Method

Da,e un 206.Asta nu inseamna ca posesorii de pejo sunt toti periculosi.Nu mai fiti rasisti @ sorin 666 : Banuiesc ca presupui ca s-a intamplat asa.Doar cei care au fost martori la accident pot spune cu adevarat cum a fost.Chiar daca ar fi fost asa,a scris cineva tot aici : mai conteaza din vina cui mori???

Limita inferioara de viteza la care poti opri in orice moment nu exista,nimic nu e batut in cuie si nimic nu mere luat de-a gata "mergi cu atata si nu o sa ti se intample nimic".Dar instinctul iti cam spune cand esti peste limita aia. Tot respectul pt omul care si-a pierdut viata,nu vreau sa fiu marlan,dar daca scriem "RIP" sau condoleante,etc nu foloseste la nimic nici noua nici celui care a murit,nimanui,e un gest de politete,adevarat,dar cam useless,mai bine am trage niste invataminte din ce a patit omul asta,pt asta e topicul de accidente,e bine sa cunoastem,sa invatam si sa tragem concluziile ce se impun.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...rom-the-saddle/ Baiatul ala zice ca ii aduce aminte de un bmw 1150r. Imi place cadrul si spatele aerisit,mi se pare ca au tras putin cu ochiul la italieni,saua,rezervorul galeriile si cadrul imi aduc aminte de Ducati,iar emblema de MVAgusta .Arata ok fara tank-urile alea pe spate,cu ele zici ca vrea sa fie Busa.Sunetul e extraordinar,juma de Corvette cum zice ala in review,nota 15,american muscle,mi-a placut enorm. Dar cam greu sa penetrezi piata de sport-touring cu bmw-urile si hondele de acum,desi cum a zis cel care a facut review-ul are calitatea ca si un bmw,tre sa vina la un pret de chinezarie, mult mai competitiv pt a concura cu ele,bmw-ul si honda au pedigree si badge,greu tare sa-i bati. Pe hartie arata binisor,eu in Nikasil-ul ala nu am incredere de la scandalul ala cu bmw-urile si hidraulic liftres - cam complicat si inutil.Greutate f buna pt un sport-touring si bg up pt ca am inteles ca are direct injection.Mi se pare mie sau e prima motocicleta cu direct injection ? 2011 Motus MST-01 | Motorcycle Specs Engine type: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90? V4; dual OHV; pushrod; chain-driven single cam; hydraulic lifters Bore x Stroke: 86.5mm x 70.0mm Compression: 11.5:1 Valves: Intake ?44.5mm Exhaust ?36.8mm ; stainless steel Dimensions: 610mm L x 492mm W x 508mm H Performance: Minimum 140bhp @ 7800rpm; 162Nm (120lb-ft) @ 4500rpm; 8000rpm redline Materials: 356-T6 cast aluminum block and heads; forged steel crank, cam, rods; forged aluminum pistons; linerless Nikasil bore Firing order: 1 - 4 - 3 - 2 Ignition Sequence: TDC - 345? - 435? - 630? Crankpin Offset: 75? Minimum Octane: 87 Transmission: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch Chassis: Chromoly tubular trellis spaceframe; engine as stressed member Front suspension: 43mm inverted telescopic forks, fully adjustable; 120mm travel Rear suspension: Twin spar chromoly swingarm; fully adjustable pushrod monoshock with remote preload adjustment; 120mm travel Brakes: Dual 320mm floating discs; dual 4-piston monoblock radial calipers; single 2-piston rear caliper Wheels: 17in x 3.5in front; 17in x 6in rear; aluminum; Michelin Road Pilot 2CT tires Bodywork: Composite Dimensions: Overall length 2130mm; Wheelbase 1473mm; Seat height 787mm; Rake 26?; Trail 108mm; Dry weight 227kg (est.); Fuel capacity 22.7L (6 u.s. gallons) Production date: 2011 Dyno Run :

