Method

Da,intr-adevar,SC-ul il cere directorul de cursa,e decizia lui.Dupa cum am vazut eu pozele alea,repet,nu am vazut inca cursa,azi sper sa ajung mai devreme sa ma uit si eu,mi s-a parut ca ar fi fost necesar.Acuma,na,ramane la latitudinea lui.Dar eu sunt de parere ca nu ar trebui sa intre nimeni pe breteaua de asfalt atata timp cat masinile merg in regim de cursa.In situatia de fata sunt de parere ca Hamilton are dreptate. A fost singurul care a protestat pt ca era singurul care probabil avea ceva de castigat,pe restul chiar nu ii interesa daca erau la 20 sau la 3s de Rosberg ca oricum nu il puteau ajunge din cauza materialului de concurs. Nu mi se pare deloc jenant ce a facut Hamilton,sa nu uitam ca nu mai departe de cursa trecuta cei 2 magnifici Vettel si Alonso plangeau ca 2 pixde cerand penalizari unul pt altul din varii motive,ba chiar Alonso spunea ca Vettel a folosit DRS-ul pe zone fara drs desi acest lucru nu prea e posibil din cate stiu eu. Sa nu uitam perioada Schumacher cand Ferrari facea o gramada de marlanii si plangeri impotriva McLaren si respectiv BMW,sa nu uitam renumitele lupte Senna-Prost in care fiecare incerca sa foloseasca politica si regulamentul impotriva celuilalt. Dar astia sunt legende,Hamilton e cocalar... Gafe in serie nu prea am vazut anul asta la Hamilton,in afara de calif de la Silverstone,si aia nu prea o pot numi gafa. Nu ma intereseaza cum se imbraca si ce declara Hamilton pe twitter,fb,etc,nu ma intereseaza cum se imbraca,ce mananca,etc.Nu ma intereseaza Hamilton omul si suferintzele/harfele lui de la momentul respectiv,nu sunt fanul lui,ma intereseaza Hamilton pilotul si ce face el numai si numai pe circuit.Restul e can-can. Sunt 2 lucruri foarte diferite si cred ca fiecare ar trebui sa le separe.Fazele astea ca pilotii si in general persoanele publice ar trebui sa fie ingerasi sunt americanisme,aia se ofuscheaza toti cand vad vreo vedeta de-a lor beata,drogata sau mai stiu eu ce,bine,Kimi era beat non-stop dar nimeni nu avea probleme cu treaba asta. Repet,astea sunt lucruri care ii privesc strict pe ei,pe mine ma intereseaza DOAR ce fac atunci cand sunt pe circuit.Si din punctul asta de vedere Hamilton mi se pare extraordinar. Fara el si fara Ricciardo,sezonul asta ar fi o abureala totala.

Mi se pare ca pui problema gresit.Regulamentul ar trebui sa se aplice indiferent cine e la conducere sau pe cine avantajeaza si pe cine nu. Pe tine te deranjeaza ca s-a smiorcait Hamilton,nu ca nu s-a respectat regulamentul.Si ti se pare neimportant faptul ca daca Rosberg ar fi fost in locul lui Hamilton probabil ar fi intrat safetycar-ul.Pe mine exact treaba asta ma deranjeaza.Regulamentul ar trebui sa fie la fel pt toti. Normal ca imi dau seama ca Hamilton s-a plans nu pt ca era viata unor oameni in pericol ci pt ca intrand safetycar-ul i s-ar fi creat un avantaj.Sunt constient de treaba asta,cred ca toata lumea care nu are 5 ani e.Chestia e ca in cazul de fata (spre deosebire de alte cazuri) mi se pare ca are dreptate.Normal ca Hamilton e un oportunist,toti pilotii de f1 sunt.Daca nu ar fi,ar fi piloti slabi. Nu cunosc regulamentul pe de rost,dar stiu ca oricand e necesara interventia comisarilor pe circuit (pe asfalt) se introduce safetycar-ul.Am vazut atatea situatii in care s-a bagat SC numa pt niste resturi de carene pe circuit. Nu se poate ca un comisar sa alerge de bezmetic pe circuit in timp ce masinile merg in regim de cursa,oricat de lent e virajul sau mai stiu eu ce,daca o masina s-a oprit sau s-a lovit acolo,exista o sansa ca si altii sa faca acelasi lucru si sa-l si rupa in 2 pe respectivul comisar,de aceea se baga SC-ul. Deci in concluzie mi se pare ca Hamilton are dreptate.Indiferent cat de lent era virajul sau cate tururi mai erau din cursa,daca un comisar trebuia sa intre pe asfalt,trebuia sa vina SC.Mi se pare normal ca Hamilton sa incerce sa-si creeze cel mai mic avantaj,e ceva specific oricarui pilot competitiv.Nu mi se pare normal sa nu se respecte regulamentul. Iar faptul ca pe tine te deranjeaza smiorcaiala lui Hamilton dar ti se pare neimportant faptul ca daca Rosberg ar fi fost in aceeiasi situatie probabil ar fi intrat SC pt ca deh,erau in Germania,asta e cam... Nu conteaza motivele pt care s-a plans Hamilton,conteaza daca are dreptate sau nu si daca in situatia in care pilotul care isi va crea avantaj ar fi fost altul,atunci si deznodamantul ar fi fost altul.Asta e ceea ce conteaza in opinia mea. Nu,pilotii nu au fost raniti pt ca au iesit rapid din masini.SC s-a bagat cand mai erau 2 tururi din cursa pt ca si-au dat seama ca va fi nevoie de interventia comisarilor pe circuit,adica exact ce tot ziceam eu.Sau cum,daca exista un risc ca pilotii sa fie raniti intra SC,pt comisari nu se strica cursa?

