Method

Boring cursa,am stat degeaba in casa. Ric era sa-l prinda pe Rosberg dar ca de obicei nemtii si-au facut calculele la perfect.

Nai degraba 5-6.Nu cred ca avea fatza de loc 3 acolo maestrul Vettel... Da,a fost faina reactia lui, "i didn't expect" Pai nu se astepta nici draq sa mearga cineva sub 1.43 si ala a facut scurt 1.42.6,deci aproape juma de sec mai rapid,ceea ce e enorm.Vettel se astepta sa fie o greseala de genul scurtcircuitat vreo sicana sau ceva,se tot uita nedumerit in jur,astepta sa vina vreun inginer sa ii zica ca a mers ala pe vreo scurtatura sau etc. Si eu sunt de parerea comentatorilor ca au o softare de calif cu maparea pt alimentare f agresiva,pe inj directa te poti juca grav cu asa ceva.Probabil ii si ridica turele putin mai mult,etc,probabil daca ar mere asa in cursa ar crapa,nu ar fi fiabil,dar un tur se poate mere. Pe partea ailalta insa,e o cursa de urmarit pentru ca nu cred ca va fi asa rapid in cursa Rosberg.Ca si ritm de cursa,s-ar putea sa fie RB peste ei la cursa asta.La start il vad pe Ric pe 1. In afara de Suzuka unde AMG n-ar trebui sa aiba nici o problema,si ultima la arabi,restul curselor cred ca sunt de urmarit.Sau deh, macar startul

Vezi si aici : http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewObjectID=46500124&Currency=EUR

Inginerii BMW au luat R6/2006 si l-au disecat ani intregi pana sa scoata s1000rr-ul. Vezi pozitionare motor-cutie,ram-air,partea stanga? parca a carenelor (aia frumoasa oricum,nu aia chioara),bascula...mai sunt asemanari,dar nu imi vin acum in cap.

De ce era asfaltul alunecos? Au spalat floraresele de le Eroilor asfaltul sa nu le prafuiasca florile. sex oral floraresele ))

Da,cam intre 2003 si 2006-2007 si-a facut aparitia injectia pe scara larga la moto,dar nu aparuse inca obligativitatea euro 3,deci cam toate moto aveau inj fara senzorul de oxigen (sonda lambda) si bataile de cap aferente. Exemplu de cateva modele : Honda 954+prima generatie de CBR1000RR,600F4i si prima si cred ca si a doua gen de CBR 600RR ; Yamaha R1 2003 (o inj mai rudimentara,in carb)R1 '04-'06,R6 '03-'05,Gixxer 600 de prin 2000 pana in 2007 la fel si miarul,Kawa zx-10r '04-'05,636 '03-'04 dar si '05-'06. Insa dupa cum spuneau si colegii,asta e o chestie putin naiva,nu are sens o asemenea conversie,ar trebui schimbat tot sistemul de alimentare de la a la z,iar beneficiile ar fi minime.Ar insemna costuri gramada pentru ceva ce ar putea fi rezolvat pe de o parte cu o schimbare a motoretei sau a motorului iar pe de alta parte chiar si daca s-ar efectua aceasta treaba,sunt convins ca ar trebui sa fii chiar profesor sa pui totul la punct cum trebuie ca sa ai alimentare corecta si sa nu-ti consume 15 sau sa mearga rotund. Deci mai pe scurt,NU. Ca si curiozitate,Renault a facut treaba asta pe clasica noastra Dacia,atunci cand a cumparat firma Dacia.Din 2004,Dacia a fost echipata cu un sistem rudimentar de inj in carburator si ecu Bosch (probabil adaptat de pe la vreun model de prin anii'80 si produs sub licenta Bosch).Bine,acolo conversia avea logica,pentru ca Renault a vazut din contabilitate ca firma avea inca profit vanzand vechea Dacie,si a cautat un quick-fix pentru mentinerea inca 1-2 ani a productiei acesteia dar totodata remedierea problemelor cronice ale modelului : problemele la aprindere si carburatie. Carburatoarele initiale (Solex,Webber) mereau stas,dar cele facute sub licenta la Carfil Brasov erau de calcat si de aici problemele.Prin urmare,conversia a fost de bun augur,consumul scazand cam cu 1-1.5L/100km,fiabilitatea indoielnica a carb fiind rezolvata (se dereglau tot timpul) si deasemenea s-au rezolvat problemele la pornire odata cu modif aprinderii. Ca si dezavantaje,raspunsul accel era insa mult mai vag si prost fata de carb. Iar facand o paralela,la moto aceasta conversie nu are nici un rost,pentru ca carb moto de prin anii'90 sunt chiar foarte bune,sunt pe vacuum,nu se deregleaza si au un raspuns extraordinar.Comparativ cu primele sistene de injectie,chiar nu exista nici un avantaj.Diferenta de consum e infima,se poate vedea la CBR 600 F4 vs F4i,aproape nici o diferenta. Cred ca rezultate mult mai bune ai avea daca ai face un rebuild al carb cu schimbarea tuturor garniturilor jglerelor etc.