Mi-a placut foarte mult ideea cu transmisia si pompa hidraulica,e o idee foarte "outside the box".Mi-a placut si originalul r1,avea un prieten si l-a vandut si de fiecare data cand vad unul regret ca nu mai pot sa ma mai dau putin cu el. Dar ontopic,nu prea mi se pare ca ar avea sens chestia asta mai ales pe o motocicleta de genul r1.Poate cum a zis lumea pe aici,pe un ktm ceva,dar pe motociclete sport,de ce?E ca si cum ai pune 4x4 pe o masina de curse de circuit,cu ce o ajuta?Da,stiu,sunt Porsche,Lambo,etc cu 4x4 dar sistemele alea nu le ajuta pe circuit,dimpotriva.In viata de zi cu zi,da,pt ca poti baga piciorul ca melteanu in ea fara sa trebuiasca sa o simti si nu-ti pleaca de spate pe viraje,dar astea sunt pt meltenii prosti care nu simt o masina sau pt a compensa puterea f mare si minusurile de proiectare (Porsche 911) .Singura masina de circuit care functioneaza bine cu 4x4 e Nissan GTR,dar aia are un sistem extraordinar de complicat si la peste 100 la ora sub 20% din tractiune pe fata,deci...La plecarea de pe loc nu te ajuta,dimpotriva,la prinderea unei viteze mai mari nici atat,iarasi,e dezavantaj,pe curbe oha,dimpotriva,tractiunea fata subvireaza pe accelerare,pe ploaie as vedea asa,o mica farama de folos,dar la o motocicleta ca r1 tot rupi aderenta pe spate daca bagi mana in ea sau nu ai cauciucuri bune,deci nu e vreun real folos,pe frana,nush daca prin pompa aia se poate face frana de motor,altceva...Eu vad doar masa fara suspensie adaugata degeaba si o gramada de complicatii fara vreun avantaj real. @ zaelu : Numa daca n-ai mers cu o masina electrica poti sa spui ca electric is the future.Iti recomand cu toata caldura un test drive cu Prius sau chiar un Lexus,o sa vezi ca electric is cacao.Si eu sunt pt progres,dar nu progres doar de dragul progresului ci facut o inovatie care chiar functioneaza,ceva care se simte si imbunatateste foarte mult un asptect : manevrabilitate,consum,performante,etc , vezi crossplane crankshaft.

Ooo,"gigantul Honda"e ff zgarcit cu chestiile astea.De frane si pompa radiale nici nu mai zic,bordul zici ca e de la masinile de curse din 1982,amortizor de ghidon oha.A fost scandal mare ca sa zic asa in 2008 cand a aparut CBR-ul 1000 RR cel nou si era cheala,sunt ultimii care accepta progresul si noile tehnici (gen ambreiajul patinat,amortizor ghidon,intake funnels,fly-by-wire,harti programabile si alte alea).Dar per total motocicleta iese mai buna decat concurenta care are toate cele,si iar devin nr.1 la vanzari,nush cum le iese treaba asta.Am auzit tot pe aici pe forum ca ex pe care l-am dat,CBR-ul de 1000 din 2008 e extraordinar pe circuit,tata lor.Poftim cultura.

Perfect de acord. @ ianachim : Da,dar unii au motoare DE CROSETAT si mai au si niste experienta si mers alaturi de veterani si tot li se pare o prostie.