Mersi.Am uitat sa intreb,ma uit aici,valvele pe R1 2004 sunt de 11.3 mm? Pt ca vad ca sunt 2 tipuri,de 11.3 si de 8.3....

Am si eu o intrebare,unde gasesc 2 valve de roti din acelea la 90 de grade ca sa nu imi mai rup degetele prin spite/discuri?

Acuma comentez putin in nestiinta de cauza pt ca nu am vazut cursa,acum o descarc,m-am invatat rau,sa ma uit la ele numa de pe sky cu pre si post race : Daca masina lui Sutil (repet,nu stiu situatia pe de-antregul) a stat in mijlocul drumului 2 ture cu restul masinilor mergand in regim de cursa pe langa ea si cu comisarii alergand de bezmetici printre masini,apai,draq,Hamilton nu se plange degeaba. Da,cand a fost faza cu "de ce Rosberg are pit-stop uri mai rapide",mi s-a parut ca Hamilton mananca calcat.Dar acum,in acea ipostaza,pai nici nu se discuta,trebuia sa intre safety-car -ul obligatoriu.Nici nu incape in discutie. Deci nu poti sa ai o masina intzepenita in mijlocul drumului si restul masinilor sa mearga in regim de cursa pe langa ea.Nu se poate,safety-car obligatoriu in aceasta situatie indiferent daca mai sunt 5 sau 50 de tururi.Au fost atatea situatii cand s-au intamplat chestii urate rau exact din cauza asta.Sa ne aducem aminte Kyalami 1977 cand din aceasta cauza un pilot a murit si un comisar care trecea prin fata lui efectiv a fost imprastiat. Si pe partea ailalta la Montreal acu 2 curse cand au avut Massa si Perez accident cu 2-3 ture inainte de finish,de ce a intrat safety-car ul,mai ales ca ambele masini erau oprite in afara drumului??? Un comisar nu are ce pasi pe circuit (si aici ma refer la breteaua de asfalt efectiva) cat timp masinile sunt in regim de cursa.Punct. Deci o sa urmaresc cursa,dar din poze mi se pare ca in cazul de fata Hamilton are dreptate.Acuma,tre sa ne intrebam,daca cursa nu era in Germania si Rosberg nu era pe 1,oare intra safetycar-ul? DA,McLaren e de calcat.Nu am inteles cum draq au mers asa bine in prima cursa si dupa aia catastrofe totale. La Ferrari am mai spus,sunt italieni si deci tipic incapabili : lucreaza de 2 ani la masina 2014 cu echipa separata si au facut calcatul praf.Corect.Lauda le zice cam din topor dar nu ai cum sa-l contrazici. Singura echipa cu motorizare Mercedes care are scuze e Force India din cauza bugetului redus. Alonso nu mi se pare ca a ales prost Ferrari,cel putin nu din prima,e totusi un joc de noroc,amintiti-va ca Hulkenberg era tot rupt in 2013 sa se duca la Lotus si/sau la Ferrari.E,ce fac astea 2 echipe anul asta?Nimic.E joc de noroc.Insa sunt de parere ca Alonso a pierdut vreo 2 titluri din cauza Ferrari.Si ca daca insista la ei,nu va mai castiga vreun titlu in cariera. Ferrari e o echipa cu foarte multa influenta,cu f mult legacy,cu tot ce vrei tu,dar e condusa prost si pe nepotisme.Treaba asta ar functiona in multe alte discipline,dar in F1 unde e o concurenta salbatica,niciodata.Pana nu intelege si maria sa Luca din Montezeama treaba asta,Ferrari nu se va mai intoarce la performantele din epoca Schumacher. Dar iarasi,vis-a-vis de declaratia lui Lauda,iarasi,nu-l poti contrazice : cand era McLaren pe val,Alonso a ratat-o,iar cand a luat Kimi campionatul in 2007 cu Ferrari,Alonso iar era unde nu trebuie... Lotus e in cwru gol si are nevoie de bani.Si de piloti platitori.Da pe partea ailalta lu'Petronas nu ii ajunge cata expunerea are cu AMG? Si PDVSA cati bani mai au de gand sa-i dea baiatului asta care nu ar trebui sa fie in F1 din start?Cum a castigat asta o cursa nu pot sa inteleg...

