Method

Daa...performanţele de astăzi ale lui Aprilia nu se datorează lui Rivola care lucrează acolo de juma de deceniu,ci unui italian cu zulufi (nu ăla) care călărește motoreta de jumătate de an. Cento procento Era sa ia pole. Desigur,atunci când are un rezultat bun e datorita motoretei (situație reflectata desigur de performanţele solide ale celorlalte Yamaha) cand cade în pluton e el pilot prost. Aici te aprob,și nu o zic la mișto Colegul sa ia prima oara comentatorii de moto de pe tv de urechi pt neologismele și înfloriturile pe care le aplica limbii române,după aia pe noi. Mi-ai ridicat mingea la fileu,nu pot sa nu ți-o servesc. MM nu e în pole pt ca (la fel ca la Spielberg) nu e the fastest man Nici atunci la Spielberg n-ai înțeles ce înseamnă the fastest,tot Bezzechi e. Țiganul a iesit din start cu remorca după el,erau vorbiți. Problema e ca nici AM nu era fastest,a și zis după quali ca el e f mulțumit cu locul,se astepta la mai nasol. Stiau ca pe high grip viraje multe și fără avantajele unei linii drepte mari unde sa se etaleze motorul Ducati vor avea probleme pe quali. Eu nu. Din păcate sunt pesimist pt cursa,tot Ducati vad în fața. Iar dacă greșești aici la plecare,salut....f greu de depasit efectiv nu e loc niciunde decât cu riscuri f mari. Ar fi frumos totusi ca Aprilia sa mai ia un podium în cursă.. și sa vedem dacă își mai revine Bagnaia.

Bez...cred ca perfomanta nu mai poate fi atribuita doar lui Bezzechi,pt ca (am zis și cursa trecuta), deja Aprilia începe sa devina competitivă pe cam toate circuitele,cel puțin acum în a2a jumatate a sezonului. Se vede progres. Bez nu e un pilot care poate face minuni - s-a vazut în anul când a mers pe Gp23 și a fost perfect anonim față de perioada cand a mers pe gp22 - dar e un pilot rapid care zic eu ca reflecta f bine nivelul unei motorete. E un pilot rapid si constant ,dar dacă Bezzechi merge bine înseamnă că Aprilia e bună. A declarat ca nu prea vroia el sa îl ajute pe JM ci vroia sa își facă turul singur dar meh,a văzut ca erau rapizi și let's Take one for the team.JM nu se astepta sa între în Q2 s-a vazut ca era super happy. Pecco P4,foarte aproape ca și timp...mi se pare ca MM nu poate fi luat în discuție aici,deja e într-o liga a lui,de aia iau etalon pe Bez care e locul 2. Q mergea bine aici...ciudat ca a ieșit pe mediu...overconfident ca întra și cu med în Q2 și a încercat sa economisească un soft?cine știe... Ca sa iasă din Q1 trebuie sa se bata cu Zarco...Vinales posibil Binder.Are sanse. Va fi interesant....va fi interesant sa vedem cum merge Aprilia si Yamaha și Pecco ...ca locul 1 e deja luat.

Și aici sunt perfect de acord cu tine.No argue. Tot ce am spus eu e ca Gigi nu îl vroia la factory de aceea l-am și asemănat atunci pe MM cu amanta aceea bună pe care o dorești dar care e prea high maintenance ca să o iei de nevastă - de aia vroia sa ii dea un culcuș frumos la Pramac.Dar...amanta a fost șmecheră și i-a tras preșul de sub picioare. Same here. Și eu sper sa plece. Sunt convins ca nu din aceleași motive cu tine, dar chiar m-as bucura sa plece. Și Aprilia e singura echipă la care ar fi logic sa se ducă- nu îndrăznesc nu îndrăznesc sa sper la un Ducati factory,ca aia ar fi visul cel mai indrazneț si al lui si al nostru- ce batalii am vedea... Dar măcarAprilia si tot ar fi bine. Revenind la prezent,Memelu a ridicat ritmul 1.30.5,încă mai e jumătate de sec pana la record,Bagnaia vad ca s-a trezit. Yamaha V4 si speranțe mari dar pana una-alta si pe un circuit high-grip nici una nu prinde Q2.Mda. Și un lucru bun - ambele Aprilia direct in Q2.

