Method

Nici o problema ca si asa la noi e prea liniste La s1000rr nu am auzit sa faca...a,sau zici ca doar cand se pune toba aftermarket?

Da,motoarele de anul viitor nu vor avea aceeiasi putere ca cele de acum,dar cu turbina va veni un cuplu enorm fata de aspirate,cuplu greu de controlat,dupa cum zicea si Button.Dar sunetul,vor pierde sunetul,pacat...foarte interesant ar fi cum se auzea acel Enzo din poza cu motorul V8 de F1,ca asta turbo,La Ferrari se aude ca un aspirator spart.Draq,se aude ca un motor de Evo tunat de baietii de la colt,care i-au pus un blow-off. Intr-adevar,Hulk e la o masina buna distanta de campionat. Daca reuseste prin 2015-2016 sa ajunga la o echipa care sa-i ofere un material de concurs bun,va avea sanse foarte bune la campionat.Treaba e sa reuseasca acest lucru,sa nu se nasca talent si sa moara speranta,vorba aia. Hulk oficial la Force India pe "multi-year" contract : http://www.formula1.com/news/headlines/2013/12/15327.html Treaba haioasa e ca poate e mai bine ca s-a dus la Force India si nu la Lotus pt ca s-ar putea ca Force India sa aiba o masina mai buna la anul.Motorul Mercedes se zvoneste ca va fi ff smecher,iar VJ baga bani in nestire in acea echipa.Cine stie,poate a facut o mutare castigatoare chiar fara voia lui Tare poza cu "copiii" Alonso,Button si Trulli.Din ce an o fi?Pff,si cand te gandesti ca Trulli e demult la pensie,Button mai are 1-2 ani si el si gata,iar Alonso,desi este la apogeul carierei,e totusi batraior.

Bai nene,numa avioane fac si astia.Bine,nu ca ar trebui sa faca si altceva.Ar fi culmea sa ii vezi si pe astia cu suv-uri ca pe Porsche.S-ar rasuci Enzo in mormant. California original se numea asa pt ca era facut special pt bogatii de acolo,unde Ferrari avea si are un mare succes si o mare piata de desfacere,mai ales intr-un timp in care europenii nu isi revenisera inca complet dupa razboi. Offtopic,cele mai frumoase nume de masina mi se par ale rivalilor de la Lamborghini : Diablo,Murcielago,Aventador,Reventon,etc.Si Porsche,cu Carrera.Daca se poate GT .A,si japonezii au nimerit-o cu Skyline.Daca mai are si apelativul GTR (care suna amenintator) e si mai frumos.Dar Ferrari La Ferrari,e foarte gay Ferrari F40,scurt,cuprinzator,punct.Nu Ferrari La Ferrari,zici ca e nume de opereta.In fine,nu cred ca sunt in target-ul lor de piata sau ceva... Alte stiri din F1,Bernie zice ca si la anul vom avea acelasi stil de gume : The 83-year-old Ecclestone was also impressed with Pirelli, despite complaints from the paddock about the rapid degradation of their tyres. "Pirelli did a wonderful job for us. I told them we don't want tyres that last the race, we want tyres that nobody knows how they are going to last. We've also got that with the new engines next year," he continued. However, Ecclestone believes the new FIA regulations which sees teams switch from to V8 engines will have a negative effect on spectator numbers. "I still think what we have now is good, I don't think there was any need to change it," he concluded. Da eu nu inteleg,daca nu el a schimbat motoarele,atunci cine?FIA?Hai ma,FIA nu face nimic in F1 fara acordul lui Bernie. Dpdv al spectacolului,eu cred ca va fi mai bine,motoarele turbo sunt mult mai puternice (si mai complicate,deci mai firave),chiar daca limitate in ture si in benzina,si,dupa cum a zis si Button,cred ca vom avea multe rasuciri pe pista,exact ca in anii'80.Bine,asta pana cand vor reusi sa strecoare un TC mic printre reguli.

Ha,ha,da,da,el ne invata cum sa punem genunchiul pe jos pe noi astia mai ageamii de la Hateg. .Adevarul ca omu e meserie,imi place mult cum se da,tare dar nu periculos.Eu personal am multe de invatat de la el. Baiat de nota 20. Prima oara cand il vad cu alcoale-n mana,ca atunci cand vine pe aici pe la noi pe aici o arde healthy.