Ce rai sunteti ma,cum sa fie Massa pilot slab? Doar pt ca i-a taiat calea lui Magnussen?Pai a declarat el dupa aia ca trebuia ca Magnussen sa franeze pt ca el era cu botul in fata... Bai nene,baiatul asta e extraordinar,tot timpul gaseste el cate o explicatie elucubranta pt prostiile pe care le face.Dar problema e ca rezultatele raman.Si Frank nu e prost. Pai draq daca baiatul ala avea interiorul si el era pe ext,cum draq s-a gandit ca ar trebui sa-l lase?Nu franeaza nimeni la F1 ca sa-l lase pe celalalt sa ia trasa buna,nu e nimeni venit cu pluta.Daca era gogaie si s-a bagat la depasiri pe ext,pai sa stea si pe apex si pe iesire pe ext ca Montoya si gata.Ori ai cohones ori nu mai ai. Nu intri pe ext si ii tai lu ala fatza razant pe int si dupa aia mai ai si tupeul sa tipi ca a fost vina lui. Situatie similara cursa trecuta Alonso Vettel in Cops,Alonso pe ext,a franat stiind ca nu va avea gripul necesar sa stea pe ext lui Vettel.Cum era daca facea Alonso trebusoara asta in Cops in fata lui Vettel la 230-250? Massa dupa ce ca e slab ca pilot mai e si jegos.

Da,e sv 650s gen.2

Superba Pai domnul designer de Ferrari se cam contrazice singur : pe de o parte e de acord cu tehnologia avangardista a motoarelor,dar pe de alta parte nu e de acord cu tehnologia avangardista a franelor. Nu au ce cauta discurile de otel in F1 in opinia mea.Toate masinile ar trebui sa aiba discuri de carbon.Bine,de carbon,nu de carbon,de silicon-carbide pt masinile de strada.Daca ar face discuri de carbon ca pt masinile de f1 pe masinile de strada,ar avea o mare problema pt ca discurile de carbon lucra numa peste 300 de grade Vis-a-vis de drs,da,sunt de acord,ar trebui eliminat.Ce e haios e faptul ca treaba cu drs-ul tot de la Ferrari a plecat.Schumacher folosea un eleron care se "indoia" la viteze mari pt a micsora drag-ul.

Eh,inainte iti tragea un drive-through de se ducea draq cursa si gata. Pe drive-through se pierd minim 25s,cam asta spune toata lumea.Acuma,nu pot baga mana-n foc ca sunt 20,25 sau 30.Da 10s nu sunt oricum.Era o chestie clara : daca luai un drive-through inainte era cursa gata.Scurt. Adica ailalti merg la peste 300kmh,in timp ce tu franezi pana la 80 (sau e 60 acum dupa incidentul ala al lu Webber cu cameramanul?),meri la 80 (60?) pe linia boxelor care e destul de lunga si apoi accelerezi 3m ca sa franezi sa intri pe prima curba.Se pierde timp grupa mare,e clar. Pana anul asta nu exista treaba asta cu 5s la pit-uri in timp ce-ti faci pit-stop-ul,si,repet,mi se pare un lucru bun.Uita-te in regulamente sa vezi ca de anul asta e introdusa.

