Method

Linistit.Probabil vei avea probleme cu interzicerea dieselelui in Ro peste vreo 12-15 ani,cand il vor interzice toti.Pana atunci insa,no way.Noi nu suntem Germ,restul sunt vorbe de claca. Discutiile diesel vs benzina sunt interminabile dar pana la urma totul se reduce la un singur lucru : randament.Diesel'ul reuseste sa transforme pana la 45% din energie in lucru mecanic,benz doar vreo 30-33%.Plus de asta diesel'ul e cladit sa fie mai robust datorita stresului mare pus pe motor de compresia enorma fata de benz.Poate pe viitor cand si benzina va beneficia de injectie directa de inalta presiune si vor reusi sa o faca sa se autoaprinda,aceasta ducand la o ardere uniforma si mult mai eficace si nu arderea data de scanteie,benzina va detrona diesel'ul.Pana atunci insa.... Nu se gasesc foarte multe A6 benz pe piata pt ca varianta diesel e mai puternica si mai economica...deci win-win.Plus ca poarta mult mai bine caroseria mai grea a masinii.2.0tdi are putere de vreo 190 de cai,cuplu enorm - 380Nm si un consum sensibil mai mic decat al benzinei.Chiar si pe benzina as alege insa la orice ora un 2.0turbo in dauna unui 2.8 aspirat. Sunt f curios de ceea ce a zis colegul si anume cutia cvt,niciodata nu am mers pe asa ceva insa,teoretic,este solutia cea mai buna - e un fel de mecanism invers fata de o automata normala : iti ridica si iti tine motorul in cuplul maxim to timpul special pt a avea cel mai bun randament posibil la indemana si schimba vitezele in functie de turatia rotilor.E ca si principiul unui generator.Treaba cu cvt e la inceput insa dpdv mecanic e cea mai buna idee tocmai pt ca exploateaza intotdeauna randamentul maxim al motorului,in timp ce o cutie normala il trece prin toate turele.Insa prin cvt se pierde mai multa putere din cate am citit asa ca s-ar putea sa genereze acelasi rezultat ca o auto "clasica".Si atunci nu merita deranjul. As incerca un cvt dar probabil as alege un dsg la orice ora.

Ahahha go Alonso go » Post actualizat in 03 Aug 2018 21:40 ...meanwhile in the real world : Logo'ul lor e atat de prost incat il mai au si altii » Post actualizat in 04 Aug 2018 03:53 .....si un articol foarte interesant despre ultimul upgrade de engine Ferrari Acest upgrade l-a facut pe Wolff sa spuna ca Ferrari au un avantaj de juma de sec pe liniile drepte.DAR,cf datelor gps,Ferrari nu are avantajul unde s-ar fi asteptat toata lumea ca urmare a unui upgrade pe motor - pe acceleratie,ci pe ultima jumatate a liniei drepte : “Clearly we are scratching our heads,” Cyril Abiteboul told Autosport, “because we look in particular at the GPS profile, and we see indeed that it’s really strange what they are doing. But doing something strange doesn’t mean that it’s illegal.” In theory, the energy should be used at the start of the acceleration phase on the straight. In order to set quicker lap times, it is crucial to produce strong bursts indeed. “A mathematical analysis shows that you need maximum energy at the start of the acceleration phase so you can reach the highest speed as fast as possible. Therefore, we supply the driver with a lot of energy for the initial burst, even if this results in a small loss thereafter. That’s why, when we look to manage the energy efficiently, the driver is asked to lift and coast or we decide to cut the MGU-K at the end of the straight.” Except that the Ferrari seems to enjoy a second burst, at the end of the straight line… ...it is rumoured in the paddock that a recent development would allow this split configuration to deploy energy and to simultaneously harvest. According to Mark Hughes from Motorsport Magazine, one of the two batteries could send electrical energy to the MGU-K while the other would harvest from the MGU-H. Mai pe scurt "capetele luminate" implica faptul ca Ferrari,avand bateria impartita in 2 ba mai mult,din 2017 de cand au preluat de la AMG conceptul de split-turbo au posibilitatea cumva de a face harvest simultan cu deploy. FIA a impus limite stricte de harvest si deploy - parca 4MJ pe tur harvest si 33s deploy si 160 de cai maximum power,DAR e o portita : mgu-h'ul pe care FIA doreste sa il scoata din 2019 nu este monitorizat pt ca,fiind noua,au incurajat dezvoltarea acestei piese,lasand unlimited harvest pe ea.Cu conditia ca in baterii sa nu intre mai mult de 4MJ.Ori cum Ferrari are 2 battery pack,se implica faptul ca au gasit o portita prin care doar unul sa fie monitorizat iar ei sa profite si sa aiba mai multa energie la indemana. Bine,e rocket science,dar ce nu inteleg eu : probabil atat AMG cat si Ferrari au ajuns la exploatarea la maxim a energiei : maximum harvest de 4MJ si maximum deploy de 33s si 160 de cai.Iar daca ar face deploy cu mgu-k,cu electromotorul de pe cutie ca sa zic asa mai mult de 160 de cai sau 33s cred ca FIA ar vedea. Deci de unde scot ei putere atunci?Si cum si cand o aplica?Numai prin mgu-h avand in vedere ca el nu e regulat?Sa ridice turbina in ture mult mai mari fara a ridica insa turele motorului cu ajutorul mgu-h?Asta intradevar ar insemna aer in plus,ceea ce innseamna putere in plus dar si combustibil in plus....au acest extra combustibil?Bine,ei stiu ca sunt deschizatori de drumuri cu Mahle si aprinderea aceea cu antecamera care simuleaza plasma jet pt a face o ardere cat mai uniforma ceea ce da un randament mai bun,dar chiar atat de departe sa fi ajuns incat sa aiba atata combustibil si energie electrica de rezerva? Putere e clar insa ca au,fac ceva manevre in mod clar,iar hotul neprins e negustor cinstit. Si e f mare pacat ca FIA scoate mgu-h de la anul,pentru ca sunt convins ca tehnologia din F1 transpusa in masini normale ar duce la un consum scazut cel putin la jumatate. Nivelul de rafinare tehnica la care s-a ajuns ma lasa cu gura cascata.Acest lucru nu are cum sa nu fie benefic pe termen lung pentru noi,muritorii.

