uzunu

QED

Nu pot spune ca am inteles prea multe din mesajul tau, dar: - topicul e facut pentru a atrage atentia - "scuteristi" pana in 16 ani sunt mult mai multi ca "ATV"-istii de aceeasi varsta - m-am saturat de atata inconstienta in mintea parintilor cu bani si fara creier - sper ca macar unul dintre cei vizati de topicul meu sa-si reconsidere atitudinea vis-a-vis de motoretism in orice forma sub varsta legala.

http://www.gandul.info/actualitatea/o-fata...ml?3927;2803468 ATV-istii sunt cunoscuti in randurile enduristilor ca si motociclisti fara c0@!3. Asta deoarece ei cred ca sunt mai in siguranta pe 4 roti. De asemenea, majoritatea sunt atrasi de faptul ca nu trebuie sa mai dea examen si pentru A. In plus, sunt mult mai greu de condus din mai multe motive. Multi parinti le cumpara copiilor scutere/ATV-uri, desi pustii sunt departe de a avea cea mai mica idee despre ce ar trebui sa faca cu ele, pe strada sau in teren (evident, exceptiile sunt putine, iar aici ma refer la cei care invata si se dau pe circuit organizat). Puneti-le pe amandoua cap la cap si cititi linkul de mai sus. Si daca voi credeti ca voua nu vi se va intampla nimic, ganditi-va mai bine. Ati scapat doar din noroc.

Chef as avea, bani nu Luni plec in turul Romaniei pentru 2 saptamani. Totusi, de pe 8 pana pe 10 voi fi la mare. Ai telefonul meu

Da' bravos, domnu'! Totusi, ai fost la Sirnea si n-ai dat un semn de viata. Oricum, de data asta nu mai scapi fara sa-mi dai track-ul

In legatura cu 5, ceea ce cauti tu se numeste mousse, exista deja un topic dedicat, insa nu sunt sigur ca iti gasesti pe 17, iar concluziile de pe topic sunt ca nu-l poti folosi peste 100km/h deoarece se termina instant.

Dar in manualul de utilizare te-ai uitat?

Nu-i bai, tu intoarce-te intreaga acasa si "Ride your own adventure" Ai grija!

Schimb de ulei la 2T? :laugh:

Un lucru vis-a-vis de situatia asta am invatat de la un bun prieten si fost coleg: daca e prea cald pentru protectii, ia dracului masina!! As for the record, Rukka Air ruleaza. Dupa doua ore in trafic cu mobra, tricoul era doar foarte putin transpirat. Mai uzi erau pantalonii in locurile de prindere ale protectiilor.

Daca vroiai cross, nici nu ti-l dadeam pe al meu pentru simplul motiv ca e dual-sport.

2. Stai jos. Ai cautat vreodata BMW-uri seria R (boxere)? Sau Africa Twin-uri? Sau Transalp-uri? Nu? Daca nu e vitezana, nu e motor, nu? Mda, ma gandeam eu. As for the record, ceva e putred si pute pan' p-aici in privinta anuntului. Dar deh, cine sunt eu sa-mi dau cu parerea?!

Victor, cred ca nu stii ce-i aia TransAlpina si o confunzi cu TransFagaraseanul. Mai aprofundeaza. As for the record, eu sunt colegul cu care vorbea Bogdan.

Bun, am un traseu deja stabilit, deci voi cauta locurile interesante din jurul lui. Voi ce forestiere si monumente/chei/locatii etc misto cunoasteti in zonele: - Muntii Semenicului (Resita). Voi trece prin Ciudanovita pentru ca, de cand am aflat povestea, intotdeauna am vrut sa vad cu ochii proprii - Muntii Apuseni (Rosia Montana). Am mai fost la Rosia, voi campa si de data asta acolo - Maramu' (Sapanta, Sighetul Marmatiei, Viseu). Exista locuri interesante de vazut in afara de "Cimitirul vesel", inchisoarea de la Sighet si mocanita? - V Dornei - Ch. Bicazului - Gheorghieni - Tg. Secuiesc - Focsani. Lacul Sf. Ana, pasul Oituz, satele secuiesti, asezarile miniere. Altceva? - Dobrogea cu cheile ei, pesterile, grindurile si cetatile Voi avea laptop la mine, incercand sa postez la sfarsitul fiecarei zile toate pataniile (preferabil WiFi, dar probabil voi avea si net de la Voda). Voi pleca intr-o saptamana. Multumesc pentru informatii

Doua gume la donatie: - fata: Mitas E-09, 90/90/21, 12.000km, mai are resursa vreo 4000km - spate: Mitas E-09, 110/80/18, 12.000km, mai merge putin pe sosea, iar crampoanele pe centru nu mai au decat vreo 3mm. Doar pentru Bucuresti, dati PM si va zic unde sa veniti.

Asta numai tu ai putea sti dupa ce te urci pe unul. Presupun ca da, numai ca pe off ti-ar putea fi dificil sa o tii cand e aproape de cadere. Eu reusesc, dar cu greu si nu tot timpul, partial pt ca nu am o constitutie tocmai... atletica. Totusi, sunt chestii pe care le prinzi in timp, si nu e neaparat nevoie de forta, cat de tehnica.