Felicitari,casa de piatra,foarte misto pozele.

Da,e o chestie foarte misto zic eu.Pt ca inainte daca primeai o penalizare,la revedere cursa. Un drive-through,cea mai usoara penalizare,insemna aprox.25s,ceea ce e enorm in F1. De stop-and-go 10s nu mai zic. Acum se face intr-un pit programat si astfel pierzi doar 5s.Au gandit-o bine. Acum la Alonso s-a efectuat penalizarea inainte de interventia mecanicilor,,ceea ce zic eu ca e gresit dpdv legal ca sa zic asa,pt ca asta le-a permis mecanicilor sa se puna pe pozitie cu cricurile fata-spate si respectiv cu pistoalele la roti,micsorandu-le timpul de pit. Logic ar fi fost sa o faca dupa interventia mecanicilor,cand si-au luat toti mainile si sculele de pe masina,aceasta sa mai stea 5s la pit. Dar in fine,nu conteaza,astea sunt subtilitati.

Am vazut si eu in sfarsit cursa.Deci foarte tare. Raikonnen mi s-a parut ca a facut o greseala de incepator.Massa in spatele lui bineinteles ca a avut o reactie de rookie (e normal,e la inceput tre sa-l intelegem ) spre deosebire de Kobayashi care a salvat-o frumos,avand in vedere ca daca i-o tragea,nu cred ca era bine de Iceman. Mi-a placut reactia lui Rosberg care a zis ca locul 1 al lui nu era in pericol daca nu era problema cu cutia.Da,sigur. Rosberg facea 1.38/tur cand masina merea stas,iar Hamilton dupa ce a schimbat pe prime,facea 1.37,prime-ul fiind mai rapid decat option.Prime=medium si option=soft parca,nu?In fine,guma mai tare era mai rapida decat guma mai moale,lucru de care s-a mirat toata lumea,si lucru la care nu se astepta nimeni.Deci pe de o parte imi place faptul ca s-au egalat punctele,dar pe de alta parte ma oftic ca a abandonat Rosberg,pt ca am fi avut un duel fantastic. Si apropo de dueluri,vai ce duel intre Vettel si Alonso,ca in anii'90.Bine,faptul ca amandoi s-au lamentat ca niste pixde a fost cam penibil,dar per total a fost spectacol,au depasit amandoi la iesirea de pe linia dreapta in curba aia atat de dura,vai,vai,iti trebuie oo... Alonso extrem de dur,desi cu o masina inferioara,dar nici Vettel n-a fost agarici,s-a tinut tare,baiatul,desi a stat multe tururi in urma lui Alonso,bine ca a tot incercat si pana la urma i-a iesit.Tare duelul oricum.Oricum de castigat au avut Button si Ricciardo din acest duel. Ricciardo iar a impuscat un podium,bine ca nu l-a mai prins Button. Nu am inteles discutia de aici cu privire la penalizarea de 5sec.Da,e noua treaba,de anul asta,dar cei de la Sky au prins-o din zbor si nu li se parea nimic in neregula.E foarte buna penalizarea aceea de 5sec,care se face astfel incat sa pierzi doar 5 sec,nu drive-through,care iti distruge cursa.Poti s-o faci sau nu,daca nu o faci,ti se scad 5 sec din timpul de finish. Bottas a mers impecabil si masina lui a mers si mai si.Ma asteptam sa mearga mai slab Williams,mai ales ca e un circuit de apasare mare,dar se pare ca pe langa puterea data de motoarele Mercedes au reusit sa gaseasca si apasarea.Si pe deasupra,le consuma si mai putin motoarele,ciudat lucru. Oricum,per total frumoasa cursa,bine ca s-a relansat lupta pt campionat.

Mersi de lamuriri.Omul e cumva din Bucuresti?

