mihaio07

Care ar trebui sa fie viteza normala intr-a 5-a la 5000 de ture?

De fiecare data cand trec mobra pe rezerva, dureaza neobisnuit de mult pana isi trage benzina (si cu spritzuri si fara). Carburatoarele au fost curatate recent si in filtrul de benzina nu pare a fi mizerie. E o hiba specifica sau e ceva neregula?

Iar un "magazin online" unde se "importa" fara factura, vama, si alte alea optionale e si mai ieftin. Da, si mie mi s-au parut preturile mari, dar nu cred ca e justificata atitudinea asta cu "scump doamna scump". Cam asta e realitatea pietei. E normal ca o geaca din Vitan sa fie mai ieftina decat o geaca de la United si e normal ca preturile de anu asta sa fie mai mari decat preturile de anu trecut. Voi cat credeti ca isi pun oamenii astia adaos? (adaos din care trebuie sa plateasca chirie, angajati, transport, piese si echipamente care raman pe stoc, taxe si impozite, etc.)

Era stock 636-le?

Sa am XTZ1200, l-as da si mi-as lua 7 XTZ-uri de 750. Sa am R1200GSA, l-as da si mi-as lua 9 XTZ-uri de 750. Sau 7 si benzina pentru ~50.000km.

Poate e mai bine sa pui mai ieftin (semi-sintetic) si mai des, eu nu sunt convins. Dar de ce sa-ti mai iei DRZ, daca tot vrei sa schimbi uleiul la 1000 - 2000km? Asa iei EXC, schimbi cate 1L (nu 2) la 1000km si tot acolo iesi.

In manualul scris de japonez, care stie si el ca DRZ e "motor mic si fortat" scrie 6000. Pe de alta parte, tu, care printre altele vinzi si ulei, scrii aici cu litere de tipar cuvantul niciodata de 2 ori. Nu stiu ce sa mai cred. Cum ai ajuns totusi la numarul 2000? De ce nu 3000 sau 1000 sau 1250?. Ai impartit la 3 intervalul din manual? La EXC la cat schimbi uleiul, la 3h? Uleiurile sintetice bune tin la tavaleala. Cand m-am simtit cu musca pe caciula si am schimbat si eu pe la 2500 (15-50W), culoarea era foarte apropiata de cea originala si filtrul era curat.

Vad ca nr. de cai la DRZ variaza. Eu stiam ca modelele mai noi au 35. Pe wiki scrie 33.ceva, pe adv si forumuri conexe 35 si am vazut vehiculati pana la 40. Deci raportul putere greutate ar fi tot cam pe acolo: ~38 / 130 fata de 42 / 140. Cifrele astea variaza, dar tine cont ca la DRZ puterea maxima e in ture multe. As zice ca TT-ul (sau alte mobre similare de 600) au viteza de croaziera cu 15 - 20km/h mai mare.

Asta e singurul manual de DRZ (S, E, SM) de care stiu: http://www.4shared.com/office/2GMgriQS/DRZ400.html. Nu cred ca E-ul are manual separat. La fosta mea mobra cu motor de DRZ-E tot la ~5000 se schimba uleiul. Stiu ca fac anti-reclama drz-ului pe topic de drz, dar daca vrei sa faci drumuri mai lungi de Buc-Brasov regulat, nu te vei simti prea bine in saua DRZ-ului decat daca mergi 1/2 din drum in picioare (e posibil, chiar si pe DN1 ). TTR-ul are o sa omeneasca, aproape aceeasi greutate ca S-ul, vreo ~10 cai mai mult si e de 600. Si nu, nu am nici un TTR la vanzare. @adiy Cum domne, se fac din astea in Canada?!?

http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?105808-160-Rear-tire-on-a-DRZhttp://www.youtube.com/watch?v=dzEp_rzyX5E

Stai tu linistit ca nu au inventat romanii manelismul sau smecheria. Au si strainii marocanii si samsarii lor. Incredere ar trebui sa ai in ce vezi cu ochii tai si pipai cu mana ta, nu in strainii cu etica impecabila de la vest de Dunare. Am vazut la nemti ST-uri de 20+ ani cu 20- k km. DRZ-E nu e EXC. Are rezervor de ulei de 2l. In carte zice ca schimburile se fac la 6000. Bineinteles ca daca mergi in regim de competitie se schimba treburile. Iar cine schimba uleiul la 1000 mile la E schimba uleiul la 1000 mile si la S. Daca vrei sa faci drumuri gen Apuseni cu DRZ-ul, mai ales dat jos fiind de pe f 650, ar trebui sa te mai gandesti. Parerea mea e ca ti-ar trebui ceva mai de 600: yamaha TTR, husqvarna TE 610 sau bmw x-challenge.

