Method

Ahahaha...ce naiv esti.Ar fi bine,dar nu exista asa ceva. Bernie Ecclestone e cel mai smecher samsar si negustor din cati vom vedea noi vreodata. Pentru cine nu stie,Bernie a mai vandut odata F1 unui grup de investitii format din nush ce banci,care pana la urma l-au pus dupa cativa ani tot pe el sef pentru ca ei nu reuseau sa se inteleaga cu toti sefii de echipe.Si dupa aia Bernie a cumparat inapoi F1 pe nimic. A fost ca si cum ar fi avut o masina pe care a vandut-o la pret de noua (deci f avantajos pt el) unei companii,companie care mai apoi l-a angajat (pe bani,era remunerat) sa fie sofer pe acea masina,el a fost sofer dar a dat cu oistea-n gard mai pe romaneste,adica intentionat i-a dus la sapa de lemn pe baietii din acel grup de investitii ca mai apoi acestia sa i-o vanda inapoi lui la pret ff mic.Deci cum a fost asta? Si acum probabil vrea sa faca un sequel la asa ceva. Bernie are 1800 de ani si bani cu nemiluita,pasiunea lui nu sunt banii aia 8.5mld,ce sa faca cu ei?Oricum e miliardar,cand esti miliardar conteaza daca ai 2 sau 200 de miliarde?Deloc.Mai ales cand ai 5000 de ani.Si atunci ce faci?Te distrezi.Cum se distreaza si s-a distrat intotdeauna Bernie.Facand antreprenorat dupa cum el insusi spunea.Adica mai pe romaneste prostind prostii cu bani. Deci prin urmare - Bernie "vinde" F1 : negocierile pleaca de la 8.5mld$.Ceva doritori? P.S. Vedeti ca a pus dolari nu lire cum ar fi normal (F1 fiind o companie britanica),deci tinta lui sunt ori americanii ori mai degraba petrodolarii arabilor.La mai mare. Vom scapa de Bernie in F1 doar atunci cand va iesi din casa cu mainile pe piept si picioarele inainte.Si avand in vedere ca are 85 de ani si la ce avere si ce calitate a vietii are,s-ar putea sa mai stea vreo 10 ani pe aici.Deci nu bateti inca din palme. » Post actualizat in 08 Sep 2016 04:30 Am banuit bine : http://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-formula-1-sold-to-liberty-media-group-for-us8-billion-sport-to-have-new-chairman/news-story/ff8ed3f6c925fc8e58bf20dced8d4d93 F1 vanduta pe 8mld$ lui Liberty Media. (Fox si alte media din state am impresia) Bernie ramane insa unde e "for the foreseable future",adica forever,dar va avea un sef : Chase Carey,care a fost sef pe la televiziuni.Va dati seama ca baiatul ala e ca o oaie in fata lupilor Si dupa ce le va papa ff multi bani,si baietii astia o vor vinde la randul lor la alt magnat care vrea el sa dea lovitura si tot asa.Si din toate astea Bernie va lua banul greu. Ce face batranelul asta e scoala de business,ar trebui sa luam lectii.Antreprenorat adevarat.Nota 20 :ten:

La nebunia engleza. Cine s-a uitat la F1 si-a luat teapa,doar am zis.M-am uitat si eu printre randuri. AMG avea in calif timpi mai rapizi cu 1s/tur pe soft-uri fata de Ferrari pe SS,deci umilinta. Cursa booring dupa cum am zis,hamilton si AMG ne-au aratat smecheria,Rosberg a mers ceas,Ferrari slab in fata bosilor,Ricciardo a facut o depasire a la Senna,fara sa mai franeze,dar cam atat,Alonso radea cand isi auzea inginerul ce prostii spune si dupa aia s-a enerva si le-a aratat ca inca "mai stie cu mingea" facand fastest lap. In rest nimic,AMG a urinat pe toti. Speram ca la Singapore sa le puna totusi cineva,oricine probleme.

Ferrari-urile au fwtut pe pufi Adica mai pe scurt maestrul Vetel Ricci o cursa f buna,de rezultat. Verstappen s-a agitat mult,a gresit si el acolo la start,ca s-a bagat pe langa Raikonnen deja era in afara circuitului. Nu sunt de acord cu criticile la adresa lui Verst.Pilotii "grei" din F1 s-au obisnuit sa lucreze cu manusi unii cu altii,adica vorba bancului "radem,glumim,dar nu parasim incinta" : nu se bat cu adevarat,se bat asa mai diplomatic.Si atunci cand vine un baiat si isi face loc cu coatele si cu umerii,mai nene,pai nu e bine. Deci Verst asta nu e deloc preferatul meu,dar e foarte rapid si aici s-a aparat barbateste,dar chiar nu am vazut nimic iesit din comun.Sub nici o forma nu trebuia si nu trebuie penalizat. Bine,comentariile pe care le-a scos pe gura despre Villeneuve (dupa ce si Villeneuve la randul lui s-a trezit vorbind prostii) mi se par nelalocul lor : faptul ca acel accident intre Villeneuve si Schumacher cel mic din Australia s-a soldat cu o victima din randul comisarilor de traseu nu a fost vina lui Villeneuve ci mai degraba conditiilor de securitate din circuit si a plasarii nefericite a comisarului.In racing fortezi peste limita,si cand fortezi se mai intampla si accidente,asa e si asa va fi tot timpul. Pe de alta parte,in focul asaltului mediatic de care are parte Verst,nimeni nu a vazut si nu a discutat depasirile lui Perez care i-a dat si el niste coate lui Massa de i-au mers fulgii.Dar deh,Perez nu i-a dat coate lui Vettel si Raikonnen,de aia nu s-a vazut... Iar o sa vina nea caisa ala de Charlie Whiting si o sa zica "nu e bine,aveti grija ca va penalizez",dupa aia o sa zica ca nu mai penalizeaza decat pe alocuri,dupa aia o sa zica ceva de o sa contrazica tot ce a zis pana acuma si dupa aia o sa penalizeze vreun sarac din echipele din spate. Personal eu sunt pentru luptele mai dure pe circuit,ca doar nu sunt la motogp sa se loveasca unii pe altii,pur si simplu isi avariaza masinile altceva nu fac,deci..let's get it on ! Urmeaza Monza care va fi o plictiseala crunta.Deci,ca fan al F1,recomand sa ne uitam la motogp,ca e la Silverstone si va fi incaierare mare » Post actualizat in 03 Sep 2016 15:11 P.S. : Vesti bune pt Stoffel Vandoorne care a zis mai voalat ca isi va cauta echipa daca McLaren il va mai tine inca un an tot pilot de teste : dupa Massa,si Button isi da demisia din afaceri : http://www.bbc.com/sport/formula1/37268226