N-am vazut cursa,tre s-o vad,am inteles ca a fost foarte misto. Imi place ca a dat si Rosberg pt prima oara in 2014 de probleme.Ar fi fost cazul,prea ii mereau toate ca pe ata. Am vazut calif,mai avea putin Hamilton si plangea cand a iesit pe 6. Nu stiu de ce multa lume il uraste pe Hamilton. E un pilot extraordinar.A,nu e pilotul meu preferat,dar este un campion. Foarte tari rotile pe 18,Pirelli are dreptate.Vor gume cu corespondenta in viata reala,mergand pe trendul motoarelor.Foarte bine.Pt ca draq,gumele de 13 merg numa pe Daciile vechi. Eu nu cred ca il subapreciez pe Rosberg.E un pilot bun cu o masina extraordinara.Este foarte ordonat,foarte organizat,se vede asta si in stilul lui.E un pilot rapid in stilul Button.Dar Button sper sa fie ultimul pilot rapid si atat care a luat un campionat. Insa Hamilton mi se pare un pilot extraordinar.Este foarte talentat.E adevarat,nu are aceeiasi disciplina ca Rosberg,dar sunt de parere ca e capabil de mult mai multe. Se si vede pe teren,in luptele directe,ca odata ce l-a prins ,in 90% din cazuri Hamilton i-o trage. Cand se lupta de la distanta,as zice ca sunt egali.Dar in "dogfights" ca sa fol un limbaj aeronautic,Hamilton e superior. Si tot timpul voi prefera un pilot care castiga pe circuit unui pilot care castiga prin strategii. Perioada Schumacher a fost oribila,sper sa nu se mai repete never.4 ani (2000-2004) de depasiri la boxe si strategii.Noroc cu Alonso Si iarasi,sa nu uitam de perioada Newey-Vettel.Iata cum piloti rapizi pot iesi campioni mondiali.Bine,acum nu il compar pe Vettel cu Rosberg,Vettel e mult superior.

Am postat mai demult in legatura cu o vibratie a rotii fata,initial credeam ca e din discuri,dar pana la urma am pus discurile pe strung si sunt atza. Janta era vinovata,are un wobble tot timpul,o batzaiala care se transmite chiar si la mers la vit mici,si care e foarte dura pe franare. E indoita doar pe partea stanga din cate am obs eu. Stie cineva cum pot s-o repar,s-o indrept,etc?Se ocupa cineva cu asa ceva ?

Depinde pt ce vrei sa il folosesti. Mie ZX10-le din 2004 mi s-a parut extrem.Prea dur.Prea scurt,prea nervos si prea imprevizibil.Nu trage pana in 7000,dar cand incepe sa traga,puterea vine ca un baros. Foarte instabil,eu nu aveam incredere deloc in motoreta astfel incat sa ma apuc sa merg tare cu ea. Honda nu am servit dar am auzit numa de bine. Deci daca ai un nivel de experienta si cauti acel edge pe curbe,da,sunt convins ca din zx10 se poate scoate.Daca meri asa,de placere pe curbe,parerea mea e ca nu ar trebui sa ai treaba cu zx10,e o motoreta prea demanding. As zice sa mai spilcui si alte variante : Gixxer K5 sau chiar Gixxer K6-K7 750.Nivelele sunt apropiate.

Da,Silverstone e un circuit cu curbe care se leaga una de alta si care sunt de viteza foarte mare,pest 220.Deci prin urmare,RB fiind probabil masina cu cea mai mare apasare,va mere ff bine la Silverstone. In Austria erau numai curbe stranse pe care nu era necesara apasarea si apoi linii drepte.Asta inseamna frane si motor.Ori la motor nu sta deloc bine RB,de aia nu au mers bine iar pe partea ailalta Williams,care are foarte putina apasare a rupt. RB va mere bine pe circuitele cu curbe de viteza mare uite gen Silverstone,gen Spa,Suzuka,etc. Si o va lua in mana pe "circuitele stop and go",unde tre sa franezi puternic iar apoi sa accel. Ce a fost la calificari ca nu am inteles nimic?Ce draq a facut Hamilton de e in spate?Tre sa le descarc sa ma uit...