Ahahaha...ce naiv esti.Ar fi bine,dar nu exista asa ceva. Bernie Ecclestone e cel mai smecher samsar si negustor din cati vom vedea noi vreodata. Pentru cine nu stie,Bernie a mai vandut odata F1 unui grup de investitii format din nush ce banci,care pana la urma l-au pus dupa cativa ani tot pe el sef pentru ca ei nu reuseau sa se inteleaga cu toti sefii de echipe.Si dupa aia Bernie a cumparat inapoi F1 pe nimic. A fost ca si cum ar fi avut o masina pe care a vandut-o la pret de noua (deci f avantajos pt el) unei companii,companie care mai apoi l-a angajat (pe bani,era remunerat) sa fie sofer pe acea masina,el a fost sofer dar a dat cu oistea-n gard mai pe romaneste,adica intentionat i-a dus la sapa de lemn pe baietii din acel grup de investitii ca mai apoi acestia sa i-o vanda inapoi lui la pret ff mic.Deci cum a fost asta? Si acum probabil vrea sa faca un sequel la asa ceva. Bernie are 1800 de ani si bani cu nemiluita,pasiunea lui nu sunt banii aia 8.5mld,ce sa faca cu ei?Oricum e miliardar,cand esti miliardar conteaza daca ai 2 sau 200 de miliarde?Deloc.Mai ales cand ai 5000 de ani.Si atunci ce faci?Te distrezi.Cum se distreaza si s-a distrat intotdeauna Bernie.Facand antreprenorat dupa cum el insusi spunea.Adica mai pe romaneste prostind prostii cu bani. Deci prin urmare - Bernie "vinde" F1 : negocierile pleaca de la 8.5mld$.Ceva doritori? P.S. Vedeti ca a pus dolari nu lire cum ar fi normal (F1 fiind o companie britanica),deci tinta lui sunt ori americanii ori mai degraba petrodolarii arabilor.La mai mare. Vom scapa de Bernie in F1 doar atunci cand va iesi din casa cu mainile pe piept si picioarele inainte.Si avand in vedere ca are 85 de ani si la ce avere si ce calitate a vietii are,s-ar putea sa mai stea vreo 10 ani pe aici.Deci nu bateti inca din palme. » Post actualizat in 08 Sep 2016 04:30 Am banuit bine : http://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-formula-1-sold-to-liberty-media-group-for-us8-billion-sport-to-have-new-chairman/news-story/ff8ed3f6c925fc8e58bf20dced8d4d93 F1 vanduta pe 8mld$ lui Liberty Media. (Fox si alte media din state am impresia) Bernie ramane insa unde e "for the foreseable future",adica forever,dar va avea un sef : Chase Carey,care a fost sef pe la televiziuni.Va dati seama ca baiatul ala e ca o oaie in fata lupilor Si dupa ce le va papa ff multi bani,si baietii astia o vor vinde la randul lor la alt magnat care vrea el sa dea lovitura si tot asa.Si din toate astea Bernie va lua banul greu. Ce face batranelul asta e scoala de business,ar trebui sa luam lectii.Antreprenorat adevarat.Nota 20 :ten:

La nebunia engleza. Cine s-a uitat la F1 si-a luat teapa,doar am zis.M-am uitat si eu printre randuri. AMG avea in calif timpi mai rapizi cu 1s/tur pe soft-uri fata de Ferrari pe SS,deci umilinta. Cursa booring dupa cum am zis,hamilton si AMG ne-au aratat smecheria,Rosberg a mers ceas,Ferrari slab in fata bosilor,Ricciardo a facut o depasire a la Senna,fara sa mai franeze,dar cam atat,Alonso radea cand isi auzea inginerul ce prostii spune si dupa aia s-a enerva si le-a aratat ca inca "mai stie cu mingea" facand fastest lap. In rest nimic,AMG a urinat pe toti. Speram ca la Singapore sa le puna totusi cineva,oricine probleme.

