Method

Si eu spun la fel.Bine,Australia e atipica,nu ne vom putea lua dupa Australia.Dar vedem dupa Sepang.Fingers crossed. E aiurea ca sunt pe 26 martie amandoua...

Pai iti dai seama ca AMG e vioara intai. Si normal ca primul pas e sa te bati pentru victorii.De titlu mai vedem. Adica draq,tot e un mare pas in fata pentru ca din 2014 incoace s-a batut doar AMG cu AMG pentru victorii.Acum speram sa intre Ferrari pe fir. Desigur,desigur Ceea ce e hardcore,dupa cum ai spus tu,e ca nu au absolut nici o portita de scapare.Honda sunt trapped. Daca se retrag va fi rusinea pe ei de nu o vor spala in 15 ape,daca continua the shit hits the fan,iar sa ofere motor in regim de client cum era Cosworth mai demult,vorba ta,nici macar Sauber sau mai stiu eu cine nu vor vrea asa o ragalie de motor. Iar daca McLaren rupe contractul e si mai rau. Dar,dupa cum spunea si colegul mai sus "Honda'i Honda". Dupa cum am spus,nu am nici o parere de rau pt nimeni de acolo,mai ales cei de la McLaren.Pacat insa de Boullier care e un om capabil,si de piloti care sunt foarte buni. Ultima zi de teste azi? » Post actualizat in 10 Mar 2017 10:53 Text tweets aici. Renault's merg bine,cred ca sunt la vreo sec/tur in spate.Dar oricum onorabil. Aveti o singura varianta sa ghiciti cine s-a oprit azi pe circuit si l-au luat cu farashul.(Hint - e o masina portocalie cu un pilot spaniol ) Si Verstappen facu o aroganta : 1.19.491 pe supersofts. :wow: » Post actualizat in 10 Mar 2017 10:55 Edit : cel cu masina portocalie a iesit a doua oara si a mers cateva minute dupa care iar red flag.Oare cine s-o fi oprit pe pista DIN NOU??? Surpriza : tot masina portocalie. OMFG !!! » Post actualizat in 10 Mar 2017 13:21 Raikonnen 1.18.634 pe ssofts Deci...as spune ca e de bine. Si asa ca o paranteza,e cu 3.5s mai rapid fata de timpul de quali al lui Ham din 2016 care e 1.22.000. Si as spune ca acesta e ritm de cursa nu de quali. Daca calculam fata de timpul de cursa care e de 1.27...

Are dreptate. Insa in iarna cand a fost abordat (in mod sigur) de catre Totto,el nuu,ca vrea sa devina campion cu McLaren-Honda.Deci i-a fost intinsa o mana de ajutor dupa prostia de a trece la ei si nu a profitat de ea. Eh,mai Alonso,cu tot regretul,poftim ! Devino campion cu astia sa te vedem.Mare scamator ai fi ! Ma depaseste aerodinamica aceea.Ce se intampla anul asta e deja rocket science parca mai mult decat anul trecut.Da,am inteles ca au facut o mare smecherie ca au ridica prizele de aer radiatoare sus si au lasat aerul ce mere printre bratele suspensiei sa se duca pe farash mai bine.O fi.Oricum,ce au facut,s-ar parea ca au facut bine. Incep golanelile : - Vettel 1.19.0 pe ultras da cica face coasting pe linia dreapta.Cica Ferrari-ul e cu 0.7s mai slow pe ultimul sector decat era ieri si se preconizeaza ca ar putea face relaxat pe la 1.18.Reporterii de la fata locului spun ca se aude ca ridica din gaz pe linia dreapta.Bagabont Vettel asta. - Ham 1.20.0 pe supersoft. A pus ultras si a dat 1.19.35. Timpii nu cred ca se pot compara ca astia fac golaneli,nu se arata.Probabil Vettel a primit directive clare sa nu arate timpul,in sensul ca sa mearga blana pe curbe,dar pe linia dreapta sa ridice,unde se poate calcula de catre echipa.Si Ham probabil face la fel,nu mere 100% pe toata durata turului.Deasemenea cant de gaz poate face diferente. McLaren-ul se strica din 3 in 3 tururi.Oare la al catelea motor sunt Honda?Oare si-o fi dat seama seful ala de la ce le crapa motoarele?Sau le schimba pana dau de unul bun? Pacat de piloti...si Alonso si baiatul ala Vandoorne sunt deosebiti.

