Method

Un prieten de-al meu l-a lovit pe unu cu asigurare la Euroins din vina aluia si acum sunt foarte curios sa vad in cat timp isi scoate banii de la ei,ca despre Euroins am auzit si eu numa vorbe naspa. Multa bafta.

NSR 125 vs CBR 125? In opinia mea,e prea simplu : mi-as lua CBR-ul si legat la ochi.Am mers pe un NSR,nimic extraordinar,partz-partz.E adevarat,era limitata,dar sa fim seriosi,si nelimitata nu te astepta sa te dea pe spate.Daca vrei putere,e o vorba de la muscle-car urile americane : there's no replacement for displacement.Iar daca vrei ceva economic,apoi numai la NSR n-ar trebui sa te uiti. Unde mai pui neajunsurile clasice ale motorului in 2t : consum mare,nefiabil,greu de intretinut,consum de ulei,etc. Cel mai bine au spus-o cei de la MCN : "The problem with the Honda NSR125R, and all other two-stroke 125cc motorcycles out there, is that the newer, four-stroke, Honda CBR125R has come along and made them look expensive and unreliable." Citeste si pe aici : http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-NSR125RR-1996-2001/ http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-CBR125RR-2004-current/

@ yzulyka : Am vazut ca esti din Cluj,mecanicul de care iti zic eu e la Brad,ti-am zis daca nu-i dai de cap da-mi un pm si iti dau nr lui de tel,sigur te rezolva

+1 Thks.De tinut minte.

Cel mai nasol tip de defect. Auzi,nu am stat sa citesc tot topicul,la bobinele de inductie te-ai uitat?Sunt ok? Daca nu-i dai si nu-i dai de capat,iti dau eu nr unui mecanic care o sa ti-o rezolve,mie mi-a rezolvat o problema la un bmw 320d ce tinea deja de domeniul calculatoarelor

Vorba lu Niko,cred ca te plictisesti ingrozitor. Mai fa un afis,ceva,cat draq ai stat sa faci dracia aia?Banuiesc ca ai o gramada de timp liber And your point is...?

S-ar putea sa ma insel eu,dar din cate stiu,R1'99 e pe carb si n-are ecu...

Hello,we've seen your mishap here in Romania,such a pitty that some drivers are really stupid. Now you are in Bucharest or in Arad? So how's your health?R u feeling ok? How's your bike?

Daca exista echiparea pe modelul de serie,atunci au voie sa foloseasca suspensia electronica. @ Sinner : La frane la clasa superstock se pot face urmatoarele modificari: Se pot schimba conductele. Pompele de frana si etrierii (cu prinderi cu tot) trebuie sa ramana stock,numai rezervorul poate fi schimbat. Discurile pot fi schimbate dar numai cu unele din acelasi material cu cele stock si sa nu fie mai mari ca cele stock Sistemul de abs daca exista poate fi scos impreuna cu ecu-ul pt abs.

La Superstock nu au voie sa monteze suspensie electronica daca aceasta nu exista la modelul de serie.La Superstock sunt admise foarte putine modificari si acestea ar fi in mare cam urmatoarele : Modificarea debitului de combustibil,dar cu injectoarele stock Modificarea/schimbarea ECU dar pretul noii unitati/softului sa nu depaseasca 1.5 din pretul unitatii stock Modificarea componentelor si internalelor suspensiei (dar suspensia trebuie sa aiba aceleasi componente ca si cea stock) Modificarea subframe-ului dar nu cu materiale de o greutate mai mica ca cea a celui original. Singurele componente mai permisive sunt tobe si frane,unde se cam accepta orice. Nu sunt admise nici un fel de modificari la sasiu,motor,in afara de cele date de manualul de service original,motocicleta trebuie sa aiba acelasi aspect cu cea stock. Greutatea poate fi cu 12kg sub dry weight specificatia stock din cate stiu eu. Nu,desi nu sunt de acord cu Sinner ca motocicleta care castiga titlul la superstock e cea mai buna pt ca am mai zis ca sunt de parere ca cursele la nivel mondial inseamna mult mai mult decat o motocicleta buna,(chiar si un inginer sau designer poate inclina decisiv balanta in favoarea unei echipe - cele mai cunoscute exemple sunt Adrian Newey sau Ross Brawn in F1) totusi motocicletele sunt foarte aproape de cele stock si un titlu mondial cantareste greu si pentru asta Ducati merita toata lauda.