Ferrari-urile au fwtut pe pufi Adica mai pe scurt maestrul Vetel Ricci o cursa f buna,de rezultat. Verstappen s-a agitat mult,a gresit si el acolo la start,ca s-a bagat pe langa Raikonnen deja era in afara circuitului. Nu sunt de acord cu criticile la adresa lui Verst.Pilotii "grei" din F1 s-au obisnuit sa lucreze cu manusi unii cu altii,adica vorba bancului "radem,glumim,dar nu parasim incinta" : nu se bat cu adevarat,se bat asa mai diplomatic.Si atunci cand vine un baiat si isi face loc cu coatele si cu umerii,mai nene,pai nu e bine. Deci Verst asta nu e deloc preferatul meu,dar e foarte rapid si aici s-a aparat barbateste,dar chiar nu am vazut nimic iesit din comun.Sub nici o forma nu trebuia si nu trebuie penalizat. Bine,comentariile pe care le-a scos pe gura despre Villeneuve (dupa ce si Villeneuve la randul lui s-a trezit vorbind prostii) mi se par nelalocul lor : faptul ca acel accident intre Villeneuve si Schumacher cel mic din Australia s-a soldat cu o victima din randul comisarilor de traseu nu a fost vina lui Villeneuve ci mai degraba conditiilor de securitate din circuit si a plasarii nefericite a comisarului.In racing fortezi peste limita,si cand fortezi se mai intampla si accidente,asa e si asa va fi tot timpul. Pe de alta parte,in focul asaltului mediatic de care are parte Verst,nimeni nu a vazut si nu a discutat depasirile lui Perez care i-a dat si el niste coate lui Massa de i-au mers fulgii.Dar deh,Perez nu i-a dat coate lui Vettel si Raikonnen,de aia nu s-a vazut... Iar o sa vina nea caisa ala de Charlie Whiting si o sa zica "nu e bine,aveti grija ca va penalizez",dupa aia o sa zica ca nu mai penalizeaza decat pe alocuri,dupa aia o sa zica ceva de o sa contrazica tot ce a zis pana acuma si dupa aia o sa penalizeze vreun sarac din echipele din spate. Personal eu sunt pentru luptele mai dure pe circuit,ca doar nu sunt la motogp sa se loveasca unii pe altii,pur si simplu isi avariaza masinile altceva nu fac,deci..let's get it on ! Urmeaza Monza care va fi o plictiseala crunta.Deci,ca fan al F1,recomand sa ne uitam la motogp,ca e la Silverstone si va fi incaierare mare » Post actualizat in 03 Sep 2016 15:11 P.S. : Vesti bune pt Stoffel Vandoorne care a zis mai voalat ca isi va cauta echipa daca McLaren il va mai tine inca un an tot pilot de teste : dupa Massa,si Button isi da demisia din afaceri : http://www.bbc.com/sport/formula1/37268226

Da,dar celalalt pleaca din coada ailalta... Sper sa o comita si unul si altul Spa va fi una din putinele curse de urmarit anul asta

Pai jurnalista era frustrata ca nu a putut baga eterna fraza cu "viteza era atat de mare inca acul vitezometrului s-a oprit la 200" sau ceva ca sa se urtice toata opinia publica.Si a bagat-o pe asta care e ca o laba pe langa un frecus bun. Iti dai seama ca s-a dus fugutza si s-a uitat in bord eventual sa-i traga si o poza edificatoare,ci cand colo ce sa vezi ma nene ma,motocicleta dracului nu avea decat rpm...si 5000,slab foarte slab.Pentru o masina e mult,dar pt moto... Nici un articol bun plin de senzational nu mai poti face acu pe sfarsit de sezon...