Nush ce sa zic.Nush daca e vrajeala sau pur si simplu e chiar asa. Le e frica?Normal ca le e frica.Adica draq sunt singura amenintare.Si au mers bine in teste.RB e cloaked deocamdata dar pe RB ii va dezavantaja puterea semnificativ mai mica a motorului.Ferrari se speculeaza ca e mai mica ,dar e acolo. eu spun ca e normal sa fie ingrijorati AMG.Acum daca forma buna din teste se va traduce in performanta,asta e alta poveste. Todt are dreptate. Nu are nici un sens pentru constructori,dupa ce au investit x-spe sute de meleoane in aceste 1.6hibride sa treaca la 3.0V10 aspirate ca suna fain. Cred ca numa Ferrari va ramane.Si probabil 1 sau 2 motoristi ce vor furniza motoare in regim de client fara sa bage bani in dezvoltare,gen cum era Cosworth.Si pe de alta parte,sa dezvolti ce la acele motoare??? Se poate rezolva sunetul,repet,tureleeeeee Ia sa se ridice pe la 18 mii si sa lase wastegate-ul in aer sa vedem cum suna?Crazy. Asta inseamna micsorarea fiabilitatii.Oricum nu respecta regulile pe fiab,s-a vazut anul trecut,au luat avans si cand au vazut ca sunt slabi la o cursa sau au un quali compromis,au schimbat tot.Deci e o manevra,un subterfugiu pentru ocolirea fiabilitatii,care nu a fost atinsa de-a lungul anului.Sa-i lase sa schimbe la fiec weekend motorul zic eu.Adica acelasi motor pe tot weekendul,dar dupa aia la urmatorul poti veni fresh.Si atunci sa vezi cum se ridica baietii in ture. THANK GOD ! Self degrading tyres si DRS sunt cele mai proaste dume date de Bernie.Iata cum o prostie repetata indeajuns devine lege.OMFG ! Mai lipsea sa dea cu apa pe circuit inainte de start sa fie interesant. Deh,e logic. La ce performante si ce marje au acolo,si la ce sus e stacheta,masina aia nu poate fi performanta decat daca totul lucra la unison. Marea Honda. Sa vada si colegii de pe forumul de pe motogp sa ia aminte atunci cand mai lauda Honda si pe japonezi.

RELAX ! Coletele din China dureaza si si 2 luni pana ajung.E moca si produsul si exped dar asta e dezavantajul,durata. Nu te panica.

Interesant ce zice : ii e frica de RB. Bine,e foarte optimist Alonso daca LUI ii e frica.LUI spun ca n-ar avea de ce sa ii fie frica de RB E haios faptul ca Alonso pune McLaren cumva la nivelul lui RB. Insa da,are dreptate cu RB.RB sunt parsivi.Masina e foarte benigna asa,si dupa ai in prima etapa,hopa !Cu totul alta.Si mie mi-a facuti mpresia ca nu au toate cartile pe masa.

Da,am vazut si eu articolul ala,toti au debutat in aceeiasi cursa in 2001. Probabil cei mai buni piloti ai decadei. Cei mai rapizi de departe oricum. Hmm,foarte interesant. AMG cel mai lung,RB cel mai scurt.Ferrari intre. Diferenta de ampatament intre AMG si RB insa e majora as spune eu.Deasemenea diferenta de rake.In timp ce AMG e aproape perfect orizontal,RB e deja "custom".

