Method

@ SwatGuard : Mai,uite zilele trecute si-a luat un baiat de aici de prin Hateg un Hornet si a zis ca e fix din 2005.Si l-am vazut chiar azi,nu l-am studiat foarte bine,dar nu avea usd.

Niste setari pt suspensie pt un mers nu foarte sportiv imi spuneti si mie? Thks

Da,pietonul are voie sa mearga beat pe strada,nu ai ce sa-i faci din punctul asta de vedere.Cre'ca tot ce pot sa-i faca gaborii e sa ii dea o amenda pt trecere prin loc nepermis.Bine ca nu ti-a suspendat permisul pt accident cu victime,nu m-as fi mirat,gaborii sunt pe principiul asta,pana stabilesc ei ce si cum iti iau binisor permisul si mergi pe dovada,mie mi s-a intamplat.Ai grija ce scrii prin pv-uri,nici un gabor nu te va ajuta chiar daca iti da impresia,sfatul meu e sa nu-l dai pe ala in judecata,o sa bagi multi bani si o sa scoti nimic,nu are sens,vorba dracului cand a tuns pisica : par putin si galagie multa.Bine ca nu ai patit mai rau. Toate cele bune.

Asa da,era mai logic sa fie singur,mi se parea foarte ciudat el la spital si pasagerul sa nu aiba nimic. Cum o fi facut taietura pe frunte?Nu l-a protejat casca?

R6 nu are frane?Sper ca a glumit.Sau nu a mers niciodata pe R6.

E,nu va contraziceti cu mine,ca eu am servit numai Hornet-uri pana in 2004,contraziceti-va cu aia de la Wikipedia : "In 2006, the instrument cluster was modernised, and more importantly, it was fitted with upside-down front forks, to improve road-holding and cornering stability." Pt. mai multe detalii : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Hornet Din 10.2005 se considera 2006.

Hornetul cu furca usd a venit din 2006,vezi aici : http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Hornet In 2003 mi se pare au schimbat bordul si au ridicat coditza.Ca si mers,mie mi se par identice toate pana in 2005,cu cel din 2006 nu stiu,nu m-am dat.

Aa,pai daca are oglinzile Rizoma,normal ca nu vibreaza .Asa da. Crede-ma,in primul rand pt siguranta,e mai bine sa se auda.

@ GoodKat : Aa,pai daca sunt moca,sunt si mai bune bujiile .Stai linistit,nu o sa ai nici o problema cu ele. Vorbeati de caucioace,la caucioace cate bordeie atatea obiceie,fiecare recomanda altceva.Mie Metzeler-ul mi-a facut o impresie buna,am avut un set de Metzeler Sportech M1 pe Hornet si au fost foarte ok.Singura obiectie e ca desi au fost noi,spatele mi s-a dus dupa 5500-6000 km in regim de mers normal,desi Hornetul nu e o motocicleta cu un mare cuplu.Michelin Pilot Sport si mai ales Michelin Pilot Power mi s-au parut extraordinare.F bune,aderente si rezistente pe uscat,pe ploaie nu sunt extraordinare,dar nici nu sunt slabe,as zice ok,oricum per total cele mai bune pe care le-am avut. Pe fata la cb se poate pune cu incredere 120/70/17,cu marimea asta intrand astfel pe mainstream si beneficiind de o oferta mult mai larga

Multiple fracturi scrie acolo.Bine ca nu e vreun traumatism intern,aia e nasol,rupturi de organe,etc.Bine,si la fracturi,daca pierzi mult sange in operatie poti s-o mierlesti linistit.Un update despre starea motociclistului daca se poate... Daca prietena nu a suferit decat contuzii,trag eu concluzia ca domnul motociclist nici nu circula cu cine stie ce viteza...sau doar a avut prietena rugaciunile facute la zi?

Pai ai facut aerisirea si i-ai strans cum trebuie cu cheia ?