Ti-am explicat si atunci ca eu nu sustin si nu am sustinut niciodata ca "Yamaha nu stie sa faca motoare V4" - astea sunt vorbele tale pe care mi le-ai atribuit mie,da rewind si ai sa te convingi - stiu f bine ce am zis. Da,perfect de acord - cand motorul se zvonea ca e in lucru (tot ce aveam erau zvonuri) - eu spuneam ca sunt doar zvonuri,si da asa am zis si sustin - Yamaha nu are sens sa scoata un V4 pe care sa il arunca dupa 1 an,exact - construirea unei motorete total noi presupune un buget minim dublu fata de bugetul Yamaha,iar pe baza istoriei recente a Yamaha - ce naiba te-ar face sa crezi ca investesc,cand ei la Missano aduceau fix o bascula,au mai facut pana acum asa ceva? E foarte interesant pt mine cum tu ai crezut 100% - incredere oarba in ceea ce au spus cei de la Yamha (avand in vedere ca niciodata in viata lor nu au mai mers cu 2 proiecte paralele si nu au mai cheltuit asemenea bani in gp) dar nu ai crezut declaratiile normale as zice ale unui sef de echipa reputat.De ce??? Realizezi ca tot acest efort cu V4 dezvoltat in graba in paralel cu L4 actual a fost pt a-l pastra pe Quartararo la ei nu? Adica e grav daca nu ai inteles asta. Problema e ca acuma trebuie sa si mearga acest V4 ca ala sa stea beyound 2027 la ei. Eu sper sa semeneze cu Aprilia dar na...wishful thinking,cine stie care pe unde va ateriza... Exact asta am zis tot timpul,de ce ne certam? 1.Gigi a declarat ca nu e interesat de MM la Factory - eu l-am crezut 2.Dupa cum bine ai spus Gigi vroia sa nu il piarda totusi si sa il semneze cu Pramac - lucru care ne-a fost dezvaluit insa ff tarziu,in acel weekend,asta am spus eu tot timpul,insa singura diferenta e ca eu credeam ca Jiji il va pastra la Gresini,el insa se gandea la Pramac,oh,well same thing.Pt gigi,pt MM s-a dovedit ca e o mare diferenta. 3.99% locul la uzina era pt JM - de aia au si batut palma !!! (vorbele lui JM din acea vineri dimineata),insa pana duminica oha,salut 4.cand MM a dat bomba ca el nu semneaza nimic cu Pramac planul lui Gigi s-a dus pwli de suflet plus ca s-a implicat Domenicali.The rest is history. Si f bine zici - MM a fost cel mai bun transfer al lui Gigi dupa toti italienii posibili si imposibili pe care ii adusese pana acum,no argue. 100% de acord cu ce zici - deci in concluzie l-a vrut Gigi la echipa ? Factory? Pai si tu spui cu subiect si predicat ca si mine ca NU - el l-a vrut pe JM!! Ee mai nene ma,asta e fix ceea ce am zis eu tot timpul si pt care mi-am luat n hate'uri.So... #jijinulvrea Deja bati campii. Mie imi place si Aprilia,mi se pare foarte flowy.

E din 2013 in sportul asta,la ce ambitie are stiu sigur un lucru - nu va lasa 1 sec de la el. Dupa FP1 A.Fer 1.32.5 cam in acelasi timp cu Rins si la aprox 1s de Quarta.Bun timpul.Augusto nu e un pilot slow nici el,dar ii trebuie si material pt a fi fast. Ok,timpii de FP1 sunt departe de fastest laps ale circuitului,dar vedem in FP.Insa pana acum foarte bine

Exact.Nu exista sa vorbesti asa si cu atata siguranta cum a vorbit atunci JM,daca tu nu avusesesi toate vorbele facute dinainte cu conducerea.JM nu era drogat,sunt convins ca treaba s-a derulat dupa cum a zis el ulterior (in interviul pe care l-a dat dupa ce a semnat cu Aprilia) - Ducati discutaresera de 2 luni saptamanal cu impresarul lui,au negociat banii toate detaliile,au batut palma cand au venit la Mugello toti urmand sa semneze.Toate bune si frumoase (din punctul de vedere al lui JM),pana a venit MM in conferinta cu si le-a intos masa in cap in conferinta de joi parca : "eu nu merg la Pramac - Gresini da,dar cu moto actuala (ori Padovani nu era in stare sa sa suporte cheltuielile unui GP25,nici nu avea semnat contract cu Ducati in acest sens),ori Factory." Si de la acea declaratie,totul a explodat - panica conducerii Ducati ca il pierd,imixtiunea lui Domenicali (pe care insusi Domenicali a recunoscut-o) - intradevar nu cred nici eu ca Gigi a avut cel mai greu cuvant de zis in aducerea lui MM si tot ce a urmat,se stie. Dar vineri dimineata,JM era la Ducati vorbele erau facute,batusera palma pupat toti pe bot.Deci il vroia Gigi la Factory pe MM?Pai cum il vroia daca JM a zis ca el deja e ca si semnat?Asa curva sa fie Gigi cu JM?De ce,ce motiv ar fi avut sa isi bata joc de el asa sa il duca cu zaharelul?Makes no sense...lumea vorbeste mult handel dar nu ia in considerare declaratiile si faptele de atunci. Am deschis paranteza asta off topic pt ca lumea mananca mult handel - bai frate eu inteleg sa fiu contrazis cand gresesc,si am gresit si voi mai gresi gramada,ba da nu cu chestii in care s-a dovedit ca am avut dreptate.Plus ca mai nou sunt contrazis de sus pe un ton superior si cand spun ca KTM e falimentar - astea fiind declaratiile respectivei firme,adica mania persecutiei maxim...In fine,nu mai intru in detalii ca nu are rost si plictisim lumea. Si in pozele oficiale pare...weird,facuta din bucati. Dar vorba ta,daca merge e stas,nu putem cere mai mult.Fingers crossed poate se mai poate bate si Q (cu asta) la podiumuri mai des... Insa Bartolini nu exclude nici posibilitatea ramanerii pe L4 : "Exploration is part of Yamaha's DNA. The V4‑powered prototype opens an additional technical pathway. We will race what proves most competitive." ...si ne da niste insight'uri pe partea tehnica : “I think the biggest advantage is from the layout of the bike, more than from the [V4] engine,” Aerodynamic-wise the [V4] bike should be 10 to 15 centimetres narrower. Then weight distribution, bike layout, will go a little bit ‘more backward’ [onto the rear tyre]. “In general, those two points are good enough to help. And also, normally a V4 engine is a little bit lighter than an Inline4." Interesant,n-am stiut ca V4 e mai light decat L4...m-as fi gandit ca inline'ul e mai light.

