Method

Au!Pai si atunci ce fwtere sa bag?

In alta ordine de idei,stiu ca s-a discutat pana la epuizare subiectul uleiuri,dar vin si eu cu o intrebare,as vrea sa bag sezonul asta Motorex 10w-50 full sinth,cine a mers uleiul asta ,ce-mi puteti spune,cum se comporta motoreta cu el? Inainte am avut Castrol 10w-50 full sinth,nu pot zice ca a fost rau,dar a ajuns sa-mi cam fie frica de Castrol pt ca sunt prea multe contrafacute in ro...

Daca iti mere infranat,pistonasele din etrier nu mai revin atunci cand lasi frana. Pot fi garniturile de la etrier.Verifica prima oara garnitura de praf de la pistonase,acolo s-ar putea sa fie buba.

Da,am inteles treaba,stiu ca nu te astepti,dar cand te urci pe ea ii vei cere,iti garantez. Exact aceleasi procese de gandire le-am avut si eu acum vreun an.Exact asa m-am gandit "la rece" : "bai nene,imi mai iau un Hornet,ca am mai avut si stiu ca merg boboc in toate situatiile,nu te lasa la greu,etc,iar cand am chef de nebuneala merg cu r1".E si dupa aia m-am suit pe el.Si am constatat ca "la cald" nu ceream de la el cat ar trebui sa ceri de la un naked low-budget de 600,ci ceream de la el ce cer de la r1.Si el saracu,de unde?Si tu mai mult ca sigur vei face la fel.Cand te vei sui pe el,alta va fi treaba.Zic eu. Eu cam ramasesem in pana de idei si mi-am pus pofta in cui (ma uitam la street triple,dar era deranj mare ca si bani).r1 si gata,asta e situatia.Pana m-am suit pe sv.Si abordarea problemei s-a schimbat.Am constatat ca se poate sa ai un comportament frumos pe curbe si un motor foarte interesant si vanos (chiar daca de 70 de cai) la 2000 si ceva de e.Da,frane si suspensii de calcat,dar astea se pot rezolva in timp.Dar per total mi-a placut si la anul sper sa-mi iau si eu o "motocicleta alternativa".r1 nu pleaca nicaieri oricum. Bine,pe partea ailalta,tu poate te vei intelege perfect cu el,dintre naked-urile de 600 low budget (adica excludem street triple,brutale etc) si mie mi se pare cel mai ok din toate punctele de vedere.Si look-ul e beton.Si unde mai pui ca al tau e pe culoarea aia extraordinara... Ele sunt niste motorete extraordinare,problema mea a fost ca eu ceream de la ea cu totul altceva decat putea ea.Nu mai eram pe aceeiasi lungime de unda. Iti doresc sa-l stapanesti sanatos si mai ales sa-ti placa,sa te intelegi bine cu el.Iar daca nu-ti place,sa incerci un sv650 P.S. r1 ala de track arata beeeton. @mistery : N-as crede ca e ceva de capul lui.Bine,iti dai seama,vorbesc din aer,dar asa,dupa cum il vad eu,n-as crede.Mi se pare slabutz.Mi se pare un street triple wannabe,dar in care s-au bagat mai putini bani.Cadrul mi se pare interesant (FZ1?),dar nu puteau sa ia si furca fata si bascula spate de pe r1rn12 ?Si sa-i bage motorul acela 3L?Atunci s-ar fi schimbat treaba. Parerea mea. Eu as opta pt Brutale.Am mers de 2 ori in viata pe asa ceva si de fiec data m-a lasat masca. Toata motoreta aia e spectacol : felul cum arata,felul cum accelereaza,cum se misca,cum se comporta la drum...bine,eu am mers pe 910 R,care era departe de 750 si chiar de 910 S. Dar sunt fan Brutale

Ai de pwla mea...ma astia au innebunit de tot. Pai atunci dupa draq mai tin digi ca si asa la altceva in afara de F1 si MotoGp nu ma uit.Numa sa fiu in randul lumii,sa am tv....urata treaba. Asteptam sa vedem,dar previziunile vad ca sunt sumbre de tot.