Aia da,e altceva. In alta ordine de idei 'breiching niuz' : Ricci pleaca de la RBR la finalul anului...ceva vesti despre unde se va duce?

Poate sa iti opreasca crapatura facand o gaura,dar numai la un centru specializat.daca e peste o anumita lungime,15 cm sau asa ceva,nu mai mere.

Ei au promovat regulile 2019 zicand ca vor incuraja depasirile.Tu zici ca nu.Ok,si eu zic ca tine ca nu,dar oficialii zic ca astfel depasirile vor fi mai facile,ceea ce mie mi se pare o prostie.Orice gain pe aero - si eu spun ca o aripa cu 20cm mai mare pe fata dar si pe spate e un gain indiferent de faptul ca limiteaza complexitatea - va "descuraja" depasirile. Aia cu numarul suprafetelor distincte nu am vazut-o,dar daca zici te cred pe cuvant. Da,drs se va putea deschide mai mult,iar aripa spate va fi si ea mai lunga.Deci probabil au dreptate,vor fi mai multe depasiri,dar uita sa spuna ca vor fi mai multe depasiri cu drs la sf liniei drepte si nu depasiri 4real Pe mine ma deranjeaza ca scot mgu-h care era o bijuterie a tehnicii. Din nou oficialii subestimeaza capacitatile inginerilor de la echipe si faptul ca acestia iarasi vor gasi brese in regulament.Si subestimeaza inginerii de la AMG sperand ca daca scot mgu-h vor egaliza motoarele.Copilaresc rationalmentul.Vom vedea. » Post actualizat in 02 Aug 2018 22:09 ...si ceva interesant - mecanicii de la un schimb :

E bine ca stii foarte clar ce vrei de la o masina.Dar tu din cate inteleg vrei o masina spatioasa.A4 nu te va satisface,garantez.Dupa cum au spus si colegii,da un ochi foarte atent la A6,e un monstru.Si in opinia mea una din cele mai bune masini de pe piata.Diferenta de pret nu e enorma,mai ales la modelele benzina.Diferenta de greutate,iarasi,vreo 150 kg avand in vedere ca pe A6 se foloseste destul de mult Al la caroserie - link Am servit A6 respectivul model si am ramas placut surprins si de spatiu dar mai ales de calitatea finisajelor chiar si pe varianta de serie,lucru care la concurentul seria5 lasa mult de dorit. Ca motorizare,eu am prins un 2.0d 187 de cai care se descurca foarte bine cu acea caroserie,benzinarul banuiesc ca e cel putin la fel de competent,desi nu are consumul dieselului. Ca si cutie,tiptronic'ul merge exemplar.Bine,ca si fiabilitate si carefree normal ca manuala ramane nr.1,iar ca si feeling si raspuns dsg.Dar tiptronic'ul se achita de treaba ff bine.Nu raspunde ca dsg'ul insa e f bine,duse sunt vremurile cand apasai pe pedala si asteptai 2sec pana ea isi dadea seama ce vrei tu,schimba 2 in jos si abia atunci aveai putere.Multumim ZF. A6'le pe care l-am prins eu avea 73 mii de mile si era in conditie exemplara din toate punctele de vedere.Asa ca poti sa cauti si la km mai multi,undeva la 80-100 mii km sunt impecabile.Mai ales la calitatea finisajelor pe care o au. As taia insa din lista varianta quattro,e mult mai grea,se pierde f multa putere prin diff'uri,consuma mai mult iar daca nu ai 8 luni pe an iarna sau asa ceva chiar nu are rost.Orice masina cu tractiune fata echipata cu gume ok poate strabate 1km de drum neasfaltat de tara,nu iti trebuie complicatiile unui quattro doar pentru atata lucru.Si mai ales masini care sunt de notorietate f grele pe fata cum e A6.Nici o problema din acel punct de vedere.