Ti-am mai explicat dar e ultima oara ca deja e plictisitor : nu mai mesteca și tu aceleași chestii spuse la nesfârșit de colegul frustrat a cărui (probabil) singură placere în viață e să sa ironizeze de sus pe absolut toată lumea, dacă vrei sa îmi dai peste nas măcar da-mi cu ceva ce am greșit (ca ai material destul) nu cu ceva cu care am dreptate dar al cărui înțeles a fost întors,rastalmacit șamd. El are issues,nu are o părere doar replici pe sistemul "ce prost ești" dar dacă îl întrebi ce părere are despre absolut fuckin orice,nu știe,nu are nu afirma nimic doar combate.Orice.De drag desigur.Problemele lui nu ma bag.dar tu mi se pare ca ai păreri de multe ori pertinente și de aceea vorbim,deci dacă îmi dai și mie un quote unde am zis eu ca Yamaha nu va face v4... E o mică mare diferență între "Yamaha nu va face v4" lucru pe care mi-l arunci mie în cârcă "yamaha nu știe sa facă motoare v4" lucru pe care mi-l punea colegul xt în cârcă și pe care m-am chinuit pe 2 pagini sa ii explic faptul ca nu aia ziceam pana a înțeles (sper) și "nu are sens pt yamaha sa faca un motor v4 pe care sa îl arunce după aprox 1 an,pt a construi un alt motor de la zero pt 2027" - lucrul pe care de fapt l-am spus eu.... Ori citiți pe diagonală ori efectiv cuvintele trec pe lângă voi.Ba da e ciudat cum doar vreo 2 3 au problema asta... Și nu,Gigi nu l-a vrut la Ducati pe musiu Marcelino,acel lucru l-am zis și I stand by what I said. Iar faptul ca dl.frustrat da # și zeflemea nu o face mai puțin adevărat. Dacă Gigi l-ar fi vrut,pt ce călcat i-ar fi căzut fața când MM a zis atunci in conferința aceea de presa pre-Mugello ca el nu merge la Pramac?de ce s-a precipitat masiv totul după acea declarație a lui MM?pai cine îl semna pe MM la Pramac? Iarasi,dacă gigi l-ar fi vrut pe MM la Ducati initial,pai cum călcat declara Jorge Martin vineri dimineață ca a bătut palma cu Ducati si mai trebuie doar sa se duca sa semneze? Innebunise JM și visa ca a vorbit cu "conducerea Ducati" (hmm oare fine din conducere are drept de a semna piloti ma întreb) și ca s-a pus totul la punct și mai trebuie doar sa semneze? Aa,ca acum Gigi se pupa singur în oglinda pt cum au decurs lucrurile,asta e partea a 2a,dar cu totul alta a fost intenția lui înaintea acelui weekend de la Mugello. Dacă uitați secvențele în care s-au întâmplat lucrurile și ce au declarat cei angrenați,eu țin minte,nu e problemă. Toată partea spate. Pare bolt-on bascula parca nu e a ei,zici ca e prea lunga bascula și pare disconected față de restul motoretei,carena aia laterală e ciudată rău- ok am înțeles ideea - aerul din radiatoare se descarcă în acel culoar pt apăsare profitând de faptul ca acum cu v4 e mai slim,dar pare așa făcută din bucăți... Acuma na - luam etalon Ducati si mai ales Aprilia - Ducati e mult mai compacta iar Aprilia pare foarte flowy datorita faptului ca a fost studiata atat pe aero,toate liniile se duc undeva au o logica. Meh,poate e unghiul pozei ciudat și de fapt in realitate e normală,vedem pe video După cum am zis însă,nu trebuie sa fie frumoasa ci sa funcționeze.

Acuma..nu vreau sa fiu hater...bă nene dar mi se pare ca e făcută pe genunchi incropită în grabă așa? Heh nu contează până la urmă cum arata sau ce impresie dă,ci cum mișcă acul cronometrului. Baftă să aibă

Vorba aia "eu sunt bun dar nimeni nu ma vede" ...si in alta ordine de idei,discutii din tabara KTM (care nu e falimentara,doar eu sustin asa pt ca sunt ironic/rau samd),si unde se pare ca dl.CEO cam pregateste terenul pt o plecare dupa 2026,ca am impresia ca alti bani in afara de cei 600 meleoane nu mai vede de la Bajaj - si numa de motogp nu le arde lor cand mor de foame...si in care se spune ca mai toate captele luminate de pe partea tehnica,care venisera de la Ducati etc acum dau bir cu fugitii pe la celelalte echipe. Dar KTM nu e falimentar,ci dimpotriva,duduie mai ceva ca economia romaneasca

Tot ce se poate,tot ce se poate. Eu l-am luat de pe un site oarecum decent,dar nu bag mana in foc pt el... ...si o chestie interesanta care mi-a atras atentia : 2025 Catalunya Motogp Race : 1.A. Marquez (GP24) - 40:14.093 (28 gr. aer/41 asfalt) 2024 Catalunya Motogp Race : 1.F. Bagnaia (GP24) - 40:11.726 (26 gr aer/47 asfalt) Deci Bagnaia cu timpul din 2024 ar fi castigat cursa din Catalunya si in 2025. Pe GP25 a fost cu aprox 18s mai slow decat cu GP24,deci cam cu 0.75s/tur slower.