Da,am vazut si eu pe net acel ferrari la fiorano.Ce nume nefericit "Ferrari La Ferrari"...cata imaginatie... In sfarsit,da,se prea poate sa fie acela motorul de 1.6t de pe masinile de F1.Normal ca trebuie sa-l testeze si in real life,nu numai pe banc. Din cate am mai citit,Newey se cam teme de noul sezon 2014 : http://www.planetf1.com/driver/18227/9053809/Newey-admits-second-half-was-boring- "I think from our perspective it is somewhere between mild panic and crisis management. "Next year's regulations are a huge change. It is a very complicated powertrain, and for many teams including ourselves it really is a big challenge. "Reliability could be a big issue, and it is far from clear how the three engine manufacturers will perform compared to each other. We have got the aerodynamic changes too. "So it really is a complete clean start unfortunately. We would have been quite happy to stay with the [old] regulations as it turned out." Bine,ce zice Newey poate fi praf in ochii prostului.Pe de alta parte,normal ca are temeri in legatura cu noul sezon in care vor fi schimbari majore. Mai ales ca se speculeaza deja ca Mercedes ar avea cel mai puternic motor. Si Button e cam stresat de sezonul 2014 : http://www.planetf1.com/driver/18227/9054943/Button-not-looking-forward-to-2014 I-e frica ca nu va putea controla masinile datorita faptului ca,fiind turbo,cuplul va veni de foarte de jos si foarte mult.Mai ales cu motorul asa mic,turbinele acelea vor avea un lag imens. Bernie n-a ganit-o deloc rau,e o intoarcere in anii'80,sa vedem cum va iesi.Sper totusi sa scoata gumele din ecuatie,pt ca sa mergi cat de incet posibil pt a salva gumele nu mi se pare racing,mi se pare condus ecologic.

Modelul 07-08 (rn19) au cativa baieti de pe aici.Ei te pot pune in tema foarte bine. 07-08 sunt foarte "tunabile" pt circuit,in sensul ca poti modifica maparile,ai slipper-clutch,te poti juca cu ele pe multe planuri.Mi se pare o motoreta mai versatila,mai cizelata si mai controlabila decat modelul precedent.Ca putere insa sunt la fel,numai ca la rn19 poti pune puterea jos mai bine si mai eficient decat la rn12 care e putin mai razna Fiabilitatea,daca au fost bine intretinute nu ar fi o problema la niciuna,numai ca rn19 fiind mult mai complicata ca electronica,normal ca exista un risc mai mare ca ceva sa mearga prost. Mai documenteaza-te,mai vezi,dar parerea mea personala,daca ti-o iei de hobby,de mers lejer (bine,cat de lejer poti mere cu un r1),as zice sa meri pe modelul 04-06 (rn12),preferabil af.2006. Daca vrei sa scoti untul din ea,si mai meri la un track-day la un circuit,07-08 e pt tine. Da,de mult tot am vrut sa incerc si eu odata Tihuta,au mers niste prieteni de-ai mei anul asta pe la voi,cred ca va cunoasteti (Alex,are un S1000RR) si a zis ca mai mere si la anul,sper sa-l insotesc si eu,pt ca drumurile alea sunt fantastice. Numa bine

Pfff,chiar ca ce drumuri de toata frumusetzea.Frumos montajul,nota 15.Am devenit fan. Salut.Ce model sa iei in considerare depinde de buget.Cea mai fiabila,deh,cam greu de raspuns la intrebarea asta,depinde cum au fost intretinute.Daca ma gandesc obiectiv,cea mai fiabila probabil ca ar fi big-bang-ul (2009- ). Dar probabil nu ai buget pt asa ceva,nu?Si in capatul de jos ar fi primul model (98-99) datorita si vechimii si problemelor pe la cutie,dar asta e relativ.Am tot auzit de probleme la cutie,dar pe net,am tot dat de r1 primul model si nu aveau probleme cu cutia.Depinde de forja pe care au luat-o ma gandesc... Din exp mea si a celor de langa mine care au/au avut R1 : 2 prieteni,unul cu model 98 altul cu model 2000,absolut nici o problema de fiabilitate.Bine,la cea din 98 incepuse sa se cam gate ambreiajul si lantul de distrib cam facea galagie.Dar motoreta avea 53 de mii,si nu cred ca astea erau probleme de fiabilitate,era uzura normala,ca doar nu e masina sa mearga ambreiajul 250.000. Inca un amic bun de-al meu,model 2003,cumparata de la un coxator de oras,de linie dreapta,luat si coxata de el in draci.No problem.Pe de alta parte,turata in rosu la o intrunire anul trecut,apa blana,a inceput sa bata.Vibrochen rupt parca a fost verdictul.Oricum,a schimbat motorul cu totul. A mea,model 2004,(rn12 af.04-06),o am de aproape 4 ani,absolut nici un fel de problema.A,ba da,mi-a murit definitiv bateria - care era de cand era si motorul,adica 10ani .Mai stiu pe cineva de pe langa mine care are tot rn12,o exploateaza la greu de cativa ani buni si n-are nici un bai cu ea.Deci recomand.Din '06 daca gasesti. Modelul de dupa a mea nu-l cunosc bine,are indicativul rn19 (07-08),sunt mari schimbari fata de generatia precedenta,s-a trecut inapoi la 4v/cil,slipper clutch,variable inlet trumpets parca,ride-by-wire,foarte multa electronica.Dar sunt destui baieti aici care au si te pot lamuri.