Da,dar celalalt pleaca din coada ailalta... Sper sa o comita si unul si altul Spa va fi una din putinele curse de urmarit anul asta

Pai jurnalista era frustrata ca nu a putut baga eterna fraza cu "viteza era atat de mare inca acul vitezometrului s-a oprit la 200" sau ceva ca sa se urtice toata opinia publica.Si a bagat-o pe asta care e ca o laba pe langa un frecus bun. Iti dai seama ca s-a dus fugutza si s-a uitat in bord eventual sa-i traga si o poza edificatoare,ci cand colo ce sa vezi ma nene ma,motocicleta dracului nu avea decat rpm...si 5000,slab foarte slab.Pentru o masina e mult,dar pt moto... Nici un articol bun plin de senzational nu mai poti face acu pe sfarsit de sezon...

Am trecut si eu prin aceleasi nedumeriri ca si tine,numai ca acum vreo 10 ani. Daca pot sa te lamuresc : - si eu m-am uitat la CB500 si apoi m-am sucit,Hornet e mai buna la toate capitolele.Recomand.De puternica e puternica doar daca scoti untul din ea.Greutate similara.Repet,la orice capitol in rest e superioara. - Casca mie imi place Shoei,dar cam toate firmele de renume fac casti bune.Poti gasi Shoei,Arai,Nolan,Shark etc la 100-150E la sh in conditii ff bune,numai ca mai vechiutze. Echipamentul se recomanda a fi colorat pentru vizibilitate.Chiar vedeam multi batrani in state cu casca portocalie monocroma.Tocmai pentru a fi vazuti,casca este cel mai inalt punct al moto. In rest o geaca si niste pantaloni din piele ar fi boboc.Iarasi,firmele de renume fac echipamente f confortabile,firmele mai...sunt mai inconfortabile,dar nu e o regula.De ex am pus geaca ProBiker pe mine si era stas. Cizme orice fel de cizme sunt bune.Sa fie din piele.si sa aiba protectii.Iarasi,daca ai bani meri pe Alpinestars.Sidi,etc.daca nu eu de ex am ArlenNess si sunt de nota 20. Personal nu prea am incredere in noul val de cizme care nu mai sunt din piele. In general e de preferat echipament din piele,aerat daca se poate sa nu te coci in el si cu protectii.Cam asta e.Trebuie sa ne aducem aminte ca purtam in primul rand echipamentul pt protectie,si cea mai buna protectie o ofera pielea (de cangur,dar na,nu suntem toti Marquez...si de vaca e mai mutl decat bine) si protectiile hard. Deci orice goretex,sintetic,soft,etc va fi mai usor,mai confortabil dar va taia din protectie.Simplu. Blugii cu protectii sunt buni la aia din videoclipuri de fac stunt si cad la 30 kmh.Daca cazi la 100 iti faci cwru arsice cu asa ceva.Un blug rezista 5m la harjaiala pe asfalt.Scurt.Restul sunt povesti.

Am vazut si eu doar startul,mi-a placut. Rosberg a fost cel mai tare : "I've had too much wheelspin".Pai da cine i-a produs wheelspinu,nu piciorushul lui apasat prea tare pe pedala?In fine. Ric mi s-a parut ca a iesit bine pilotul etapei,f fain a mers.Nici cu Verst nu mi-e rusine. In materie de campionat intr-adevar nu mai avem ce vedea,numai daca face Rosberg iar un sir de victorii cumulate cu un mare ghinion al lui Ham,cum s-a intamplat la inceputul campionatului.Ceea ce nu cred ca e cazul.Hamilton a revenit dupa asa ceva,Rosberg pur si simplu nu are puterea necesara.Cred ca nimanui nu ii (mai) place de Hamilton,dar la fel,toata lumea e de acord ca Rosberg e pur si simplu prea slab pilot pentru a lua titlul. Exact Pana revine el se termina campionatul.Cred ca va reveni la anul.Si atunci nu va mai mere AMG.Rosberg e ca Massa cand era la Ferrari,s-a nascut talent si a murit speranta. Nu au renuntat echipele la dezvoltare,daca te uiti vezi aproape la fiecare cursa elemente aero schimbate,solutii tehnice imbunatatite (sau nu),etc.Bine,si-au redus injectia de bani pe 2016 in mod clar. Pai AMG sunt serifi deci cred ca vor mai face un mic update la Spa si gata.Oricum nu sunt amenintati de nimeni. RB insa se bat cu Ferrari si aici va fi scandal.Dar de la Ferrari a plecat James Allison si l-au pus pe un baiat italian in locul lui.Deci parerea mea e ca aici va continua batalia pe toate planurile pentru ca e locul 2 la constructori in joc. Si in esalonul de mijloc la fel,sunt batalii mari pt puncte,lucru care se traduce intr-un purcoi de bani.Treaba e simpla : bagi bani dar ii scoti inapoi cu profit daca echipa ia puncte. La anul va fi interesant pentru ca dupa cum ai spus,s-a dat putin liber la aero si downforce - lucru atintit clar asupra AMG. Dupa ce in 2014 s-a taiat exact downforce-ul pe care il exploata RB atat de bine (chiar si la ora actuala RB e echipa capabila sa produca cel mai mare downforce si cea mai mare grip mecanic numai ca nu are motorul pe masura),acum se da drumul la downforce pentru a pune in umbra motoarele celor de la Mercedes. Si va fi interesant pentru ca sunt zvonuri (unul clar,unul doar vorbe) cum ca ar reveni cu norma intreaga 2 nume mari in F1 : Adrian Newey si Ross Brawn.Newey e clar,chiar el a spus-o,ca va proiecta monopostul RB de la anul pentru ca regulile aero sunt mai "loose",iar pe partea ailalta,Brawn e dat "pe surse" la Ferrari.Bine ar fi. La anul pariez pe RB campioana mondiala.Scurt. Va fi interesant cine va iesi campion mondial,pentru ca va fi putin scandal cu asa piloti bataiosi acolo Va fi poate chiar atat de interesant incat va merita sa si meri la o cursa... » Post actualizat in 08 Aug 2016 21:14 A inceput summer break-ul si la F1.Deci subiecte de vacanta : RB a bagat masinile la garaj : Ricci o arde la plaja (si ce plaja!!!) : Kimi se marita in style : Si Hamilton preda smecheria

