uzunu

Relax, am fost eu pe acolo vara trecuta si, ca de obicei, sunt doar basme. In primul rand, cu vitezana aia nu te vad deloc bine. Pana in "santier", pentru ca asa se numeste prima parte a satului, e sosea de beton, insa mai departe devine piatra cubica si macadam. Apoi, zona are aspect de ghetou si atata tot. Poti sa te duci in Ferentari si e acelasi lucru. De asemenea, nu te abate prea mult de la drumul principal daca nu ai un Geiger-metru, sunt multe chestii dubioase pe acolo. Daca vrei sa vezi instalatiile de extractie a Uraniului, incearca sa ajungi pe seara. Daca la poarta minei dai de un paznic pe la vreo 40 de ani, fumator si fooooooooarte vorbaret, o sa te invite, contra unei plimbari cu mobra, sa vezi cum arata Uraniul. Sau poti sa iei trenul de la Oravita si te va duce fix prin mina

Stai asa, 500ml de ulei la 100km?! Nu de alta, da' DRu' meu din 92 e in 4 timpi, nu in doi Motorul ala e rupt rau daca-i asa. Nu vinde si el roata fata?

O parte din drumul asta il fac si eu cand vreau sa testez ceva nou la mobra (in general suspensiile). Doar ca ai ratat autostrada care se construieste catre Ploiesti si care e destul de lunga, dar doar pietruita.

Pai tocmai asta-i ingineria, ca nu-i priza clasica, de masina, ci-i mai mica si nu stiu de unde s-ar putea lua. Oricum, vreau sa imi iau priza clasica si adaptor la asta standard.

Ca idee, gasisem acum ceva vreme un tutorial de indepartare a reziduurilor de carbon din cilindri. Din pacate, l-am pierdut. Omul era mecanic de meserie si tot reparase motoare de motocicleta carora le crapasera garniturile si intrase lichid de racire la pistoane. In timp si-a dat seama ca cilindrul cu probleme este intotdeauna foarte curat, fara depuneri de carbon. Si de aici a incercat sa replice circumstantele fara a crea probleme motorului. Care-i tehnica? Se ia apa (preferabil distilata) si se pune intr-un pulverizator ca cel de spalat geamurile. Se deschid galeriile de admisie fix deasupra carburatorului respectiv si, cu motorul pornit, incepi sa pulverizezi, insa cu mare grija deoarece prea mult poate insemna hidro-lock pentru acel cilindru si o reparatie foarte costisitoare. O sa iasa o gramada de fum alb pe evacuare, iar carbonul se va duce pe esapament. N-am facut-o pana acum asa cum era descrisa, insa mi s-a intamplat sa trec printr-un vad de rau si sa iau putina apa pe admisie. Fum alb la greu pe toba. Dar cand am desfacut bujiile sa ma uit, pistoanele erau curate, ca scoase de pe poarta fabricii.

Am fost ieri prin Metro ca auzisem de o pompa de aer care se alimenteaza de la bricheta. M-am uitat eu putin la ea si am zis sa vorbesc cu cineva de acolo sa vina cu mine si s-o incerc la priza de bricheta de o am la mobra. Pentru un motiv pe care nu-l cunosc, el pur si simplu a taiat firul si mi-a dat in mana stecherul. Din pacate, nu s-a potrivit. Pompa era vreo 25 de lei.

Apropos de Xenon, am citit de curand ca legislatia Euro nu permite conversia de la halogen la xenon. Cu alte cuvinte, se poate lua talonul pentru asa ceva. Nu mai bine doua proiectoare, ma gandesc? Unul de faza scurta, unul xenon de faza lunga.

Ivan, n-ai putea sa dezvolti ultima parte, te rog?

Cum vorbeam si cu Raul, am mai facut nisip cu cauciucuri de gen, cu DRu' cu Trailwings 41&42 si inmcarcat bine de tot. Si mergeam fara probleme, nici gand sa ma impotmolesc. Aici a fost evidenta reactia cardanului cea care m-a infundat, reactie care se mai simte din cand in cand si pe strada. Una peste alta, nu inteleg cum de toate povestile mele de spus nepotilor mi se intampla la mare. Pana acum ar fi doua cu motorul si doua fara. Poate ar trebui sa ma mut la Constanta?