Orice accident nu are doar o singura cauza mare cum ne place noua sa credem,ci mai are pe langa vreo cateva 4-5 cauze mai mici circumstantiale care combinate cu cauza principala duc la respectivul accident.O lipsa de atentie din partea amandoura,o nesemnalizare din partea motociclistului,viteza putin prea mare,etc,etc.E adevarat,de multe ori poti sa mergi f frumos si sa o patesti dar de cele mai multe ori contribui si tu ca motociclist cu ceva la accident. Asta cu crosetatul la vit mari mi se pare o prostie orice ar spune oricine.La vit mici sau cand masinile stau pe loc e altceva,e deja normal.Dar cand e trafic cu lume venita de la gratare,neveste,soferi cu 2-3 beri in bord si putin adormiti sau etc si masinile au 120,nu-ti ajunge 120,pai cu cat vrei sa mergi printre masini,cu 150-170?Si te mai miri ca ti-a taiat unu fatza?Wow,ce surpriza.Sau ca masinile nu stau incolonate una dupa alta sa te lase sa treci printre ele,ci se misca si ele de pe o banda pe alta fiecare dupa cum ii taie capul?Cum a zis si colegul mai sus,conteaza cumva din vina cui mori??"aaa,e vina lu conservaru' ca mi-a taiat fatza sau nu mi-a dat prioritate,ai draq astia cu masinile".Da,sa ne consolam ca de cele mai multe ori e vina lor,dar noi o patim cel mai rau,si atunci nu e mai bine sa fim "street smart" cum zice americanu? E adevarat,nu mergem niciunu' legal pe motor ca e cam imposibil,si mi se pare o prostie sa te iei dupa ce scriu niste pancarde de genu : 30,50,70 dar totusi,sa pastram niste limite ce draq,daca gresim ceva noua nu ni se indoaie doar barile si dupa accident o sa avem si alte probleme in afara de gasirea unui service bun. @ b374 : Crosetatul asa dpdv teoretic cum il privesti tu nu e periculos "mergi cu viteza putin mai mare ca ei" dar cand ei au 120 si tu "putin mai mare" si nu te vede unu si te atinge si cazi pe jos printre ei si ei au 120 o sa ai niste urme de scuturi de ulei si de cauciucuri pe ceafa.Daca ei stau pe loc in trafic sau au 30 ,daca cazi cumva printre ei te alegi cu niste julituri pe tine si pe carene,atat.Nu am nici o problema in a depasi vit legala,dar trebuie sa ai si niste conditii.

georgem are cele mai pertinente date despre ce s-a intamplat,avand in vedere ca a fost aproape martor.Viteza mie mi se pare f mare avand in vedere ca era mult trafic,sa crosetezi printre masini cu 130...Nu conteaza viteza legala,se adapteaza viteza la conditiile de drum,poti sa ai conditii de 30kmh sau de 230kmh.Nu suntem roboti sa ne luam dupa ce zic niste panouri.Cu cat e traficul mai aglomerat,cu atat treaba devine mai periculoasa,unde era condusul preventiv?

Probabil frana brusca Seat,la fel si Peugeot-ul si el stand aproape de masina s-a dus gramada pe ea.Speculez aici,dar din ce vad nu cred sa aiba vreo vina aia din masini,nu poti sa franezi la fel de bine ca o masina,iti trebuie mai mult spatiu. Motocicleta nici furcile nu vad sa fie strambe,nu cred sa fi fost mare impact intre ea si Peugeot,dar din ce ma uit eu la hayonul ala,cred ca motociclistul s-a infundat in hayon si nu motorul.Prea e mare si inalta gaura aia,motorul se baga in bara,oricum pana la nivelul stopurilor,mai ales ca era pe franare.Gaura aia din hayon nu pot s-o explic altcumva,doar daca nu s-a dat peste cap si s-a dus gramada pe hayon cu tot cu motociclist,strivindu-l intre el si spatele masinii,asa s-ar explica si gaura aia din rezervor.Nasoala treaba oricum...

@ ACHIMOTO : Cand mai mereti pe Raul Mare si/sau in zona Hategului,dati un semnal si pe aici pe forum sa va insotim si noi astia 3-4 speriati care mai suntem prin Hateg .Bafta

Da,poza aia era pusa la misto,ma si miram. Ce sa zic,pe asta care a murit nu cred sa-l regrete careva,un retardat.Dupa ce am auzit de acolo cred ca daca avea casca scapa,dar baieztashul avea ochelari de soare dupa cate am vazut eu.Motorul nu mai avea fatza. Bine ca nu a mai luat pe careva dupa el. Da,si eu am observat treaba asta mai nou.Zilele trecute a venit un amic la mine si imi zice : "am auzit ca si-a luat nush care o vitezana la 1000e,cine e,ca tu ai motor,tre sa-i stii ?"Si eu am inceput sa-i insir pe cei pe care ii vazusem : "ala cu ninja verde de mere la bustul gol si cu ochelari de soare?Aaa,nu ala.Ala cu aia rosie fara permis?Nu,altu".Pana la urma nu ne-am lamurit,era unu nou .Sunt vreo 3-4 fantastici din astia pe aici de n-au nici o treaba si si-au luat motor "ca sa plimbe fetili"si nu m-ar deranja pana la urma ca e treaba lor dar ne ia si pe noi politia la ochi din cauza lor. Si cu echipamentul nu mai zic,nu au absolut nimic.A fost acu vreo 2 ani un accident nasol pe la Hateg si motociclistul respectiv isi taraie si acum mana si piciorul drept si ei tot n-au priceput nimic.