Ma depaseste total studiul acela aero.E vorba despre vortex-uri and stuff.Deja SF.Newey material. As zice ca Ferrari sta destul de bine la timpi/tur. Interesant faptul ca RB e pe 3 la Vmax.Ori au scazut downforce-ul ori au crescut puterea motorului.Cred ca prima... Alonso face alegeri din prost in mai prost.Trebuia sa apuce si cu dintii de sansa de a se duce la AMG.Sunt convins ca a fost curtat....nuuu,el sta la Honda ca vrea sa ia cu ei campeonatul. McLaren-Honda...suna a Senna.Dar nu mai e deloc. Si ala,seful Honda e capatul : dupa ce in 2015 au facut o greseala COLOSALA neimitand split-turbo'ul AMG,mai ales ca aveau posibilitatea pentru ca intrau fresh in F1,nuu,ei au zis ca fac ei ceva "diferit",deci imposibilitatea de a identifica si imita o solutie superioara efectiv le-a distrus 2 sezoane,acuma in sfarsit au dat copy-paste la turbo,dar asta face cea mai tare declaratie ever pe care am auzit-o la un sef de motorist : Nu stie de ce a cedat motorul ! Pai daca nu stie de ce a cedat,nush,sa angajeze niste baieti de la un service sa il desfaca si sa vada ce probleme are,ca vad ca ei nu sunt in stare.Cum plm poti sa spui asa ceva?"nu stim dom'le ce are,am mai pus pe masina vreo 4-5,a crapat si alea,azi unul maine altul",ca in reclama aia la Dacia piese origine INCREDIBIL ! In viata mea nu am mai auzit sa nu stii de ce a cedat motorul.si ce e haios e faptul ca ei l-au facut.Iti dai seama situatie. Numai de Alonso imi pare rau.Insa acel om e un pilot asa bun,pacat...in rest,Honda isi merita soarta. Si apropo de Honda,asta e un exemplu de cat de "capabili" sunt bravii ingineri japonezi de la cea mai cea companie japoneza.Ca tot baiguiau baietii de pe forumul de motogp despre bravii ingineri japo care ii baga in buzunar pe europeni,poftim cultura,astia desfac motorul,se uita la el,dupa aia ia cuvantul seful lor si spune ca nu stie ce are. Ce sa mai,ca nu mai am nimic de zis.Au zis ei tot. Marfa rau Honda » Post actualizat in 04 Mar 2017 09:11 Azi s-a nascut Jim Clark , The Perfrect One. Nu am vazut decat secvente cu felul cum conducea,dar toti pilotii atat in timpul lui cat si dupa spun ca a fost pilotul perfect si ca era pur si simplu imbatabil. Un articol frumos despre el aici - link » Post actualizat in 04 Mar 2017 09:12

Thank GOD ! si asa au fwtut motogp-ul,asta mai lipsea

Dupa cum am spus,cred ca se practica asa ceva pe scara larga,amintiti-va la aproape fiecare start masinile cu cwrurile fumegande de fum albastru,deci probabil se practica treaba asta cand iti arde cwru - quali fast laps si turul 1-2. Dar repet,sunt ferm convins ca nu asta e explicatia puterii AMG,ci split-turbo si toate avantajele pe care le aduce aceasta. Marko probabil a fost in cantonament cu Hagi.Asta e pe genul "e mai bine sa fie bine decat sa fie rau". Normal ca Mercedes e cea mai puternica,normal ca Ferrari looks strong,normal ca va fi o lupta intre cei 3.Deci a zis numa platitudini nu stie nimic. Si se si contrazice singur : a declarat in aceeiasi fraza ca nu stie unde sunt fata de AMG,dar a spus ca ii vor prinde pana la jum sezonului??? Si il contrazic si eu (cu tupeu,ca e prea slab pregatit) pe musiu Marko : sa nu mai spuna de Melbourne,ca Melbourne nu e un etalon ! Imi aduc aminte anul 2014 cand toata lumea privea cu sufletul la gura startul noilor masini turbo si AMG a facut poc,iar McLaren a luat locurile 2 si 3 parca,si alte si alte rezultate atipice ce nu au reflectat deloc mersul campionatului. Daca spunea Sepang,da,Barcelona si mai bine,dar Melbourne? In fine,musiu Marko numa ventileaza aerul din incapere cand vorbeste. Azi teste pe ud,deci fastest time vor ramane aia de ieri. » Post actualizat in 02 Mar 2017 11:20 Hamilton cica nu alearga azi ca are probleme tehnice. Raikkonen intre timp o arde pe softuri.