In legatura cu Vettel,da,sunt.Am mai zis,sunt de parere ca a luat hai sa zicem cu indulgenta majoritatea titlurilor sale pe barba lui Newey.Si acum iar are bulan de masina,insa nu face nimic iata.Cand va face ceva notabil voi fi primul care il va lauda.Pana acum insa...0.Zero avand in vedere ce se asteapta de la un cvadruplu campion mondial. La un om care are 4 titluri sub centura vrem sa vaedem greatness.Adica Senna avea 3,Prost are 4 si erau zei.Asta are 4 si mere putin mai bine decat Kimi.Ar trebui sa-l aplaud?O sa il aplaud cand va face ceva care sa ma ridice in picioare de pe canapeaua unde motzai de plictiseala cand ma uit la F1.Deocamdata m-a facut doar sa rad sau sa ma minunez de prostiile lui. Sa nu ma intelegi gresit,nici caricatura alalalt nu e departe.Dar mai are momente de stralucire.Nu multe,dar mai sunt - uite,pleaca de pe 14 si castiga cursa.La Vettel n-ai sa vezi din astea.Si nu mai putem da vina pe masina deja. In fine,batem apa-n piua ca e vacanta. In scopul incurajarii depasirilor ei introduc aripi mai mari? ....o sa aiba o mare surpriza : vor fi depasiri mai putine.Da,se taie vanele alea pt underflow dar se mareste considerabil suprafata aripii si se elimina turbulentele create de gume,ca deja aripa le acopera din fata. Si stau ca pe ace sa aud masinile fara mgu-h.Dupa atata timp si cred ca miliarde bagate de atatea echipe in dezvoltarea lui,ei scot mgu-h'ul (care e un super device in opinia mea pt ca elimina lagul si poate il vom vedea si noi vreodata pe vreun tdi) doar pentru ca Honda efectiv nu poate stapani acest device iar la Renault cam scartaie deasemenea.Si vrajeala suprema : "il scoatem pentru a ridica nivelul spectacolului,sa se auda masinile".Haida-de! De abia astept sa le aud...vor suna la fel ca pana acuma - repet : odata ce pui turbina pe evacuare sunetul e "taiat" de pale,turbina mere la 100k rotatii,ce naiba sa se mai auda???,iar pe partea ailalta nu dau benzina si fiabilitate pentru a se ridica turele pe la 18 mii,lucru ce ar putea salva sunetul.Calcaturi de 3 lei - vreti sa aduceti spectacolul?pai nu mai impuneti mai limite de fiabilitate ca aici e sprint nu LeMans.

Acele 2 depasiri le-as califica drept banale,la Bottas la sfarsitul liniei drepte ff lungi de la Barcelona,la Ham la sfarsitul zonei drs...avantaj pe gume la fiecare din ele...Ba chiar depasirea asupra lui Hamilton as califica-o ca prosteasca si badarana,o rautate gratuita,nimic elegant. Cand o face si el depasiri in afara zonelor drs (ca cei de la RB),in zone total atipice sau sa vina pe franare ca Ricci de la 100m din spate,atunci mai vorbim.Pana atunci,sa lasam depasirile lui Vettel - daca ajungem sa aplaudam cand apasa musiu butonul de drs dimpreuna cu cel de overtake...am ajuns rau. Mai ales Vettel nu mi se pare omul de dat exemplu la depasiri...just my 2 cents.