Am trecut si eu prin aceleasi nedumeriri ca si tine,numai ca acum vreo 10 ani. Daca pot sa te lamuresc : - si eu m-am uitat la CB500 si apoi m-am sucit,Hornet e mai buna la toate capitolele.Recomand.De puternica e puternica doar daca scoti untul din ea.Greutate similara.Repet,la orice capitol in rest e superioara. - Casca mie imi place Shoei,dar cam toate firmele de renume fac casti bune.Poti gasi Shoei,Arai,Nolan,Shark etc la 100-150E la sh in conditii ff bune,numai ca mai vechiutze. Echipamentul se recomanda a fi colorat pentru vizibilitate.Chiar vedeam multi batrani in state cu casca portocalie monocroma.Tocmai pentru a fi vazuti,casca este cel mai inalt punct al moto. In rest o geaca si niste pantaloni din piele ar fi boboc.Iarasi,firmele de renume fac echipamente f confortabile,firmele mai...sunt mai inconfortabile,dar nu e o regula.De ex am pus geaca ProBiker pe mine si era stas. Cizme orice fel de cizme sunt bune.Sa fie din piele.si sa aiba protectii.Iarasi,daca ai bani meri pe Alpinestars.Sidi,etc.daca nu eu de ex am ArlenNess si sunt de nota 20. Personal nu prea am incredere in noul val de cizme care nu mai sunt din piele. In general e de preferat echipament din piele,aerat daca se poate sa nu te coci in el si cu protectii.Cam asta e.Trebuie sa ne aducem aminte ca purtam in primul rand echipamentul pt protectie,si cea mai buna protectie o ofera pielea (de cangur,dar na,nu suntem toti Marquez...si de vaca e mai mutl decat bine) si protectiile hard. Deci orice goretex,sintetic,soft,etc va fi mai usor,mai confortabil dar va taia din protectie.Simplu. Blugii cu protectii sunt buni la aia din videoclipuri de fac stunt si cad la 30 kmh.Daca cazi la 100 iti faci cwru arsice cu asa ceva.Un blug rezista 5m la harjaiala pe asfalt.Scurt.Restul sunt povesti.

Am vazut si eu doar startul,mi-a placut. Rosberg a fost cel mai tare : "I've had too much wheelspin".Pai da cine i-a produs wheelspinu,nu piciorushul lui apasat prea tare pe pedala?In fine. Ric mi s-a parut ca a iesit bine pilotul etapei,f fain a mers.Nici cu Verst nu mi-e rusine. In materie de campionat intr-adevar nu mai avem ce vedea,numai daca face Rosberg iar un sir de victorii cumulate cu un mare ghinion al lui Ham,cum s-a intamplat la inceputul campionatului.Ceea ce nu cred ca e cazul.Hamilton a revenit dupa asa ceva,Rosberg pur si simplu nu are puterea necesara.Cred ca nimanui nu ii (mai) place de Hamilton,dar la fel,toata lumea e de acord ca Rosberg e pur si simplu prea slab pilot pentru a lua titlul. Exact Pana revine el se termina campionatul.Cred ca va reveni la anul.Si atunci nu va mai mere AMG.Rosberg e ca Massa cand era la Ferrari,s-a nascut talent si a murit speranta. Nu au renuntat echipele la dezvoltare,daca te uiti vezi aproape la fiecare cursa elemente aero schimbate,solutii tehnice imbunatatite (sau nu),etc.Bine,si-au redus injectia de bani pe 2016 in mod clar. Pai AMG sunt serifi deci cred ca vor mai face un mic update la Spa si gata.Oricum nu sunt amenintati de nimeni. RB insa se bat cu Ferrari si aici va fi scandal.Dar de la Ferrari a plecat James Allison si l-au pus pe un baiat italian in locul lui.Deci parerea mea e ca aici va continua batalia pe toate planurile pentru ca e locul 2 la constructori in joc. Si in esalonul de mijloc la fel,sunt batalii mari pt puncte,lucru care se traduce intr-un purcoi de bani.Treaba e simpla : bagi bani dar ii scoti inapoi cu profit daca echipa ia puncte. La anul va fi interesant pentru ca dupa cum ai spus,s-a dat putin liber la aero si downforce - lucru atintit clar asupra AMG. Dupa ce in 2014 s-a taiat exact downforce-ul pe care il exploata RB atat de bine (chiar si la ora actuala RB e echipa capabila sa produca cel mai mare downforce si cea mai mare grip mecanic numai ca nu are motorul pe masura),acum se da drumul la downforce pentru a pune in umbra motoarele celor de la Mercedes. Si va fi interesant pentru ca sunt zvonuri (unul clar,unul doar vorbe) cum ca ar reveni cu norma intreaga 2 nume mari in F1 : Adrian Newey si Ross Brawn.Newey e clar,chiar el a spus-o,ca va proiecta monopostul RB de la anul pentru ca regulile aero sunt mai "loose",iar pe partea ailalta,Brawn e dat "pe surse" la Ferrari.Bine ar fi. La anul pariez pe RB campioana mondiala.Scurt. Va fi interesant cine va iesi campion mondial,pentru ca va fi putin scandal cu asa piloti bataiosi acolo Va fi poate chiar atat de interesant incat va merita sa si meri la o cursa... » Post actualizat in 08 Aug 2016 21:14 A inceput summer break-ul si la F1.Deci subiecte de vacanta : RB a bagat masinile la garaj : Ricci o arde la plaja (si ce plaja!!!) : Kimi se marita in style : Si Hamilton preda smecheria

:true:

