mihaio07

Uite aici, ieftin si bun: http://www.romimoto.ro/Catalog-ULEIURI---SOLUTII---SCULE-Uleiuri-motor--cutie-10W50-2307/Ulei-motor-PROCYCLE-SAE-10W50-1L-10038452-34000002

Lasa-ma sa ghicesc: 1200 GSA?

Intr-adevar, F800 e proclamat (sau se auto-proclama) cea mai buna mobra adv. Probabil au facut economie la suspensii ca sa tina pretul jos.

Eu zic ca mai bine iei RXV direct si scapi de o grija. Deci nu merge sa schimbi arcurile la furca stock? Cu ulei mai gros ai incercat?

Worst case scenario, dai cu mobra in sant / rapa de unde nu mai pot sa o scoata nici doua persoane. Asta undeva pe la mijlocul traseului, cam la 15 - 20 km de orice sosea. Stai timp de cateva ore langa ea asteptand sa treaca o bicicleta, o caruta, un jeep. Apoi te resemnezi si pornesti la drum pe jos (la deal bineinteles) cu 1L de apa din care ti-a ramas jumate.

Pe advrider lumea zicea ca Anakee 2 ar fi putin mai bune ca Tourance, dar erau si destui care ziceau ca nu au simtit nici o diferenta intre ele. Cu Tourance n-am avut probleme pe ud iar pe frig (< 5 grade) nu am apucat sa merg. Fiind un cauciuc la care se pune accent pe durabilitate, nu m-am asteptat sa aiba aderenta unui cauciuc de strada. Pe pamant / praf se comporta bine; pe pietris / macadam se comporta ok, atata timp cat nu trebuie sa franezi de urgenta , iar pe nisip - nisip, se comporta ca orice cauciuc necramponat. Ca durata de viata, eu am terminat fata inainte sa termin spatele, dar ar trebui sa tina ambele cel putin 10 - 15 000 km.

Anakee 2 nu se mai fac. Tourance-ul e dat ca fiind 80 - 20 sau 90 - 10. Karoo 3 (ala nou) e 70 - 30.

Bre Speedy, mi-ai facut ziua . Bravos, si la mai mare !

Daca vrei sa urci pe youtube si nu iti trebuie cine stie ce feature-uri, poti sa folosesti chiar editorul youtube: youtube.com/editor Singurul inconvenient e ca trebuie sa uploadezi fisiere brute si daca nu ai grija sa le fragmentezi cat de cat o sa te gasesti in situatia de a uploada 2gb ca sa scoti 2 minute de film. In rest, uploadul merge destul de repede (pe RDS), pot fi uploadate mai multe fisiere in acelasi timp si nu ai limita de spatiu (parca).

Unii prefera tzatzele mici si medii. Preferinta pentru tzatze mari nu te face mai barbat, asa cum preferinta pentru mii de km de sosea in zile putine nu te face mai motociclist. Adevarul (oarecum trist) e ca disponibilitatea pentru astfel de calatorii nu tine atat de curaj, exercitiu, skill sau "grade" in ale motociclismului, cat de factori mai profani precum bani, timp, obligatii.

Bajaj (India) detine 47% din KTM. In orice caz, s-a mai discutat aici (ultimele pagini): /index.php?/topic/685495-motocicleta-enduro-adventure-si-daca-se-poate-si-touring

Degeaba ai Honda sau Yamaha daca le repari in spatele blocului cu piese sh. Reprezentantele au preturi mari atat la piese cat si la manopera. Iar livrarea pieselor care nu sunt pe stoc (mai toate) dureaza 2 saptamani, adica tot atat cat dureaza sa ti le comanzi tu din anglia direct de la producator.

wr450 e cea mai prietenoasa dintre astea racing. poti sa scapi cu schimbul uleiului la 1000 - 2000 km daca mergi in regim de hobby. si eu cred ca drz e cam puturos pentru 115kg.

Uite, Islanda e un exemplu mai bun. Costul drumului pana acolo: benzina, cazare si transport mobra cu bacul de 2(?) x 2 ori sigur e mai mare de 1500 euro. Plus uzura mobrei, cauciucuri si alte consumabile. Deci in primul rand ai economisi 3 sau 4 zile x 2 de concediu. Si ai fi mai fresh odata ajuns acolo sa bagi ore multe in sa. Iar de restul banilor ai putea ori inchiria de acolo mobra, ori pus mobra proprie pe vapor / tir (din timp) si mers cu avionul direct. Cat despre nevoia de a merge cu mobra proprie sau cu o mobra identica, e o chestiune de prioritati / sacrificii. Adica depinde cum pui problema: te duci pentru a vedea locuri / peisaje / etc. sau te duci pentru a vedea locuri / peisaje / etc. din saua unui Aprilia Caponord (de ex.).

Nu zice nimeni sa nu stai in saua unui GSA sau sa faci mai putin de 14000 km in 20 de zile in saua unui GSA. Eu intreb doar daca ai luat in considerare varianta de a face acelasi numar de km in acelasi numar de zile (cu aceleasi resurse financiare) strict in destinatiile care te intereseaza, fara sa mai bagi 10000 km drumuri de legatura la fiecare iesire prin Europa.

Ai luat in calcul varianta: zbor cu avionul pana in scandinavia + inchiriat mobra de acolo?

si greutate la gol de 160 kg. Si eventual un pret omenesc (7000 - 8000 e).

Eu zic sa te reorientezi spre supermoto. O sa patimesti ceva in cei 10% touring, dar cei 90% oras vor compensa cu varf si indesat. Daca vrei mai spre touring poti sa iei in calcul XT 660X, daca vrei mai spre SM, poti sa iei in calcul WR450f. P.S. Cand cineva zice "animal urban" eu unu ma gandesc la mobre gen KTM 950 supermoto. In niciun caz F650 GS si Versys.

Asa e, dar daca planuiesti sa mergi pe drumuri comunale ca sa eviti drumurile principale trebuie sa te pregatesti pentru: - consum crescut - distanta mai mare (chiar daca nu pare) - mai mult timp petrecut pe drum, cu bonusuri daca faci greseli de navigatie.

Presupunand ca mobrele "fara acte" ies din calcul, asa cum ar trebui (chiar daca e vorba despre romani cu bani putini), nu prea ai de ales la banii astia. Eu iti recomand o "rapaga" (ce-o fi aia) de DR 350. E fiabila, destul de usoara si destul de potenta. S-ar putea sa iti si ramana cateva sute de E, pe care va trebui sa ii bagi in echipament. Nu iti trebuie mobra inmatriculata, dar sa stii ca e buna la casa omului, chiar daca respectiva casa e la munte. Mai traversezi o strada, mai iesi la o benzinarie, mai cumperi o paine...

Clar nu sunt 1700 km acolo. Jumatate din ei sunt numai intre Moldova Noua si Vama Veche, daca tii malul Dunarii.

Ah, Targu Mures ... fix in centrul tarii. Daca as fi in locul tau, eu as baga 2 ture mari si late: carpatii orientali si muntii apuseni. Poti sa o iei la nimereala in zig-zag prin munti, sau poti sa iei o harta si sa te uiti in mod expres dupa: lacuri, chei, defilee, pesteri, pasuri, trecatori. Eu planuiesc sa fac saptamana viitoare un traseu de genul: Defileul Muresului - Lacul Bicaz / Cheile Bicazului - Lacul Rosu - Lacul Sfanta Ana, cu plecare tot din Tg. Mures.

Cat de aglomerat a fost pe Transalpina?

De curiozitate, cu ce presiune ai mers?