Faina jucaria,seamana intrucatva cu r1'98.Vad ca are manere rizoma sau nu gimbesc eu bine?Semnalizatoarele pe led? Vezi ceva in oglinzile alea?La viteza nu vibreaza? Vad ca are crash-pad'uri,ala e un lucru f bun. S-o stapanesti sanatos,schimba-i toba ca tre sa se auda

Da,recunosc ca nu am avut de a face cu sisteme abs pe motociclete.Insa stiu cum lucreaza un sistem abs si mai stiu ca nu poate inlocui skill-ul si experienta.Nu pretind ca pot face ce face un sistem abs,nici nu am zis asta,dar pot sa nu blochez roata,chiar si atunci cand ma panichez.Poate vroiai sa scrii ca la sistemul abs franarea SE POATE FACE cu amandoua franele la maxim.Nu cred ca un instructor iti zice "aa,daca intra ceva in fata ta si te panichezi trage amandoua franele ca melteanu' ca ai abs,nici o problema,rezolva el".Nu pot sa cred ca un instructor ar spune sa bruschezi franele. Pe aceeiasi motocicleta un rider experimentat va frana mai bine ca tine tu cu abs,el fara.Punctul bun al abs-ului e ca tu vei fi destul de aproape de acel rider experimentat,iar pe ploaie poate chiar il vei depasi. Dar de aici si pana la a spune ca o motocicleta fara abs franeaza mai prost decat una cu abs...ia pune un pilot care se da pe circuit sa franeze cu amandoua sa vezi ce surpriza o sa ai cand iti face un stoppie numa din frana fata.Si sa zici ca moto cu abs sunt kamikaze...sa fim seriosi,astea sunt faze de copii. Nu imi mai da link-uri in germana pls ca nu eu sunt de la tzara din Dr.Taberei si nu stiu cu ce se mananca .Engleza si franceza servesc,in schimb. Repet,eu nu neg atuurile abs-ului,mi se pare un sistem bun mai ales pe motocicleta,dar nu inlocuieste skill-ul,doar te ajuta sa nu faci prostii,sa nu o comiti.

Ai debitat numai prostii.Inainte sa te inflamezi pune mana si citeste,o sa-ti zic si de ce: Am impresia ca tu nu intelegi ce este acela abs si cum functioneaza.Cred ca ai dat copy-paste la ceva de pe net fara macar sa te uiti la ce ai scris.ABS-ul NU MICSOREAZA PERIOADA DE FRANARE a unei masini/motociclete,abs-ul e un sistem anti-prost care te ajuta pe tine atunci cand GRESESTI si blochezi frana,el deblocand-o periodic la intervale foarte mici si rapide.abs-ul are grija ca soferul/pilotul sa nu mareasca perioada de franare,nimic altceva,e un sistem destul de simplu de fapt.Am mai auzit perceptia asta mai ales pe la cei care n-au nici o treaba cu tehnica si cu masinile in general :"Cum sunt franele?Aaa,are ABS,sunt f bune".Daca are ABS nu inseamna ca are brembo,wtf.Poti sa ai cel mai smecher sistem abs ca daca ai frane proaste o sa opresti la fel de prost. Hai sa-ti explic si de ce am zis ca ai scris prostii : -statisticile alea cu 30/50/70 kmh nu au nici un sens, o motocicleta/masina cu abs si acelasi model fara abs franeaza in acelasi timp daca pe cea fara abs se franeaza cu simt fara sa se blocheze rotile. - faza cu impactul,chiar nu am inteles ce ai vrut sa spui :ca daca dai in ceva si ai abs,dai cu viteza mai mica? Nu,poate nu am inteles eu bine,sau cand franezi simti un soc mai mic? - Da,nu vei bloca roata spate si mai ales fata si probabil nu vei cadea (fata de un motor fara abs unde vei cadea DACA blochezi fata),dar dozarea franei tot tu tre sa o faci,nu iti apasa ala pe maneta. - posibilitatea de a ocoli obstacole e identica la o motocicleta cu abs sau fara pe franare atata timp cat nu blochezi roata fata. - motocicleta fara abs nu e KAMIKAZE,in cel mai rau caz motociclistul e KAMIKAZE. - cel mai bun sistem abs pe moto din cate stiu eu e cel de pe BMW S 1000 RR,plus ca are 2.5kg fata de cele peste 10 kg pe care le au cele de pe Honda,daca ai fi dat macar un search pe goole,ce bine era. Parerea mea e ca tu nu stii ce este de fapt si principiul de functionare al unui sistem abs.Ai auzit ca e bun,dar nu intelegi de ce. E adevarat,e bun,mai ales pe motociclete (pe masini sunt de parere ca daca esti finutz nu iti trebuie,pe zapada e chiar daunator si la multe masini intra prea repede,eu prefer fara).Dar trebuie sa fie facut cu simtz pentru a nu fi intrusive. De bun e bun ca si siguranta,tot respectul,dar un motor cu frane proaste va avea frane proaste si cu abs,si un motociclist care nu stie sa franeze nu va frana mai bine cu abs,avantajul e ca nu va frana mult mai prost. Succesuri maxime