Man,sunt multe lucruri pe care nu le intelegi mai ales acum,la inceput,despre motoare si mai ales despre motoarele la mana a doua "de romania". Pai ce zici tu despre prop se bate cap in cap de la o propoz la alta : pai cum l-a pus nevasta-sa sa aleaga "ori ea ori motorul" (poveste veche btw pe la bisnitari,asta si aia cu "o vand pt ca nu o fol,merg cu ea duminica la pizza",alaturi de clasica "a fost a unui mos,o ingrijea,o bibilea",te crapi de ras cand ii auzi),daca el aduce motoare din afara si cu asta se ocupa?Pai ori aduce motoare din afara si asta e una dintre ele (desi nu cred,asta e motor tinut mult in ro,se vede dupa tot),ori asta e a lui si il exmatriculeaza nevasta? Vezi ca de la inceput te coase cu ata alba.Adevarul ca de la un timp nici nu mai tre sa auzi vanzatorul,te uiti la motoreta ca ea iti spune tot,auzi ce duma, il da nevasta-sa din casa afara daca nu vinde motorul Ca el altfel nu-l vindea,ca motorul e "tzipla".Bai ale draq,ce motoare de colectie avem noi prin romania tinute prin curti printre gaini,numa tziple.Vai vai. Maestre,pt ultima oara iti spun,ca daca vrei sa pricepi,pricepi,daca nu,nu,orice ti-am spune noi.Lasa tziplele astea din 1900 toamna,ca astea sunt tzepe,le mirosi de la o posta daca ai cap. Degeaba citesti review-uri pe net,sunt convins ca motoreta la starea noua era una foarte capabila.Dar motoreta despre care citesti tu review-uri nu mai e demult aceeiasi cu motoreta pe care o vei lua.Sunt 2 lucruri total diferite. Da,sunt convins ca toti visati la r6 ala din 2006 cu coditza in vant,dar alea sunt la 4500e,iar majoritatea incepatorilor cand se apuca de motorete daca au 1500e in buzunar sunt smecheri.Deci ce ti-as spune eu,stiu f bine ce vrei,aia vroiam toti cand ne-am apucat de motoare,ca numa avioane aveam in cap,dar fa un lucru destept,pt care te vei pupa singur in oglinda mai incolo,ia banii aia pe care ii ai si uita-te dupa un sv de dupa 2000 cu vopsea orig sau un hornet din aceeiasi ani.Si de avioane vezi tu mai peste 1-2 ani.Da nu din 94 oricum.Si preferabil nu din Ro. Numa bine.

Da,deci pana la urma s-a adeverit toata treaba.Lotus va face kktu praf in 2014.Pe de o parte 2 piloti razna,unul talentat si unul nu,iar pe de alta parte no dinero daca n-a venit Quantum. Poate ca Nico nu va ajunge intr-o masina mai slaba daca mere la Force India pt ca Mercedes tot lucra la motorul 2014 de vreo 2 ani si s-ar putea sa aiba un as in maneca.Cine stie,poate ca tot raul spre bine pt Hulk... Am citit treaba aia,nu prea inteleg stirea : adica daca sunt propuse un minim de 2 opriri,e vax,ca ei oricum opreau de minim 2 ori.Daca sunt propuse numai 2 opriri se schimba problema. Si mai e o smecherie : " Furthermore, drivers will not be allowed to use the 'prime' specification of tyres for more than 50 per cent of the race distance, while the 'option' compound will not be allowed to be used for more than 30 per cent of the race distance. Should the rule changes be accepted, they will almost certainly reduce the importance of tyre strategy in the races as there will no longer be an incentive to eke out a longer life from the tyres." Daca se accepta regulile astea,cauciucurile vor redeveni doar cauciucuri si atat,nu vor mai avea rolul hotarator pe care il au acum si nu se vor mai tese strategiile in jurul lor.

