uzunu

Mda. Un motiv extraordinar sa-ti gasesti o slujba platita foarte bine, sa muncesti ca un sclav 10-20-30 de ani, sa economisesti si apoi sa pleci in lume si sa te doara-n... cozonac. Singura obiectie pe care o am e alegerea motoretelor. Atat HU, cat si ADV recomanda ca doi oameni pe doua motoare sa aiba acelasi tip de motocicleta, daca se poate chiar din acelasi an. Motivele sunt clare. N-as vrea sa fiu in pielea lor cand vine vorba de troubleshooting cand nu mai porneste vreuna de dimineata. Si ca veni vorba de cozonac, Craciun fericit, dragi Beemeri, si sa ne intalnim si anii viitori in aceeasi formula pe soselele si forestierele lumii. Si nu uitati, pentru a ne duce la capat planul diabolic, BMW rulz!

Ai incercat in talon?

Nu stiu modelul tau, dar de prin anii '70 nu se mai fac motociclete de strada cu incarcare prin magnetou. De asemenea, motocicleta este foarte calda si/sau motocicleta este uda sunt circumstante pentru momentul in care ti s-a oprit motorul? Senzorii de efect Hall se folosesc din anii '70 pentru a determina momentul aprinderii. Probabil nu-i o problema comuna la motorul tau, insa la altele este. Eu am patit-o. Verifica asta inainte de a arunca banii pe un CDI nou.

Mi-ar placea si mie sa admir Buellu', insa GSu' e bolnavior de ceva timp. Oricum, imi pare bine sa aud ca n-ai mila de el. In definitiv, d'asta l-ai cumparat, sa ajungi unde altii nu viseaza. Ca o paranteza, citisem pe ADV de un tip cu acelasi motor care avusese un accident si indoise putin cadrul. Se pare ca, din cauza cadrului-rezervor, cam orice accident inseamna dauna totala. Ori costa prea mult unul nou, ori nu se poate indrepta. Asa ca... grija

Cred ca te-am vazut vazut azi prin Floreasca. Senzatie motoreta. Pe de alta parte, nu prea s-ar putea spune ca-i enduro-touring. Mai degraba un naked mai inalt. Gen LC8 SMT. Chiar asa, cum te descurci pe teren cu animalul? Eu unul m-as teme de combinatia praf + curea

La Suzuki aveam 1-2mm (scria in carte). La Beemer nu m-am uitat niciodata Pentru chivu: daca nu ai joc, cablul e tot timpul in tensiune, deci se uzeaza ceva mai repede. Mai mult, ambreiajul poate sta putin decuplat si se uzeaza la randul lui. Daca jocul e prea mare, maneta nu revine, nu decupleaza complet si schimbi de mai multe ori fara ambreiaj fara sa vrei. Ceea ce inseamna ca uzezi atat cutia, cat si ambreiajul.

Pe de o parte, regleaza-ti cablul sa ai undeva la 1mm joc. Pe de alta, ar putea fi si din cauza uleiului. Daca este foarte gros, gen 20W, si pe frigul asta, transmite mai mult cuplu decat e normal (ambreiajele in baie de ulei nu sunt niciodata 100% disengaged spre deosebire de cele uscate).

BUUUUUUUUUUUUU Am inteles Triumph (si eu balesc la Bonneville si Speed Triple), am inteles Suzuki (deh, am una), dar chiar sa spui ca-ti doresti inamicul portocaliu, ba chiar sa-i mai si pui poza la Club BMW, asta e nesimtire curata. La colt, pe coji de nuca si dupa ore scrii de 100 de ori pe tabla: "Portocaliu: BAD!Alb-albastru sub forma de elice: GOOD!" M-am facut suficient de bine inteles?

N-ar merge fara montura ecuatoriala. Si, chiar si asa, elementele terestre ar fi un blur. Dar sa nu mai vorbim fotografie pe topicul omului. Samo, ai tastatura

Jessica Alba, te rog. Sa avem putina prestanta, totusi

Vise umede, huh? G 450 X K 1300 GT R 90 S R 60/2 S 1000 RR sau Ducati 848

Sau cu scoci pe buton. Don't ask

Nu doar visez, ci chiar sper ca in cativa ani garajul meu sa arate asa: - BMW K 1300 GT pentru ture - BMW G 450 X pentru endureala grava - BMW C1-200 pentru oras - BMW R 75/5 pentru rupt in figuri de oldtimer - BMW R 90S pentru rupt in figuri de oldtimer la greu - BMW HP2 Sport/Ducati 848 pentru track days Scuze, tastatura e blocata pe trei litere capitale. Si nici nu vrea sa scrie nimic ce nu se produce in Europa. Nu, n-am de gand sa sparg nicio banca.

Iar daca masori inca o data si incarcarea iti e in parametri (la orice turatie, cu toti consumatorii porniti ai intre 13.7 si 14.4V la bornele bateriei), atunci ai putea avea problema pe electrica motorului, cu atat mai mult cu cat spui ca ti se intampla cand se incalzeste bine. Ai putea avea o fisa defecta, niste senzori de aprindere sau un fir important prin motor care sta la temperatura mare si s-a dezintegrat in timp.

In state am vazut de unul care se ocupa cu asta. Costa vreo 250$. Cauta pe ADV.

Si tu?

picco, e ursus alcohol free track, nu ursus alcohol free track

Sau Bulgaria

afumat? Lasand gluma la o parte, un bimmer intotdeauna are putina personalitate. Ori fumega putin la start, ori consuma ulei, ori are galeriile colorate, ori cloncane cutia, ori face tot felul de zgomote ciudate, din cauza cuplarii ambreiajului sau activarii ABS-ului, ori toate astea la un loc. E normal. Oricum, despre ce BMW vorbesti, un F sau un R? Parca de F-uri te interesai acum ceva timp...

+1. Atat timp cat nu-i ruginit, e ok pentru un BMW sa aiba galeriile colorate.

Da, scuze, my bad

O sa va rog pe voi sa rezervati masa azi (tel 0722.526.305), in caz ca a uitat Cristi deoarece eu nu pot ajunge.

Ah, nu, chill. Poate mai au inca ceva de lucrat la el (la ultimul nivel e un spatiu liber mare), dar nu e ce se vede in pozele tale, khk. Toata nebunia e undeva subteran, intre castron si turn. Cat despre Welt, atat exteriorul, cat si interiorul sunt de mare angajament.

System 6 care nu-i altceva decat un Schubert C3 rebranduit, ca de obicei. Iar Schubertul exista deja in magazine. Apropos, System5 (Schubert C2, cu alte cuvinte) a fost declarata cea mai sigura modulara. Just for the record...

Unu la mana, cand o sa pun genunchiul jos cu 11GS ori imi iau si vitezana, ori ma las de motoretizm. Partea mai naspa e ca am auzit de cel putin vreo trei care au zgariat capetele de cilindri fara sa o dea pe jos, ceea ce inseamna aplecare de vreo 54 de grade, daca nu ma inseala memoria. Doi la mana, poza cu 1150u' pe rau cu pietre seamana cu un drum pe care il stiu. Si nu cred ca m-as baga cu vaca. Trei la mana... I so love this bike