Dintr-o rozeta actionezi o valva unidirectionala care lasa lichidul hidraulic din amortizorul spate, coborand saua cu 40mm (zic ei). Coborarea e semnificativa (daca sus, stand pe ea, stau cu ambele picioare jos, cand e coborata imi ajunge saua pe la mijlocul pulpei - am 1.95), iar diferenta in amortizare se simte, sus e mai tare, buna pt off, jos e mai confortabila, buna pt sosea. Ca sa o ridici, trebuie sa te lasi pe ea de cateva ori, pompand in ambele amortizoare (fata actioneaza ca o pompa) sau sa mergi cativa km. In plus, DR-ul SHC aduce in plus furca inversata (USD) reglabila in preload cu o cursa de neam prost, 270mm. Nu exista SHC cu e-starter si s-au fabricat doar in '92 in serie limitata.

Intr-adevar, merge si inca foarte bine. Daca poti trece peste saua ingusta si tare, rezervorul mic (150km pana la rezerva in mod normal) si pornirea la kick, da, este o mobra tare faina. Si nu conteaza cum e drumul, daca tu poti avea mici retineri, ea sigur va trece. Motorul e liniar si suficient de puternic, suspensia excelenta pentru dual-sport (la unele modele, poti regla si fata, si spatele in preload), unde mai pui ca e unul dintre cele mai simple modele de pe piata, nu prea are ce se strica. Doar ca nu-i plac croazierele la peste 110km/h (se incalzeste rau de tot) si semnale spate vei schimba cu duiumul.

Sunt absolut convins ca orice vaca nu va egala agilitatea DR-ului pe teren, insa, atat timp cat totdeauna am facut trasee insotit de asemenea vacute (gen f 650 gs, dominator, supertenere si restul), nu cred ca-i voi duce prea mult lipsa. De altfel, am mai zis-o, eu fac mai mult touring decat enduro cu mobra mea, iar enduro-ul ala se rezuma la forestiere gen Transalpina. Cred ca voi alege doar oferta cea mai buna, aproape indiferent de mobra. Oricum, thread-ul a fost foarte informativ si va multumesc pentru a nu-stiu-cata-oara

Am ramas impresionat de poveste, insa tind sa cred ca i-ai multumit destul. In mod normal, dupa cum a reactionat si el, nelasandu-si datele, probabil e un tip modest caruia nu-i place sa-i fie facuta publicitate din necazul altuia. Mai mult, nu cred ca va recunoaste deschis ca el e. Si, de ce nu, poate ca misterul motociclistului care te-a salvat e bine sa ramana un mister. Fiecare din noi sa fie Hondistul din Iasi cu trei tevi sub sa

Dominatorul si DR-ul le-am exclus deoarece, la fel ca si tine, am vazut destul de multe cu probleme la motor. Tenere-ul mi s-a parut foarte usor controlabil din gaz (in special dupa vreo doua semi-trante - noroi, e-07, eu care eram sigur ca voi cadea, dar si-a revenit din drift numai din gaz), destul de confortabil, dar parca mult mai mare decat pegaso, de ex. Pegaso nu l-am calarit, insa m-am porcit la USD. Mi-a zis Samo de problemele lui cu cablul de ambreiaj F650 vechi nu mi s-a parut extrem de confortabil, dar nu m-am dat pe el Transalp-ul nu mi-a placut din cauza suspensiei, dezastru pe off, cu o furca foarte moale si un spate groaznic Freewind-ul presupun ca e in aceeasi clasa cu F650 GS, mai ales ca are o cursa minuscula in amortizoare (170mm). Altfel, daca nu ma insel, doar el si Pegaso sunt pe injectie inainte de 2000. Multam fain, Axa

As dori niste pareri de la proprietari/fosti proprietari despre vacile lor de 650. Pana acum am avut ocazia sa merg pe Tenere '91, Transalp '96 si F650 GS '05. Dintre toate, cel mai mult mi-a placut Tenere-ul, insa as dori pareri care pe topicurile dedicate sunt tare imprastiate. Ce modele am in vedere? Tenere, Transalp, Freewind, Pegaso Cube, F650 (pre-'00), poate chiar si SuperTenere. Ma intereseaza: - probleme cunoscute - autonomie/consum - confort - adaptabilitatea suspensiei pe off Multumesc

Multa bafta in continuare. Imi place cum scrii, dar si mai mult mi-ar facea placere sa ajungi acasa intreaga si cu un desfasurator de costuri

E mica la modul "fundul motorului meu nu a atins apa" Dar na, nu imi pot imagina cum au trecut vitezanele pe acolo in conditiile in care, daca nu mergeai in scarite, iti rupeai rinichii. Mai mult, toti am ajuns in Ranca cu dureri de brate

Aici s-a intamplat. Am vazut urmarile doar, eram cu conserva, erau doua vitezane in zona, n-avea rost sa opresc. Totusi, pozitia conservei era bizara, perpendicular pe strada si cu botul in spatiul verde, probabil a fost mutata dupa masuratori.