Dupa cum au spus colegii,o plictiseala notorie. 2014 a fost fain pe Hungaro.In rest... Aprob pozitiv.Monstri.Spectacol.Nota 15. Numai cei din F1 s-au gandit ca ar fi bine sa puna motoare de tuns gazonul pe masini si dupa aia se mira de ce nu le vine lumea la curse. » Post actualizat in 30 Jul 2016 05:16 Strategy Group se suceste iar : http://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/7/strategy-group-cockpit-protection-2018-radio-rules.html Tocmai cand o luasera pe drumul cel bun cu comm radio,au sters totul cu buretele - echipele au voie sa vorbeasca orice le doreste inimioara cu pilotii. Asta inseamna si de-banarea de bun simt as spune eu dinainte cf carora le era interzis echipelor sa le spuna pilotilor pe ce sectoare au timpi slabi sau ce harti sa foloseasca si cand. As spune ca aceasta contravine grav regulii ca pilotul trebuie sa piloteze masina "singur si fara ajutorul nimanui".Ajutorul echipei va fi foarte mare in acest fel,ii va influenta foarrte mult chiar si maniera pilotajului.Iarasi se reduce pilotul la un simplu executant,un robot. Bernie neaparat tre sa plece ca altfel F1 se va duce draq odata cu el.

» Post actualizat in 11 Jul 2016 09:54 Frumoasa cursa,frumoasa si nu prea... Hamilton a mers impecabil,no comment,Rosberg slab,Verst ff bine. Bai nene da ce rotiri au avut baietii in Abbey,pe la 220-240...

Exact. Rosberg a incercat sa scoata pwla si sa-l bata peste cap cu ea pe Hamilton,sa faca o aroganta,sa-l scoata de pe circuit (cum de altfel a facut Hamilton cu Rosberg in vreo 2 ocazii).Problema lui Rosberg e ca negrii o au mare si Hamilton nu s-a smerit,ci a muscat.Si a avut si noroc,pentru ca putea sa dea cu roata si sa isi rupa suspensia.Cand e sa nu ai noroc nu ai. Hamilton l-a scos si el pe Rosberg dar mult mai fin,elegant,asa,umar la umar,stia clar ce face.Rosberg efectiv a facut o tzaranie. Si dupa aia e adevarat,nici nu l-a lasat sa reintre pe circuit. Slabutz omul in duelurile roata la roata.Imi aduc aminte de Ricciardo in 2014,pai se batea cu Hamilton la mm (desigur in rarele ocazii cand l-a prins pe acesta) si nu se rupea nici unul. Rosberg pare stresat,ruginit,moale,ce mai,nu e obisnuit sa atace sau sa fie atacat,nu e om de dogfight.Hamilton e. » Post actualizat in 05 Jul 2016 11:39 Lauda vorbeste (iar) prea mult : http://truesportrealtalk.com/2016/07/05/lauda-lifts-lid-hamiltons-rage/#more-2644 Cam da din casa dl Lauda,mi se pare mie. Bine,sunt convins ca e totul adevarat,Lauda e perfect sincer,asa a fost dintotdeauna. Ii cam expune caracterul lui Hamilton - foarte furios si foarte volatil. Deasemenea sunt convins ca si Rosberg e foarte dusmanos.Bine,la ce caractere si ce mize sunt in joc,de fapt nu e nimic extraordinar. Schumacher,care era adulat de fani,era la fel.

Like. Da,Rosberg a comis-o din nou.Si in Spania tot el a cam comis-o,dar na,aici s-a vazut al naibii de urat.Si e pacat pentru ca avantajul lui se evapora vazand cu ochii si numa pe prostii. Ham i-a lasat loc destul,era dispus sa mearga roata la roata pe ext pe viraj,si sa continuie lupta pe urmatoarele sectoare.Deci Ham l-a ferit cat s-a putut,dar nici nu a vrut sa iasa in afara,e adevarat si e normal sa nu vrea. Vrajeala aia pe care a spus-o Wolff cum ca Rosberg avea probleme cu franele spate,ok dar dupa cum bine i-a spus Herbert - ok,franele spate,dar n-a intors volanul. Adica asta tine daca i-ar fi spus unei stiriste care ia ca atare ce aude,astia Herbert,Davidson au mai luat si ei un viraj si stiu cum se ia,draq. Dupa aia a dat-o moarta ca "it's racing",bine.A,e normal ce face Wolff,pentru ca indiferent care dintre cei 2 e preferatul lui,cand Rosberg e in pericol de a fi penalizat,sare,cum e si normal. Nu sunt fanul lui Ham dar aici chiar a fost elegant si nu pot sa-i gasesc nici o vina. Pe Rosberg n-ar trebui sa-l penalizeze ca si-a luat-o el destul,dar cred ca il vor penaliza.