Cineva undeva o arde aiurea - pe de o parte motoreta e clar diferita,hai ca poate motorul nu e diferit dar sunt destule schimbari la ea,nu sunt aia nebuni. Insa pe partea cealalta - exact precum zici,la ce i-ar folosi lui Gigi sa il saboteze pe PEcco? Oricum acum nu mai prea are cum sa o schimbe...om vedea la anul poate il ajuta cu una care sa franeze beton sa poata arunca ancora cum ii place lui. Vedem pe GP26...btw tare o sa fiu curios cum va merge lumea de la sateliti pe GP25 - cred ca la fel ca pe GP23 Discutie intre pilotii Ducati inside video

Vezi ca e o manevra cu Digi online - daca esti conectat la net de pe wireless,din afara tarii,nu merge aplicatia. DAR daca esti conectat de pe date mobile - merge atza. (eu am net de la Digi,nu stiu daca asta conteaza) Dar in tot cazul,daca nu iti merge aplicatia samd,incearca cu net de pe date. In alta ordine de idei,telenovela GP25 continua : DALL'IGNA WON'T ADMIT THAT BAGNAIA IS RIGHT ABOUT DUCATI'S BIGGEST PROBLEM Speaking to several media outlets over the weekend in Barcelona, Ducati boss Luigi Dall'Igna said the differences between the GP24 and GP25 are "very small." He said the bike can't even be called an "evolution" of its predecessor.However, his struggling rider disagrees. Earlier this month, Bagnaia said the bike's "DNA" has changed this year, the biggest change since his arrival in 2019. Well-connected Italian figures in the MotoGP paddock are concerned about Ducati's reluctance to "admit" Bagnaia's truth. The introduction of the new engine affects not only power output, but also weight distribution and overall feel. Simon Patterson said on The Race MotoGP podcast: "I had a great chat a few nights ago with some Italian friends who have extensive connections in the paddock. They insisted that one of the biggest problems right now is that Ducati won't publicly admit that the bikes are different." "We spoke to Gigi Dall'Igna on Saturday afternoon, who once again claimed that the GP24 and GP25 are the same bike. We know that's not true – the engine is different, the engine feels different, the performance is different, the weight is different. The way it works is different." Dar parca motorul nu era diferit - nu asa au declarat la inceput de sezon ca pastreaza motorul de pe GP24 pt fiabilitate avand in vedere ca se pune engine freeze?

Ai dreptate cu pilotii de teste dar...vedem luni. Sperăm să nu plouă și atunci Oricum își vor spune impresiile despre V4 weekendul asta....și probabil vom vedea și niște timpi credibili. Eu spun ca a reușit sa arate ca e peste actuală concurență. Și e singurul pilot care l-a forțat cu adevărat pe Marquez și despre care Marquez a spus în multiple rânduri ca il vede ca pe un adversar la titlu,chiar și în 2019 când Quartararo nu reprezenta mai nimic în afara de câteva clasări bune în top 8.Cam la fel cum spune despre Acosta acum. Daaar,până nu va avea o moto cel putin la 90% din performanţele motoretei Ducati (pe care e Musiu Marquez și cred ca își va prelungi contractul și încheia cariera la Ducati),Quartararo nu va avea nici o șansă reala la titlu. Marquez în 2023 ne-a arătat cu prisosință ca oricât de talentat e un pilot nu poate suplini materialul de concurs,so...până nu ajunge pe o moto cu performanţe similare Ducati...vorbim degeaba. Restul sunt povești : Quartararo Jorge Martin Acosta...nu fac împreună o ceapă degerată fără o moto competitivă sub ei. Așa că...pana scoate Aprilia o racheta sau se schimba gumele și poate poate ii ajuta pe Honda si Yamaha....Bagnaia cu maturile lui rămâne singura speranță la o batalie pt campionat.Asta e situația... ...in alta ordine de idei,cum campionatul e cam transat pt primele 2 locuri,se pare ca AM se gandeste deja ce va face anul viitor - si nu vrea GP25 ALEX MARQUEZ: 'I'M NOT INTERESTED IN SIGNING A CONTRACT WITH DUCATI, I JUST WANT A GP26' Alex Márquez emphasized that he is not interested in signing a direct contract with Ducati, but only wants a factory GP26 bike to compete on an equal footing with his rivals. Currently, Ducati's strategy is to field two Gresini Racing bikes from last year, but Alex's consistent performance as Marc Márquez's main rival opens the door to a change in the 2026 season.VR46 team manager Alessio "Uccio" Salucci also stated that they have agreed to continue with one factory bike and one non-factory bike, so there is no intention to hinder Gresini's opportunities. However, the final decision rests with Gresini Racing and Nadia Padovani, who must consider economic factors, as the cost of a GP26 is significantly different from a GP25. Alex himself emphasized that he is already under contract with Gresini and is simply encouraging the team to invest in order to provide greater opportunities. "I want to be able to play on equal terms, help Ducati through testing, and prove myself. Nothing concrete is yet, but I want to take a step forward."