:true:

Dupa cum au spus colegii,o plictiseala notorie. 2014 a fost fain pe Hungaro.In rest... Aprob pozitiv.Monstri.Spectacol.Nota 15. Numai cei din F1 s-au gandit ca ar fi bine sa puna motoare de tuns gazonul pe masini si dupa aia se mira de ce nu le vine lumea la curse. » Post actualizat in 30 Jul 2016 05:16 Strategy Group se suceste iar : http://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/7/strategy-group-cockpit-protection-2018-radio-rules.html Tocmai cand o luasera pe drumul cel bun cu comm radio,au sters totul cu buretele - echipele au voie sa vorbeasca orice le doreste inimioara cu pilotii. Asta inseamna si de-banarea de bun simt as spune eu dinainte cf carora le era interzis echipelor sa le spuna pilotilor pe ce sectoare au timpi slabi sau ce harti sa foloseasca si cand. As spune ca aceasta contravine grav regulii ca pilotul trebuie sa piloteze masina "singur si fara ajutorul nimanui".Ajutorul echipei va fi foarte mare in acest fel,ii va influenta foarrte mult chiar si maniera pilotajului.Iarasi se reduce pilotul la un simplu executant,un robot. Bernie neaparat tre sa plece ca altfel F1 se va duce draq odata cu el.

» Post actualizat in 11 Jul 2016 09:54 Frumoasa cursa,frumoasa si nu prea... Hamilton a mers impecabil,no comment,Rosberg slab,Verst ff bine. Bai nene da ce rotiri au avut baietii in Abbey,pe la 220-240...

Exact. Rosberg a incercat sa scoata pwla si sa-l bata peste cap cu ea pe Hamilton,sa faca o aroganta,sa-l scoata de pe circuit (cum de altfel a facut Hamilton cu Rosberg in vreo 2 ocazii).Problema lui Rosberg e ca negrii o au mare si Hamilton nu s-a smerit,ci a muscat.Si a avut si noroc,pentru ca putea sa dea cu roata si sa isi rupa suspensia.Cand e sa nu ai noroc nu ai. Hamilton l-a scos si el pe Rosberg dar mult mai fin,elegant,asa,umar la umar,stia clar ce face.Rosberg efectiv a facut o tzaranie. Si dupa aia e adevarat,nici nu l-a lasat sa reintre pe circuit. Slabutz omul in duelurile roata la roata.Imi aduc aminte de Ricciardo in 2014,pai se batea cu Hamilton la mm (desigur in rarele ocazii cand l-a prins pe acesta) si nu se rupea nici unul. Rosberg pare stresat,ruginit,moale,ce mai,nu e obisnuit sa atace sau sa fie atacat,nu e om de dogfight.Hamilton e. » Post actualizat in 05 Jul 2016 11:39 Lauda vorbeste (iar) prea mult : http://truesportrealtalk.com/2016/07/05/lauda-lifts-lid-hamiltons-rage/#more-2644 Cam da din casa dl Lauda,mi se pare mie. Bine,sunt convins ca e totul adevarat,Lauda e perfect sincer,asa a fost dintotdeauna. Ii cam expune caracterul lui Hamilton - foarte furios si foarte volatil. Deasemenea sunt convins ca si Rosberg e foarte dusmanos.Bine,la ce caractere si ce mize sunt in joc,de fapt nu e nimic extraordinar. Schumacher,care era adulat de fani,era la fel.

Like. Da,Rosberg a comis-o din nou.Si in Spania tot el a cam comis-o,dar na,aici s-a vazut al naibii de urat.Si e pacat pentru ca avantajul lui se evapora vazand cu ochii si numa pe prostii. Ham i-a lasat loc destul,era dispus sa mearga roata la roata pe ext pe viraj,si sa continuie lupta pe urmatoarele sectoare.Deci Ham l-a ferit cat s-a putut,dar nici nu a vrut sa iasa in afara,e adevarat si e normal sa nu vrea. Vrajeala aia pe care a spus-o Wolff cum ca Rosberg avea probleme cu franele spate,ok dar dupa cum bine i-a spus Herbert - ok,franele spate,dar n-a intors volanul. Adica asta tine daca i-ar fi spus unei stiriste care ia ca atare ce aude,astia Herbert,Davidson au mai luat si ei un viraj si stiu cum se ia,draq. Dupa aia a dat-o moarta ca "it's racing",bine.A,e normal ce face Wolff,pentru ca indiferent care dintre cei 2 e preferatul lui,cand Rosberg e in pericol de a fi penalizat,sare,cum e si normal. Nu sunt fanul lui Ham dar aici chiar a fost elegant si nu pot sa-i gasesc nici o vina. Pe Rosberg n-ar trebui sa-l penalizeze ca si-a luat-o el destul,dar cred ca il vor penaliza.