Ma doare faptul ca astia mai au putin si fac curse si pe luna pe de o parte,dar pe partea ailalta FP4 de la Assen din motogp mi s-a parut mult mai entertaining decat cursa de la Baku.Nu mai zic de cursa de la Assen care a fost.... Si sunt convins ca asta se traduce prin audienta scazuta la tv. Aduc in continuare ideea interzicerii totale a radio intre masina si boxe si semnalizari doar cu tablitza ca la motogp.Va fi un game changer zic eu. Urmeaza Austria A1 Ring si un circuit care aproape il egaleaza pe vechiul A1 Ring la plictiseala. Auditie placuta...

Ceva previziuni pt Montreal? In ritmul de calif Ferrari sta bine,pe cursa RB zic ca sunt increzatori in sansele lor. Aici sper sa fie AMG mai slab....

Alta cursa perfecta de-a lui Ric mancata de RB. Ca si in Spania. Il mai pupa mult in fiund pe Verst? Cred ca a fost perfect storm pt Ric : a facut super timpi pe wet-uri,anulati de prostia imensa de a-l chema si inlocui cu inter-uri - prima greseala.I-au mancat vreo 12s avansul + 30s pitstopul.Am sesizat (corect) intentia lui Ham de a nu mai intra pt inter-uri si a iesi direct pe slicks.Nu inteleg de ce nu au sesizat-o si ei si nu l-au tinut pe wet-uri in ciuda faptului ca facea timpi f buni pe acestea pana se putea intra pe slickuri.Decizie f buna si corecta a lui Ham (am inteles ca si AMG a intentionat sa-l cheme pt intermediare,dar Ham le-a taiat-o).Daca un om care sta pe canapea a intrezarit smecheria wet si apoi direct slick dinainte sa se intample,nu inteleg cum o intreaga echipa de varf se zice nu a mirosit-o. Apoi cand a iesit pe inter-uri s-a vazut clar intentia lui Ham,insa RB nu a raspuns in nici un fel.Iarasi Ric a recuperat f bine greseala echipei si a ajuns in spatele lui Ham cu un pitstop in minus. Si apoi magistrala,dubla si fatala greseala : dupa ce ca nu au raspuns chemandu-l inaintea lui Ham pt slick-uri pe Ric,cand l-au chemat,in ultimul moment au decis schimbarea ultrasoft cu supersoft pierzandu-i acestuia locul 1. Brambureala completa la RB. Desi nu-mi place s-o recunosc,Hamilton si AMG chiar au meritat aceasta victorie.Au jucat inteligent si au exploatat sansa la maxim,pornind cu a doua sansa. RB ar trebui sa dea afara cativa oameni.Draq,mai rau de atat chiar nu mai aveau ce face,poate doar sa nu-i stranga vreo roata sau ceva. Pacat,oricum ca si talent il vad la ora actuala pe Ric si Perez peste oricine.Dar deh,iata,masina si echipa au un rol hotarator. Ric mai are 2-3 curse unde poate castiga : Canada,Ungaria si Singapore.In rest noapte.Canada cu semnul intrebarii pt ca totusi e zona aceea de accel foarte mare. Oricum cursa faina dar care a lasat un gust amar. Ferrari nu mai zic,balarii si la strategie si la masina.Raikonnen prin boscheti,Vettel slab,echipa ii da soft dupa ce Ham ne-a demonstrat ca se putea termina cursa cu ultrasoft.Deci ca si strategie pe niciunde. Ca si concluzie,aici s-a dat o proba extrem de dura : pe langa faptul ca la Monaco nu poti gresi nimic,ploaia a luat cu ea aderenta si puterea motorului si a lasat totul pe mana pilotului. Si s-au vazut pilotii adevarati,adevaratii piloti : Ric,Ham,Perez si partial Hulk si chiar o mentiune pt Verst. Restul sunt in liga inferioara.Sa se roage sa nu mai ploua ca sunt mancati si cei de la Ferrari si Rosberg si restul.Slab de tot. Asteptam Canada.Sper sa ploua si in Montreal

