-e sila. parerea mea e ca joc de ordinul milimetrilor la un disc de frina nu poate fi ok. probabil e disc flotant si pe undeva adauga la problema si bucsele de prindere pe suportul de aluminiu. de curiozitate, cit de strimba e jamba aia? ca fapt divers, avea un om in Iasi o problema la un CB500. de mers mergea ok, dar la ITP ii iesea ca nu frineaza constant si-l respingeau. nu reusea sa gaseasca problema si din cite stiu s-a rezolvat schimbind roata.

oops, m-am uitat si eu acum pe ebay si vad ca s-au scumpit. pai abia ce e motiv sa-ti pui husa de rezervor, daca e tot la pretul ala.

o luati asa de personal toti de parca forumul asta ar fi blogul vostru personal. ideea e ca am vazut scris in multe locuri ca WD40 ar curata, ceea ce e fals.

WD40 nu curata decit la modul cel mai superficial. cel mai bine se curata cu motorina + spray de lant. "WD-40 Lubricates, Protects, Penetrates & Displaces Moisture" chiar de pe pagina lor. nu vad unde zice "cleans".

ba, nu va mai agitati. rezervorul ala nu scapa fara revopsire, din pacate. e de bun simt sa-ti dai seama de asta. o varianta ar mai fi husa de rezervor, pe cuvint ca arata bestial.

sa fim noi sanatosi, oamenii sint oameni peste tot. umbla vorba ca in UK vandalizarea motocicletelor de catre adolescenti, asa ca amuzament in drumul dinspre pub spre sant, e sport national.

WD40 nu e bun nici pt. uns lantul la bicicleta. faceti un experiment, dati un fis de WD40 pe o bucata de tabla si lasati-o inclinata sa se scurga si usuce. dupa o zi abia o sa se simta la atingere o vaga pelicula. mai bine dati cu ulei de transmisie, cum scrie in manualele originale de intretinere de la motocicletele mai vechi, e moca si efortul minim.

ocupa loc degeaba un stand Hi-Q Tools. arata aproximativ ca-n poza atasata. fac si poze reale daca e musai. are un defect din fabricatie, unul din cele doua suporturi e o idee strimb dar se poate folosi fara probleme si chiar rectifica fara mare efort. 60 de RON.

off-topic. sa nu credeti ca doar la Romania e asa. unui prieten stabilit ceva mii de km mai la vest i-au rupt oglinda de 400 euro in parcare. s-a dus la politie acolo sa intrebe daca nu sint camere de supraveghere. a primit sictir la kilogram. s-a interesat singur si a aflat ca exista camera in zona. al doilea drum la politie, vorbind cu alta persoana atitudinea a fost net diferita dar tot nu s-a intimplat nimic. a fost la investigatii personale prin zona si a gasit masina cu urmele de vopsea de pe a lui. si la ce a folosit? la nimic, tot si-a luat singur oglinda noua. acum ceva ani am fost interpelat de un cocalar (nici macar nu era parcarea blocului lui) cum ca ii zgirii masina cu rucsacul din spate cind ies din parcare (sic!) si ca daca nu sint atent pe viitor, imi rezolva el motorul. masina care statea nemiscata de 3 luni in parcare cu anunt de vinzare in parbriz, lucru ilegal.

vad ca pe F3 ai aceiasi etrieri pe care-i am si eu (flotanti). etrierii aia pot fi o mare durere de cap si nu ai fi primul om care are problema aia. citeodata poti sa faci rebuild complet la instalatie (toate garniturile, aerisire de la 0, cu instalatia complet goala etc) si tot sa nu se rezolve. eu nu am reusit niciodata sa fac sa revina complet. nu e chiar ca la tine de grava problema, dar tot merge vag infrinat. in cazuri extreme (am patit cu cel de pe spate), e atita "sare" din aia depusa in locasul garniturii de praf ca iese in afara si nu lasa pistonul sa revina cum trebuie. daca e oleaca atins si pistonul de coroziune, problema e agravata. incearca prima data cu un spray de frine si daca nu da etrierii jos, curata tot. + sfaturile de mai sus, ce-i mai complicat/scump lasi la urma.

inca o chestie, unii solventi au efect in timp, pe moment pare ca lasa intacta o suprafata. cel mai bine ar fi sa lasi citeva picaturi in locul de test sa se evaporeze natural, sa vezi daca nu incepe sa se cojeasca.

parerea mea e ca devreme ce mai mult ca sigur nu exista o compozitie unica a vopselelor/lacurilor n-ai cum sa stii cum se comporta in contact cu substanta aia, care-o fi ea. in locul tau as incerca varianta cea mai ieftina si accesibila, testezi cu acetona intr-un loc ne-expus, de exemplu la una din prinderile de sub sa ale rezervorului.

interesant, la B6 zice de 80A curent de pornire. nu are nici o treaba. cu toate ca probabil legenda asta urbana n-o sa fie eradicata vreodata. poate sa fie oricit de mare, atita vreme cit incape fizic acolo si e de 12V nu are treaba.

n-are nici o treaba, toate discutiile pe care le alimenteaza unii ca pui mai mare si se fute nu stiu ce is aiureli.