Nu,nu merita. Poate e raspunsul prea scurt si te-am dezumflat,mai ales ca sunt convins ca tu esti deja setat pe acest motor.Cum zicea si colegul mai sus,ti-ai facut deja nick pe forum cu numele motoretei preferate,nu? Nu merita,de ce nu merita?Nu o sa ma lansez acum in tirade cu incepatorii si motocicletele puternice,nu e vorba despre asa ceva. Acest motor pe care ni-l arati in poze e un motor tipic romanesc.Adica : trecut prin mainile a 5-6 fosti proprietari care l-au fwtut in toate modurile posibile. Rupt,cazut pe toate partile,carene din fibra-chituite,sunt convins Mai mult ca sigur are probleme mecanice,motoarele din acei ani neingrijite in nici un fel 100% au. Speculez cand ma uit la el ca actele nu sunt pe numele celui care le vinde,nu?Pt ca motoarele astea trec de la un forjator de ocazie la altul poate si de mai multe ori intr-un an,si merg cu c-v si atat,am dreptate?Are cartea macar? Si acum baiatul acesta care il are (si care sunt convins dupa imprejurimile in care s-a facut poza ca n-are o hartie de 10ron in buzunar),l-a vopsit la un prieten cu pistolul iata,in violet si alb ,i-a pus folie de 3 lei din piata pe semnale,ca sa fie "racing" sau ceva,l-a bibilit frumos si incearca sa caute gugustiuci ca sa-i faca vant. Da,baiatul care il vinde "e ok" si motorul e "tzipla".Tzipla din 94.Tipic romanesc,dupa cum am zis. Deci per total,nu,nu merita.3 lei dai pe ea,mere de 2.Si o sa o cumperi si o sa meri cu ea vreo luna pana o sa ti se strice ceva si dupa aia o sa iti dai seama ce inseamna o motoreta veche si neingrijita.Si o sa o uiti prin vreun colt sau o sa gasesti un alt gugustiuc caruia o sa i-o pasezi mai moka.Si tot asa. Ce probleme vad eu asa,din poze,la prima strigare : vopsita integral si vopsita urat si ieftin (semn ca cel care a vopsit-o nu prea avea bani) - semn clar ca a fost trantita si refacuta cu bani putini semnalizarile nu mai sunt cele originale cauciucurile cred ca sunt de aceeiasi varsta cu motoreta,iarasi semn clar de lipsa de intretinere. toba taiata,scurtata si resudata pt un sunet "reising" Insa chiar m-am mirat ca am vazut semighidoanele si scaritzele originale,chiar si cricul e neplesnit.Mirare. In fine,motoarele de genul asta si de anii astia sunt big no-no.Cauta sa-ti iei ceva cat mai nou,cat mai aproape de starea initiala,vopsea-carene stock,daca se poate necazut - buget pe la 2000e.Motoarele care se dau sub 1000e sdunt pa,cele sub 2000 ori sunt furaciuni ori sunt vechi de 20 de ani ori sunt cu probleme.Cine are motor bun nu il da pe nasturi.Nu cauta castane,ocazii,ca nu esti in masura sa le identifici si 100% vei gasi numai niste baietzasi care iti vor da o teapa. Si du-te cu un baiat care se pricepe,nu asa singurel cu mainile-n buzunar ca asa esti victima sigura.Si cand va duceti sa-l vedeti,probati-l,forjati-l rau,sportul cand il soliciti,atunci ii ies la iveala bubele.Acum insa,pe frigul asta,nu prea ai ce sa mai probezi. Ca sfat de achizitie pt incepatori in general,era un baiat pe la Gherla care aduce motoare din Italia,are si o firma cu site pe net,nu mai stiu cum se cheama,multa lume a luat de la el si numa de bine.Parca da si garantie 1 an sau 6 luni.Nu fac reclama ca nici nu-l stiu pe respectivul,dar e mult mai recomandabil pt incepatori sa ia motorete aduse asa din afara si inspectate in prealabil,chiar daca sunt probabil putin mai scumpe decat ce ar gasi aici,dar macar asa nu isi iau teapa.Nu mai cautati ocazii si castane ca va veti alege numa cu trompete. Numa bine.