Vina accidentului ce a invigorat o cursa ce promitea sa fie beyond boring a fost dupa cum zici si tu a amandoura.Personal,desi nu sunt un mare fan al primadonei,ba din contra,nu prea il mai suport,nu il invinovatesc prea mult pe Ham. Daca faza aia s-ar fi petrecut la start si Ros l-ar fi scos atat de violent pe iarba probabil toata lumea i-ar fi dat dreptate lui Ham,asa s-au schimbat treburile,vina a parut a fi mai diluata. Bine,daca privim dpdv hardcore racing,nu a fost deloc vina lui Rosberg,si-a aparat locul si punct,chiar daca mai dur putin. Rosberg a gresit in primul rand pentru ca s-a pus in acea postura,pai uita sa apese pe butoane?A ramas pe harta de tur de incalzire?Astea sunt greseli de cls.2.Si apoi s-a pus si in pozitia in care Ham iesit pe iarba l-a luat pe faras ca la popice.Vorba aia ,daca esti golan,fii pana la capat.Daca tot l-ai scos pe ala in iarba,evita-l cand vezi in retrovizoare ca vine gramada peste tine. Iar Ham a gresit ca a iesit pe iarba,nu trebuia.E ok faptul ca "he went for a gap" dupa cum bine a zis Senna in acel interviu vestit,trebuia insa sa bage nasul si sa nu mai miste cand venea Rosberg peste el.Pentru ca iesitul si apoi franatul pe iarba la 180-200kmh nu e o solutie iata,dupa cum s-a vazut. Verstappen,nu sunt in continuare fanul lui,mi se pare un pilot gen Vettel,bine,cred ca e putin mai bun decat Vettel,insa are noroc,ca si Vettel,si Vettel a luat 4 campionate mondiale pentru ca a fost la momentul potrivit in locul potrivit,in dauna unor piloti mai buni.Verst iata,vine la RB dintr-un bulan si iarasi dintr-un bulan,impusca prima victorie.As vrea ca bulanul sa nu mai joace un rol asa mare pe viitor in obtinerea victoriilor lui,astia de la Sky faceau comparatie intre el si Maldonado care a impuscat iar la bulan acea victorie faimoasa a lui din 2013. Intre el si Ric,il vad pe Ric superior din toate punctele de vedere,in afara de noroc desigur. Verst a castigat aceasta cursa ,e adevarat ,si dovedind o constanta si o siguranta pe care nu am vazut-o la 18 ani decat la Hamilton la debut,dar si pe o greseala de strategie a celor de la RB,care au crezut ca va fi o diferenta mare intre soft si medium ca timpi pe tur.Ceea ce daca isi faceau temele corect la simulare vineri,aveau de unde sa isi dea seama ca nu e cazul.L-au incaltat pe Ric cu soft la al 2-lea stint si pe Verst cu medium.Softu lu Ric nu a rupt gura targului si a rezistat si putin,iar mediumul lui Verst a mers bine si a rezistat ff mult.De aia a castigat Verst.Ferrari s-au transformat rapid din favoriti in urmaritori si au intuit corect faptul ca nu au ce comenta in fata celor de la RB pe aceasta pista.Dar Ferrari au intuit corect greseala,dar tarziu,pentru ca au apucat sa o faca si ei cu Vettel.Dar l-au retras rapid pe acesta,dupa 8 tururi pe soft,si asta i-a permis sa iasa pe 3 in dauna lui Ric.Insa aceasta si-a aratat coltii si plonjand pe interior specific Senna si atragand protestele lui Vettel. Deci as spune mai mult victorie de imprejurari a lui Verst,bine tot victorie se numeste,dar mai are multe de dovedit.Insa vom vedea pe parcursul sezonului cat de bun este in luptele din calif si cursa cu Ric.Pentru ca se vor da lupte crancene va garantez,Ric e un pilot caruia ii place mult dogfight-ul si Verst la fel.Deci cel putin la RB vom avea la ce ne uita. Insa e adevarat,pustiul e bun.Dar are acum si un coechipier pe masura care va scoate untul din el.Sa nu utiam ca in 2014 Ric efectiv l-a umilit pe Vettel cu care era coechipier la RB.Deci mai e mult pana departe si eu spun ca sunt foarte mari sanse sa fie eclipsat de Ric anul acesta la RB.Bine,asta nu ii va scadea meritele,sa nu uitam varsta ff frageda. OFF : In alta ordine de idei,la motogp,Pedrosa ramane la Honda,Vinales mere la Yamaha in 2017 iar Dovi ramane la Ducati in dauna lui Iannone al carui fan sunt.Pacat de Iannone,sper sa-si gaseasca loc si sa aiba o moto competitiva la anul pentru ca este un pilot exceptional in ciuda gafelor.Sper sa-l ia Suzy. http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2016/may/confirmed-dovi-to-partner-lorenzo-at-ducati-next-year/ » Post actualizat in 28 May 2016 04:38 Ricciardo a pus motorul cel nou si e smecher prin FP.Sa vedem cat il tine. Renault avea foarte multe tokenuri,parca 24,deci s-ar putea sa iasa ceva. Vedem azi in calif unde toti vor da totul pentru o pozitie mai buna. We can only hope.

