Method

Tare omu,daca asa l-au invatat,el ce sa faca,nu? Acuma,am condus si eu papuc,ce pot sa zic ca are raza de bracare cam ca un camion si are un unghi mort ff mare mai ales aia de 2 locuri,nu am mai vazut asa ceva,execrabila.Dar daca ii trebuie 4 benzi sa intoarca,macar sa se asigure temeinic.

Am dat astazi o tura de vreo 150km cu cativa prieteni si desi nu a fost foarte cald,cand am intrat in oras,apa hopa sus.As vrea sa-mi pun un boton pt a porni coolerele manual(normal intra la 105 gr.) sa tin eu temp la 80-90.Am inteles ca nu e mare inginerie,poate sa-mi zica si mie cineva cum se face?

Verifica filtrul de aer.Daca e infundat,iti scade puterea si iti creste consumul binisor. Vezi sa nu fie infundat,mizerii,iarba,o sa fii uimit ce gasesti pe-acolo.E ok si suflat,dar preferabil inlocuit cu unul nou.

Heei...nu fii rau. @ maiermarius85 : Du-te la un mecanic ca nu are nimeni cum sa iti zica clar pe forum pt ca trebuie auzita.Eu pariez pe ambreiaj,distributia la r6,nu e exclus dar nu cred.Alte simptome mai are?Vezi ca s-ar putea sa-ti si para k face in vreun fel,eu fiind obisnuit cu sunetul electric de 600 de la Honda,prima oara cand am auzit un motor de r1 am crezut ca e stricat,ca bate si nu mere rotund si el saracu era stas

Normal ca nu e bine sa bruscam motoru in nici o situatie,nici pe accel nici pe frana,se strica echilibrul.Si cu cat bruscarea se face la vit mai mari cu atat e mai periculos.

La calitatea serviciilor pe care o presteaza,are dreptate,le dam o gramada de bani.

Bine ca nu ai patit mai rau si ca e totul ok dpdv medical,am inteles ca mobra nu e rau avariata. Daca tragi linie ai scapat ieftin,lucrurile astea se mai intampla,atata timp cat nu patesti nimic cu urmari si sechele e totul ok,urca-te inapoi in sa cat poti de repede.

Poate a fost la itp si au respins-o,ca la autentificare verifica doar seriile din carte cu cele de pe motor,nu au treaba cu tobele. Deschide si tu un topic la "Discutii generale despre motociclism" sau la "Motociclisti in fiecare zi"si poate rezolvi repede de un silencer,eventual o toba stock,ca aici sunt prezentari de motoare si nu cred sa intre asa multa lume ca acolo,topicul asta e despre mobra baiatului asta. Bafta.

@ ZAPPY : A,nici o problema,stai linistit.Atata timp cat vorbim frumos nu am nici o problema cu faptul ca nu esti de acord cu mine. Am scris ce simt.Asta simt eu : pe r1 am suspensia fata setata destul de soft (bine,comparativ cu Hornetul e tare ) si suspensia spate tare,aproape sus,iar cand o accelerez puternic si apoi las isi face frana dura de motor si o da in nas,greutatea se muta pe fata,daca ma mai si indrept in sa si pun frana simt cum se apleaca toata in fata.Pe Hornet nu simteam nimic,nici o schimbare notabila si nici nu am cum sa umblu la suspensie,nu comunica deloc cu mine si nu aveam incredere in frana fata pe ea tocmai din cauza ca nu puteam sa simt cat tine,suspensia nu imi dadea nici un semnal,nimic.Aveam impresia ca nu o sa stiu cand imi va bloca fata.Oricum la motoarele gen r1 pe langa faptul ca aproape toata greutatea e pe fata pt a nu se ridica din accel,mai au si suspensiile reglabile si comunicative.Suspensia poti sa o faci cum vrei soft/hard,sa te joci in foarte multe feluri cu ea,si aproape orice modificare ii faci se simte la mers,e foarte diferita de Hornet.Bine,nu blamez Hornet-ul,e o motocicleta ff buna,dar se stie ca are 2 lucruri nu asa bune ca restul pachetului,si acestea fiind franele si suspensia.Asta simt eu cand merg pe ele,asta zic.Poate cei cu r1 respectiv Hornet sunt de acord cu mine,poate nu,ei simt altceva,nu stiu,sa ne impartaseasca si altii. Da,exact,pe langa faptul ca nu a dat nici un fel de atentie cisternei si a vazut f tarziu manevra fantastica pe care tir-istul o facea,parca atunci cand a franat a franat numai ca sa bifeze si franarea,nu a franat cu convingerea ca ajuta la ceva,cred ca s-a concentrat pe tras dreapta ca sa nu dea in masina si apoi mi se pare ca a vrut sa sara de pe ea,nu a mai dat atentie franarii,nu mai credea ca motocicleta il poate salva si opri. Oricum,a avut si noroc cu carul,sa te opresti in fix in fata rotii aluia e ceva.L-a si muscat putin roata de calcai,asa doar ca sa ii dea asa un feeling ce inseamna 40 de tone pe tine. Dumnezeu i-a dat un bobarnac,sa se trezeasca,asa vad eu treaba aia. @ valdut50 : Ai dreptate in ce zici tu,noi ziceam de debraiere in cazul in care pui franare de urgenta pana la 0