Ma doare faptul ca astia mai au putin si fac curse si pe luna pe de o parte,dar pe partea ailalta FP4 de la Assen din motogp mi s-a parut mult mai entertaining decat cursa de la Baku.Nu mai zic de cursa de la Assen care a fost.... Si sunt convins ca asta se traduce prin audienta scazuta la tv. Aduc in continuare ideea interzicerii totale a radio intre masina si boxe si semnalizari doar cu tablitza ca la motogp.Va fi un game changer zic eu. Urmeaza Austria A1 Ring si un circuit care aproape il egaleaza pe vechiul A1 Ring la plictiseala. Auditie placuta...

Ceva previziuni pt Montreal? In ritmul de calif Ferrari sta bine,pe cursa RB zic ca sunt increzatori in sansele lor. Aici sper sa fie AMG mai slab....

Alta cursa perfecta de-a lui Ric mancata de RB. Ca si in Spania. Il mai pupa mult in fiund pe Verst? Cred ca a fost perfect storm pt Ric : a facut super timpi pe wet-uri,anulati de prostia imensa de a-l chema si inlocui cu inter-uri - prima greseala.I-au mancat vreo 12s avansul + 30s pitstopul.Am sesizat (corect) intentia lui Ham de a nu mai intra pt inter-uri si a iesi direct pe slicks.Nu inteleg de ce nu au sesizat-o si ei si nu l-au tinut pe wet-uri in ciuda faptului ca facea timpi f buni pe acestea pana se putea intra pe slickuri.Decizie f buna si corecta a lui Ham (am inteles ca si AMG a intentionat sa-l cheme pt intermediare,dar Ham le-a taiat-o).Daca un om care sta pe canapea a intrezarit smecheria wet si apoi direct slick dinainte sa se intample,nu inteleg cum o intreaga echipa de varf se zice nu a mirosit-o. Apoi cand a iesit pe inter-uri s-a vazut clar intentia lui Ham,insa RB nu a raspuns in nici un fel.Iarasi Ric a recuperat f bine greseala echipei si a ajuns in spatele lui Ham cu un pitstop in minus. Si apoi magistrala,dubla si fatala greseala : dupa ce ca nu au raspuns chemandu-l inaintea lui Ham pt slick-uri pe Ric,cand l-au chemat,in ultimul moment au decis schimbarea ultrasoft cu supersoft pierzandu-i acestuia locul 1. Brambureala completa la RB. Desi nu-mi place s-o recunosc,Hamilton si AMG chiar au meritat aceasta victorie.Au jucat inteligent si au exploatat sansa la maxim,pornind cu a doua sansa. RB ar trebui sa dea afara cativa oameni.Draq,mai rau de atat chiar nu mai aveau ce face,poate doar sa nu-i stranga vreo roata sau ceva. Pacat,oricum ca si talent il vad la ora actuala pe Ric si Perez peste oricine.Dar deh,iata,masina si echipa au un rol hotarator. Ric mai are 2-3 curse unde poate castiga : Canada,Ungaria si Singapore.In rest noapte.Canada cu semnul intrebarii pt ca totusi e zona aceea de accel foarte mare. Oricum cursa faina dar care a lasat un gust amar. Ferrari nu mai zic,balarii si la strategie si la masina.Raikonnen prin boscheti,Vettel slab,echipa ii da soft dupa ce Ham ne-a demonstrat ca se putea termina cursa cu ultrasoft.Deci ca si strategie pe niciunde. Ca si concluzie,aici s-a dat o proba extrem de dura : pe langa faptul ca la Monaco nu poti gresi nimic,ploaia a luat cu ea aderenta si puterea motorului si a lasat totul pe mana pilotului. Si s-au vazut pilotii adevarati,adevaratii piloti : Ric,Ham,Perez si partial Hulk si chiar o mentiune pt Verst. Restul sunt in liga inferioara.Sa se roage sa nu mai ploua ca sunt mancati si cei de la Ferrari si Rosberg si restul.Slab de tot. Asteptam Canada.Sper sa ploua si in Montreal