Nu cred. Pff...e foarte simplu sunt convins sa "lasi" ulei in cam de ardere,dar ar mere doar in quali dupa cum spun si RB.Da nu inteleg smecheria - uleiul are cifra octanica atat de mare incat e asa un mare gain? RB insa "uita" un lucru clar : AMG e puternica overwall.Si masiv.Nu e vreun quali wonder.Deci nu as pune multa baza in treaba asta. Si revin iar si iar la un lucru pe cat de simplu pe atat de eficient : RB vorbeste dar pana acum nimeni nu a copiat la linie split-turbo Mercedes.Acolo e castigul continui eu la nsefarsit. Sa vina RB cu un motor similar AMG,aceeiasi arhitectura,acelasi sistem de split-turbo,aceleasi recuperari electrice si daca si atunci Mercedes e cu 50 de cai mai puternic,e alta poveste. Dar cand ei vin cu trompetinele alea de la Renault cu turbina cu arhitectura de 1.9tdi,eu as spune ca nu prea au dreptul sa se mire si sa se planga atata ca Mercedes scoate mai multa putere,sau sa caute explicatia acestei puteri in cine stie ce elucubratii neregulamentare. Explicatia eu spun ca e simpla si e sub ochii lor,sa ne aducem aminte ca AMG a incercat foarte mult sa ascunda aceasta arhitectura in 2014 pentru a nu fi imitata.Mi se pare ca in mod parsiveste,au fost PRIMII care au dat poze si simulari cad cu arhitectura motorului lor special pentru a arunca concurenta pe o pista gresita.De ce?Pai probabil pentru ca stiau ce au pe mana si ce avantaj are. Repet,e bine si cum zice RB,dar ce te faci in timpul cursei?Ca si acolo ii omoara pe toti AMG.Si doar nu consuma tot uleiul din baie,sa de putere in timpul unei curse,ba pe deasupra,cum a zis si Totto,chiar ei au venit cu prop sa limiteze oil tank-ul la 5L?! » Post actualizat in 01 Mar 2017 10:28 Treaba insa cred ca e totusi uzitata,sa nu uitam ca vedeam mai ales la V10-3L dar si la V8-uri si chiar la astea noi pe turul de formare si inainte de start (si probabil in primul tur,dar nu suntem noi atenti) jerbe masive de fum blue ridicandu-se in sus de la mai toate masinile.De ce?Pai pt ca papa ulei.Deci e o oarecare manevra. Dar cred ca e practicata la scara larga de toti dar ,repet,nu aici e explicatia suprematiei AMG,ci in split-turbo.

Sunt perfect convins ca au umblat la gume. Prea canta toti acelasi refren. Daca au umblat la gume,asta inseamna ca au modif temp de overheat.Asta ar insemna ca nu ar mai avea probleme in spatele altei masini.Teoretic. Asa ceva cred ca ar fi efectiv imposibil. Turbulentele masive ale unei masini de F1 sunt date de toate acele elemente aero care "strica" curentul de aer cu care vin in contact si il fac sa lucreze pentru a crea downforce.Mai ales eleronul spate rupe. Sa luam in considerare ca ceva in genul unui tir are un Cx=1,o masina de serie actuala performante pe aero gen Prius,Bmw 3'er,etc au un Cx=0.26-0.28,iar o masina de F1 are un Cx=0.7. Nu ai ce face,nu ai cum contracara asa ceva.Singura varianta ar fi scaderea acestui Cx,asta inseamna masini streamlined gen W196.Adica renuntarea la 60 de ani de progres. La 0.5m in spatele masinii nu as crede ca exista turbulente,acolo la aspiratie,pentru ca toate suprafetele acelea arunca aerul in sus.Dar ca sa ajungi acolo,la 0,5m...pffff

