uzunu

Cand am citit asta mi-am dat seama ca eu, de fapt, mi-am luat jumate de X5. Ru' meu rar vede schimburi mai sus de 2500rpm (de obicei pe la 2000 schimb) si deja de la 60km/h trec intr-a 5-a Scuze de off.

1100 sau 1150?

Problema se pune la stres cum franeaza. E o diferenta intre a pune o frana de urgenta prin oras, cand abia se incalzesc si 50km de serpentine. Ca idee, am pus SBS sinterizate pe fata la BMW. La rece merg, dar nimic spectaculos. Insa la cald scad 5 metri (de la 40 la 35) din franarea de la 100km/h.

Asa-i, Thomas, cu alte cuvinte nu s-a schimbat nimic. Din contra, legea imi pare ca-i mai relaxata in felul asta deoarece inainte nu puteai intra in ariile protejate deloc. cristi-mic, ne-ai putea da mai multe detalii?

Gix, aici te-as contrazice. 2.1% la 90km/h e un consum al dracului de bun. Nici cu un scuter de 50 nu prea scoti asa ceva. Si nu-i neaparat de valoarea lui absoluta, cat de autonomia pe care ti-o da un rezervor de 22 de litri. Cat o masina sau poate chiar mai bine de atat. Ajungi la Budapesta sau traversezi Sahara cu un singur rezervor. Gandeste-te cum ar fi sa mergi prin Siberia sau Africa stiind ca n-ai niciun stres ca ramai in pana prostului si cea mai apropiata motorinarie e la 300km.

Diesel-uri mai sunt si Royal Enfield-urile. O parte din ele cel putin. Insa alea n-au turbina, din 500cc scot 9 si 15CP si consuma aproape la fel ca un motor normal de aceeasi capacitate. Unde mai pui ca te costa o caruta de bani si-ti ia o gramada de timp sa aduci una din India.

De Christini vroiam sa zic si eu. Mi s-a parut fenomenal cand am vazut-o in actiune la Romaniacs. Pana mea, daca tot iti iei SUV (ca asta sunt mobrele noastre pana la urma), macar sa fie complet Mi-as cumpara-o? Probabil da. Lasand banii la o parte, singurul defect pe care i-l gasesc ar fi faptul ca nu se stie deocamdata nimic de fiabilitate. Mi-as dori sa fie un succes de piata pentru ca producatorii mari sa inteleaga ideea si sa o dezvolte. Nu m-ar incanta un boxer diesel (am auzit ca ala de la Subaru n-ar avea cuplu mai deloc), dar o Honda SyberiaTwin TDI sau un F 900 GS-D nu mi-ar displacea absolut deloc.

De acelasi prieten vroiam si eu sa zic. Ma rupe la urechi cand trebuie sa stau in spatele lui

http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/e..._integrala.html In primul rand vreau sa spun WOW!! Rezumand totul, e un F800 GS cu cardan, tractiune integrala, cuplu de tractor si autonomie de 1000km. Si cam la acelasi pret cu un 1200 GSA full options. Singurul dezavantaj care-l vad e sunetul de combina agricola. Nu sunt un fan al motorinei, departe de mine gandul asta, dar cred ca motoreta asta e fix ce ar avea nevoie cineva care ar face turul lumii. Numai sa aiba la el inca doua motociclete pentru piese, ca nu se stie

Poate intrebi de Ah (Amperiora), ca 98% din baterii au 12V. Si, daca nu ma insel, e vorba de 8 sau 9Ah.

Nu te supara ca-ti zic, dar cred ca ai face mai bine sa vinzi GSu' asta si sa-ti iei altul. Poate ai mai mult noroc

Da' bine ca esti tu smecher. Macar la tine nu trece apa nici macar de mijlocul rotii

http://micapeak.com/bmw/gs/gs_tel2.html#suspension

Alex, n-am idee. La Cosmin releul de incarcare era pus pe codita mai sus decat admisia de aer. Mie mi s-a oprit motorul de doua ori in mijlocul trecerii din cauza ca a inghitit putina apa. Doar ca eu am admisia exact deasupra cilindrului stanga. Iesea doar fum alb cand am reusit s-o pornesc. Mai bine, mi-a curatat cilindrii de depozite de carbon

3 poze de azi. Protagonisti: Cosmin si Ru' meu care nu prea stie sa treaca apa (serios, nu-i user problem, doar are nevoie de un snorkel )

Cred ca-mi voi face si eu aparitia.

Data viitoare incearca un ketchup natural sau chiar suc de rosii in ambalajul pe care ti-l cere clientul.

Daca au acelasi standard API (SG/SH/whatever) si aceleasi "W" (amandoua 10W-40 de ex), eu stiu ca nu exista absolut nicio problema.

Nu stiu la tine, dar toate carenele mele inseamna doua bucatele de fibra de sticla de ~30cm2 fiecare, o chestie de plastic de marimea antebratului, ciocul si aparatoarele de noroi. Carbonizate ar inseamna maxim 2kg in minus. Dar trebuie crash-bar-uri, trebuie protectii de cilindri, trebuie genti, trebuie trusa de scule, trebuie roti cu spite, trebuie scut... Prefer sa cad cu 20kg in plus care costa 500E decat cu 2kg in minus care costa 10.000E

Nu stiu de diferentele tale de greutate, dar si la mine in talon tot 140kg si rezervor de 15 litri scrie. Cel mai probabil, o greseala a celui care a facut listele.

1. Iulian22 2. Guy_ana 3. Zeroo 4. Nils 5. TAXI x 2 6. Ianachim (poate x 2) 7. Ali Baba x2 8. Rul x 2 9. THC x2 10. Melciu x2 11. Uzunu (poate x2)

Ideea e ca, daca off-road inseamna uscat si nu implica iarba si prea mult nisip, cam orice guma e buna. Ce ai cerut tu mai sus eu am avut experienta buna cu Bridgestone TW41&42. Nu stiu daca se fac pe 130/80-17, eu le-am avut pe 120/90-18 si 90/90-21. Incalzite bine, eram cu scarita la DR pe asfalt. Pe ud am avut experiente bune, pe Transalpina au mers acceptabil, doar pe noroi mare m-am luptat cu ele.

N-a fost gasit Sfantul Graal inca

Apasa de doua ori pe link. E vorba de un manometru de testare a compresiei, "MOTO-DETAIL KOMPRESSIONSTESTER", la 18E.

http://www.louis.de/_1066eb1bd9bac9b752ab5...tnr_gr=10034177