Da,poate ai dreptate,insa mie mi s-a parut totusi prea fortat sa il tina inca 3-4 tururi numai ca sa croseteze piloti intarziati si sa piarda 1s/tur.Strategia in sine nu a fost gresita,insa ar fi trebuit sa ia in considerare o schimbare a ei ca urmare a pilotilor intarziati.Au pierdut acolo vreo 5s plus vreo 2 la boxe.Bine,asta nu inseamna ca ar fi reusit Vettel sa il provoace in vreun fel pe Ham.I-ar fi dat o sansa,insa ff mica. ...nu sunt de acord pt ca filmarile spun altceva : Vettel nu era trecut inca de Bottas in totalitate,erau amandoi pe franare pt virajul de stg,moment in care maestrul (cu Bottas la jumatatea masinii lui si neavand posibilitatea sa degajeze in nici un fel) a decis sa ii taie fata lui Bottas si sa ia virajul ca si cum Bottas nu ar fi fost acolo.Pozele si filmarile vorbesc de la sine,e vizibila din avion greseala lui : ...acuma daca imi spui si mie - Bottas (care tocmai fusese depasit,deci nu el s-a angajat in aceasta manevra),unde s-ar fi putut duce???avea loc altundeva?avand in vedere ca Vettel l-a depasit pe franarea pe acest viraj,amandoi erau pe franare,uitandu-te si cat de mult a tras Bottas aproape pe iarba pentru a nu il lovi,cine e de vina aici?E si filmarea pe youtube in care se vede clar,ce sa mai zic,repet,mare greseala a maestrului insa a avut mare noroc - aici la fel de bine putea fi abandon pentru amandoi.Doar sa nu vrei sa nu vezi ce s-a intamplat aici. Ce e haios e faptul ca daca te uiti la incident de pe masina lui Kimi observi ca finalndezul cand l-a vazut pe Vettel ce face a degajat instant de pe viraj (de aia e si aici hat-departe si total in afara trasei ideale desi e mai in spate) - pentru ca si-a dat seama ca va iesi cu scantei si a crezut ca vor iesi amandoi in decor si nu a vrut sa se loveasca cu ei.Kimi n-a fost prost deloc si a mirosit-o instant.Instinctele. True. ...sou...a facut numai prostii,aia da.Mere tare pana ajunge in spatele cuiva,si atunci i se taie macaroana - se intimideaza si sta in spatele lui,nu isi pregateste depasirea cu cap ci sta acolo si fierbe si se enerveaza si face deodata cate una a la Verstappen - depasiri prostesti si riscante fara nici o noima.Cum a fost si cea asupra lui Bottas de aici,cum a fost si cea din China si altele si altele.Racecraft zero. Sau da cu oistea-n gard exact cand e nevoie sa mearga frumos si sa nu faca prostii - Hockenheim e cel mai graitor exemplu. Daca asta inseamna sou,ok,a facut sou.In sensul ca am ras de el sau ne-am enervat la prostiile pe care le-a facut,ok.Dar asta nu e benefic nici pentru el nici pentru Ferrari,ci e benefic pentru calcatul celalalalt care iar va mai lua un titlu. Personal nu ii inghit pe nici unul din ei,insa macar Hamilton da dovada de mult mai mult skill,aproape la fiecare cursa. Ricci....Ricci e alta stofa.Desi Verst probabil e mai rapid ca el,Ricci ne arata aproape la fiecare cursa ca daca ar avea o masina buna ar face niste lucruri extraordinare. Si dupa prostia de la Baku eu am vazut un Verst din ce in ce mai rapid si mai bun la fiecare cursa.S-a batut cu Kimi de f multe ori si in general a cam avut castig de cauza. RB fac sou,NU Vettel cand da cu oistea-n gard...am mai spus - pacat de masina asta pe care a reusit-o Ferrari in 2018,pacat ca dupa 4 ani de dominatie AMG vine cineva cu o masina care poate castiga campionatul dar pilotul e incapabil sa profite de atuurile masinii si in loc sa o ridice,el trage masina in jos. Pacat.Insa asta este si greseala Ferrari - trebuia sa se asigure ca pe langa masina buna are si un pilot macar care poate lupta de la egal la egal cu Hamilton.Nu e cazul la Vettel insa.