Vina accidentului ce a invigorat o cursa ce promitea sa fie beyond boring a fost dupa cum zici si tu a amandoura.Personal,desi nu sunt un mare fan al primadonei,ba din contra,nu prea il mai suport,nu il invinovatesc prea mult pe Ham. Daca faza aia s-ar fi petrecut la start si Ros l-ar fi scos atat de violent pe iarba probabil toata lumea i-ar fi dat dreptate lui Ham,asa s-au schimbat treburile,vina a parut a fi mai diluata. Bine,daca privim dpdv hardcore racing,nu a fost deloc vina lui Rosberg,si-a aparat locul si punct,chiar daca mai dur putin. Rosberg a gresit in primul rand pentru ca s-a pus in acea postura,pai uita sa apese pe butoane?A ramas pe harta de tur de incalzire?Astea sunt greseli de cls.2.Si apoi s-a pus si in pozitia in care Ham iesit pe iarba l-a luat pe faras ca la popice.Vorba aia ,daca esti golan,fii pana la capat.Daca tot l-ai scos pe ala in iarba,evita-l cand vezi in retrovizoare ca vine gramada peste tine. Iar Ham a gresit ca a iesit pe iarba,nu trebuia.E ok faptul ca "he went for a gap" dupa cum bine a zis Senna in acel interviu vestit,trebuia insa sa bage nasul si sa nu mai miste cand venea Rosberg peste el.Pentru ca iesitul si apoi franatul pe iarba la 180-200kmh nu e o solutie iata,dupa cum s-a vazut. Verstappen,nu sunt in continuare fanul lui,mi se pare un pilot gen Vettel,bine,cred ca e putin mai bun decat Vettel,insa are noroc,ca si Vettel,si Vettel a luat 4 campionate mondiale pentru ca a fost la momentul potrivit in locul potrivit,in dauna unor piloti mai buni.Verst iata,vine la RB dintr-un bulan si iarasi dintr-un bulan,impusca prima victorie.As vrea ca bulanul sa nu mai joace un rol asa mare pe viitor in obtinerea victoriilor lui,astia de la Sky faceau comparatie intre el si Maldonado care a impuscat iar la bulan acea victorie faimoasa a lui din 2013. Intre el si Ric,il vad pe Ric superior din toate punctele de vedere,in afara de noroc desigur. Verst a castigat aceasta cursa ,e adevarat ,si dovedind o constanta si o siguranta pe care nu am vazut-o la 18 ani decat la Hamilton la debut,dar si pe o greseala de strategie a celor de la RB,care au crezut ca va fi o diferenta mare intre soft si medium ca timpi pe tur.Ceea ce daca isi faceau temele corect la simulare vineri,aveau de unde sa isi dea seama ca nu e cazul.L-au incaltat pe Ric cu soft la al 2-lea stint si pe Verst cu medium.Softu lu Ric nu a rupt gura targului si a rezistat si putin,iar mediumul lui Verst a mers bine si a rezistat ff mult.De aia a castigat Verst.Ferrari s-au transformat rapid din favoriti in urmaritori si au intuit corect faptul ca nu au ce comenta in fata celor de la RB pe aceasta pista.Dar Ferrari au intuit corect greseala,dar tarziu,pentru ca au apucat sa o faca si ei cu Vettel.Dar l-au retras rapid pe acesta,dupa 8 tururi pe soft,si asta i-a permis sa iasa pe 3 in dauna lui Ric.Insa aceasta si-a aratat coltii si plonjand pe interior specific Senna si atragand protestele lui Vettel. Deci as spune mai mult victorie de imprejurari a lui Verst,bine tot victorie se numeste,dar mai are multe de dovedit.Insa vom vedea pe parcursul sezonului cat de bun este in luptele din calif si cursa cu Ric.Pentru ca se vor da lupte crancene va garantez,Ric e un pilot caruia ii place mult dogfight-ul si Verst la fel.Deci cel putin la RB vom avea la ce ne uita. Insa e adevarat,pustiul e bun.Dar are acum si un coechipier pe masura care va scoate untul din el.Sa nu utiam ca in 2014 Ric efectiv l-a umilit pe Vettel cu care era coechipier la RB.Deci mai e mult pana departe si eu spun ca sunt foarte mari sanse sa fie eclipsat de Ric anul acesta la RB.Bine,asta nu ii va scadea meritele,sa nu uitam varsta ff frageda. OFF : In alta ordine de idei,la motogp,Pedrosa ramane la Honda,Vinales mere la Yamaha in 2017 iar Dovi ramane la Ducati in dauna lui Iannone al carui fan sunt.Pacat de Iannone,sper sa-si gaseasca loc si sa aiba o moto competitiva la anul pentru ca este un pilot exceptional in ciuda gafelor.Sper sa-l ia Suzy. http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2016/may/confirmed-dovi-to-partner-lorenzo-at-ducati-next-year/ » Post actualizat in 28 May 2016 04:38 Ricciardo a pus motorul cel nou si e smecher prin FP.Sa vedem cat il tine. Renault avea foarte multe tokenuri,parca 24,deci s-ar putea sa iasa ceva. Vedem azi in calif unde toti vor da totul pentru o pozitie mai buna. We can only hope.

Da,stiu ca sunt mai multe moto cu dry sump,iti dai seama ca nu le stiu pe toate,eu vroiam sa atrag atentia asupra faptului ca nu s-au pus niciodata sisteme dry sump pe motoare sport.Cu adevarat sport,uite,am dat ex gen S1000RR..Daca imi spui tu unul,il mananc. A bine,iti dai seama.Si-au batut joc si de Maserati si de multe alte firme.Vezi englezii cu MG,ce sa mai zic... Da,stiu ca Bugatii se facea in Franta.La o fabrica VW Normal ca Bugatti era italian si s-ar rasuci in mormant sa-si vada firma facand aceste camioane hidoase care au mare appeal la negri si parveniti pe care le face acum. Bugatti e damblaua lui Ferdinand Piech fostul (parca) sef al VW care le-a dat inginerilor o foaie cu niste cifre - trebuie sa mearga 400 la ora si sa aiba 1000 de cai.Iar inginerii (cu aprobarea lui Piech) s-au gandit ca numai un suv ca Veyron ar face aceste lucrui.In fine. Lui Ettore Bugatti ii placeau masinile subtirele,elegante,usoare,cu forme slim,punand mai mult accentul pe zveltete si handling decat pe putere,adica exact opusul a ceea ce e azi Bugatti. Dupa o cursa de LeMans in care masinile lui au fost surclasate de un Bentley Blower (primele modele turbo, care erau foarte matahaloase inca de atunci insa aveau turbina si deci forta bruta),intrebat ce parere are despre aceasta,a declarat "Da,intradevar,Bentley face cele mai rapide camioane din lume " O stire proaspata,nu stiu daca sa o cred sau nu - din cauza ultimelor prestatii ale lui Kvyat,RB face rocada - Verstappen la RB si Kvyat retrogradat inapoi la TR. Stirea : http://www.f1today.net/en/news/f1/211278/exclusive-verstappen-takes-over-seat-of-kvyat-with-immediate-effect Foarte tare daca e adevarat.

Exact.Uitasem de Sauber si Torro Rosso.chiar era o emisiune a celor de la topgear in care Clarckson statea pe un deal de pe care se vedeau cam toate sediile echipelor de F1. Clar motorul Honda se face in Japonia si se pune pe masina la "McLaren tehnology cakcat" ala al lor.De Renault nu eram sigur.La Viry-Châtillon nu se face cumva si Bugati?Sau confund.Oricum era tot o denumire ceva in genul tot din Franta. Da,Mercedes este perceputa ca o marca germana,si este o marca germana,interes pentru un pilot neamt exista,dar nu se poate spune ca l-au sabotat in vreun fel.Hamilton a avut foarte mult noroc de-a lungul carierei lui,atat de mult noroc incat atunci cand are putin ghinion deja acesta e perceput ca sabotaj.Aceste lucruri nu sunt specifice nemtilor.Singurele echipe care stiu ca si-au sabotat pilotii cu buna stiinta sunt Renault,Ferrari si McLaren. E foarte adevarat,motorul e cel care face diferenta,nu e tot pachetul.Daca nu era motorul,ii bateau Ferrari si RB numa in cap.no comment aici,nemtii sunt buni la motoare. Dar uite ca know-how-ul lor specific in aceasta ramura combinata cu regulile astea ale F1 si cu apucarea celorlalti constructori parca special pe cai gresite au creat un "perfect storm" care ne omoara spectacolul iata,deja de 3 ani.