De la un moment dat deja datul pe frigalau devine un chin,nu mai e nici o placere,deci daca nu te mai distrezi nu inteleg rostul datului pe motor,foarte simplu.Plus ca deja devine periculos,cauciucurile nu se mai incalzesc,mai prinzi o mazga,ceva fin,nu mai ai aceleasi reflexe rebegit de frig,etc.Masina devine deodata foarte placuta. Deci vitejii care se dau "tot timpul anului" sa se dea in continuare dar sa ne lase cu consideratiile astea de copii de cls. a 5-a,gen "n-ai oo in tine,ca a dat frigul si nu mai iesi".Din partea mea mergeti si in ianuarie pe zapada in drift,cine ce are cu voi,dar nu mai spuneti ca noi suntem aia anormali. Cu RCA sau fara. Ca nici ITP nu mai am de 3 luni

@ Sinner : Avem pareri diferite,nu merita sa ne certam,fiecare cu parerea lui. Iti citez numai ce ai scris tu,ca sa vezi ca totusi nu aberez : si apoi : Pai te cam contrazici singur,in fine.Unde nu sunt de acord cu tine e faptul ca lumea curselor e foarte diferita si nu are aproape nimic de a face cu motoarele stock.Si faptul ca Ducati a iesit castigator,e adevarat,la clasa Superstock,nu inseamna ca motocicleta Ducati pe care au iesit castigatori e cea mai buna dpdv al performantelor.S-ar putea sa fie,dar pana nu se face un test comparativ intre modelele de varf stock...Cursele la nivel mondial sunt mult mai complexe,am mai scris,e vorba in primul rand de bani,apoi manageri care sa aduca mecanicii,inginerii si pilotii care formeaza o echipa castigatoare,si apoi vine materialul de concurs.Echipa mi se pare ca e cea care face diferenta,pt ca motocicletele sunt toate cam acolo.Insa e adevarat,conteaza foarte mult o victorie la Superstock,dau valoare unei motociclete,corect. Nu sunt impotriva Ducati,chiar imi plac foarte multe modele Ducati.Si chiar imi displac absolut TOATE modelele BMW.Imi plac foarte mult italiencele,preferata mea insa a fost si va ramane MVAgusta Brutale. Depinde insa ce vrei de la un motor.Cu un Brutale niciodata nu vei face performanta.Dar vei fi fericit. Convingerea mea ramane insa,vorbind doar de performanta pura (nu look,nu fun,nu sunet,nimic,doar matematica,timpi pe circuit) BMW S 1000 RR ramane motocicleta de batut,in ciuda celor 200cc in plus si a tehnologiei lui Panigale. E ca sindromul Nissan GTR 35 : pe Nurburgring bate orice Ferrari sau Lambo la funduletz cat e ziua de lunga si e la jumate din pret.Insa tot in masina care ia bataie ai vrea sa fii. Numai bine.

Da,el se referea la liniutza de la "v-a salvat",nu la liniutze-race. Dar oricum e aberanta treaba,adica cum,ii dai ban pe 3 luni pt ca scrie gresit?Pai da ban la tot serv,draq,ca nu e unu care scrie cum trebuie,inclusiv cel care face observatia.E probabil "un spirit de gluma"

Da,probabil,o baterie de-a lor din asta noua cu calciu.Foarte tare companie,foarte tari baterii,nota 15. Da,probabil e corect,dar mie mi se pare aici ca au omis un lucru esential,pe care cineva care citeste rapid si nu e atent clar nu-l observa : nu au zis dupa 3 luni de iarna de Romanica,cu temp noaptea de sub -15 grade,cum e cu descarcarea?Ca la 0 grade,mersi. De aia zic eu ca ar trebui luate si bagate in casa iarna.