@ Stau-de-6 : Frumos Hornetzelul,arata boboc. Buna ideea cu moto track only si motoreta de strada. Nu stiu motoreta,poate ne pui si cateva poze cu ea (R1) Vis-a-vis de polemica Hornet,am stat 2 ani pe Hornet (prima gen) inainte de r1,e o moto ok din toate punctele de vedere,dar are multe limitari.Ori sa sari din r1 in Hornet,o sa ai soc.Personal nu m-as mai duce inapoi.Am mai mers cateva zeci de km pe Hornet acu vreun an,si m-am surprins coxandu-l destul de dur,pt ca nu simteam puterea,aveam nevoie de "zvacul" acela de miar,de r1.Si Hornetzica saraca nu putea mere cum vroiam eu.Cred ca si la tine situatia va fi similara...tot vei vrea sa o culci pe curbe si ea nu va vrea cum vrei tu Era ok ideea daca aveai un circuit aproape si in fiec weekend cu soare o rupeai pe d-na r1 pe el.Da,am inteles,daca se gata Tg.Mures mere ideea.Insa cum suntem in Ro,n-as miza pe treaba asta... E frumos un Hornet pt ca ai acel sentiment de carefree ride,de relaxare,dar la o curba,la ceva numa te enervezi daca ii pretinzi sa mearga.In opinia mea e boring (sper sa nu supar pe nimeni) si asta e un mare punct in minus la orice motoreta. Repet,inteleg ideea,mi se pare o idee buna,logica,tind si eu spre aceeiasi treaba.Insa eu vreau sa ma orientez spre un sv650.V2-ul ala face toti banii Filozofand,mi se pare ca exista o anume nisa de piata,o anume cerere a publicului care nu a fost exploatata de catre constructori pana acum foarte putin timp : acest target ce devine tot mai numeros al celor trecuti de "prima iubire" de moto sportiva,dar care vor ceva mai comod,mai relaxat,mai low-power,dar cu handling-ul ss-ului si cu un motor pana in 100 de cai,dar cu caracter,entertaining.Cel mai aproape de acest ideal mi se par Monster-ul sau Sv-ul.Parere personala,sunt multi care nu suporta v2-ul.Eu il gasesc extrem de fun.

Epic In alta ordine de idei : Corect.Numai ca daca te referi la Clarkson si a lui blamare a masinii coreene cu pricina,iti dai seama ca ala numai din punctul de vedere al cost/beneficii nu analizeaza o masina.El analizeaza o masina din alte puncte de vedere.Nu cred ca pt a te orienta la o masina trebuie sa te uiti la TopGear.La TopGear trebuie sa te uiti daca vrei sa-ti iei vreun alien (nu e cazul nostru) sau pt ca e fff entertaining. Dar,sa revenim la oile noastre,nu vreau sa te conturb,te rog frumos sa continui povestea :

Eu pariez pe bmw. Zic bine?

Da,omu e pe cai. O zice,dar o ia asa,de departe,de la Clarkson,care e nesimtit ca nush ce bulina de masina coreeana a catalogat ca naspa,dupa aia cu Gilera pe care a "mancat-o" Piaggio (sau viteversa) care dupa ce a mancat-o a dat ortu,si vezi tu ca de fapt e alta motoreta decat se gandea el,ca de fapt nu prea avea bani de DR si s-a orientat spre asta care arata ok (wtf?) dar pe dedesubt era nasoala (dar avea pompa hidraulica (iupiiii) si nici nu pornea decat la pedala si cand a reparat-o a constat ca nu are bani de o borna. Sunt f curios unde ajunge,da topicul e interesant oricum,flex,fara jena,da-ti drumul la gandire tati ca e entertaining. Scris adanc. Asteptam the sequel

Se gatara si testele,asteptam cursa la Melbourne. (desi unde om vedea-o nu stiu...) AMG si Williams par c-o duc cel mai bine Ferrari e si el in carti ,dar mai are probleme de rezolvat Cel mai rau o duc cei motorizati de Renault : RB,Lotus,Torro Rosso si Caterham. Desi Caterham s-a descurcat cel mai bine dintre toti ca si fiabilitate.(poate packing-ul mai lejer,cine stie...) Lotus,ca de obicei,a adoptat niste solutii foarte avangardiste si total diferite de "trend-ul" actual.Foarte interesant si sunt de laudat,sa vedem daca vor da si roade. Sunt si eu de parere ca jumatate din pluton nu va termina cursa de la Melbourne,si primele 2-3 etape vor fi foarte,foarte multe abandonuri tehnice.