True. Zvonurile alea ca i-au sabotat masina lui Hamilton sunt prostii.Presa urzeste vorbe ca alta treaba nu are.Daca nu se intampla nimic in cursa propriu-zisa,trebuie sa scrie ceva. 90% din echipele din F1 (sedii,oameni,etc) sunt british si au sediile undeva in jurul Silverstone-ului.In afara de Ferrari cu Maranello.Si mai nou Haas. Bine,cu o mica observatie,piesa de rezistenta a AMG si anume motorul,se face in Germania si vine la asamblat la fabrica din UK.La fel cred ca e cazul cu toate motoarele - Honda in Japonia,nu stiu Renault. Si pentru ca nici noi nu avem altceva de comentat (avand in vedere faptul ca AMG efectiv a zdrobit competitia,in calif timpi cu 0.8s/tur mai bun,deja e o enormitate),pun o poza funny :

Da,faina cursa,mai ales in comparatie cu ce a fost pana acum. Bine,locul 1 nu cred sa fi fost amenintat real.Daca mai scapa 1-2 curse in genul asta,Hamilton poate sa-si ia adio de la titlu.Sa speram. Nu mi s-a parut sa fi fost vina lui Vettel la acel incident,el doar a reactionat,Kvyat a vazut un gap si l-a exploatat la interior,Kimi l-a strans pe ext,el efectiv nu a mai avut pe unde mere.Era stresat probabil de prezenta lui Marchionne la cursa si de aia si-a cerut atatea scuze. Realist vorbind insa,cred ca AMG are inca juma de secunda pe tur fata de Ferrari. Honda cred ca il asteapta pe Marquez .Cu tot cu motocicleta Vad ca usor usor devin o a doua Toyota F1.

Da,scuze,in capul meu am pus un egal intre PayPal si ebay.Elon Musk a inventat PayPal pe care apoi l-a vandut pentru a se apuca de facut masini electrice. Ce pronosticuri aveti pentru cursa din China?Rosberg?Personal nu cred s-o castige pe asta. Pe de alta parte,Primadonei Hamilton se pare ca i s-a terminat norocul,pierdere de putere motor in calif si pleaca ultimul.Cred ca tre sa treaca pe aici pe la noi pe la Boca sa-si frece lantzul ala de manelist de crucea lui master Arsenie ca sa-i revina bulanul

Minimizeaza lagul prin scurtarea traseului aerului din turbo pana la supape.Ok,dar tot nu au split turbine,si prin urmare traseul va fi mai lung si aerul mai cald decat al celor de la AMG.De aici acei 30 de cai in minus. Legat de Bahrain,m-am uitat pe site,business as usual,AMG 1 si 2 in fp.Vremea mai recisoara le convine de minune.Sper sa nu se mentina aceasta performanta si pe parcursul cursei. Alonso de ce nu concureaza?Bineinteles,din cauza accidentului de cursa trecuta banuiesc,dar parca nu avea nici o problema... Alonso vine la Renault din 2017? - http://www.theroar.com.au/2016/04/01/alonso-confirmed-renault-2017/ Acuma nush daca sa-l iau in serios,pentru ca data articolului e 1 aprilie » Post actualizat in 02 Apr 2016 05:48 Am citit ca Ferrari,AMG si Honda deja folosesc asa ceva : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Homogeneous_charge_compression_ignition Deci astia au tras cu urechea la ce am povestit noi in intersezon Autoaprindere de diesel prin ridicarea temp in camera de ardere (la benzina parca e 260 de gr).Dezavantaje sunt temp mari ale gazelor de evac,dificultatea unui amestec omogen nu e cazul la ei cu inj directa si 300 bar parca pe inj,iar ca avantaje,ardere completa deci randament marit considerabil.Plus ca se poate folosi lean burn din plin pe franari. In alta ordine de idei,Elon Musk isi consolideaza pozitia de deschizator de drumuri in gama full electric : http://www.topgear.com/car-news/electric/it-teslas-brand-new-model-3 Dupa meseriasa Tesla,a scos un baby-Tesla la "decat" 35000$ fara taxe.Personal mi se pare o mare smecherie ce a facut Elon Musk (inventatorul e-bay pt cine nu stie,pe care l-a vandut pt a intra in afaceri,iata,cu e-cars) cu acest Tesla pt omul de rand.Sper si cred ca cel putin America si tarile nordice vor fi impanzite de ele. Musk ne promite suta in sub 6s si vreo 350 km autonomie. Oricum,la acel pret fara taxe e o foarte mare smecherie,avand in vedere ca multe tari ofera timbre verzi,etc pt cumpararea masinilor electrice,deci aproximez un pret cu 30% mai ieftin la clientul final.Ceea ce face din acest compact electric o masina ideala de zi cu zi,naveta,etc. La mai mare. » Post actualizat in 02 Apr 2016 09:20 Un articol interesant care face o analiza a timpilor pe tur AMG-Ferrari : http://www.pitstops.ro/2016/04/02/formula-1-bahrain-chiar-este-ferrari-atat-de-departe-de-mercedes/