Smecher documentarul.Trateaza in principal vremurile romantice ale F1 si eforturile pilotilor de a face treaba mai safe.Si te face sa intelegi cum s-a dezvoltat acest sport. Vai mama ce accidente...in ce hal arata Lauda cand l-au scos din masina... In vremurile alea trebuia sa fii putin cam smecher sa mergi in F1.Ce diferente enorme intre masurile de siguranta de acum si ce era atunci... Cum spunea si Hamilton : acum nu mai au acel spectru al mortii deasupra capului si atunci normal ca pot/sunt in stare sa forteze.Atunci trebuia sa ai oo de otel.Greu tare. Hilara faza cu Bernie care le-a oferit drepturile comerciale ale F1 tuturor echipelor pt 100.000 fiecare si cum au refuzat toti Si faza cu Enzo Ferrari care declara foarte plin de el ca aerodinamica e pt cei care nu pot construi motoare.

Up : O dau si la schimb cu alte echipamente moto.Thks.

Nu,nu e senzorul de inclinare,exact asta i-am zis si eu. Tot asa,tre sa stea un timp pana ii porneste. Deci s-ar putea si ecu incalzit sa fie de vina. Va multumesc pt raspunsuri.

Cred ca s-ar fi adaptat d-nul Kimi.E adevarat ca Vettel ar fi avut un ascendent asupra lui,dar eu tot pe Kimi as fi pariat Cred ca e unul din acei piloti care se urca intr-o masina si o poate exploata la maxim imediat.Fangio era vestit pt treaba asta. Nu cred ca la ei in F1 se face o masina construita conform specificatiilor/in jurul unui pilot.Cred ca se ia feedback-ul celor 2 piloti+al pilotului de teste si se iau in considerare aceste date,dar se face cea mai performanta masina posibila dpdv tehnic si pilotii trebuie sa se adapteze la ea. Nu cred ca este ca la motogp unde vine Rossi/Lorenzo,etc si zice "nu-mi place cadrul asta,nu ma simt eu bine cu el,vreau alt cadru in felul cutare",sau "schimbati bascula spate ca nu am feeling cu ea",etc (vezi Rossi vs cadrul CF Ducati - solutie tehnica superioara aruncata la gunoi) In motogp se practica treburile astea pt ca acolo e f important feedback-ul si feeling-ul pilotului pe motor,in F1 e altfel.Sunt de amintit Mansell care era un pilot extraordinar,dar nu a incaput in masina lui Williams si drept urmare,acesta l-a dat afara pur si simplu inainte de inceputul sezonului si debutul lui Zanardi in F1 cand a cerut sa i se monteze frane de otel ca la Indy (cu care era cu 3s/tur mai lent),tocmai pt ca nu avea feedback de la cele de carbon. Deci in F1 ti se da o masina si tu te adaptezi la ea,nu iti face nimeni masina custom-made,poti sa fii mama lu tata lui Vettel,poti schimba foarte putine lucruri.Parerea mea.

Mda,avea nr indoit,deci o forja.Tare concluzia ta. In fine,n-are rost sa ne tiganim pe aici. Am mai zis,o mai zic,sunt momente in care multi motociclisti mor fara absolut nici o vina si fara a putea sa impiedice cumva acest lucru.Mor si gata. Si e normal pana la urma ca ceilalti motociclisti,dintr-un spirit de "mie nu mi se poate intampla,pt ca eu merg legal/nu am nr indoit",etc,etc sa vrea sa gaseasca aceste mici chichitze pt a justifica cumva si a gasi vreun motiv de ce au murit oamenii aia.Dar asta nu inseamna ca nu poti muri complet nevinovat.Singurul lucru pe care il poti face ca sa previi cu adevarat chestiile astea e sa nu te mai urci pe motor.

Pacat de el. Urata treaba,si tocmai cand ziceam ca s-a terminat cu accidentele,cel putin sezonul asta...mai vine unul si atat de urat.... Bine ar fi sa-l ascunda vreo 8-10 ani pe "profesionistul" acela cu macaraua care s-a incadrat el asa pe banda stanga dar nu s-a bagat pe contrasens si a venit motociclistul asa,din neant si l-a lovit in dreapta. Mai e si smecher,a si mutat ragalia aia de la locul accidentului. Numa ca nu prea are cum sa te loveasca nimeni in partea dreapta decat daca mere pe acelasi sens cu tine sau daca ii arati partea dreapta cand intorci in fata lui si el vine de pe contrasens. Putina parnaie nu i-ar strica,sa le explice si colegilor de pe la Poarta Alba cum de fapt el n-avea nici o vina si etc.