Draq sa le fwta Pirelli si prostiile lor. Ziua a 3-a si cica un famous fan in tribune : » Post actualizat in 01 Mar 2017 08:46 Hamilton zice ca masinile astea noi "i-au dat de l-au julit" - link Foarte interesant articolul pt ca pe langa faptul ca Ham spune,pe buna dreptate ma gandesc,ca noile masini sunt mult mai solicitante decat cele vechi,exista deasemenea discutia despre depasiri (Verst spune ca lui nu i se pare ca se va depasi mai greu,dar na),si se pare ca datorita aero imbunatatite,viteza de varf nu va mai fi la cotele dinainte. Si din nou aceeiasi observatie - "much less tyre degradation - 1 stop races",ceea ce as spune eu ca e un lucru bun totusi.

Eh,aici e smecheria (smecherie pe care mi-o aduceam eu aminte vag dar uite,tu ai improspatat-o) - anul asta situatia mi se pare total diferita : In timp ce anul trecut Ferrari era la 2s/tur fata de AMG,dar pe ultrasoft,ba mai mult,AMG erau atat de siguri de viteza lor incat nici macar nu s-au sinchisit de fast runs,ci au preferat sa isi faca programele de long runs,anul asta mi se pare situatia inversa : Ferrari sta pe mediumuri,iar pe mediumuri e la ac nivel ba chiar putin mai rapida decat AMG pe softs. E o diferenta zic eu.E adevarat ca,dupa cum am mai spus,e si wishful thinking,mi-as dori sa fie stopata suprematia AMG,dar cred ca e si o oarecare farama de adevar aici. Interesanta janta aia,oare de ce are palele alea mici?(btw,omg ce pneu monstruos...)

Si finlandezul facu timpi mai bun pe soft decat primadona pe supersoft : 1.20.960 Ferrari soft vs 1.20.983 AMG ssoft Stiu ca nu inseamna mare branza,dupa cum ati spus,sunt foarte multe variabile in joc la ora actuala,dar parca sunt promisiuni totusi. Mai bine asa decat sa vad iar AMG la o sec de toti.

Asa stiam si eu. E bun faptul ca Ferrari sta tot pe medii.Asa facea si AMG in 2016.E semn ca sunt siguri pe ei.

Eu asa imi aduc aminte,ca Ferrari au pus mgu-h'ul intre turbina si compresor,deci sistemul e tot split-turbo,desi e tot in cwrul motorului,in timp ce la AMG turbina e in spate,mgu-h e in V-ul motorului iar compresorul e in fata cu toate conductele de aer si intercooler,etc. first warning signs of F1 2017 overtaking fearsHamilton spune ca acum va fi mai greu de depasit pt ca daca stai in spatele altui monopost,perturbarea aero va fi mult mai mare. Deasemnea mai spune un lucru important - "much less tyre degradation" (ceea ce eu spun ca e un lucru bun,el spune ca nu). Personal sunt de parere ca orice e fake nu ajuta spectacolul si la un moment dar se va sparge.La fel ca drs si la fel si gumele fast degrading care de fapt ii faceau pe piloti sa mearga "pe varfuri",neputand sa mearga la limita decat cateva tururi cu un set,pt ca se supraincalzeau rapid si pierdeau aderenta.