Nu,e inca puterea motorului problema lor.Motorul AMG e inca cu vreo 30 de cai mai puternic,plus ca raspunde mult mai rpd,turbina ia viteza mult mai rpd datorita traseului mai scurt al aerului din admisie pana in camera de ardere,plus ca recuperarea de energie e sporita foarte mult datorita faptului ca motorelul electric de pe turbina e intre turbina si compresor.Se vede de fiecare data pe liniile drepte,Vettel cu drs nu reusea sa se apropie de Ham fara. Ca si sasiu,aero,etc,le-as vedea similare,daca nu chiar putin avantajata Ferrari.Bine,asta e o prezumtie,dar asa mi se pare.Ca motor insa,AMG are inca un avantaj vizibil.Destul cat sa aiba upper hand.Si repet,va avea atata timp cat ceilalti nu le copiaza arhitectura motorului.Nu inteleg de ce nu o fac,mai ales acum ca s-au eliminat token-urile.E o solutie care efectiv iti da numai avantaje si nici un dezavantaj.Scurt. Sunetul e gatuit de turbo si nu au cum sa schimbe asta.Masurarea db e ca si cu becurile economice - teoretic au aceeaiasi intensitate a luminii sau mai mare ca si becurile clasice,practic sunt foarte chioare Despre Brno,Brno mi se pare clasic,old school,ca in anii '80,boem,a lot of fun,toata lumea se distreaza,englezii beti manga tot weekendu,forje de motoare,politia n-are treaba cu nimeni,super atmosfera.Am mers cu cortul si am cheltuit sub 300E pe weekend incluzand biletul. Iar circuitul e ff tehnic si ai vizibilitate buna aproape peste tot. E super in Cehia,viata.Berea Budweiser e atentie! - echivalentul a 2 lei sticla in supermarket.Plus ca orasul Brno merita vizitat,e superb. Iti zic,du-te linistit,iti va placea garantat.Daca meri cu motorul, cu 100 si ceva de e poti intra si campa in interiorul circuitului tot weekendul.As spune ca "bang for the buck" cum ai zis,Brno conduce detasat.e la 500 si ceva de km de Arad si repet,totul mai ieftin decat in Ro,si nu pipereaza preturile cu ocazia motogp-ului. As spune ca impactul F1 era peste 60% acel sunet.Care s-a dus.Mai ales avand in vedere carentele lor la capitolul spectacol. Eu nu am fost in perioada V10 - 3000,dar am asistat la o demo facuta de un JaguarF1 din acea vreme la Buc atunci cand a fost Fia Gt in jurul casei poporlui si vreau sa zic ca atunci cand a trecut pe langa mine cu motorul urland la max,imi venea efectiv sa o iau la fuga in directia opusa.Asta e primul instinct cand auzi acel sunet,iti vine sa fugi de acolo de frica.Cu mainile in urechi imi simteam matzele cum vibreaza din cauza sunetului,efectiv sunetul trece prin tine.(Bine,am si stat la 3-4m de ea).E incredibil acel sunet oricum.Nu are cum sa nu te impresioneze.Si la ce am asistat eu era o masina,una singura.Iti dai seama cand sunt 20 si ceva luand startul... Mi-a spus un prieten care a tot fost la Hungaro inca de cand inca erau V10 ca vibrau tribunele de fier cand treceau prin zona lor,efectiv miscau sub ei.Si cel mai dur sunet nu era cel de V10,ci cel de V8 de prin 2011 incolo,cand au aparut blown diffuserele si pe franare motoarele ramaneau turate. Zicea ca se simteau rau la sfarsitul cursei din cauza sunetului. Nu se poate compara nimic cu senzatia aia.Ma intreb insa daca in tribune era asemenea senzatie,ce senzatie aveau baietii din cockpit,deci ce sa mai zic... La V6-le turbo nici nu mai poarta lumea headphones,ca nu are rost. De spectacol ce sa mai vorbesc ca nu mai am ce...