Aventura BMW-istica in Vama. /index.php?showtopic=326306 Teaser

Conversatia este cat se poate de reala si absolut deloc editata. A ne fi scuzat limbajul... colorat si greselile de ortografie ca deh, suntem si noi oameni. Totul a pornit de la mine care vroiam sa fac un drum lung si m-am trezit ca vreau in Vama. Ce s-a intamplat acolo... Dumnezeu cu mila (n.r. cuvantul urat este PensULA si lipsesc emoticoanele de messenger. va prindeti voi )

Ah... Nu ma asteptam la un 12 cu 73kkm

Cand am citit asta mi-am dat seama ca eu, de fapt, mi-am luat jumate de X5. Ru' meu rar vede schimburi mai sus de 2500rpm (de obicei pe la 2000 schimb) si deja de la 60km/h trec intr-a 5-a Scuze de off.

1100 sau 1150?

Problema se pune la stres cum franeaza. E o diferenta intre a pune o frana de urgenta prin oras, cand abia se incalzesc si 50km de serpentine. Ca idee, am pus SBS sinterizate pe fata la BMW. La rece merg, dar nimic spectaculos. Insa la cald scad 5 metri (de la 40 la 35) din franarea de la 100km/h.

Asa-i, Thomas, cu alte cuvinte nu s-a schimbat nimic. Din contra, legea imi pare ca-i mai relaxata in felul asta deoarece inainte nu puteai intra in ariile protejate deloc. cristi-mic, ne-ai putea da mai multe detalii?

Gix, aici te-as contrazice. 2.1% la 90km/h e un consum al dracului de bun. Nici cu un scuter de 50 nu prea scoti asa ceva. Si nu-i neaparat de valoarea lui absoluta, cat de autonomia pe care ti-o da un rezervor de 22 de litri. Cat o masina sau poate chiar mai bine de atat. Ajungi la Budapesta sau traversezi Sahara cu un singur rezervor. Gandeste-te cum ar fi sa mergi prin Siberia sau Africa stiind ca n-ai niciun stres ca ramai in pana prostului si cea mai apropiata motorinarie e la 300km.

Diesel-uri mai sunt si Royal Enfield-urile. O parte din ele cel putin. Insa alea n-au turbina, din 500cc scot 9 si 15CP si consuma aproape la fel ca un motor normal de aceeasi capacitate. Unde mai pui ca te costa o caruta de bani si-ti ia o gramada de timp sa aduci una din India.

De Christini vroiam sa zic si eu. Mi s-a parut fenomenal cand am vazut-o in actiune la Romaniacs. Pana mea, daca tot iti iei SUV (ca asta sunt mobrele noastre pana la urma), macar sa fie complet Mi-as cumpara-o? Probabil da. Lasand banii la o parte, singurul defect pe care i-l gasesc ar fi faptul ca nu se stie deocamdata nimic de fiabilitate. Mi-as dori sa fie un succes de piata pentru ca producatorii mari sa inteleaga ideea si sa o dezvolte. Nu m-ar incanta un boxer diesel (am auzit ca ala de la Subaru n-ar avea cuplu mai deloc), dar o Honda SyberiaTwin TDI sau un F 900 GS-D nu mi-ar displacea absolut deloc.

De acelasi prieten vroiam si eu sa zic. Ma rupe la urechi cand trebuie sa stau in spatele lui

http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/e..._integrala.html In primul rand vreau sa spun WOW!! Rezumand totul, e un F800 GS cu cardan, tractiune integrala, cuplu de tractor si autonomie de 1000km. Si cam la acelasi pret cu un 1200 GSA full options. Singurul dezavantaj care-l vad e sunetul de combina agricola. Nu sunt un fan al motorinei, departe de mine gandul asta, dar cred ca motoreta asta e fix ce ar avea nevoie cineva care ar face turul lumii. Numai sa aiba la el inca doua motociclete pentru piese, ca nu se stie

RC motorbikes

Poate intrebi de Ah (Amperiora), ca 98% din baterii au 12V. Si, daca nu ma insel, e vorba de 8 sau 9Ah.

Nu te supara ca-ti zic, dar cred ca ai face mai bine sa vinzi GSu' asta si sa-ti iei altul. Poate ai mai mult noroc

Da' bine ca esti tu smecher. Macar la tine nu trece apa nici macar de mijlocul rotii