nervOptik

Las ca ajung eu sef ... Phutu-i in freza de brexitari si cumpar una d-aia scumpa de la moto gp cu adaptoare pt toate cele 3 marimi de axe

Sa fim scuzati, n-avem atat timp liber ca dvs sa facem si curatenie...Deobicei facem destui bani cat sa ne permitem sa platim o firma de curatenie profesionala o data pe luna ...

Unde lucrez eu avem masina asta de 3 ani ... O sa propun managerului sa cumpere un stand dinala fancy cu 4 rulmenti si o teava, ca asta e vechi ... Csf... Ncsf Nu stiu de ce s-au uploadat pozele invers ... Poate ca si forumul s-a prins ca e veche masina asta de echilibrat

Ce vehementi sunteti ba cu echilibrarea asta statica vs dinamica ... Uite un material video care explica mai bine ... ca suntem in secolul 21. Reclama la masina de echilibrat nu merita ... Doar partea de inceput trebuie vazuta. https://youtu.be/IX4NpFNjpsY

Pacat ca s-a ajuns in halul asta ... Sa potcovesti franele sau ambreiajele in secolul 21. Nu judec pe nimeni, stiu ca banii sunt putini, insa nici sa ne mancam de sub unghii... Parerea mea. Am facut si eu asta prin anii 95 la un Opel Olimpia din 1964, dar am facut-o pt ca nu existau saboti pt ea de cumparat. In fine, nu pot sa-mi dau cu parerea la pret si daca merita... Fiecare stie cati bani are pt fierul lui, insa stiu sigur ca daca vei folosi ferodouri proaste sa le bati (si sigur vor fi proaste, pt ca nicio companie gen trw, ferodo, lukas, etc nu vinde materialul de frictiune la kil sau metru) ambreiajul tau centrifugal va tremura la plecarea de pe loc dupa primii 200km. Iar daca nu “agata” bine oala, te vei trezi cu ea vanata si deformata. Oricare ar fi decizia ta, succes.

Sau mai simplu pune niste aracet in belrayu ala Verifica ce a zis zidu si mai verifica daca ai joc liber 1-2 mm la cablul de ambreiaj.

Lol ... Luati-va o camera

Da, pt ca presiunea toata este intre etrier si pistonasul pompei, nu are pe unde sa refuleze inapoi in rezervorul pompei

Putin discutabil ... In principiu la mobrele high-end nu trebuie sa fie joc intre baza levierului si pistonas, de-aia exista mecanismul dual levier cu reglaj, insa jocul trebuie sa fie in pistonas. Daca un levier chinezesc care nu respecta tolerantele date de producator tine pistonasul impins 1mm atunci asta se intampla. La 125-250 si scutere unde levierul este dintr-o bucata atunci exista un joc intre maneta si pistonas. » Post actualizat in 08 Mar 2017 14:10 Dar asta incerc sa explic cu putina romana pe care o stiu ... chiar daca levierul chinezesc seamana ca si mecanism si forma cu cel oem, in 90% din cazuri cioculetul care impinge pistonasul este putin mai lung si tine pistonasul mai inauntru decat trebuie, obturandu-se astfel partial sau total returul pompei.

Trebuie mai intai sa vezi de ce apare supraincalzirea lichidului... Restul e ce crezi tu si nu are legatura cu realitatea. Nu se elimina jocul liber din maneta daca se incinge lichidul.

Nonsens ce zici tu ... Si daca problema e in pompa discurile vor fi fierbinti. Nu asa se verifica un etrier blocat. A scris mai sus ca pistonasele au fost curatate si intra usor cu mana.

Trebuie sa fie lipite, insa exista o “cursa moarta” foarte mica a pistonasului in pompa.

China = gunoi.