O cursa boring 85%. Poate Ferrari ar fi avut o sansa cu Vettel (?) in a-l ataca pe Ham daca il chemau la boxe prin turul 34-35 in loc de 39.In 35 avea 15s fata de Ham si tocmai intalnea pilotii intarziati,A pierdut 5-6s acolo,vreo 2 la boxe...Iarasi gresita strategia.Ar fi fost greu cu Ham dar ar fi avut o sansa.Asa - 0.Bine,ar fi avut o sansa teoretica ca la cum a mers Vettel cursa asta...zero sanse. Destul de incapabil in a-l depasi pe Bottas - se apropie instant sub 1s si acolo s-a ofilit de tot.Si cand o face,dupa 500 de ani,nu ii lasa acestuia absolut nici un fel de loc in a lua curba.Eu nu stiu,m-am uitat si la reluari,dupa ce abia ai depasit un pilot si urmeaza curba - unde te astepti sa fie acel pilot???Ma,daca de abia l-ai depasit nu e normal ca el sa se afle langa tine?Si atunci nu e normal sa ii lasi loc pe curba?O greseala grava de apreciere a lui musiu care s-ar fi putut termina catastrofal.Asta nu e material de campion mondial.Nu vreau sa-l ridic in slavi pe Kimi,dar la aceasta cursa chiar a fost un pilot mai bun. Si Bottas ar fi putut face o cursa buna daca Totto nu i-ar fi stricat cursa tinandu-l pe circuit o gramada de tururi in plus special pt a-l bloca pe Vettel.A ramas ala si lovit si fara gume a si dat in Ricci ca nu mai tineau gumele,vai de el.Si pe deasupra il califica ala si "perfect wingman".wtf? Si Whitting asta,clovnul si valetul suprem ii da - vezi-Doamne sa isi arate impartialitatea dupa calcatul din Germania - o ditai penalizarea de 10s lui Bottas pt ca l-a lovit pe Ricci (nu ca nu ar merita,dar atunci fapta lui Vettel e mult mai periculoasa - unuia i-au cedat gumele,celalalt a facut-o voit),penalizare care insa oricum nu il atinge in vreun fel. Si pe deasupra Vettel declara ca nu e suparat pe Bottas pt incident....adica i-a virat in fata lui Bottas punandu-l efectiv in fata unui contact inevitabil,i-a rupt aripa fata facandu-l sa piarda timp si pe circuit si la boxe,de pericol si ditai accidentul care putea fi nu mai amintesc,si apoi vine si zice "lasa ca eu nu sunt suparat pe tine" Ca o concluzie,pacat de oamenii aia de la Ferrari care in 2018 chiar au reusit sa aduca o masina capabila sa faca fata AMG...dar cu ce piloti are Ferrari,e si normal sa defileze Lewis prin campionat. Ce freza a avut ca nu ii suport fata si nu am mai urmarit dupa finish?!...iar cu cu god-bless iar cu labele alea triste si fatza aia enervanta,nu mai pot nici cu asta ma....e ironic : unul e prost de pute ca pilot iar celalalt e cocalarul suprem dar un pilot f bun.Cascadorii rasului ce sa mai....

Mda,am revazut cursa din Germania - link 2 lucruri vreau sa zic si eu : - FIA nici macar nu s-a sinchisit sa anunte sau sa investigheze in timpul cursei ceea ce era privita si din avion o incalcare clara si grava a regulamentului - un manelist in Mertan iesind pe iarba de pe linia boxelor (il putem urmari pe Charlie Whiting intr-un interviu pe f1.com incercand sa justifice penibilitatea acestei actiuni cu vorbe de genul "nu s-a pus in pericol pe sine si nici pe ceilalti ca viteza era mica si de aia i-am dat doar reprimand")...si ma mir in continuare cum de Ferrari nu a sarit 1m de cwr in sus pt treaba asta. - a fost o decizie inteleapt a lui Wolfe aceea de a-l bloca pe Bottas,dpdv al campionatului,insa Hamilton s-a autobucurat degeaba pe podium - cursa i-a fost data,nu a luat-o el.Bottas l-ar fi executat rapid. ...si la o treaba nu m-am asteptat : la bucuria suporterilor nemti cand l-au vazut pe VEttel IV in parapaet.Daca la el acasa are parte de asemenea "incurajare"....aia il plac la fel ca mine... Sper ca soarta Ferrari sa se intoarca aici in Hungaro,desi cu ce piloti au ei...

Kimi este fantastic.Cred ca si un homeless analfabet de pe strada se descurca mai bine sa citeasca de pe prompter. In alta ordine de idei - Force India e in faliment cica in ciuda unei incercari de a o salva de la rich energy care au dat 30meleoane.Cica si Perez si-ar fi bagat coada acolo,nu inteleg cum si de ce...