Da,bineinteles ca betonul are fier-beton in el si face masa.Respectiv plusul din baterie cu minusul din armatura. Am citit si eu de treaba asta,intr-adevar,neste treburi nasoale

Ha,da,am uitat cat de tare s-a imprastiat pe podium Si ce repede si fericit s-a ridicat de pe jos.A fost tare faza. In calificari acele motoare ajungeau pana la 1500 cai (bmw). Dar da,intr-adevar,am uitat de limita de capacitate a rezervoarelor.Le taie picioarele cu consumul,degeaba pot supraalimenta cu aer,daca nu au benzina.Ca fiabilitate cred ca se descurcau totusi,dar cu benzina nu prea au cum,mai ales ca nu ii lasa din cate stiu eu decat cu sisteme de injectie clasice (adica fara presiuni mari pe rampa - max.200bar si fara injectie directa,trebuie sa aiba corp injector).Sau s-a schimbat ceva in acele reguli pt 2014? Da,Alonso.Si Kimi. Astia 2 daca ar fi fost colegi de echipa cu el si ar fi avut aceeiasi masina zic eu ca ar fi fost peste el. De aia mi-ar fi placut foarte mult daca Kimi semna cu RB in 2014,ar fi fost extraordinar sa vedem un duel de la egal la egal intre cei 2.Cred ca daca se intampla treaba asta mitul Vettel se stirbea putin Dar si asa,vom vedea un duel fantastic intre Alonso si Kimi (nici nu stiu care va fi mai bun).Bine,nu va fi bine deloc pt echipa,nu stiu ce a fost in capul lor,a fost foarte bine pt RB ca nu au semnat cu Kimi.Era frumos din punctul nostru de vedere,al spectatorilor,dar daunator pt echipa. Eh,om trai si-om vedea.Nasol ca vine iarna asta asa de lunga.

Da,din 3L V10 s-au dus pe 2.4 V8,acum 1.6 V6 turbo.O treaba nu inteleg totusi,de ce zic astia ca vor avea cam tot aceeiasi putere?Pt ca turbo-urile din anii'80 aveau peste mia de cai.Ce,ca le restrictioneaza turele?Tot o sa ajunga la mie cu turbina,de ERS nici nu mai vorbesc. Da,cursa a fost interesanta din cauza circuitului,la Interlagos tot timpul iese spectacol.E si atmosfera aia tipic sud-americana.Insa am asteptat ploaia toata cursa si canci.Pe ploaie ar fi fost frumos,bai nene si dupa ce a plouat in draci si vineri si sambata...mare noroc are Vettel. Hamilton a comis-o,greseala de incepator si l-a scos si pe Bottas aiurea. Perez a mers bine,Button a mers in stilul caracteristic,insa a facut un rezultat bun. Hulk a mers bine,insa s-a vazut lipsa de putere/aerodinamica a Sauber-ului. Alonso foarte buna cursa.Massa cam patetic asa... Webber a facut o figura frumoasa.A plecat ultimul gentleman driver...dar a plecat cu capul sus. Stiu ca fac un sacrilegiu,dar eu zic ca sunt piloti mai rapizi ca Vettel,dar nu au materialul lui de concurs.Vom vedea la anul cum sta treaba daca nu ii iese lui Newey din prima masina.Dar anul asta pur si simplu i-a anihilat pe restul. Da,se prevede ca Hulk se va muta la Force India impreuna cu Perez.Sa speram ca va fi bine pt ei.Oricum,pt Hulk va fi mai bine decat la Sauber.Hulk am inteles ca ar fi dat la Ferrari din 2015,dar cine stie. Sutil spunea sus si tare ca are contract semnat cu Force India,dar nu se stie ca pamantul in F1. Maldonado va mere la Lotus sau la Sauber,nu se stie inca. Di Resta mere la una din cele mai puternice echipe din Indy,la Chip Ganassy. Bine ca si-a gasit si Perez o echipa,si inca una buna.Poate e mai bine si pt Hulk ca va mere la Force India,pt ca daca nu au bani Lotus,nu se stie la anul ce performante vor avea.La ce schimbari sunt in 2014,vor trebui bani cu nemiluita. Si Lotus chiar trebuiau sa-l plateasca si sa-l tina aproape pe Kimi astea 2 ultime curse,au facut calcatul praf.Kova n-a facut nimic,Grosjean a scos un loc 2 si ar fi performat bine zic eu si in Brazilia daca nu ii facea poc motorul.E,cand tragi linie,din locul 2 la constructori pe care sunt convins ca ar fi reusit sa-l obtina cu Kimi,au luat un mirific loc 4.Scumpul mai mult pagubeste. Morala : don't mess with Kimi Per total un campionat destul de anost in care cuplul Newey-Vettel pur si simplu au asasinat concurenta,ajutati foarte mult si de profesionalismul desavarsit al echipei RedBull.Nimic de obiectat,nu te poti supara pe niste oameni ca sunt atat de buni in ceea ce fac.Daca or fi folosit vreo manarie,vreo combinatie,atata timp cat nu au fost dovediti inseamna ca au facut-o foarte bine,deci iarasi,nimic de reprosat. Putem fi insa suparati pe restul echipelor care nu s-au ridicat la nivelul lor.Ferrari a fost cu un ochi inspre 2014,Mercedes s-a straduit,dar desi masina lor promitea mai ales pe la jumatatea sezonului,nu au reusit sa capitalizeze potentialul acesteia si pana la urma s-au dat batuti. RedBull a stiut sa profite de toate sansele ce au aparut si sa exploateze la maxim si regulamentul si pilotii si greselile celorlalti.Norocul tine cu cei puternici. Acum,in off-season vor fi foarte interesante jocurile de culise pt ca,dupa cum spuneau si comentatorii aseara,jumatate din pilotii din grila nu sunt confirmati.