Urmeaza pasii astia: 1. Lichid in rezervorul pompei putin sub max 2. Scoate maneta de frana cu totul (piulita si surub) 3. Cere ajutorul cuiva sa iti tina mobra pe cric si roata spate inclinata astfel incat sa se ridice roata fata si invarte de ea ... Daca simti harshituri iregulate sau mai rau infranari iregulate ai si disvurile incovoiate. 4. Verifica si pe roti fara maneta de frana sa vezi daca se mai infraneaza. 5. Daca nu se mai infraneaza fara maneta, pileste cate un pic maneta unde atinge pistonasul de la pompa, verifica, pileste din nou daca e cazul. Bafta

Ai maneta de frana chinezeasca? Daca da, inseamna ca nu are joc intre ea si pistonul de la pompa. Se rezolva daca pilesti putin maneta in locul in care atinge pistonasul. » Post actualizat in 08 Mar 2017 11:49 Nu face presiune singura ... E posibil sa ai discurile usor incovoiate. De exemplu destul de putin incovoiat discul stang incat sa impinga placutele inapoi si tot lichidul de frana merge in etrierul drept si se blocheaza. Sper ca lighidul de frana din pompa nu este peste maxim!

West World !!! Cu Anthony Hopk8ns Black Sails House of cards Designated survaivor

Acidul sulfuric ataca aluminiul punct. Si cu si fara electroliza. Vezi youtube pt exemple.

Serios? Si tu ai facut chimia cu Elena Ceausescu? Numa academicieni pe aici frate ...

Daca becul de FI nu este aprins (sonda lambda nu citeste corect si nu ajusteaza continuu mixul sarac/bogat), atunci ar putea fi aer fals pe undeva.

Daca mi-ar zice hairstylistul asta, l-as asculta ... Eu ti-am zis parerea mea ... Cele mai ieftine, oricum nu simti diferenta pe cb500 ... Dar tu fa ce vrei ca doar nu platesc eu.

Pe cele mai ieftine.

Nene, vorbim despre cum sa faci procedura de schimbat placutele de frana intr-un mod corect fara a deschide instalatia hidraulica. O procedura “idiot proof”. Daca initiatorul din primul lui post pare ca nu este foarte tehnic sau experimentat, atunci i se dau sfaturile pe masura, sa nu umble la ceva ce este peste capacitatea lui tehnica. Asta a fost tot ... Nu stiu de ce o arzi in labareala cu aerisitorul vietii ... S-a explicat in pagina trecuta cand cum si de ce se foloseste sau nu deschiderea aerisitorului. In rest, e cancan si prea mult internet.

Perfect atunci, asigura-te ca noul cadru este intact, ia o perie de sarma cu tine si da pe toate sudurile apoi stergi cu o carpa sa le verifici. Cu siguranta noul cadru nu va fi curat si spalat, asa ca verifica minutios totul...Intereseaza-te cum radiezi vechiul cadru, cred ca trebuie sa-l duci la remat si sa-ti dea hartie sa o duci la taxe si impozite. Nu stiu procedura. Bafta

O dati in puleala cu aerisitorul...

Eu nu inteleg ce zice? Ce manete? Vrea sa zica ca aluneca mansonul de cauciuc pe tubul de plastic care gliseaza in jurul ghidonului? Daca e asta, atunci e simplu ...se da jos capatul de ghidon, apoi cu o surubelnita subtirica dar lunga se ajuta sa scoata mansonul afara de pe tub. Se pune lipici gen prenadez sau cat de cat gumat (gorilla pe baza de isocianita) se unge mansonul pe dinauntru intr-un strat subtire si apoi se introduce inapoi pe tubul de plastic. Mare grija ca in capatul ghidonului sa nu intre lipici ca atunci freaca pe teava ghidonului si nu mai culiseaza. » Post actualizat in 21 Feb 2017 14:20 Asta este lipiciul pe care il folosesc pentru mansoane. In general la mansonul stang pt ca schimb foarte multe ghidoane. Lipiciul se usuca dupa 6-8 ore. Totusi e foarte scump. Insa prenadezul ar face acelasi lucru.