Da,el saracu zici ca e alien.Freza facuta cu mixerul sau ceva,nush cum l-au gasit In alta ordine de idei citeam un articol despre aroganta facuta de Bernie la Austin pt anul asta cand a programat cursa pe 2nov,in aceeiasi zi cu o cursa Nascar care se tine,culmea,tot in Texas. Directorii circuitului sunt foarte amarati pe tema asta,pt ca vor avea audienta ff scazuta zic ei. Au si dreptate in opinia mea sa se teama de Nascar,e de departe cel mai popular sport cu motor din usa.Dar e popular mult mai altfel decat la noi,suporterii sunt foarte loiali,cumpara doar produsele care sunt promovate pe masinile preferate (si de aici o gramada de bani pompati in echipe prin sponzorizari),o intreaga tevatura,Nascar-ul e o religie in state. Si Bernie face aroganta suprema si declara : "At the end of the day they run a domestic series in America - we run a World Championship." Mda,cred ca o sa si-o ia in barba Bernie. Cred ca vor fi tribunele goale.Or n-a auzit de Nascar decat de la apropiati si de la espn,ori chiar nu-l duce capul.Adica ori e prost ori face pe prostul.Eu am inteles ce face,vrea sa rupa o bucata din acel purcoi de bani care intra anual in Nascar,sa rupa o bucata din fani.Dar rezultatul va fi total invers zic eu.Nascar-ul va rupe din banii care mereau spre F1.F1 de-abia veni in Texas,da bine,americanilor le place pt ca e (sau era !!!) loud,sunau bine masinile,Kimi e putin redneck asa si era simpatizat ,incepea sa mearga treaba.Dar oricum,F1 e tanara mai ales in sud,trebuie sa-si faca intai un fan-base,e un sport destul de greu de inteles,pilotii sunt "foreigner",nu e Chevy,nu e Ford,e problema pt americani.Din acest punct de vedere nu e un sport pe placul lor. Cu alte cuvinte e un sport foarte posh intr-un taram de rednecks.Deci tre sa mearga pe varfuri si sa stea cumintel cand trece "the 800 pound gorilla" cum a fost numita Nascar-ul printre motor-sporturile americane. Ori Bernie dadu cu batu-n urs.Ca el vezi-Doamne,are campionat mondial si Nascar e national.Da,dar America e cat 2 Europe si are resursele si puterea economica a inca 2.Da,sport national... Nu se face asa ceva.Nu te pui cu Nascar.Si mai ales nu in Texas. Articolul : http://www.planetf1.com/driver/18227/9186596/Bernie-unfazed-with-NASCAR-date-clash

Atat am vrut sa stiu.Trec pe Kayaba,daca am la motoreta,pun si la masina Pt ca am inteles ca Sachs nu sunt tocmai stralucite in materie de fiabilitate...

Si eu sunt in aceeasi situatie ca si tine.Tara de calcat. Ceea ce ma enerveaza cel mai mult e ca nici nu ma uit la tv,adica in afara de F1,MotoGp si cateodata discovery (acum mai nou History) efectiv nu ma uit la nimic.Or sa te apuci sa faci abonament la 2 firme de cablu doar pt a te uita sub 10 ore pe luna la tv mi se pare retardare totala. Mersi de link,sa traiasca netu,sper sa mearga ok.

Offtopic,apropo de Kayaba,trebuie sa-mi schimb arcurile si telescoapele la masina si am vazut ca fac si ei si arcuri si telescoape KYB la un pret chiar ok (vreo 200-220 arcul si vreo 240 telescopul).Stie careva,or fi bune de ceva?