Corect. Si ce e cel mai funny e ca mie chiar imi place Ducati.Si cum arata dar mai ales cum suna.Si pe de alta parte nu-mi place absolut nici un model de BMW,mi se par extrem de hidoase de la primul pana la ultimul,culminand cu "chiorul" S 1000 RR.Dar totusi nu poti sa nu le recunosti anumite calitati,cum ar zice baietzii de la peluza "au valoare,dom'le" Dar in fine,mai mult ca sigur o sa apara un test comparativ "big dogs" pe motorcycle.com in curand si vedem atunci cum sta treaba. Numai bine.

Asta cu culcatul motocicletei suna prea aiurea.Niciodata n-am sa inteleg de ce culca motocicletele in loc sa puna draq frana cum trebuie,au impresia cumva ca se opresc mai repede daca merg cu cwru pe pamant? Si taximetristul ala daca era cocotat jumate pe trotuar,perpendicular pe strada,cand il vezi nu incetinesti macar putin sa vezi "ba,ce face asta,da inapoi,se urca pe trotuar,etc?"

Da-i bateria jos daca nu mai meri cu motorul,eu la fel am facut.Tine-o in casa intr-un loc cat de cat incalzit dar nu umed,eventual intr-o debara.Daca o tii pe motor iarna fara sa mergi cu el,mai mult de 3 ani nu te tine bateria. Despre ce cod vorbesti?Nu pricep,ti se reseteaza ceasul si setarile la bord,altceva...sau ai cas pe ea?

@ Sinner : Nu ai inteles nimic din ce am zis eu si imi zici mie ca eu spun prostii.Eu nu compar Renault modele de F1 cu stradal,eu am dat doar un exemplu exagerat ca sa-ti arat ca nu poti compara modelele de strada cu cele de curse,pt. ca nu au nici o treaba.Deci nu mai da exemple cu SBK,pt ca nu are nici o treaba motocicleta de SBK cu cea de pe strada.Nici la Superstock nu te uita,ti-am mai zis,sunt foarte multe variabile in curse pana sa ajungi la motor.Materialul de competitie e total diferit de strada. Aberezi total,motorul de SBK nu-l poti cumpara tu din magazin bai baiatule.Pune orice model de la SBK cu cel stock sa vezi cu cat e mai rapid cel de SBK.E distanta mare. Singura comparatie ce se poate face e cu acelasi pilot pe aceeiasi pista cu motociclete stock.Stock din magazin,nu de la clasa Superstock. Nu,nu era.Pt ca sunt CURSE LA NIVEL MONDIAL,iarasi ai dat un exemplu prost,nu au nici o treaba cu masina de strada,la fel ca la motociclete.La campionatul de turisme nu mai ramane din masina stock decat sasiul si blocul motor,in rest tot e schimbat,deci te intreb,ce treaba ara avea cu o masina stock?Si apoi vin cauciucurile,si setarile si inginerii si strategia si pilotii si atatea si atatea.Daca vine o echipa cu un Logan la campionatul de turisme si are bani cat incape,iti arat ca o face campioana mondiala?Si asta ce inseamna,ca Logan e tata lor,nu? Voi astia cu Ducati sunteti prea disperati,prea fanatici,prea din galerie "Ducati e cea mai buna,muje la restu"

@ Sinner : Adica tu compari 2 marci de motociclete dupa ce performante au prin SBK ?Si zici Ducati e mai bun? Asta inseamna ca daca compar Renault sau mai nou Infinity cu Mercedes si Ferrari,ma uit la F1 si vad ca le pisa Renault/Infinity ca i-a batut Vettel pe toti,nu?Pai mai au frate vreo treaba motoarele alea cu cele de serie? Hai,la Superstock cat de cat,dar in rest,dar nici acolo,la curse de varf nu prea conteaza,conteaza foarte mult echipa,inginerii,pilotii,setari,etc,etc sunt foarte multe variabile pana sa ajungi la motor. Dpdv al performantelor sunt convins ca avand acelasi pilot si conditii,BMW-ul va fi deasupra cu toate gizmo-urile Ducati. Nu sunt fan BMW,nu mi-as cumpara asa ceva vreodata,dar din ce am vazut e o motocicleta extraordinara.Nu e de pasiune,nu e de look,dar e ceea ce nemtii fac foarte bine : performanta si precizie.Nu cred ca poti sa iubesti un S 1000 RR (pt ca e hidos) dar nu ai cum sa nu-l respecti.