Nu sunt vreun mare mecanic,dar din ce vad eu capacul la alternator e mai sus? Da,iei bornele la baterie. Tre sa fie meserias rau sudorul in aluminiu sa-ti poata suda in spatiul ala.Si mai ales bucatelele alea.Nasol rau. Daca era capacul de la alternator era bine,il dadeai jos,te duceai cu el in brate la sudor si altfel suda. Asa,in pozitia aia,se nasoleste treaba rau. Totusi,nu se vede bine acolo,e sau nu capacul de la alternator,poate fi data jos piesa de pe motor?Pt ca daca ar putea fi data jos,e cat de cat usor... Bafta.

Mda,iar Vettel.Sa vedem ce-o fi maine. Daca ploua pun pariu ca nu castiga Vettel cursa.Deci sper sa ploua cu clabuci

Se pare ca cei de la Kawasaki vor sa mearga si ei pe aceasta solutie cu supraalimentare : http://www.motorcycle-usa.com/630/17479/Motorcycle-Article/Kawasaki-Supercharged-Inline-Four-at-Tokyo.aspx Dar nu cu turbina,ci cu supercharger invartit de vibrochen (banuiesc pt a nu mai avea acel lag,care pe curbe ar fi chiar periculos)

Noi am vorbit de mai multe segmente de piata pe care japonezii au cam pierdut suprematia,unul din ele fiind cel al sportivelor de varf. Acest segment nu a scazut in popularitate in detrimentul enduro-touring,dimpotriva,clientii enduro-touring nu prea au deloc de-a face cu clasa sbk.Sunt 2 target-uri diferite. Vanzarile japonezilor pe piata sbk da,au scazut si cred ca drastic,dar nu ca urmare a crizei,ci ca urmare a strategiei lor de piata.Pai cand tu ai,vorba colegului,aceeiasi ciorba,pe care tot o incalzesti sperand ca ti-o cumpara cineva de,iaca,5-6 ani la rand,te astepti ca lumea sa puna in continuare botul?Nu,vanzarile japonezilor au scazut pt ca europenii le-au furat o mare parte din clientela. Cand BMW-ul vinde in draci S1000RR-ul (care e la acelasi pret cu japonezele,dar net superior la toate capitolele),ba pe deasupra scoate si versiunea HP4 care e deja SF si la pret dublu si care,culmea,are si aia succes,cand Ducati scoate Panigale si are productia vanduta pe 1an in fata,scoate si vairantele premium R si Tricolore,Aprilia are vanzari f bune pe RSV4,si scoate si variantele premium R si Factory ba pana si MVAgusta scoate F4R Corsacurta,cum sa cunoasca un detriment piata de sbk?Piata duduie,numai ca banii nu mai vin la japonezi care bat pasul pe loc si nu mai scot un model nou de 6 ani de frica sa nu iasa pe minus,ci se duc la europeni care au simtit slabiciunea si o exploateaza indraznet,cu modele dotate cu mult peste japoneze in special pt a le fura clientii. Asta zice si mai sus colegul,ca japonezii au ramas pur si simplu paralizati de criza,in timp ce europenii (si Kawa )au simtit treaba si s-au miscat repede,au speculat si au aruncat pe piata o gramada de modele noi pt a le acapara clientela. Japonezii de abia acum,vorba articolului,dupa ani intregi si n sedinte au inteles cum sta treaba si incep sa se miste si ei. Numai ca piata s-a schimbat,nu mai poti sa vii cu un motor luat de pe alta motoreta,un cadru de fier si suspensii si frane de duzina si sa schimbi design-ul si culorile si sa ai vanzari,nu mai pune nimeni botul la vrajeala asta,tocmai din cauza concurentei. Trebuie sa vii cu modele noi,regandite,cu performante mai bune decat ale europenilor ca sa recastigi piata.Dar acest lucru inseamna un risc.Dar japonezii nu prea vor sa riste,nu prea au cohones.Si atunci ce fac : Suzuki o freaca la rece,sperand sa treaca criza si sperand (gresit) ca atunci cand va trece criza vor putea imbunatati modelele existente si sa aiba inca vanzari.N-as prea crede. Honda a mirosit (dupa 5 ani ) problema si incearca o abordare diferita fata de europeni : sa scoata bani din pietele in curs de dezvoltare prin modele slabutze,dar practice si cu costuri mici.S-ar putea sa mearga faza.Dar va ramane in urma si va reintra greu pe segmentele premium.Nu stiu de ce nu se baga pe enduro-touring,unde avea clientela foarte fidela cu Africa-Twin,vorba colegului. Yamaha iarasi a mirosit pericolul si incearca sa scoata noi modele care sa concureze cu europenii pe noile segmente de piata,dar nu se baga decat pe jumate : design-ul si ingineria sunt noi dar smecheriile sunt vechi : tot motorete facute din bucati si fereasca sfantul sa puna vreo piesa de performanta pe aceste modele.E ca un manelist,simuleaza forma,dar nu are fond.Yamaha pe de o parte intelege problema si se implica,dar nu pe de-antregul.E intre.Nu cred ca va iesi nimic bun din asta. Unde e Yamaha de demult care scotea R1 big-bang,care scotea V-max,MT-01,care avea o gama intreaga de motociclete revolutionare (la care acum doar le schimba culorile)? Doar Kawa incearca sa vina cu modele noi,performante,care sa fie la nivelul europenilor si sa fie astfel competitive.Bravo lor.