Eh eh,ușurel. Mi se pare ca și tu si colegul sunteți prea intransigenți. Pana una-alta analizam la sânge și tragem concluzii decisive din 2 vorbe și 3 impresii ale unui nene care a auzit și el de pe la mecanici sau alți oameni din boxă niște zvonuri. Timpul ala e bun dar cine știe ce fel de condiții de pista erau dacă era ud aproape ud se uscase showers etc vorba colegului în mod normal timpii pe ud sunt mult mai slow dar nu mai analizez acuma diferența dintre damp și wet în limba engleză . Mai aveți și voi răbdare 3-4 zile și ne elucidăm. Hai sa o luăm ca pe un semn ok și sa "avem puțintică răbdare,stimabile"

Incepi si tu ca si BB... Ti-a explicat colegul mai sus ca nu are nici o relevanta recordul de cursa - acolo se merge la conservare in 70% din timp,au mapping restrictiv ca trebuie sa faca economie de carburant,au gume relativ uzate samd,ce treaba are recordul de cursa?tre sa te uiti la fastest lap - si ala (aviz BB din nou) se obtine in quali. Nu stim in ce fel a obtinut Q acel timp insa ne gandim (toti...sau macar unii dintre noi) ca undeva in timpul zilei au vrut sa vada de ce e capabila motoreta respectiva i-au pus gume noi si quali trim mapping'ul cel mai agresiv si 3 litri in rezervor si i-au dat-o lui Q sa ii dea blana orbitoare. Intradevar pt a face o comparatie corecta trebuie vazut in ce fel se compara cu actualul L4 si in quali trim si in race simulation cam in aceleasi conditii de grip temperatura si conditii meteo (care nu au fost intrunite luni) ,dar oricum nu o sa avem noi neam acces la asa ceva - decat la Missano urmarind timpii lui A.Fer. "damp" inseamna umed,asfaltul cica era umed de dimineata si "showers" adica averse in timpul zilei - "track conditions far from ideal" e cam clar nu? Da da si eu zic ca e un timp bun avand in vedere ca e moto complet noua. Q a zis insa ca daca nu reuseste un timp asemanator (in juma de sec) de L4,nu are sens sa mearga cu V4 anul asta,si il da la remaniat vorba lui Dem Radulescu Dar daca e cu doar 1.5s mai slow pe ud/umed/damp cum vrei tu sa ii spui fata de timpul de quali,eu as zice ca V4 deja e bine in grafic. Da normal ca se fac race simulations ca aia conteaza,e un program asemanator cu FP1 si FP3 de vineri si sambata. Dar undeva in timpul testului,de obicei la sfarsit de sesiune sau in cazul unei zile intregi de teste, la 12 inainte de pauza se face si un run pt tur rapid in quali trim,si logic ca atunci se obtine fastest time. Si mi se pare lipsit de orice logica ca Q,la primul contact cu mobra V4,si avand la dispozitie o zi intreaga de test (de la 9am la 17 parca e cu pauza de o ora de la 12),sa nu fi vrut sa vada si el si inginerii de ce e capabila motoreta gen fastest time possible,chiar si pe umed. Eh,vorba colegului - imediat vine etapa si ne vom elucida la Missano,ca doar nu ploua si acolo tot weekendul...

Am dat textul mai sus : "The day started damp, and showers on and off during the day" - am tras concluzia ca mers pe ud/greasy nu stiu spune-i tu cum vrei dar nu pe uscat. "unoficial and unconfirmed times" Quartararo Best time at test - 1.39.3 Nu a batut nimeni nici un record ! - timpul lui Q din q2 de sambata e de 1.37.8,adica cu 1.5s mai rapid. Si nu el a facut fastest lap ci AM cu...1.37.5 parca? Ce record cine a batut? de unde ai scos-o pe asta? * Ok - daca Q a facut 1.39.3 in conditii de temperatura +25 si asfalt uscat - Houston we have a problem ! Dar nea Emmett zice ca a fost "damp si showers"... Eu zic ca o sa mearga bine la Missano

Mie imi e mai simpatic Satana,pt ca am ramas cu un gust amar dupa cele 2 titluri castigate de Pecco...primul mai mult pierdut de prostalaul de Quartararo si al 2lea...hai sa zicem ca macar titlul 2023 a fost castigat.Macar Marquez dovedeste ca e in stare sa se bata (si sa bata) pe oricine de la cei vechi pana la cei noi,in ciuda prostiilor si accidentarilor monstruoase ce au decurs din ele. Ok - si eu sunt total plictisit de dominatia fara drept de apel a lui Marquez,si mi-as fi dorit sa se lupte pana in ultima cursa pt titlu cum au facut in 2024,dar se pare ca anul asta (si anul viitor la fel) vom asista la o defilare...dar am mai zis - nu poate fi Marquez condamnat pt asta,ci macalaii astia mici care nu se pot ridica la nivelul sau. Nu inteleg - ce sa nu cred?Ca a facut ala 1.39.3?Pai vezi ca am dat sursa - David Emmett,adica nu e cineva de canta la tzambal si s-a apucat acum sa scrie,e un jurnalist reputat. Aia am si zis - nu stim ce inseamna "damp" - poate fi umed greasy etc poate fi mica diferenta fata de timpul pe uscat sau nu in functie de cat de ud sau greasy a fost si cata aderenta a avut... Concluzia (mea) e faptul ca mi se pare un timp bun avand in vedere ca motoreta e total noua,pacat ca nu a fost vremea ok. Dar vom vedea mai pe larg la Missano ce stie/ce poate acest V4 pt ca va fi alergat tot weekendul cap-coada de A.Fer care nu e un pilot slow plus ca am inteles ca dupa Missano va fi luat la joc luni cam de toti pilotii Yamaha. So....Missano e un bun benchmark.Catalunya la fel,Sepang la fel.Sa o vedem. Cred ca cel mai rau nu e faptul ca Pecco nu poate tine pasul cu Marquez ci faptul ca isi ia bataie nasol de la Alex Marquez. Ok,ok - il ajuta frati-su cu riding tips ii arata pe telemetrie unde greseste se antreneaza impreuna, ii face ala setarile- trimite un inginer de la Ducati sau ceva idk,ba nene ba dar da urat rau de tot - ditai pilotul de uzina e batut de un baeat cu 2 mecanici in boxa al carui mare atu e ca il cheama ca pe un smecher... Hai ca anul trecut cand si-a luat bataie de la Jorge de la Pramac parca era altceva - Pramac e echipa satelit dar reputata,profi,Jorge Martin e printre cei mai rapizi piloti din lot,baiat de mare viitor (daca nu mai face tampenii),a avut niste ani buni la dispozitie in care tot a crescut,dar vine fatza prelunga asta de la Nadia Padovani si cu 2 mecanici se urca cu picioarele pe tine?Urat rau.