Ala e un chopper sau nu vad eu bine?Viteza excesiva pe chopper + lovire din spate alta masina?Asta din cate stiu eu vine de obicei de la crosetarea traficului,f ciudat mi se pare pt un chopper,dar cine stie...

Scuterul in sine este ceva ff folositor si practic si bun la toate.In oras dpdv strict deplasare din pct.A in pct.B este cea mai buna si mai ieftina varianta,avantajele sunt evidente.Cunosc si eu destui motociclisti care vor sa-si ia sau chiar au scutere,eu ma numar printre ei. Dar la noi la Romanica,nu generalizez,dar f multi posesori de scutere nu au nici o treaba cu mersul pe 2 roti.Am vazut de n ori mers haotic,trecut pe rosu in fata mea,fara casca sau cu casca pusa ca o caciula pe cap,de alte echipamente nici nu poate fi vorba,nu tu far (mi s-a intamplat sa dau de 2 pe scuter,unu mergea si pasagerul ii tinea lanterna) nu tu cauciucuri,frane nu mai vorbesc,de multe ori nestiinta/neintelegerea semnelor si regulilor elementare de circulatie,etc,etc.Si aici nu dau cazuri izolate,majoritatea celor care merg pe scuter o ard asa,si de aceea e normal pana la urma ca multi motociclisti sa nu-i suporte pe scuteristi,faima proasta se propaga asupra tuturor pe 2 roti. In cazul de fata insa din ce am citit nu prea e vina fetelor cu scuterul.Daca aveau si veste,nu prea mai ai ce sa zici.E adevarat ca poate un motociclist cu experienta s-ar fi asigurat chiar daca avea prioritate,sau ar fi actionat rapid reusind poate sa scape,dar asta nu o scuza cu nimic pe cea din bmw,nici nu le inculpa in vreun fel pe cele de pe scuter,lipsa de experienta nu poate fi niciodata o vina,ceva blamabil. Ce sa mai zic,toate cele bune fetelor de pe scuter,dar la ce traumatisme au suferit...

Din cate stiu eu iti trebuie neaparat cartea in original

Mda,bube cu astea mai slab,depinde cel mai mult cum le prinzi,cum au fost intretinute. M-am dat eu pe un r6 identic.Te vrajeste din sunet,dar el nu trage nimic,tre sa-l turezi de-ti sar ochii.Ia-ti cbr-ul,poate nu arata si nu suna la fel de bine,dar e o motocicleta mai buna per total.

Tare omu,daca asa l-au invatat,el ce sa faca,nu? Acuma,am condus si eu papuc,ce pot sa zic ca are raza de bracare cam ca un camion si are un unghi mort ff mare mai ales aia de 2 locuri,nu am mai vazut asa ceva,execrabila.Dar daca ii trebuie 4 benzi sa intoarca,macar sa se asigure temeinic.

Am dat astazi o tura de vreo 150km cu cativa prieteni si desi nu a fost foarte cald,cand am intrat in oras,apa hopa sus.As vrea sa-mi pun un boton pt a porni coolerele manual(normal intra la 105 gr.) sa tin eu temp la 80-90.Am inteles ca nu e mare inginerie,poate sa-mi zica si mie cineva cum se face?

Verifica filtrul de aer.Daca e infundat,iti scade puterea si iti creste consumul binisor. Vezi sa nu fie infundat,mizerii,iarba,o sa fii uimit ce gasesti pe-acolo.E ok si suflat,dar preferabil inlocuit cu unul nou.

Heei...nu fii rau. @ maiermarius85 : Du-te la un mecanic ca nu are nimeni cum sa iti zica clar pe forum pt ca trebuie auzita.Eu pariez pe ambreiaj,distributia la r6,nu e exclus dar nu cred.Alte simptome mai are?Vezi ca s-ar putea sa-ti si para k face in vreun fel,eu fiind obisnuit cu sunetul electric de 600 de la Honda,prima oara cand am auzit un motor de r1 am crezut ca e stricat,ca bate si nu mere rotund si el saracu era stas

Normal ca nu e bine sa bruscam motoru in nici o situatie,nici pe accel nici pe frana,se strica echilibrul.Si cu cat bruscarea se face la vit mai mari cu atat e mai periculos.