Ce stil razna de pornit.Si ce sunet razna. I-a dat drumul la kers din baterie si a mers pana a luat putina viteza dupa aia a cuplat a 2-a si i-a tras un jump start de dacie Bine,kers,nush daca ii zic bine kers,acuma la f1 ala se numeste mgu-k,e motorul ala electric care e cuplat la volanta exact ca electromotorul dar din el pleaca si cardanul.Cand se pune frana,el e invartit de cardan,si cand se accel el ajuta la accel pt ca invarte si el cardanul,ajutand motorul benz. Dar iata,poate pune in miscare masina singur-singurel.Bine,acum cred ca mere 3 min cu 30-40 kmh sau asa ceva,rolul lui e sa ajute nu sa mearga masina stil eco. Vezi,avantajul kers-ului,nu mai ai nevoie de electromotor.

Da,Toyota era pe treaba.Eh,poate la anul. Bine,la F1 e foarte complicata situatia,nu ai cum sa-i lasi sa mearga pur si simplu,asta e o perspectiva foarte romantica ca sa zic asa. Sunt atatia factori in joc,race management va fi tot timpul.Adica nu poti sa impiedici omul sa nu-si calculeze cursa. Iar daca le dai combustibil nelimitat,strategiile se vor multiplica grav. Iar pe partea ailalta constructorii fac presiuni pt motoare de noua generatie pt ca altfel nu are sens pt ei sa mai investeasca.Si atunci ajungi la treburile astea. Dar,dupa cum am mai zis,chiar si in asemenea situatii un pilot competitiv va influenta foarte mult treaba si va avea rezultate.Pt ca el e cel care valorifica tot.

Da,iti dai seama ca pe sarite.Nu am prins ultimele 2 ore cand a abandonat Porsche. Imi place foarte mult tehnologia masinilor,mai ales anul asta cand au fost 3 tipuri de hibride la LM1 : a fost Toyota cu hibrid cu motor benzina normal aspirat si kers (ceva in genul F1 din anii trecuti),Audi cu motor td hibrid cu kers,turbina electrica si motoare electrice pe rotile din fata si Porsche cu motor similar celor actuale din F1 cu motor turbo benzina cu mgu-h si mgu-k. Bineinteles ca Audi erau mai rapide cu 3-5s/tur decat restul,dar asta e partea a doua...Oricum ar intoarce-o motorul diesel are randament mult mai mare vis-a-vis de cantitatea de combustibil consumata si deci va fi mai performant atunci cand intra in ecuatie si problema alimentarilor cum e cazul la Le Mans. Imi place f mult Le Mans si incerc sa o urmaresc pe cat se poate in fiecare an. A,deci a mers bine pana cand apasand overtake a intrat maparea mai agresiva. Si atunci le-a dat cu virgula.ECU nu a aceptat hartile. Bine,dpdv al lui Horner asta e tot o problema Renault.La ceilalti dc merg?

Ee,incearca si ei sa puna presiune pe Renault,nu au ce face.Sunt frustrati,cum e si normal,pt ca motorul Renault e praf. 30 de cai in minus?Haida-de.Vreo 60-70 probabil. Bine,asta cu sa-si faca ei propriile motoare e sf.Nu zic ca nu pot,cel putin teoretic,dar la cat de complicat e motorul asta nou,se apuca de el la sf lui 2015 si prin 2020 probabil vor deveni si ei competitivi. Nu,daca vor din 2016 sa schimbe furnizorul,singura optiune ar fi Honda.Honda va fi o mare necunoscuta.Dar Honda tot timpul a stiut sa faca motoare performante,deci,cel putin in teorie,ar trebui sa fie ok. Butonul overtake da probabil debit maxim la injectoare si modifica avansul si mareste turatiile la 15k.Daca le-ar lasa "la maxim",pe langa faptul ca nu ar mai fi fiabile,nu ar avea gaz sa termine cursa. E,si Raikonnen ce sa zica...il cam umileste Alonso la fiecare cursa,nu ma asteptam.Bine,are si el dreptatea lui,Ferrari-ul 2014 e slabutz,dar nu cred ca Raikonnen nu e lasat sa alerge. Let the racers race...e frumoasa ideea,asa,in teorie.Problema e ca sunt masini facute de constructori diferiti.Si chiar daca ar mere toti blana,tot masinile ar face diferenta.In cazul de fata Mercedes. Parerea mea a fost intotdeauna ca pilotii extraordinari sunt cei care se vad exact atunci cand au masini mai putin competitive,vezi Alonso,Hamilton,vezi Hulk,iata Perez,Ricciardo,si mai nou Kvyat. Pilotii rapizi si atat merg bine cand masinile le merg bine,dar cand masinile lor nu mai sunt nr.1 se pierd rau de tot.Cele mai graitoare exemple sunt Vettel si Rosberg. Iar pilotii slabi chiar si cu masini bune au rezultate slabe.Aici se incardeaza Massa si Button. In cazul Raikonnen,da,corect,masina e praf,dar si el a cam bajbait-o anul asta.Adica ma uit si fac comparatie cu un ilustru necunoscut cum era Ricciardo inainte de venirea la RB,si care efectiv a explodat cand a avut o masina care sa fie cat de cat competitiva. Ferrari-ul lui Raikonnen nu e o masina buna,dar nici praf nu e.Dar in timp ce Alonso se lupta cu indarjire pt fiecare punct (cum deja ne-a obisnuit de atatia ani incat ni se pare deja normal ce face el),Raikonnen mi se pare blazat si resemnat. Nimeni nu cred ca ar fi zis asta acum un an,dar la ora actuala Ricciardo mi se pare un pilot cu 2 clase peste Raikonnen.