Eh,eh nici eu nu sunt fanul lui da nu l-as da chiar asa mort si ingropat.... In alta ordine de idei,on the Aprilia side : Jorge Martin explained why Aprilia’s braking strength is “maybe too much” after another comeback ride from 17th to tenth in the Catalunya MotoGP. “I am very, very strong in braking with Aprilia. Maybe too much! I can overtake riders, but I miss a bit of corner speed," he said. “There's always a compromise. I think I have to lose a bit of braking, and gain in other parts. “It seems like with the Aprilia, you can force the front [in braking], but if we don't have a really good first touch of the throttle, we spin the rear a lot. “So, I need to brake hard, but release smooth, and then a little bit of throttle. “If I do everything aggressively, like I used to do in the Ducati, then everything becomes really difficult. So the stability is now where we have to focus and try to be smooth.” Interesant - deci e mai buna pe frane decat GP24?(JM cred eu ca are o parere avizata in acest sens),dar mai slaba pe accel si mai "irascibila"

Yamaha's Private Test At Barcelona Hindered By Rain By David Emmett Yamaha's planned private test at Barcelona at the Monday after the Catalonian Grand Prix has not gone as smoothly as Fabio Quartararo and the other Yamaha riders had hoped. The day started damp, and showers on and off during the day meant track conditions were far from ideal. There are no official reports from the tests, and no times have been released, but people with knowledge of the test said that Andrea Dovizioso, Alex Rins, Jack Miller, and Fabio Quartararo all rode during the day. It is almost certain that if Quartararo and Rins rode, it would have been aboard the V4, as there would have been little sense in them riding the current inline four M1. Unofficial and unconfirmed times say that Fabio Quartararo set the best time at the test, with a 1'39.3. For reference, Quartararo's Q2 time at the weekend was a 1'37.803, and his best time in Saturday's sprint race was 1'38.857. Yamaha's V4 will get its first public outing next week, at the Misano round, where Augusto Fernandez is to race the bike as a wildcard. The V4 will also get another public outing at the test on the Monday after Misano, where Fabio Quartararo, Alex Rins and Jack Miller are due to test the bike. Aa,nu nu - clar Fer va fi wildcard la Missano pe V4,indiferent cum i s-a parut motoreta lui Q sau Rins. Mie mi se pare mai mult decat decent timpul de 1.39.3 pe umed - avand in vedere ca Q pe pista gumata in Q2 a facut 1.37.8 care la randul lui e un timp beton,recordul circuitului fiind de 1.37.5 facut tot atunci de AM pe GP24. 1.5s sub record pe umed....e bine-bine zic eu. Acuma nu stim conditiile - ce inseamna damp - e ud ud sau doar greasy - deja cand ploua sunt prea multe variabile dar mi se pare un timp decent. Am mai zis - motoreta e total noua - nu au cum sa puna V4 in cadrul de L4 deci new frame new swingarm new engine...si timp pe ud cu 1.5s mai slow decat recordul L4 in quali trim?Dupa juma de an dupa ce s-au apucat de ea?Bun timpul. N-a mai facut Yamaha asemenea progrese cu o motoreta n-am mai vazut asa dezvoltare din 2004 de cand a venit Rossi la ei.Doamne-ajuta! Sa nu ne excitam prea devreme insa - Yamaha prin Q anul asta a inregistrat un progres in 1 lap pace,si Q tot timpul a fost bun la gasirea acelor 0.2-0.3 care fac diferenta,problemele majore sunt insa in cursa - tyre wear,low grip spate,frana spate,accel race pace...acolo daca ar putea imbunatati... Cert e ca macar din punctul asta de vedere,Missano va fi interesant. E si high grip si Bagnaia va merge mai bine acolo. Sa vedem.

Și eu la fel. I s-a mai întâmplat și în...2023? Dar anul asta e în groapa de tot din păcate... Am mai auzit un punct de vedere - se pare ca "îl doare" rău faptul ca nu mai are feedbackul și datele lui JM,pt ca cică pe ale lui MM degeaba le are ca setup-ul lui Memelu nu se poate merge pe el...De către oamenii normali Are cineva timpi declaratii ceva cu testul v4? Tot ce vad e o poza de la Rins cum ca el și cu Quartararo "testing"... Ar fi interesant de văzut niște timpi....