Am incercat o finete acolo (vezi cuvantul probabi). E plina Italia (si nu numai) de mobre din 2001 cu 13000km (aproape 1083 km pe an). Chiar si ignorand diferenta de 6 ani, o mobra cu 40000 intretinuta se poate prezenta intr-o stare mai buna decat una cu 13000 neintretinuta. Nu sunt putini cei care si-ar da S-ul pe un E. Daca e si inmatriculat, ar trebui sa fie un plus faptul ca e E, nu un minus.

Aia din tara are multiple avantaje. E mai noua, probabil are mai putini kilometri, dar cel mai important: poti sa o vezi si sa o probezi. Daca e intretinuta cat de cat, eu zic sa mergi pe ea 100%. Diferenta de 400 E poate sa fie compensata exclusiv din starea consumabilelor (cauciucuri, kit lant, placute, etc).

Da, e adevarat. Nu-ti mai raman de luat decat mobra, echipamentul, celelalte consumabile, si benzina fara numar. Dar daca nu ar fi astea, ersoftul e mai scump.

Ontopic: - Offtopic: Sunt foarte curios care e hobby-ul ala mai scump decat motociclismul.

Adica v-au ajuns ~300E pentru cazari, mancare, beutura timp de ~20 de zile!?

Cat a costat sa trimiteti mobrele cu avionul? Bugetul total care a fost?

Ma tenteaza si pe mine o camera pentru moto, dar am nevoie de niste sfaturi. Ce vreau: - rezistenta la praf, vibratii si umezeala (nu am de gand sa filmez pe ploaie, dar macar asa de forma) - prindere casca - 720p @ 30 fps - unghi de vizualizare suficient (nu imi dau seama cat de mult e suficient) - ceva stabilizare imagine; nu vreau sa obtin video "tremurat" - sa pot filma si noaptea (cat de cat) - fiabilitate; m-as feri de chinezarii / no-name-uri - acumulator dedicat (adica nu baterii detasabile) - autonomie de ~3h Ce nu imi trebuie: - 1080p - iesire HDMI si alte chestii de genul - inregistrare sunet - claritate / calitate la peste 100kmh - prinderi aditionale - sa fac fotografii - sa o folosesc detasata de casca Buget: Nu e fixat. Vad ca SH-urile nu sunt sesizabil mai ieftine decat cele noi, cel putin in cazul Gopro. Deci nu stiu daca merita sa iau SH. Totusi, parca nu as da mai mult de 1000 lei. Am incercat sa studiez eu de unu singur, dar cand am vazut cate versiuni si pachete de Gopro sunt m-a luat cu durerea de cap. Oricum, nu sunt chitit pe Gopro.

Am facut rost de niste date statistice cu ultimele cateva recensaminte la nivel de sate / comune, pentru fiecare judet. As putea in timp sa prelucrez datele de acolo, sau sa uploadez fisierul daca sunt doritori (22000 linii de excel). Momentan m-am uitat doar dupa comune cu potential din judetele apropiate de Bucuresti. Am gasit urmatoarele: bozioru chiliile cozieni odaile parscov din Buzau sinesti din Ialomita.

Cine respecta cu adevarat natura merge pe jos / cu bicicleta. Faptul ca nu faceti gratar si nu lasati pet-uri in urma nu e suficient pentru a respecta natura. Nu stiu daca-si are locul ironia cu sute de cai + cafenele. E un mare trend de ceva vreme sa te dai jos de pe speed si sa te urci pe EXC.

Nu cred ca problema e speriatul copiilor. Am purtat o discutie rationala cu un om rational si principalul lucru care ni se reproseaza este impactul zgomotului asupra animalelor. Bineinteles s-a pleacat de la premiza ca mobristu nu merge-n codru sa faca gratar si sa arunce pet-uri.

Unde sa merg in Bucuresti pentru servisarea suspensiilor? Nu ma refer doar la ulei + simeringuri si nu ma refer neaparat doar la furca. Nu stiu daca e cazul neaparat, dar vreau eu sa scap de-o grija.

Bine v-am gasit.

http://www.4shared.com/office/2GMgriQS/DRZ400.html

Aparent in judetul Buzau sunt mai multe sate fantoma. http://stirileprotv.ro/stiri/social/satele-fantoma-ale-romaniei-un-fenomen-unic-pe-care-europa-nu-il-intelege.html Inca un link: http://www.evz.ro/detalii/stiri/singurul-locuitor-al-unui-sat-fantoma-viata-celei-mai-negre-singura-976358.html