Accidente o sa fie tot timpul,indiferent daca apar aici pe forum sau nu. Bine ca nu sunt mortale,atata timp cat dupa un accident de motocicleta pleci pe picioare sau chiar si cu cateva zile de spitalizare dar fara urmari si sechele,eu zic ca te poti considera norocos. Sanatate riderului.

Eu sunt mai mult mecanic wannabe cu experienta pe Dacie,dar ma gandesc ca nu are cum sa fie din cauza aerului pt ca tu zici ca mere cu socul,ori socul ii reduce aerul.Adica vreau sa zic ca nu are cum sa fie din cauza ca trage aer prea putin cum ar fi de la un filtru infundat,ceva.Poa sa traga aer fals,dar atunci nu-ti sta nici la relantiu.Nu ai nici un filtru la benzina,nimic?Ca stiu ca parca cb-ul avea filtru benzina.Verifica-l sa fie curatat.Benzina vine cum trebuie?Vezi furtunul ala de vacuum. Eu am avut o problema asemanatoare la dacie,mergea la relantiu,dar cand acceleram in sarcina incepea sa se balbaie,asa,tremura masina.A fost de la capacul de delco.Bine,stiu ca nu se prea aplica deloc la cb,dar poate te ajuta la ceva.

Bun filmuletul oricum,arata ce inseamna neprevazutul si reactia in fata lui,nice.Cisterna de abia iesise pe strada pe banda 3 si a vrut sa intre pe straduta urmatoare.Daca observati si masina a degajat spre stg si i-a taiat fata,ea fiind initial in dreapta lui.Mai multi factori au dus la accident : viteza destul de mare pt oras (desi strada era f mare si relativ libera),nesansa combinata cu neatentie (a intors capul in lateral exact cand cisterna a inceput sa vireze,iar cand si-a intors capul in fata a mai accelerat 1-2 sec,dupa-aia s-a auzit ca a lasat accel),masina care i-a taiat calea si bineinteles frana grabita si bruscata de panica plus ca nu a franat in linie dreapta ci a tras dreapta dar din cauza masinii.Ar fi trebuit sa-i atraga atentia ceva atat de mare si portocaliu care intra ca primaru direct pe banda 3,dar nu a lasat o sec accel macar. Ce m-a frapat,avea viteza f mare cand a cazut pe jos,dar s-a oprit rapid din alunecarea pe asfalt.Bine ca a avut echipament,fac mult si manusile si o geaca+cizme.Ma intreb cum de nu l-a dat motoru cu casca de pamant,a cazut intr-o pozitie sprijinit cu ambele maini in fata si cum ar veni in sezut cu picioarele inainte,f ciudat mi s-a parut,in fine. Bine,e f usor sa judecam la rece din fata calc,ma intreb cati dintre noi ar fi putut sa iasa basma curata din situatia aia,eu personal cred ca as fi franat drept si m-as fi infipt in masina.Nu catalogati omul ca prostovan pana nu vi se intampla o treaba din asta si reusiti s-o evitati,oricum,cel mai bine e sa nu te bagi in asemenea situatii.Si eu am mai avut din astea la mustata,dar cu masini/carute si odata un pieton la mm am scapat,dar alta e cand vezi mastodontul,stii ca nu prea mai ai sanse cu ala fata de o masina si esti cu morcovu pana-n maduva... Sa vezi cum iti mai aduci tu aminte sa freci placutele de discuri cand vezi un monstru ca ala ca iti taie calea...Numa franare treptata si frecat placute n-o sa-ti treaca atunci prin cap.Odata ce intervine panica subonstientul preia fraiele si intra refexul.Numai cei foarte experimentati si care au mai patit din astea isi pastreaza cumpatul si actioneaza gandit,majoritatea actioneaza din reflex.Am mai zis treaba asta,e relativ usor sa franezi bine,dar cand ai cutitul la gat,situatia se schimba radical.