Da,dar nimeni nu a fost in apropierea AMG,si pe gume mai slabe pana acuma.NIMENI. Oricum e intradevar devreme sa ne pronuntam,eu preconizez nu 5s,ci peste 7 pe tur fata de 2016.Deci timpii astia sunt la relanti asa...dar treaba ramane,cineva e aproape de AMG. E un candidat surpriza Ferrari,ma asteptam la RB.Dar probabil motorul ala e inca foarte deficitar.Repet ca o moara stricata - split turbo.Le va da split-turbo asta in cap pana vor intelege.Ferrari totusi a despartit-o si sper sa fie de bun augur. Sper,dupa cum am mai spus,ca cineva sa le faca concurenta,sa nu ii lase sa defileze,asa cum e de 3 ani incoace. De fapt asta e si scopul noilor regulamente - shift-ul de pe motor pe aero.Unde RB ar avea cel putin teoretic un avantaj.Dar poate Ferrari care se pupa pe gura cu Bernie o fi primit regulamentele din 2015 si lucra la masina de anul trecut,ca prea prost a mers in 2016,mai stii pacatul..si de aia sunt in vana acuma.Oricum ar fi si chiar daca nu imi place de Vettel si consider ca a luat muuult prea multe campionate fata de talentul sau (si mi-a confirmat treaba asta cu varf si indesat mai ales in 2014 si 2016),as vrea sa ii incalece pe cei de la AMG. S-ar putea intradevar ca acea priza sa fie pur si simplu un culoar drept. Nu,AMG nu prea avea mare nevoie de sharkfin,de aceea initial au venit fara.Si de aia,probabil au aerul din jurul masinii mai sorted out fata de restul.ceea ce e un lucru naspa pt noi.Inseamna ca si-au facut temele super bine. Am zis de la inceput :Renault si acum mai nou STR12.Fara tagada Aprpopo de laba trista de la oscaruri,un video funny - Oscarurile F1/2016 : https://www.facebook.com/Formula1/?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf

"The Ferrari looking OK. Vettel seems to have a level of grip that is similar to Hamilton. So that's promising for Ferrari, as the car certainly wasn't running out of grip. Still early days but from what we are seeing right now, which is only a few laps at Turn 3, Ferrari could be on a position to give Mercedes a bit of a fight." Gary Anderson

Mercedes are sharkfin : " @LewisHamilton on track!! Yes, that's a shark fin... (Oops, we did it too )"

Update : Vettel 1.22.8 pe mediumuri. Ca o curiozitate,timpii de teste F1/2016 - aici. Fastest time in 2016 a fost tot Vettel cu 1.22.8,AMG-urile mergand slow Bine,timpii de pe toate circuitele vor cadea masiv in acest an,deci nu e un etalon. » Post actualizat in 27 Feb 2017 11:55 Casca lui Alonso :

Exact,si mie mi se pare ca e curatzel rau,adica linistit.Asta nu stiu ce inseamna.Ori ca e vreo manevra in sensul ca arunca praf in ochii presei si concurentei,ori ca efectiv nu au alte solutii,ori ca au destula apasare pe cata poate face fata maretul motor Renault. Sunt convins ca botul ala ascunde un S-duct,F-duct,etc,o golaneala.Bineinteles ca vor motiva ca pilotii sunt fierbinti si trebuie sa se raceasca,nu e pt aero Apropo de tehnice,sa te uiti la presezon 2017 la motogp ca s-ar putea sa fi prins o poza cu marea furca Ohlins de CF,sa-mi spui ce parere ai...numai ca sunt jambele de CF,eu ma asteptam sa fie prinderile la roata si etrieri.Ar fi fost mai logic sa fie partea fara suspensie din CF,dar deh... Thks. Bottas 1.23.1 pe softuri,la aproape juma de sec de tot...Hamilton clar va fi mai rapid. Vettel la 0.4 DAR pe medii.Fingers crossed. bine,imi dau seama ca nu sunt timpi de referinta.