Da,doar pe dolce din cate am citit eu. Hmm,spectacol,exclusivitate,dar daca s-ar putea,pe vreo 3 lei,nu mai mult... Treaba cu F1 e ca toata lumea sare cu capul inainte gandindu-se super-show=spectacol=audiente=bani. In realitate,e un sport "de nisa" la noi in Ro,care de multe ori are ore aiurea de transmisie (dimineata devreme) si chiar cand sunt in Eu,duminica de la 3 la 5 in timpul verii lumea nu prea e pe aks,mai mere la o ieseala la un gratar,etc.E un sport pe care trebuie sa-l intelegi inainte de a te uita la el,mai ales acum cand nu mai e atat de spectaculos ca la inceputul anilor '90 cand a avut perioada de glorie. E,si atunci directorii de programe constata ca de fapt au platit o carca de bani pt ceva la care se uita cativa speriati si care poate avea audiente mult mai mici decat un meci de fotbal de jum clasamentului din div.A de ex.Si din moment ce nu ies bani,normal ca isi baga pwla si ceau,nu il mai cumpara.Si uite asa e aruncata de la un post la altul. De comentariu nu mai am pretentii demult,eu inca il mai tin minte pe d-nul Miki "am dat noroc cu Schumacher" Alexandrescu din perioada tvr1 care era de-a dreptul execrabil.Deci astia sunt Jay Leno,sunt superstaruri pe langa ala. Solutia eleganta pe care as vedea-o eu ar fi un sistem ppw,cum e in tarile care sunt in seama lor.Adica vrei sa te uiti la respectiva transmisie ? Nu tre sa schimbi furnizorul de cablu,,etc,platesti x euro,te uiti la ea,si aia e ,toata treaba buna. Nu te intereseaza acest sport catusi de putin?Foarte bine,nu platesti pt el,nu il vezi si gata. Eu as plati o suma de gen 5-7e pe transmisie,mai ales daca s-ar transmite si hd.Draq,e ceva ce vezi odata la 2 sapt,adica nu e un capat de tara.Si pe partea cealalta,nu mi se pare normal ca unul care nu intelege/nu ii place/nu-l intereseaza acest sport sa plateasca mai mult la cablu,etc pt ca au cumparat ei F1 si vezi-Doamne,e o mare smecherie. Dar bine,furnizorii nostri de cablu sunt batuti in cap demult,o treaba ca asta nici nu ma surprinde pana la urma. Da,torentii ca torentii,dar e frumos sa le vezi live,ca asa...vreun live-streaming nu stiti la F1? In teste,intr-adevar Mercedes a aratat ca si-a facut temele cel mai bine pt 2014,iar pe partea cealalta Renault e cea mai slaba.Deci nici un quick-fix.Bine,au zis ei ca asa si pe dincolo,au tot aruncat cu praf in ochii prostului,ca sa vezi ca am rezolvat majoritatea probelmelor,ca ele de fapt merg bine dar nu impreuna,ca suntem pe drumul cel bun ca lalala,etc. Dar treaba se pune in felul urmator cand stai si tragi linie : cea mai notabila performanta a echipei RB campioana mondiala a fost un nr de 52 ture parca si in rest cate 10-15 ture si fuga la garaj si demontat masina.In fiec zi.Deci orice ar spune ei,au mari probleme de fiabilitate. Iar pe partea cealalta,Mercedes mere ceas.Si Ferrari aprox la fel. Ultimul test din Bahrain probabil nu va aduce mari schimbari ca si comportament,mai ales ca incepe joi,deci nu prea vor avea timp de imbunatatiri. Asteptam cu nerabdare startul de la Melbourne.Si sper ca voi putea sa-l si vad in direct,desi cu noile permutari de pe canalaele noastre...

Aham,am priceput,deci la 04-05 nu mere ca e prea subtire gaurica si deci surubul ar fi foarte subtire si el si s-ar rupe instant.As fi vrut si eu asa ceva,ma gandesc ca protejeaza capacele in caz de trantit pe lateral... Vis-a-vis de vama chiar acum 2 sapt mi-au venit conductele de frana fata si am fost sa le iau.Ele faceau vreo 80 $ + transport 25$,Galfer deci din usa,treaba la vama e in felul urmator : Orice colet cu valoare de peste 50e se plateste vama 30%.Sub valoarea asta nu e problema.Normal trebuie prezentata si factura la ridicarea coletului.Ce putem face (si ce am facut si eu) este sa vorbim cu cel care expediaza marfa sa nu treaca mai mult de 30-40$ ca valoare pe colet si sa ne facem ca am uitat factura sau sa spunem ca respectiva comanda ne-a facut-o un prieten care are cont pe ebay,si deci nu avem noi factura.In general treaba functioneaza. Nu prea functioneaza cand comanzi chestii voluminoase cum ar fi niste furci,pt ca pe alea na,vanzatorul poate pune valoarea de 40$ dar deh,cam bate la ochi...