@ Chivu : Nu e tocmai frumoasa cu fata si rezervorul ridicate asa,dar nu e rea,plus ca e Yamaha (sunt mare fan Yamaha ).Motocicletele astea pe la 100kg si cu roti subtiri se manevreaza incredibil,se pierde mult feeling-ul asta la cele mari si serioase. @ Hoinarul : Multumesc pt lamuririle tehnice,da,as fi vrut sa fie cu spite roata,am vazut si eu bascula spate,e mult de munca si eu nu am mare skill.Cineva imi zicea ca ar fi probleme si la cadru,oare tine puterea aia pe el?Motorul de pe nsr are pe la aproape 30 de cai.Oare nu pot adapta bascula de pe nsr? Mobra mi-a dat-o un prieten aproape la pret de fier,a avut-o de mai mult timp dar a tinut-o cu motorul dezmembrat langa ea prin curte prin ploaie.Motorul l-a dus el la fier vechi,daca il mai aveam ti-l dadeam moka cu draga inima. @ stulewa : Nu mi se pare asa scump,avand in vedere ca am deja Mobra si NSR-ul pot sa-l iau foarte ieftin (in jur de 100e).Bine,acum nu te contrazic,ca una e sa o calculezi pe hartie si alta e sa faci si dupa aia sa tragi linie,mai ales daca ti-o zice unul care a mai facut chestii din astea.O sa ma mai gandesc oricum daca sa ma apuc sau nu.Mersi de lamuriri. Am intrat si am vazut SR-ul,imi placea si varianta originala,dar a iesit ff fain.Deosebit oricum.Big up.

Nu mi se pare normal cum zice Thunderbyte sa iti sara pe lliber cand bagi a 2-a,la Hornet se aude exact cum ai zis tu,ca un abs cand scoti din 1 treci prin n si bagi in 2.Adica nu e chiar smooth.Poti sa ameliorezi treaba asta cu un ulei bun,dar tot o sa simti chestia aia,numai ca nu asa rau.

@ Trandafir : Are un prieten un 900 impecabil pe la vreo 3000e,daca te intereseaza,da-mi pm.

@ mircea_simson : Mersi de reply,nu,nu-l vroiam inmatriculat,meream pe aici pe la tara pe la mine cu el,dar m-ai dezumflat total .Banuiesc ca ai dreptate oricum,mi se pare logic.Imi place stilul Mobrei,standard-retro.Motorul de nsr are aproape 30 de cai daca nu ma insel...

@ GoodKat : Relax,e ok,asa face si Hornetul,nu e nici o problema.

Banuiesc ca aveau viteza mica,ca vad ca motorul nu e lovit f rau. Recuperare grabnica,bine ca nu a fost mai rau. Sau un tir

Da,baga tot ce poti pe asigurare, si fati-o in regie proprie,sa-ti dea banul direct,sa nu te trimita ei pe la service-ul lu peste. Vezi lucrurile foarte matur,e bine ca te gandesti asa,multa lume s-ar fi enervat ca de ce li s-a intamplat tocmai lor. Numai bine.