Modelul pe care vrei sa ti-l iei are indicativul rn12 si a fost fabricat in perioada 2004-2006.Singura modificare facuta este alungirea basculei spate cu 2cm in 2006 ca urmare a tendintei motocicletei de a pierde aderenta pe accelerari puternice.Am inteles ca aia 2cm au dat roade,deci cazul ideal ar fi una din 2006.Bine,eu am modelul din 2004 si nu am absolut nici un repros fata de ea. Pt. mai multe detalii si impresii despre acest model,vezi aici : /index.php?showtopic=646560 Recomandarea mea personala dupa un an jumate de r1 este sa nu iti iei asa ceva,nu din cauza ca nu ai face fata la ea sau etc,tu stii asta,ci din cauza ca stai in Buc.Intr-un oras mare mie personal motocicleta mi se pare greoaie si aproape impracticabila. Venit de pe 600 (cum am fost si eu) care e un motor foarte echilibrat,nu bag mana-n foc,dar cred ca ti s-a parut ca "ii cam fluiera si tzacanea motoru".Probabil o sa te dumiresti cand o sa te duci sa o vezi pe a doua si o sa sune tot asa,o sa ai o mare surpriza,si la mine a fost la fel pana m-a lamurit un prieten posesor de R1 .Vezi ca motorul de 1000 si mai ales cel de R1 nu suna deloc ca un 600,sunetul e mult mai altfel,nu toarce,nu e liniar ca 600-le(600-le de la Honda ai impresia ca sunt electrice,atat de fin si echilibrat e motorul,si nici Yamaha nu e departe),motorul de R1 ai impresia ca "tresare",ca nu merge constant,dar de fapt asa merge el.Am vazut/auzit destule R1 cam din toti anii si toate suna asa,e mare diferenta fata de sunetul de 600 (si nu ma refer la tobe).Bine,acum normal ca probabil sunt si anumite motoare cu probleme,ar trebui sa te duci cu cineva care a mai avut ideal un R1 sau un miar sau macar cu cineva care se pricepe. Posteaza pe topicul dedicat R1,sunt acolo useri foarte experimentati si mult mai priceputi la mecanica ca mine si te vor ajuta,macar cu un sfat. Toate cele bune.

Da,corect,sry.Eu am crezut ca e un fel de valvetronic cu supape hidraulice fara arcuri.Asa mai treaca mearga,ala era sistemul naibii. Oricum per total e o motocicleta f interesanta.

Din cate stiu eu diferenta dintre CR9 si CR8 e temp de functionare : 9-le functioneaza f bine si la temp mari,unde 8-ul o da in diverse.E recomandat pt motoarele de performanta care se ridica in ture multe.Dupa parerea mea ai dat niste bani in plus degeaba,sunt total nefolositoare in cazul CB-ului,insa efecte adverse nu cred sa aiba,nu ar avea de ce.

In femei si in franele de dacie era vorba .Si franele de dacie nu m-au lasat la greu pana acum,dar femeile... Dar sunt si eu de acord cu danny_nt,nu te baza pe vorbele care ii ies aluia din gura,scoate-ti certificat si vorbeste cu certificatul in mana cu el.Plangere parca poti sa faci in 30 de zile.