@ marius_eugen : Ce cauti tu,un touring adevarat,sau un touring sport?Mi-a fost lene sa citesc tot ce ai scris acolo,dar am inteles eu gresit sau vrei sa mergi 75% oras?Pai atunci pt ce touring?In sfarsit.. Eu o sa iti zic niste pareri,ale mele,asta nu inseamna ca sunt si bune .Deci : - Daca vrei sa mergi mult in oras,nu ai ce cauta pe touring,si atunci iti recomand all-rounder-ul suprem :Honda Hornet 600.Ideal pt oras,bun pt forje,pt touring,pt mers pe camp (asta cu mersul pe camp e testata de mine ),deci mere oriunde.Nu straluceste la nimic,dar peste tot iese cu punctaj bun.Daca ti-e frica de Hornetzel,ai varianta mai mititica,CB 500.Dar la intretinere cam tot acolo iesi. - Daca vrei touring-sport : Honda VFR 800i,sau cum spun fanii ei : cea mai buna versiune al celui mai bun motor facut vreodata.Look superb si inca actual,V4 - cuplu f bun,buna de touring,comfortabila,nu se lasa nici cand e vorba sa mergi mai sportiv.A doua varianta sport-touring ar fi Honda CBR F3,iarasi,o motocicleta foarte fiabila si buna la toate. - Daca vrei touring : BMW am inteles ca sunt cele mai bune tourere,desi sunt urate cu viteze,dar la capitolul touring nu ma pricep ca nu m-a interesat niciodata.

"It's not my cup of tea",cum zice englezul.Ce s-a intamplat cu fundul ala?E disproportionata,are fundul prea mic,arata aiurea.Sau poate arata altfel in realitate,o fi din cauza pozelor,cine stie.Suna foarte bine,insa in materie de Ducati,dupa parerea mea,tot 1098 e cea mai sexy : (Daca aveti probleme,motocicleta o gasiti in partea stanga a ecranului,nu in partea dreapta ) Si ce e cu linia rosie la 6000,wtf?Degeaba l-au facut pana la 12000,daca linia rosie e la 6000... Iar ca si cai putere,tot BMW S 1000 RR ramane rege,cu ai sai 183 de cai la roata.Am vazut ca fac niste comparatii in review-uri pe net,dar uita sa mentioneze ca BMW-ul are calutii masurati jos,iar Ducati la arbore.Deh,ce ti-e si cu publicitatea asta...

Da-i bateria jos,bag-o in casa,si gata.Nu lasa bateria in frig in garaj ca se descarca,pune-o in casa in vreo debara,ceva.Pe motor pune-i o husa si ceau,va vedeti la primavara.Ce mai tura-vura,ca nu patesc nimic,ca nu sunt gladiole,sunt japoneze si sunt facute totusi din "fer" .Altii isi bat joc de ele in ultimul hal (stiu eu niste FZR-uri care au incasat-o in toate felurile posibile) si tot merg chiar si dupa 20 de ani.

Slaba miscarea pe aici,va mai dati? Eu am dat astazi o tura si era soare dar tot dardaiam pe ea.Maine ii scot bateria si gata,vorba melodiei : "The summer is gone"...

Pff,e adevarat,putea sa fie si mai rau dar ai patit-o oricum destul de rau.Si acum,pe sfarsit de sezon. Foarte bine ca ti-ai luat avocat. Insanatosire grabnica.

@ varugica : Nu sunt de acord,pt un incepator foarte important (dpdv al subiectului tyre pressure,desigur) este sa ii asculte pe astia care se dau tare,se dau pe circuit,etc si sa nu bage presiunea recomandata. Si eu prima oara cand am auzit de asa ceva aici am auzit si,desi nu prea ii credeam,am incercat si am vazut ca grip-ul s-a schimbat total. Treaba chiar functioneaza si te ajuta f mult.