Da,stiu ca sunt mai multe moto cu dry sump,iti dai seama ca nu le stiu pe toate,eu vroiam sa atrag atentia asupra faptului ca nu s-au pus niciodata sisteme dry sump pe motoare sport.Cu adevarat sport,uite,am dat ex gen S1000RR..Daca imi spui tu unul,il mananc. A bine,iti dai seama.Si-au batut joc si de Maserati si de multe alte firme.Vezi englezii cu MG,ce sa mai zic... Da,stiu ca Bugatii se facea in Franta.La o fabrica VW Normal ca Bugatti era italian si s-ar rasuci in mormant sa-si vada firma facand aceste camioane hidoase care au mare appeal la negri si parveniti pe care le face acum. Bugatti e damblaua lui Ferdinand Piech fostul (parca) sef al VW care le-a dat inginerilor o foaie cu niste cifre - trebuie sa mearga 400 la ora si sa aiba 1000 de cai.Iar inginerii (cu aprobarea lui Piech) s-au gandit ca numai un suv ca Veyron ar face aceste lucrui.In fine. Lui Ettore Bugatti ii placeau masinile subtirele,elegante,usoare,cu forme slim,punand mai mult accentul pe zveltete si handling decat pe putere,adica exact opusul a ceea ce e azi Bugatti. Dupa o cursa de LeMans in care masinile lui au fost surclasate de un Bentley Blower (primele modele turbo, care erau foarte matahaloase inca de atunci insa aveau turbina si deci forta bruta),intrebat ce parere are despre aceasta,a declarat "Da,intradevar,Bentley face cele mai rapide camioane din lume " O stire proaspata,nu stiu daca sa o cred sau nu - din cauza ultimelor prestatii ale lui Kvyat,RB face rocada - Verstappen la RB si Kvyat retrogradat inapoi la TR. Stirea : http://www.f1today.net/en/news/f1/211278/exclusive-verstappen-takes-over-seat-of-kvyat-with-immediate-effect Foarte tare daca e adevarat.

Exact.Uitasem de Sauber si Torro Rosso.chiar era o emisiune a celor de la topgear in care Clarckson statea pe un deal de pe care se vedeau cam toate sediile echipelor de F1. Clar motorul Honda se face in Japonia si se pune pe masina la "McLaren tehnology cakcat" ala al lor.De Renault nu eram sigur.La Viry-Châtillon nu se face cumva si Bugati?Sau confund.Oricum era tot o denumire ceva in genul tot din Franta. Da,Mercedes este perceputa ca o marca germana,si este o marca germana,interes pentru un pilot neamt exista,dar nu se poate spune ca l-au sabotat in vreun fel.Hamilton a avut foarte mult noroc de-a lungul carierei lui,atat de mult noroc incat atunci cand are putin ghinion deja acesta e perceput ca sabotaj.Aceste lucruri nu sunt specifice nemtilor.Singurele echipe care stiu ca si-au sabotat pilotii cu buna stiinta sunt Renault,Ferrari si McLaren. E foarte adevarat,motorul e cel care face diferenta,nu e tot pachetul.Daca nu era motorul,ii bateau Ferrari si RB numa in cap.no comment aici,nemtii sunt buni la motoare. Dar uite ca know-how-ul lor specific in aceasta ramura combinata cu regulile astea ale F1 si cu apucarea celorlalti constructori parca special pe cai gresite au creat un "perfect storm" care ne omoara spectacolul iata,deja de 3 ani.

True. Zvonurile alea ca i-au sabotat masina lui Hamilton sunt prostii.Presa urzeste vorbe ca alta treaba nu are.Daca nu se intampla nimic in cursa propriu-zisa,trebuie sa scrie ceva. 90% din echipele din F1 (sedii,oameni,etc) sunt british si au sediile undeva in jurul Silverstone-ului.In afara de Ferrari cu Maranello.Si mai nou Haas. Bine,cu o mica observatie,piesa de rezistenta a AMG si anume motorul,se face in Germania si vine la asamblat la fabrica din UK.La fel cred ca e cazul cu toate motoarele - Honda in Japonia,nu stiu Renault. Si pentru ca nici noi nu avem altceva de comentat (avand in vedere faptul ca AMG efectiv a zdrobit competitia,in calif timpi cu 0.8s/tur mai bun,deja e o enormitate),pun o poza funny :