Wow,si eu sunt cu mecanica la stadiul de mecanica de dacie,dar chiar asa ?Pai in primul rand pe unde se da drumul la ulei si pe unde e surubul de la antigel?El nu stie care e baia de ulei.In al doilea rand hai sa zici ca prin absurd ii dai drumul la antigel,dar culoarea,textura,cam greu sa confunzi uleiul cu apa,si bunica-mea cred ca le deosebeste.Daca chiar nu esti sigur bagi degetul in el si dupa aia in gura,antigelul e dulce,uleiul e amar Nu judec pe nimeni,am mai zis,eu sunt la stadiul de mecanica de dacie si sunt aici baieti mult mai avansati care chiar stiu despre ce vrobesc,dar zi-i prietenului tau sa nu.Sa NU orice,sa nu ii mai faca nici o diagnoza,sa nu mai scoata bujiile sau etc (pai e de munca pana ajungi la bujii,e oricum mai complicat decat sa schimbi uleiul si cine stie ce-i mai face,eu zic ca oricum e problema prea mare ca sa nu trebuiasca remediata de un meserias) si sa o duca la un service DE MOTOARE,uite de ex la Sabin.Nu la service de masini,probabil majoritatea celor dintr-un service de cartier o sa-ti zica ca se pricep si la motociclete (in capul lor motocicleta e mult mai simpla decat masina),crede-ma,nu se pricep. Sa ne pui si noua un update dupa ce rezolvati problema.Toate cele bune

Cum adica nu mai trage?Cand o accelerezi da sa moara sau intrerupe?La relantiu zici ca sta bine? Rateurile in toba stiam eu de la dacie ca sunt din avans/aprindere,rateuri in toba din carburator.

Pai na,ma gandesc ca pe strada daca iti pui una cu botul lung,daca cazi la viteza mare o sa-ti intoarca capul aiurea si de asemenea nu mai au aceeiasi rezistenta ca o casca de forma sferica.Ma gandesc ca pe ei nu-i intereseaza rezistenta la impact asa mult pt ca nu sunt vit f mari la motocross si casca nu risca sa se fisureze,impactul are forta mult mai mica decat la un sport unde dai cu capul de asfalt.Or sti ei ce zic,explicatia mi se pare destul de logica si e de pe wiki,eu oricum numai imi dau cu presupusul,cum am mai zis,la partea asta a motociclismului sunt tamaie

Aham,da,acum pricep ideea,nu e rea.Full face-ul n-ar mere,corect.Faza cu ochelarii ma cam gandeam ca din cauza ventilatiei poarta,dar botul alungit nu ii intelegeam logica.Mersi de lamuriri. Lucru' naibii cu cross-urile astea,chiar ca e solicitant.

Am si eu o curiozitate si intreb pt ca la enduro/cross sunt tamaie. De ce poarta cei care fac cross casti din alea de cross cu bot in fata si cu cozoroc si ochelari?Nu e mai bine daca ar purta full face?Dpdv al sigurantei nu ar ajuta mai mult?Alea sunt mai grele sau de ce?Si castile specifice de cross,de ce au botul ala pronuntat in fata,de ce nu sunt aprox sferice ca cele de sport,asta nu-ti dauneaza cand cazi in gura,nu-ti intoarce capul sau ceva?

Normal ca trebuie sa sune bine,daca un motor nu suna bine,degeaba.E o parte destul de mare a farmecului unui motor,nu? Da,si mie imi place,arata ok si cred ca e usor si funny sa mergi pe ea.Si cred ca si merge,n-are nimeni una sa o incercam ? E un motor de cuplu,as vrea sa-i vad curba de cuplu.Oricum,vad ca dau cuplul maxim 162 Nm @ 4500rpm.Deci da.Cre ca tre sa te tii bine de ea,ca o sa ai o problema Tehnica in schimb e ciudata rau.Baga un arbore cu came actionat de lant si ii pun tije.Asta e tehnologie de la V8-urile din 1960.Si dupa aia ii pun hidraulic lifters? Asta din cate stiu eu e ceva f complicat gen valvetronic de la bmw,luat de pe motoarele de F1.Mare probabilitate sa se strice si daca se strica e deranj.Deci pe de o parte un motor cu tije nu il poti urca in ture inalte,pe de alta parte i-au pus valve pneumatice ca sa-l ajute sa urce in ture inalte...mai bine puneau un dohc si gata,dar nu cred ca mai suna asa,ei au vrut juma de V8. Dar la consum,cred ca papa ceva,eu as zice peste 8 mediu usor. Lantul l-au pus ca sa reduca greutatea si ca sa aiba valente sport.

Oala de la ambreiaj,e problema comuna si pe Hornet si pe CBR,stai linistit,nu e nici un stres,asta nu inseamna ca e gata ambreiajul.