De unde as putea lua si eu crash-pad-urile acelea,protectiile care se prinde pe ax?

Sa ma calc in ei si in dolce sport al lor. Niste retardari mai mari ca in Ro n-ai sa vezi.Eu am rds,acuma ce draq,pt ca vreau sa urmaresc o transmisie live 2 ore odata la 2 sapt,tre sa schimb furnizorul de tv?Doamne,tara mai distrusa ca asta n-ai sa vezi. Si bine,hai ca treci la dolce,dar faza e cum fac cu motogp?E?

Nush,pe 2006 e bascula spate schimbata (2cm mai lunga) si mentinuta din cate stiu eu pe '07-'08.Da,s-ar putea sa nu mai dea scaritele pe R1'06,cine stie... Jagi ar putea sti amanunte de genul asta.

Mie mi se pare un progres notabil si arata de ce sunt capabili inginerii din F1.Sa ajungi asa repede la performantele anterioare in pofida acestor schimbari foarte mari de regulament e ceva.Daca in teste au ajuns la acest nivel,sunt convins ca dupa etapele de inceput,la venirea in Eu,vor ajunge sa fie mai rapizi decat in 2013. E adevarat,ca solutie tehnica,si mie mi se pare ca motorul turbo-benzina mi se pare de viitor.E un lucru bun ca prin turbina poti controla f bine debitul de aer iar pe partea cealalta,cu acest tip de inj poti varia f mult amestecul in functie de cerinte. La masinile de strada sunt de parere insa ca motoarele turbo-diesel sunt mai avantajoase,din cauza puterii calorice mai mari a motorinei si a randamentului superior motoarelor otto.Bine,problema cu motoarele diesel este ca sunt mai scumpe de facut,raspund mult mai greoi la comenzi,in principal datorita greutatii sporite ale ansamblelor fata de benzina. Dar uite ca la LeMans Series se folosesc motoarele td in curse cu un foarte mare succes.Bine,asta e alta discutie. Sunt f curios daca vor reusi cei de la RB sa rezolve problema fiabilitatii.Cel putin in teste,pt ca stim ca una e treaba din teste alta e in cursa.Sunt si eu de acord cu cei care zic ca jumate din masini vor abandona la Melbourne,una e testing si alta e cursa propriu-zisa.

Pe R6 din 2006- sunt aceleasi scarite ca pe R1 04-06,deci teoretic ar mere.

Motoarele Mercedes fac legea. Vettel a facut 14 tururi si atat in prima zi.Dupa cum au spus,problema n-a mai fost la racirea motorului,ci de data asta la sistemul de brake-by-wire de pe spate,care a blocat total franele. (eu personal nu prea inteleg cum poate sa aiba franare nefacuta de pilot pe spate fara abs,dar in fine...) Iata ca si Lotus care era preamarita pt aura de fiabilitate din acel film-test de la Jerez si care s-a laudat ca n-a mai avut probleme dupa ce a "tunat" softul motorului,a fost napadita de problemele deja specifice motoarelor Renault 2014.Deci nu poate fi vorba de nici un quick-fix. Pe de alta parte am vazut insa si o chestie buna in aceste teste,si anume timpul lui Hulk pe Bahrain cu masina 2014,care e aproape identic cu cel mai rapid timp,bine,din cursa,al masinilor 2013.Dau dovada de foarte mare competitivitate,chiar din teste,nu credeam ca vor reveni la nivelul masinilor 2013 anul asta,cel putin nu asa repede,credeam ca vor avea timpi pe tur cu cel putin 2-3s mai slabi. Asta e un lucru f bun dupa parerea mea.