Pai ma gandesc ca era normal... Astazi sunt 2 evenimente importante as spune eu,cred ca cea mai importanta lansare dupa AMG - cea a lui RB.Sa fim cu ochii pe ei,e online - link aici. Masina se va numi RB13 - vad ca nu ii intereseaza asta cu cifra 13.eu sper sa le poarte noroc In timp ce RB ori au foarte multa treaba ori sunt foarte secretosi si fac lansarea in sensul ca vor pune nistep poze cu masina la ei pe site si gata,Torro Rosso fac lansare cu presa la Barcelona la circuit - ora 19.00 ora Romaniei - link aici. Haas....pt mine cel putin Haas nu e interesant. » Post actualizat in 26 Feb 2017 17:02 Noul RB 13 sub ciclul "unlucky for some" : nu pare cine stie ce,sa speram totusi ca va fi unlucky for some cum zic ei. Si noul Haas : » Post actualizat in 26 Feb 2017 17:04 RB are o "gaura" in nas si toata lumea se mira pentru ce e...nush daca gaura aia din nas le va aduce vreo victorie impotriva AMG. Cu parere de rau spun ca pana la ora actuala AMG pare cea mai "periculoasa" masina.sper insa sa ma insel amarnic. sunt foarte curios deasemenea ce solutii noi propune Toro Rosso. » Post actualizat in 26 Feb 2017 22:37 Si STR 12 si probabil cel mai frumos "livery" cum spun englezii de pana acum : Una din putinele (cel putin in aceasta faza) masini care mai pastreaza monkey seat : Nu inteleg ce e bucata aia de Cf in spate jos de tot unde se termina floor-ul : Foarte interesant ridicata bara de directie (probabil pt aero),iar wishbone-ul de jos e tot in stilul AMG (II in loc de A),dar nu chiar asa pronuntat,tot in scopuri aero : Deasemenea se pare ca ei nu au probleme asa mari cu incalzirea franelor fata din moment ce e foarte aerisita treaba pe butucul la roata,spre deosebire de McLaren de ex care are ditai priza de aer pt racire frane. Se pare ca totusi motorul Renault e mai deficitar la capitolul randament/cooling decat Ferrari si mai ales Mercedes,pt ca aerisirile sunt mai mari.Deasemenea se vede la priza de admisie de sus ca se face racirea si pe acolo. Nu am mai vazut la nimeni acele aripi suplimentare pe deasupra prizelor de aer. Si inca ceva la acest monopost,desi nu are complicatiile pe care le are AMG pe teatray cred ca e primul pe care il vad cu panourile laterale de ghidaj al aerului de pe sidepods in stilul cum erau monoposturile 2008. Dupa cum am spus,acest monopost promite.Baiatul ala nu e prost deloc. RB nu mi se pare ca a avut atatea inovatii,in afara de nasul acela cu priza de aer care probabil e un s-duct mai parsiv. Bine,cum ne uitam noi si mai ales cat intelegem noi din aero....mai greu sa ne dam seama care monopost e mai inovator. Insa cu parere de rau spun ca AMG mi se pare cel mai periculos dintre toate.Sper,sper sa ma insel si sa ii alerge unul din ei. Chit ca e Ferrari,RB sau poate chiar acest STR.Nu conteaza,oricine,dar sa nu defileze iar AMG si in 2017 ca nu se mai poate. » Post actualizat in 26 Feb 2017 22:43 O poza de rezol mai mare cu monopostul STR12 - panourile alea "old school" pe care scrie Estrella Galicia nu le-am mai vazut la nimeni : Si ceva funny ce cred/sper ca va zugravi situatia lansarilor si mai ales a RB : » Post actualizat in 27 Feb 2017 08:00 Inca 2 poze cu STR 12 : S-duct vazut de sus + suspensia fata : Si inca o poza cu partea spate cu acel cover de Cf la partea de jos care probabil ascunde tunelele Venturi :

Da,e misto comparatia.AMG wins Mie nu mi se pare chiar asa radical,adica il presimt ca pe o alta "era sa fie da n-a fost" specific Ferrari. sa speram insa ca gresesc pt ca tare mi-ar place sa ii provoace cineva in mod real pe cei de la AMG. Fingers crossed.

E foarte inalt acel sharkfin.Si pt prima oara vad si un monkey seat.Nici un gamechanger,nu. Uite ca si McLaren are acele mustati pronuntate pe sub nas pt directionare aer la fel ca Renault.Oricum,uratzica faptura... Pana la aceasta ora cea mai frumoasa masina mi se pare Renault cu AMG foarte aproape datorita cola bottle. Oricum mi se pare ca Renault a facut un salt major fata de anul trecut. Sa vedem dum RB DAR SI Toro Roso ca cica James Key ala de la TR e urmatorul Newey. In afara de astia 2 a mai ramas vreo masina nedezgolita? Oricum pe 27 incep testele la Jerez,nu?