True. Sa mai amintim si de Chrysler la acelasi capitol.Unii oameni efectiv se nasc sa fie manageri,cum a fost si in cazul de fata.Jos palaria. In F1 de astazi la cam asta se reduce treaba pilotului,mai ales avand in vedere de ce masina dispune el.Cu acea masina si la cat de rapid poate fi musiu,tot ceea ce trebuie sa faca e sa nu greseasca.That's all. Vettel insa in 8 din 10 cazuri nu reuseste treaba asta. Da podiumul se joaca intre cele 3 echipe.Victoria se joaca in 9/10 cazuri intre Ham si Vet. Sa fim intelesi,nu am zis niciodata ca Hamilton este un geniu al pilotajului - sunt de parere ca un pilot de talia lui Alonso,Ricci sau chiar Verst l-ar bate cu succes de pe o masina egala - tot ceea ce am spus intotdeauna e ca e un pilot f rapid f capabil si oricum mult mai bun decat Vettel.In acest an nu materialul tehnic va decide campionatul,ci pilotajul.Exemplul de fata e graitor. Nu conteaza ca e vina echipei,asta nu are nici o insemnatate.De cate ori nu au fost penalizati pilotii pt unsafe release de ex... Hamilton trebuia penalizat ! Exista o litera de regulament prin care se interzice taierea liniei de intrare la boxe?Exista.A taiat-o?A taiat-o.Ee,daca exista acea interzicere in mod clar exista si o penalizare,penalizare ce trebuia aplicata direct,atunci in cursa. Nu inteleg cum naiba Ferrari nu sare de cwr in sus in aceasta privinta... Ferrari,ca si Ducati pe limba lor mor. Este o decizie proasta pt Ferrari in a continua cu acest cuplu de piloti.Si iata ca degeaba faci o masina competenta cand un Vettel iti poate strica toata cursa.Iar Kimi e capabil o cursa si 3 e pe niciunde. De Ducati nu mai zic nimic,ii astept la anul cu acea linie mirobolanta de piloti "all italian".Squadra azzura,ce mai !

Era un smecher natural.Chiar ca de inima rea cand a vazut trompeta aia de pilot la arat... Cica comlicatii suferite in urma unei operatii la umar Nu am mai auzit in viata mea sa mori de la o operatie la umar....si hai ca la noi se mai intampla pe la Facaieni sau undeva,dar dl. s-a operat la Zurich deci wtf?

Da.trebuia penalizat,ma mir cum de nu a depus Ferrari contestatie. In alta ordine de idei,a murit Marchionne...

Pe naiba frumoase...era egalitate intre Rosberg si Ham,ok,dar AMG era la ani lumina de restul. Frumoase vremurile cand chiar se bateau mai mult de 2 piloti de la echipe diferite pt titlu...hat-demult la inceputul anilor 90.Acum lupta se da in principal intre ingineri si asta se vede cu ochiul liber.Bine,iata totusi ca mai ales acum la ultima cursa si Ham si Vettel ne.au aratat ca pilotul are insemnatate.Pozitiva sau negativa.

Ce o avea cu Rosberg ca nu inteleg?Era la nemti acasa,Rosberg e neamt (kind of),nu mi se pare deloc nelalocul sau....sa il racaie inca asa rau ranchiuna pt campionatul 2016?pe care Rosberg l-a castigat muncit si cu foarte multa transpiratie si efort? Urat,urat...bine a zis Clarkson : 'Tremendous racing driver...awful sportsman"

Am vazut prima jumatate a cursei si dupa aia m-a luat plictiseala si am renuntat.Sa mor de ciuda cand am vazut ce a fost pana la final. Eu cand ziceam ca Vetel e slab ca si pilot...toata lumea ma trata cel putin cu neincredere.Iata ca aproape la fiecare cursa tine sa ne demonstreze ca am avut dreptate.Aici s-a facut de calcat rau de tot.Cum ma sa fii pe 1 si ala pe 14 si el sa castige cursa si tu sa te duci in tzarana?I-a intors manelistul masa in cap,ce sa mai...jenibil !!! Vettel efectiv nu merita un alt titlu,si 4 sunt muuuult peste capacitatile sale.Hamilton,din nou,jos palaria! Si din nou ne arata ca e un super pilot si in acelasi timp un meltean penibil : cica nu a vrut ca Rosberg sa le puna intrebarile la final si a solicitat expres pe oricine altcineva.Cat de nesimtit sa fii?!? Voi urmari cursa in reulare,e prea tare faza....Ferrari trebuie sa isi regandeasca linia de piloti daca vrea sa se bata in mod real la titlu.Cu Vettel si Kimi niciodata nu vor avea sanse.

Ricci nu se mai duce la Ferrari?Nu au semnat cu Kimi sau oricine altcineva deocamdata din cate stiu...eu tot trag nadejde.Oricum dupa ai nostri comentatori si piata zvonurilor nu te poti lua,.. AMG se asociaza cu o alta firma de succes

SV 650? Fiabil ieftin si bun.