Nu neaparat ca nu trag,au inceput sa se miste dar cand?Cand a zis ala ca pleaca - fix atunci l-au luat pe Bartolini special sa il convinga pe Q sa ramana. Nu vad iures'ul de la Honda,nici nu stiu daca e ok sa o arda cum o arde Honda,dar nu vad nici claritatea si progresul continuu de la Ducati si Aprilia. Poate gresesc poate oamenii au ceva in cap si nu le vad eu - e devreme oricum sa spunem ceva clar.Dar...pe partea cealalta mai au la dispozitie pana prin primavara viitoare sa arate un progres sanatos si vizibil,in caz contrar Q le face cu mana.Si sa vad atunci cu Toprak solo percutie... Seems logic. Aprilia si Ducati lucreaza cu ground effect acolo pe laterale,dar dupa cum am mai zis...trebuie sa fii doctor in aero sa lucrezi cu asa ceva.Sa ii vedem daca pot sa puna in valoare acel spatiu macar la fel de bine ca si europenii...eu pana la ora actuala si avand in vedere "realizarile" lor recente cu cele 2 aripioare,sincer ma indoiesc. Asta am zis si eu la inceput de an - ca Yamaha nu are nici o logica sa scoata un V4 total nou (asta insemnand o moto total noua pe care o va arunca la gunoi peste aprox 1 an) decat in scopul R&D pt anul 2027 si ca ar fi bine sa se concentreze exclusiv pe 2027 850cc si trecerea la gumele Pirelli - macar de atunci incolo sa fie cat de cat competitivi.Problema (lor) insa e faptul ca daca Q nu vede ceva bun pana in primavara,va semna cu altii. Seems fair - sa faca un mule test cu specificatiile aero din 2027 doar ca motor de 1000cc. Din 2027 se vor reduce dimensiunile exterioare ale motoarelor odata cu trecerea la 850cc,dar nu va fi o diferenta masiva cum a fost de la 5002t la 10004t. Sa bata Ducati...ce naiba ei sunt pe ultimul loc la constructori si se uita la Ducati?Vise taica,vise.Stai nene sa bati Honda si KTM,eu zic ca daca la anul ies pe 3 la constructori e un mare progres.Am mai zis si repet - nu se poate sa recuperezi intr-un an ce ai pierdut in 3-4,ca nu doarme nimeni,ba dimpotriva - unii lucreaza (mult) mai bine. True that - dar Pecco e intr-un cerc vicios - asa stie asa lucra cu GP24.Am mai zis - nu poate sa isi revina din socul faptului ca el acolo rupea si acum fix partea aia unde era tatic nu mai merge. Memelu obisnuit cu motoretele instabile si cu fitze,s-a modulat rapid. Bagnaia vad ca tot acolo incearca,s-a si vazut de cateva ori in cursa cum a ridicat spatele.Same mistake. Acuma...sper ca nu crezi si tu ca unii colegi ca Pecco nu stie sa franeze cu spatele ca nu l-a invatat Valentino ,doar ca nu efectiv mi se pare ca nu poate (sau nu vrea?) sa renunte la franarile ale greuceanu cu fatza. Eu cred ca pana la urma se va adapta,dar e useless - Memelu se adapteaza in 2 sesiuni de teste,lui Pecco ii ia 3 sfert de an.Invingatorul e usor de vazut. Inteligenta e adaptarea continua la conditiile de mediu schimbatoare,nu?asta parca era definitia ...asta pt cei care spuneau ca Memelu are limitari la capitolul inteligenta. Ce ma deranjeaza pe mine insa nu e faptul ca Pecco nu se poate adapta,ci faptul ca nu am la ce ma uita pt ca e clar potentialul invingator dupa ziua de vineri.