La calitatea serviciilor pe care o presteaza,are dreptate,le dam o gramada de bani.

Bine ca nu ai patit mai rau si ca e totul ok dpdv medical,am inteles ca mobra nu e rau avariata. Daca tragi linie ai scapat ieftin,lucrurile astea se mai intampla,atata timp cat nu patesti nimic cu urmari si sechele e totul ok,urca-te inapoi in sa cat poti de repede.

Poate a fost la itp si au respins-o,ca la autentificare verifica doar seriile din carte cu cele de pe motor,nu au treaba cu tobele. Deschide si tu un topic la "Discutii generale despre motociclism" sau la "Motociclisti in fiecare zi"si poate rezolvi repede de un silencer,eventual o toba stock,ca aici sunt prezentari de motoare si nu cred sa intre asa multa lume ca acolo,topicul asta e despre mobra baiatului asta. Bafta.

@ ZAPPY : A,nici o problema,stai linistit.Atata timp cat vorbim frumos nu am nici o problema cu faptul ca nu esti de acord cu mine. Am scris ce simt.Asta simt eu : pe r1 am suspensia fata setata destul de soft (bine,comparativ cu Hornetul e tare ) si suspensia spate tare,aproape sus,iar cand o accelerez puternic si apoi las isi face frana dura de motor si o da in nas,greutatea se muta pe fata,daca ma mai si indrept in sa si pun frana simt cum se apleaca toata in fata.Pe Hornet nu simteam nimic,nici o schimbare notabila si nici nu am cum sa umblu la suspensie,nu comunica deloc cu mine si nu aveam incredere in frana fata pe ea tocmai din cauza ca nu puteam sa simt cat tine,suspensia nu imi dadea nici un semnal,nimic.Aveam impresia ca nu o sa stiu cand imi va bloca fata.Oricum la motoarele gen r1 pe langa faptul ca aproape toata greutatea e pe fata pt a nu se ridica din accel,mai au si suspensiile reglabile si comunicative.Suspensia poti sa o faci cum vrei soft/hard,sa te joci in foarte multe feluri cu ea,si aproape orice modificare ii faci se simte la mers,e foarte diferita de Hornet.Bine,nu blamez Hornet-ul,e o motocicleta ff buna,dar se stie ca are 2 lucruri nu asa bune ca restul pachetului,si acestea fiind franele si suspensia.Asta simt eu cand merg pe ele,asta zic.Poate cei cu r1 respectiv Hornet sunt de acord cu mine,poate nu,ei simt altceva,nu stiu,sa ne impartaseasca si altii. Da,exact,pe langa faptul ca nu a dat nici un fel de atentie cisternei si a vazut f tarziu manevra fantastica pe care tir-istul o facea,parca atunci cand a franat a franat numai ca sa bifeze si franarea,nu a franat cu convingerea ca ajuta la ceva,cred ca s-a concentrat pe tras dreapta ca sa nu dea in masina si apoi mi se pare ca a vrut sa sara de pe ea,nu a mai dat atentie franarii,nu mai credea ca motocicleta il poate salva si opri. Oricum,a avut si noroc cu carul,sa te opresti in fix in fata rotii aluia e ceva.L-a si muscat putin roata de calcai,asa doar ca sa ii dea asa un feeling ce inseamna 40 de tone pe tine. Dumnezeu i-a dat un bobarnac,sa se trezeasca,asa vad eu treaba aia. @ valdut50 : Ai dreptate in ce zici tu,noi ziceam de debraiere in cazul in care pui franare de urgenta pana la 0

Accidente o sa fie tot timpul,indiferent daca apar aici pe forum sau nu. Bine ca nu sunt mortale,atata timp cat dupa un accident de motocicleta pleci pe picioare sau chiar si cu cateva zile de spitalizare dar fara urmari si sechele,eu zic ca te poti considera norocos. Sanatate riderului.