Nu cred insa ca au bagat SC special pt spectacol gen Nascar sau Indy,nu,au bagat SC pt ca trebuiau sa intre cu trocariciurile pe nisip sa ia masinile lui Ericsson respectiv Grossejan/Sainz (btw de data asta Sainz a gresit-o),pt ca s-a creat un precedent in persoana lui Jules Bianchi.Era o masura necesara zic eu...VSC sau SC,nu doar steaguri galbene...nu pot intra pe circuit niste baieti si niste carosate sa se plimbe pe acolo in timp ce aia merg forja pe pista,nu se poate.Repet,avem precedent cu un pilot care a facut o greseala nevinovata si si-a pierdut viata din aceasta cauza.

Bai,deci prea smechera cursa....am vazut-o in reluare,efectiv nu am avut timp sa ma plictisesc.In sfarsit o cursa ca in vremurile bune.Cred ca va fi cea mai frumoasa cursa din an. Hamiltonu a patinat-o la start si s-a dus draq toata strategia.Nu mi-a venit sa cred insa ca a gresit si a intors-o de spate in virajul 3,dar nu,l-a ajutat si Kimi putin Bottas a mers ok,Hamilton a fost flawless exceptand greseala de la plecare. Kimi ca in vremurile bune.Vettel eu zic ca a pornit bine dar per total a fost slab. VErst extraordinar.Enervant de extraordinar,pe cat nu il suport pe atat e de bun.Au avut o problema la brake-by-wire pe spate cica efectiv i-a cazut pedala de frana jos,abandon. Ricci a fost ghinionist.A intrat cu 1 tur juma inainte de SC asta a insemnat o penalizare enorma pt el,pt ca altfel s-ar fi luptat la podium. Nu,te contrazic.Si eu si Kimi,daca te uiti a declarat ca el a fost de vina. Manelarul daca te uiti pe reulari o sa vezi ca i-a lasat spatiu pt o masina sanatoasa.Problema e ca Kimi a blocat fata si s-a dus sanie in el,manelarul era pe ext virajului,Kimi ar fi avut loc cacalau pe interior. Eu zero. Uita-te la ultimele 10 parca tururi cand Vettel pe gume fresh soft is cu un Ferrari upgradat clar se chinuie penibil sa depaseasca un Bottas pe gume med duse.PENIBIL.Sa te chinui 5 tururi sa il depasesti pe ala,efectiv Bottas il vrajea il prostea din fund sa nu intre in depasiri,ca pe copiii mici.imi pare rau ca e baiat de treaba si finutz,dar Vettel chiar nu stie sa depaseasca.Si greseste aproape de fiecare data cand se pune presiune pe el si nu are un clar avantaj tehnic. Manelistul insa nu greseste decat,iata,foarte rar.Efectiv este un pilot superior.Csf,n-ai csf...dupa cum zicea si batranul Clarkson :

Eu m-am impacat ff bine cu Castrol 10w-50.Chiar un ulei pe care il simt. Antigel eu pun Hepu si nu am probleme. 1.5L e vreo 28-30 de lei. Lichid de frana trw se gaseste pe la toate magazinele si e f bun si f ok ca si pret.

Ia-ti o geaca de piele,lasa textilele.Geaca se poarta pt protectie in primul rand,daca vrei confort te imbraci in trening.Iar ca protectie textila e pistol cu apa pe langa piele. Eu port deja de 2 sezoane geaca si de vreo 3 costumul full si pot sa spun ca mai ales cu geaca e foarte confortabil si ok ca ventilatie in mers.Am un alpinestars Gp plus R e si negru si nici nu e aerat dar are niste fante cu fermoar pe care daca le deschizi beneficiezi de foarte multa ventilatie.Costumul e tot alpinestars dar aerat (piele perforata) si se simte - ventilatie ff buna,chiar face diferenta.Si la peste 30 de grade nu iti este cald. Eu iti recomand Gp plus R (dar de piele chiar si perforata dar piele sa fie) ca geaca pt ca e un bun all rounder care iti ofera o protectie ff buna si la un pret rezonabil (eu am luat-o de pe ebay cu aprox 250 de lire,pandeste reducerile de pe fc-moto ca o sa o gaesti la sub 300e).Alpinestars'ul e cam true size deci daca te masori si te uiti pe etaloanele lor,da bine nu gresesti.Ar fi bine intradevar sa probezi una ca sa vezi la ce masura te incadrezi,si atunci poti sa iti comanzi cu ochii inchisi de pe net. Alte geci - eu m-am uitat si la Dainese - sunt mult mai scumpe pe aceleasi segmente fata de alpinestars (probabil tre sa il plateasca mai mult pe Rossi sau ceva),iar la alpinestars gecile din gama de varf zic eu ca nu merita banii.Adica sa dai 4-500e pe o geaca...mai ales ca deja Atem'ul sau si mai sus Gp-pro sau GP-tech incep sa fie foarte tight si race oriented (pozitie mult mai cambrata,mult mai stranse pe corp,protectii etc) si mult mai orientate spre circuit. PArerea mea e ca iti iei o geaca pt leisure,plimbari etc si nu vrei sa stai in ea ca in ghips si atunci gp plus r asta e compromisul ideal intre protectie-confort-bani ori daca vrei racereala de orice fel pe strada sau pe circuit eu zic ca nu e cazul sa te mai uiti la geci ci sa te orientezi cu toata increderea spre costum full one piece.