Si eu ii urasc pe nemti si kktu lor de telekom cu toate serviciile lui.Si imi place enorm faptul ca au dat drumu la F1 ca sa o ia cei de la digi si sper sa ramana asa situatia.Bravio digi (digi are patroni romani,deci - buy romanian sau ceva) Nu m-am uitat la calif,am auzit ca a fost o caterinca maxima.Bernie e un senil avar.Sper sa ne lase draq in pace cat mai rpd.Il vreau pe Lauda sef.Lauda e funny. Cursa entertaining in principal pt ca Ferrari a avut un ritm de cursa ok.Dar in Melbourne e entertaining tot timpul pt ca nu stie fiecare pe ce pozitii e si "iese lumea la joc" cum se spune manelistic.De pe la a 3-a etapa incep inginerii sa faca programul si nu mai misca nimeni in front. Ma bucur ca "m-au ascultat" (yeah,right) si au taiat multe comunicatii cu boxele.Sambata,ca sambata seara s-au sucit.Omg,ce debandada.Solutia e sa le taie pe toate.Dar ca de obicei,se coiesc si se codesc.Asa se intampla tot timpul cand sunt lideri slabi,toata lumea e speriata de luarea deciziilor. Ferrari a recuperat ceva,dar tot mai au demunca.Tot nu inteleg o treaba simpla,si anume ca ideea aceea cu split turbine e solutia castigatoare,nu alternativa,ci castigatoare.Si de acolo pleaca tot.Pana nu vor emula acel motor,nu se vor apropia de AMG.Sper totusi sa gresesc. Ferrari au avut un ritm bun de cursa si gume foarte smechere (pastrate din calif,tzeapa Bernie) de au plecat in halul ala.Vettel era la 11 mii la plecarea de pe loc,deci pedala jos si nu a patinat nimic.Va dati seama ce grip.Si ce LC .Aa,e interzis LC,am uitat.Da.E Vettel foarte talentat,da. Ma oftic ca nu i-am vazut pe gume similare ce timpi aveau si desigur in cam aceleasi momente ale cursei.Dar din ce am vazut AMG pe gume medii e ff rapida,cred ca daca Ferrari ar fi pus gume medii ar fi fost cu juma de s/tur mai slaba. Bine,Ferrari au fost iarasi italieni,au avut greseli de strategie,Kimi urla sa-l aduca la boxe ca gumele sunt gata,in fine. Dar pe partea ailalta,AMG nu mi se mai pare asa puternica,plus ca i-a ajutat f mult red flagu.S-a vazut cand primadona nu a putut trece de Verst. parca.Mult timp s-a chinuit. McLaren,cu cei "230 de cai in plus" si turbina lor prelungita bineinteles ca a facut un mare partz.Iarasi,si astia aceeiasi problema : pana nu vor emula solutia tehnica a celor de la AMG,pas.E ca si cu blown diffuserul,si cu S-duct-ul si cu toate : solutia tehnica superioara se emuleaza,se preia.Daca nu,ramai in urma si te bati cu morile de vant.Si acel Ron Dennis perfect incapabil...oare cat timp il vor mai tine astia la conducere pana isi vor da seama ca devin o a doua Toyota F1?Pacat de Alonso,care e chiar un pilot superb.Dar are ghinion. Spectaculos accidentul insa pt cine vede,nu a fost periculos.Si a fost din vina lui.Guttierez i-a lasat loc o masina si mai bine pe stg.Normal ca rasturnandu-se,masina efectiv s-a imprastiat.Pana la cockpit. Accidentele de F1 sunt periculoase atunci cand nu se poate disipa energia,cand se lovesc frontal de zid de beton,etc sau cand este pericol de a se lovi la cap unde nu sunt protejati.(Bai nene,urata idee acel halo,aberant,e ca trompeta aceea testata de Rosberg anul trecut,zici ca sunt din desene animate.Sa puna full cockpit bai nene ca la LeMans,ca nu mai e problema acum cu focul ca sa arda in masina). Deci McLaren vor freca luleaua ani de-acum incolo si vor ingropa un pilot superb. Si Renault la fel,s-a vopsit galben si atat.Trebuie aruncate motoarele alea la cos. A,remarcam pe Haas care si-a facut temele corespunzator (in sensul ca a cumparat Ferrari 2015 si l-a rebranduit cu numele lui,nu a stat de inovatii) si a avut prezenta de spirit sa ia si un pilot complet in persoana lui Grosjean si iata ca a obtinut si un loc 6 care e ff bun. Si remarc pe Verstappen care anul asta e pur si simplu incantator.Retrag ce am spus despre el.Numa ca nu se dadea jos sa il ia la bataie pe colegu Sainz jr.Prea tare copilu,vai cat imi plac astia pusi pe scandal. Mere bine TR,si-a bagat Newey coada clar.bravo. Ric a scos cat a putut,best of the rest.Motorul ala de Renault il mananca de viu.Pana si sunetul lui e anemic fata de restul. Treaba e simpla : daca Ferrari se apropie de AMG ne mai putem uita la ceva,daca e la juma de s/tur,la revedere. P.S. apropo de sunet - cum sa fie mai la nivelul V8-urilor?Niciodata,nu au cum - comparati starturile care sunt cele mai galagioase : V8's : V6/2016 : https://www.youtube.com/watch?v=oSB9IQEaWfsTurbina rupe sunetul,e fizica.nu are cum sa fie altfel. OFF dar fun : Bai nene,dar m-am uitat la MotoGp,ce diferenta de spectacol,deci... Lorenzo magistral,Ducatistii in forma,Marquez dezlantuit,ce bataie.Bine,bunicul Rossi in spatele lor,obosit,probabil gandindu-se inca la faptul ca "l-au furat" la Valencia,pixelu albastru,rusine domnule Patriciu,etcetc. Sper sa-i vada numa fundul lui MM si lui Lorenzo tot anul.Ba s-ar putea sa-i vada si fundul lui Pedrosa si chiar al lui Vinales la cum decurg treburile. In aceeiasi ordine de idei,am inteles ca Lorenzo refuza inca sa semneze cu Yamaha.La Ducati nu se duce,iar de Suzy nici nu poate fi vorba.sa se pupe pe gura cu Honda?Cred ca sa faca echipa cu MM la Honda ar fi un duel al gigantilor,Senna-Prost din toate punctele de vedere.Ar fi foarte interesant. MotoGp e tatic,anul asta am de gand sa merg din nou la Brno,vorba aia,ieftin si bun

Asta zic si eu. Dry-sump e o solutie tehnica mai buna.Asta e indiscutabil.Dar e clar ca e mai scumpa. Si dupa cum ai spus,bmw-ul nu a scos acea motoreta pentru a rupe sbk-ul,ci pentru a rupe miarele pe strada.Asta insemna si un pret f competitiv. De aia zic eu ca nu din cauza greutatii nu au pus dry-sump,sbk-ul nu e oglinda celor mai bune solutii tehnice si celor mai avansate motoare,sbk-ul e oglinda motoarelor de strada si e perfect dependent de aceste motoare. Dar dupa cum am spus,e indiscutabil o solutie tehnica superioara. Au pus bmw-ul pe k 1200 r mi se pare asa ceva. » Post actualizat in 09 Feb 2016 09:14 Si (poate singura) parte folositoare din aceasta era V6 turbo greene,etc : Mercedes declara ca a ajuns la un randament de 50% al motorului,lucru as spune eu fantastic. http://en.f1i.com/magazine/40797-mercedes-still-digging-for-f1-power-unit-gold.html Si asta destul de rapid. Nu cred sa mai existe vreun prototip,motor in productie de orice fel,ever care sa aibe acest randament.Vorbim bineinteles de motoare termice.Asta e un lucru bun "in the long run" pt noi oamenii de pe strada,pentru ca aceste tehnologii isi vor face aparitia si pe strada. Dupa cum zice si baiatul ala acolo,din 100 kg de benzina se pot scoate 1240 kw.Asta inseamna vreo 1700 de cai,ceea ce e monstruos. Bine,randamentul maxim niciodata nu va fi atins,dar acest 50% mi se pare fantastic.Daca ajung undeva la 70% ar fi deja.... Transpus la noi pe strada,daca un motor pe benzina ar avea randament de 50%,fata de vreo 25% cat au acum,ar insemna o scadere cu 50% a consumului.