Da,intr-adevar,Lotus arata de nu se poate.Au ales o solutie cel putin ciudata (multi ziceau ca nu va ramane solutia finala si/sau ca nu e regulamentara dar iata ca nu e asa),dar care probabil da rezultate. Am vazut si eu pozele cu Alonso,da cred ca tocmai pusese carbunii si tzepushele se vad acolo si dadea cu apa pe ei sa se stinga. Sunt f curios de timpi.

Da,iti dai seama ce sfaturi proaste ii dau eu,sa-si cumpere exact bateria cu care vine motorul din fabrica...cand merg si alea de la rusi tot la fel,nu?Da corect,cei de la Honda sunt niste prosti cand vin cu Yuasa din fabrica,ca de altfel majoritatea prod de motoare,cand si bateriile de 3 lei rezista la fel.Batuti in cap japonezii. Bine,eu acuma plec de la premiza ca daca si-a luat 600rr,respectivul nu o sa vrea sa-l dea "dupa 2 ani" cum ai procedat tu,pt ca 600rr-ul e o moto f capabila care te poate invata multe lucruri pe care nu le poti invata in 2 ani. Bine,sunt ferm convins ca tu ti-ai vandut motoreta pt ca ai devenit as pe ea si probabil ai trecut la o clasa superioara,nu pt ca a aparut alta pe led-uri sau cu coditza mai in vant "la bani buni" sau ceva . Sunt dealtfel ferm convins ca erai numa cu genunchiul pe jos pe Cheia sau si mai si,pe Tihuta (nu o foraiai in a 1-a noaptea pe bulevarde) si de aia ai invatat sa meri asa bine si normal ca ai trecut la altceva.Ferm convins."Frate". In fine nu ma intereseaza care ce si cand isi vinde sau tine motoreta,baiatul a interbat de baterii i-am spus,i-am dat varianta oem,stas si varianta ieftina,nu vad care e problema.

RR-ul este o moto f interesanta,este ca o jucarie,iti aminteste ca si ciclistica si manevrabilitate de clasele mai mici,dar puterea de 600 ss este acolo.Dar bine,in Bucuresti nu prea stiu ce ai putea face cu ea,e o moto exclusiv pt curbe. Ai pus niste intrebari legate de baterie si de copierea cheii : 1.Baterie ai nevoie de o Yuasa YTZ-10S dimensiuni 150x87x93.Baterie de 8.6A.E o baterie f compacta dar puternica,intalnita pe majoritatea motoarelor ss/sbk de prin 2003-2004 incoace.(si eu trebuie sa-mi iau baterie,si e identica cu cea de pe 600rr,de aia stiu toate datele din cap ) Chiar si bmw-ul s1000rr are aceasta baterie. Chestia misto e ca bateria care m-a lasat la sf anului trecut era orginiala,deci a rezistat aproape 10 ani in conditii nu tocmai propice,si s-ar putea ca si a ta sa fie tot originala.Deci aceste baterii sunt beton,nu dai banii degeaba,mai ales ca acum au tehnologie pe gel,deci rezistenta in timp si mai mare. Chestia naspa e ca te va duce pe la 4.5-5 mil cu transport : http://www.ebay.com/itm/YUASA-YTZ10-S-SEALED-GEL-BATTERY-FOR-YAMAHA-YZF-R1-04-09-NEW-YTZ10S-/281257561249?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item417c41cca1 Am cautat si nu gasesc mai ieftine.Aici la dealeri la noi sunt si mai scumpe,pe la 6.5.Cauta sa-ti iei "factory sealed" si pe gel daca vrei sa nu ai batai de cap ani buni de acum incolo.Nu-ti lua variantele ieftine la care tre sa adaugi tu lichidul (care vine separat) ca nu vor tine mult.2 prieteni de-ai mei s-au plans de treaba asta. Varianta ieftina ar fi asta : http://www.bateriimoto.ro/BATERII-FACTORY-ACTIVATED/Acumulator-VOLTON-12V-x-86-Ah--pID75.html?b=YAMAHA&m=1000&v=YZF-R1&year=2004 Acuma cat o tine,nu stiu,dar na,e la jumate de pret.Probabil 2 ani si ceau,alta. 2.Copierea unei chei cu cip sub 2.5-3mil nu gasesti.