True. Asa a ars in flacari galbenutza lui Hulkenberg,mai ceva ca Anna Lesko.Si cica Cyril Abiteoiul vrea sa ii faca sa regrete pe RB faptul ca nu au mai semnat cu ei.mda.Au adus mgu-k nou aici la care cica au lucrat din 2017,si au venit si cu soft nou de Q3....si pilotii au spus ca nu se simte nik,ca puterea e la fel ...ba mai mult iata ca si Hulk si Ricci facura poc. Nush da mi se pare o decizie din ce in ce mai buna Honda,mai ales ca va fi eliminat mgu-h'ul in 2019 care era calcaiul lui Ahile pt ei.Nu vor face performanta 1-2 ani,dar dupa aia cine stie...cu Renault nu vor face performanta niciodata.....si prin performanta ma refer un campionat mondial ca acolo bat RB. Mai si eu am vazut cursa in reluare ca de abia am avut timp sa ma uit la cea de motogp care a fost dementiala.Mie mi-a placut chiar si in reluare pt ca tot timpul a fost ceva interesant pe circuit,cand depasiri cand Hamilton tragandu-i pe urechi pe cei de la echipa ("cat trebuie sa recuperez?...-8sec...-8sec???i don't have 8s i am giving all it's got right now!mate what is happening?" crack: ) - si-a dat seama rapid ca au marlit-o cei de la strategie si de 2 ori a intrat ala head-strategul de la ei pe radio sa isi ceara scuze....si tot felul de evenimente.Deci poti sa te uiti pt ca e o cursa animata din toate punctele de vedere,are de toate si pe toata durata cursei se intampla cate ceva.Mirare mare ca a fost cursa frumoasa pe un asa circuit. Nuuu,in nici un caz nu e 50-50,sub nici o forma ! nici nu m-am uitat la clasament nici nu stiu care e in fata si cu cate puncte,dar nici nu conteaza!La ce am vazut pe ultimele 2 curse...zarurile au fost aruncate. Aici nu e motogp sa greseasca pilotii sa greseasca echipa sa cada cineva pe jos etc,aici se fac ff putine greseli (faptul ca in aceasta cursa am avut si greseli de strategie si de pilotaj si abandonuri tehnice e ceva accidental). Dupa ce pe Paul Ricard au venit cu update'ul pe engine care a fost capabil sa dea avantaj de 0.4s/tur in mainile lui Ham in party mode,iar aici pe RB Ring am vazut si am pus poze cu alinierea aero la noile tendinte impuse de Ferrari...mi se pare ca AMG e in forma perfecta. Iar cu AMG in forma perfecta si cu un clar avantaj tehnic...sunt imbatabili.Pt ca #godbless nu greseste.Nu greseste si e f rapid.Este un pilot ff bun,extraordinar,in foarte putine ocazii l-am vazut pierzandu-si cumpatul.Si stie clar ca Vettel nu se ridica la nivelul lui.Si nu vb de cuplul Vettel-Ferrari ci de Vettel. Masina Ferrari i-ar fi putut da o sansa anul asta.O mica sansa era pt a ataca titlul,echipa si-a facut treaba. Insa de fiecare data cand a depins ceva de el,Vettel a dat cu oistea-n gard.A tras masina in jos in loc sa o ridice.Asa ceva in F1...aici nu ti se ofera f multe oportunitati,asa ca pilotul trebuie sa fie pe faza si sa exploateze orice farama de ocazie.Ee,au fost niste ocazii si anul asta,Vettel le-a umplut de sange pe toate. Iar acum a venit nenorocirea : AMG a adus cel mai mare upgrade cred ca de 2 ani incoace.It's done. Pe langa faptul ca AMG are un avantaj clar asupra Ferrari,problema este ca si Ham e mult mai capabil decat Vettel.Deci nici o sansa pt italieni zic eu,desi poate parea prea devreme,campionatul e jucat. Sa puna mana Ferrari sa il ia pe Ricci ca sa aiba si ei un pilot capabil de al anul ca maestrul Vettel IV e in stare sa ia titluri doar cand are masina gen cum are AMG acum,cand e no contest.Cand are masina egala sau chiar mai slabutza putin,Vettel e in genunchi.