Pai na,cam are dreptate Horner. Pe langa faptul ca le da Mercedes rusine grava ca si performante (iti dai seama cat e de frustrant sa ai probabil cea mai buna masina din 2014 si motorul sa fie praf,deci tu sa fii capabil de performante extraordinare,dar sa te bati la locurile 6-7),Renault nici nu e fiabila. Adica na,ar mai lua si ei niste puncte,niste podiumuri,dar daca le crapa alea...si mai ales pe circuitul lor,facut de ei,bagat de ei in formula 1 cu surle si trambite,etc... E adevarat,Vettel nu a uitat sa piloteze.Bine,aia cu 4 ani cel mai bun pilot,mi se pare discutabil rau... E adevarat insa ce zici,Vettel efectiv nu se poate adapta la treaba asta de a nu avea cea mai buna masina,nu se poate bate in pluton cu restul,nu se poate bate cu o masina slaba si mai ales cu un coechipier care pur si simplu e perfect.In timp ce Alonso s-a adaptat si incearca in fiecare an si la fiecare cursa sa scoata maximul din ce are,Vettel efectiv nu face fata. Si iata,cand se mai iveste o ocazie,nu e acolo sa o fructifice.Insa problema lui cea mai mare zic eu ca e faptul ca Ric este.Si il pune astfel pe el intr-o lumina foarte nefavorabila.E ceva de genul "iata ma ca se poate". » Post actualizat in 27 Jun 2014 07:18 Sefii de echipa sunt sigur ca gandesc ceva pe genul "da,masina e slaba,dar iata ca asta micu reuseste la fiecare cursa sa impuste cate ceva in timp ce superstarul e la pamant". Si de calificari,tururi rapide,care dupa cum spunea si Webber,erau specialitatea lui Vettel,nu mai zic nimic.Chiar si aici,pe teritoriul lui,e batut constant de Ric.

Nu am vazut cursa,dar am inteles ca a fost boring.Mi-e lene s-o mai descarc. Foarte frumos ca Bottas a iesit pe podium.Circuit de viteza si fara apasare mare,si de aia probabil a iesit Williams asa bine. Au putere,nu au apasare.

Like. Are cineva un link cu Sky live?

Corect. Pai "publicul" care o arde pe rizome nu prea e interesat de resoftari de ecu,harti,qs si alte treburi asemenea,pt ca alea nu se vad Sunt oameni diferiti,sunt pe de o parte cei cu rizome si xenoane si semnalizari pe led,iar pe partea cealalata sunt cei cu gume moi,pompe de frana schimbate,resoftari de ecu,scarite reglabile si qs-uri. Cele 2 categorii nu prea se "pupa" una cu alta,pt ca au interese foarte diferite : nu poti s-o agati pe una explicandu-i bebeficiile qs-ului si a modificarii hartilor de aprindere.Dar asa,cu rizoma,se mai misca treaba Bine,acum poate motoreta respectiva o fi trecut pe la mai multi prop,si unul din ei s-o fi gandit s-o impopotzoneze putin "ca sa dea bine"