E tare rau B-King-ul,trebuia macar sa-l incerci.Busa naked.Are un prieten o Busa din 2008,dar nu m-as sui pe ea nici mort,e ca un autobuz si de lunga si de grea.B-King-ul in schimb e altceva. Faina firma la care lucrezi daca are CB 1000 din 2009 .Vreau sa fac si eu stagiatura la voi,asta e ca un fel de masina de firma pt angajati sau cum ?

Sa caut pe ebay sa vaz.Thks

Da,stiu ca roata de nsr ar da aiurea pe mobra,dar as vrea totusi niste frane pe disc.Hmm,poate ma mai uit sa pun o roata de pe altceva mai cu stil dar si cu disc. Eu as fi vrut normal un standard de 125 cu ghidon drept,nu vreau sa ma aplec,nu vreau un sport,si am deja Mobra si pot sa iau ieftin de tot motorul de pe nsr. Ideal as fi vrut ceva care sa arate ca Kawasaki W650,dar sa aiba sub 120-130kg,un motor de 125 sau maxim 250 in 4 racit cu apa mai mult de cruising pe dist mici.Dar nu cred ca exista asa ceva,sau daca exista probabil e o gramada de bani.Adica de fapt ar fi ceva,dar nu prea e pe la noi : Suzuki TU250X De aia m-am gandit la Mobra cu un motor mai acatarii. Astept sfaturile/parerile voastre.Thks

@ ThunderByte : Ooo,stai linistit,crede-ma,nu e nici un stres.E adevarat,daca ar fi sa pariez pe fiabilitate,as paria cu ochii inchisi pe CB500,dar Hornetul cred ca ar veni pe locul 2 sau 3.Hornetul din cate stiu eu are motorul de pe F2 cu carburatoare si radiator mai mici si cu intinzatorul de lant mecanic de pe F3 (pt ca alea hidraulice de pe F2 se tot stricau).Al meu e din 98,nu mi se pare ca s-a avut mare grija de el niciodata si totusi motorul e beton,suna electric cum numai Honda suna. Eu personal am o parere preconceputa despre Kawasaki,si anume ca nu sunt fiabile (doar din auzite),Z750 nu cunosc decat in teorie,arata f bine dar pe foaie e un motor cu cativa cai si nm in plus fata de hornet,cadru asemanator dar cu 25-30 kg mai greu,saua e f inalta...si ar fi fost frumos sa aiba niste frane radiale,chiar sunt un big up. Daca vrei putin mai multa putere si tot un standard,as zice un Hornet 900,am mers pe el,se simte ca 600-le dar e in alta clasa ca si putere.In timp ce 600-le o freaca jos,900-le trage jos de nu se poate. Sau daca vrei rupere,Suzuki B-King,mananca r1 pe paine ca si forta.Peste el nu mai e decat monstrul de V-Max

Nu e problema etanolul,e cam cum a zis Sharky,in Canada majoritatea masinilor sunt facute sa mearga si cu etanol.Plus ca cb-ul face fata unor abuzuri mult mai mari,baga linistit.

Da,corect.Eu inteleg ce zici tu : ca in viata reala noi nu putem pune frana ca ei,ei au pus frana fara frica de a cadea si s-au dus la limita motocicletei.Dar daca nu puneau rotile alea nu se puteau duce pana la limita limitei pe franare,se duceau la 90% probabil,fiind profesionisti,dar niciodata la 100%.Ori asta era si scopul testului,sa vada cat de bine poate frana un motor si cum e cel mai bine sa franezi. Da,diferenta de suspensie e enorma la r1 fata de hornet,adica la r1 simt ca se incarca fata numai daca las acceleratia din ture mari si ma indrept in sa,la hornet nu simteam suspensia deloc. Problema este atunci cand ti se pune cutitul la gat ca sa zic asa,mai poti frana cum trebuie?Adica sa pui spatele finutz,ca sa incarci fata si sa lucrezi concomitent cu simt pe frana fata ca sa nu blochezi?Aici e chestia nasoala.