Da,mai bine la Sauber,numa sa nu-l scoata pe Guttierez din schema. Lotus va semna ori cu Checo ori cu Hulk,cred ca a devenit clara treaba. Sunt f curios de Magnussen jr,pt ca atata il lauda intr-un interviu Whitmarsh de zici ca va fi Raikkonen+Vettel la un loc.Sunt foarte sceptic de baiatul asta,dar in fine... Whitmarsh zice printre randuri ca l-au exmatriculat pe Checo pt ca nu l-a batut pe Button si pt ca Magn. zic ei ca are un potential mult mai mare decat Checo.Eu zic ca daca Checo merea DOAR pt a iesi in fata lui Button,la conservarea rezult.,la strategie si la puncte,il cam baga in buzunar pe englez.Sa vedem cum va fi Magn,sunt foarte curios.

Exact,iata ca tu detii si date concrete. Opinia mea proprie si personala este ca japonezii,cum se zice pe la noi,o cam freaca in cap.Si Yamaha,dupa cum zic eu ca am argumentat destul de bine mai sus,nu face exceptie.Adica scoti o motoreta noua odata la 6-7 ani pe un segment,si intre timp ii mai dai o culoare,niste vrajeli,etc,ce e asta?Kawa mai misca ceva,dar in rest,relaxare totala. Ma uit la o piata de care sunt interesat si pe care o cunosc destul de bine : piata sbk-urilor.In anii 2000 scoteau un model nou la 2-3 ani,nou-noutz,regandit de la 0.Acum?Din 2008 Honda nu a mai scos un model nou pe aceasta piata,Yamaha si Suzy la fel,in timp ce europenii se misca foarte repede. Vis-a-vis de Hornet/CBR600F,problema o vad in felul urmator : si din statisticile pe care le-ai pus tu mai sus se vede ca Hornet-ul are vanzari f slabe.Banuiesc ca si CBR-ul soft la fel.In general piata naked-urilor de 600 a scazut drastic.De ce?Pt ca publicul s-a plictisit sa cumpere motorete facute din bucati cu suspensii si frane de cacao.Si pt ca sunt pe piata variante mult mai bune.Piata naked-ului clasic de 600 zic eu ca s-a despartit in 2 : omul ori vrea un fun-bike pe la vreo 70 de cai,soft,relaxat si haios,ori vrea un naked mai spre streetfighter,mai puternic,mai agil si mai sportiv.Si de aceea Honda banuiesc ca a incercat si ea sa mearga pe aceasta strategie.Dar,tipic Honda,s-a miscat si greu si prost.