Eeeexaaaact ! Asta tot spuneam eu si eram de fiecare admonestat de colegul xt ca ii urasc pe japonezi - chiar deloc - daca observi un anume comportament si il exprimi ca atare,spunanand ca nu functioneaza,asta nu inseamna ca am ceva cu ei.(daca spun ca Bagnaia a iesit pe 21 in quali si ca el+GP25 nu functioneaza,asta nu inseamna ca am ceva impotriva lui Bagnaia,doar constat o stare de fapt) Inainte era ok pt ca se bateau cu oameni cu aceeiasi mentalitate si mod de lucru ca si ei - Honda vs Yamaha. De prin 2016,confruntati cu schimbari mari de regulament (Michelin + uni soft),confruntati cu italienii care sunt prin excelenta inovativi si revolutionari,confruntati cu ingineri bine pregatiti precum Dall'Igna si Rivola,care se uita mult si chiar au fost angrenati in F1 si isi dau seama ca pot extrage multe inovatii de acolo si le pot aplica in gp,confruntati si cu bugetul masiv al Ducati backed by VAG Group,pt japonezi e un perfect storm. La Honda sunt putin diferite treburile fata de Yamaha - Honda a fost speriata masiv de plecarea lui MM,a reactionat foarte puternic dar foarte dezordonat si fara o directie precisa - efectiv aruncau cu piese peste piese si chiar prototipuri intregi peste piloti.Acum insa se pare ca au o directie o viziune un mod de lucru mai regulat si rezultatele incep sa apara. Yamaha...a inteles dupa 2023 si 2024 ca trebuie sa faca ceva,insa nu prea trage.Sunt speriati sa nu le plece pilotul de top - Q,au primenit putin echipa de ingineri l-au adus pe Bartolini samd,bugetul a fost suplimentat,dar e f greu sa iti schimbi mentalitatea si modul de lucru de zeci de ani in 2-3 ani.Si e f greu sa recuperezi intr-un an ceea ce ai pierdut in cativa ani buni mai ales cand adversarii lucreaza intr-un fel mai eficient si totodata avangardist. Mi se pare ca Yamaha inca imita in loc sa inoveze,doar incearca sa bifeze casutele si ei : "aero" - avem 2 aripioare checked,"V4,astia toti folosesc V4,hai sa facem si noi" - checked..."codita de stegosaur" - checked/sterge-o ca nu e buna/pune-o la loc/iar da-o jos"....nu stiu daca vor recupera in felul acesta terenul pierdut - fata de Ducati si Aprilia ma refer aici,ca baniesc ca vor sa se bata la podium ! Pana una-alta cel putin,in ciuda "revirimentului" mult-trambitat si discutat pe aici,Honda sunt pe penultimul si Yamaha pe ultimul loc. Si sunt convins ca asa vor termina campionatul.Asta e situatia,restul sunt povesti si wishful thinking de ale noastre...din pacate. Pai na,la nivel profan o gandesc - e oarecum logic : ai 157 kg teoretice,de fapt motoretele sunt binisor mai usoare si probabil au vreo 15-20 kg balast,poti muta diferitele componente pt a avantaja spatele sau fata dar totul e un compromis - castigi grip spate,pierzi grip fata. Smecheria lui Gigi/Ducati e faptul ca a mutat componente pe spate creand mult grip spate,iar pe fata a compensat cu aero,la japonezi capitolul aero e unul deficitar. Oo,de astazi se urca pe V4 Q?Va fi intersant ce impresii au si ce timpi ajunge cu el. Da,pai Rins a zis foarte bine.L4 big-bang imita perfect delivery'ul puterii V4,L4 are mai putin cuplu pt ca arbori de contrabalansare si longer crankshaft.Dar acolo deja vorbim de detalii,nu cred ca acea carenta vadita de putere e din aceasta cauza,ci mai degraba din faptul ca...indraznesc sa o zic?Motoarele cu pistoane Mahle si design gandit de nemti italiene sunt mai eficiente.... Intradevar,dupa cum am mai zis - L4 e mai lung iar un V4 mai slim ar permite aero lateral si ground effect (vezi aprilia) DAAAR pt a lucra cu ground effect pe laterale si la ceva atat de complicat precum suprafetele si miscarea pe laterale a unei moto,trebuie sa fii doctor in aero,nu sa sucesti 2 aripioare....cu parere de rau pt Yamaha o zic... Dupa cum am zis - intradevar V4 are niste avantaje,insa aceste avantaje sunt f greu de obtinut daca nu esti acolo la varf si cu metalurgia si cu tehnologia si mai ales cu acest "dark art" (cum ii zice Newey) numit aero. Greu. Good point - nu am un raspuns pt asa ceva.Omul in loc sa progreseze parca regreseaza,fata de Diggia care se pare ca usor usor incepe sa ii prinda schema acestui GP25... Indraznesc o teorie din ce ma uit eu in clasament - Bagnaia a avut clasari (destul de) proaste pe ultimele 3 circuite : Austria - 8 Ungaria - 9 Catalunya - 7 Spilberg e un circuit unde el a fost in trecut mare meserie pt ca franari.Acum fix acolo are mari carente. Ungaria e un circuit nou,no data,dar mai ales e low grip,la fel ca si Catalunya...punctul lui forte e high grip,dar pe Catalunya in trecut stiu ca a mers f bine totusi...idk.

+1 Eu nu pot sa ii inteleg pe oamenii care au impresia ca pilotii de la acel nivel dorm pe ei pana si vineri in fp1,decum in curse - am impresia ca cine spune asemenea bazaconii efectiv nu intelege treaba asta cu racing'ul - nu zic la nivelul ala,ci treaba cu racing'ul in general.Pai sunt piloti care prin campionate f obscure mor pe circuit si la propriu si la figurat,nu ca sa dea 100%,si inca mai sunt oameni care pun sub intrebare daruirea pilotilor din motogp?wtf... Insa ce se confunda maxim aici este daruirea pilotilor cu posibilitatile lor si/sau a motoretelor - daca Bag nu a putut sa se califice mai sus de 21,asta nu inseamna ca a dormit sau ca "nu a mers la limita" , "nu a dat 110%" - pardon 100%,ca sa nu fiu iarasi admonestat,ci inseamna pur si simplu ca el urcat pe Ducati factory GP25 a putut scoate sambata in q1 doar 1.38.5.Atat a putut,nu a dormit.Altii au putut mai mult. La fel,cand un campion mondial precum Q nu poate depasi pe anumite circuite sau este depasit samd samd,aia nu inseamna ca doarme si ceilalti ii iau mamaliga din mana,ci ca atata poate el+motoreta aia - din varii motive - configuratia circuitului impreuna cu punctele slabe si tari ale respectivului circuit samd samd.Nu doarme nimeni si toata lumea acolo da maximul din ce poate da,insa de multe ori asta nu e de ajuns pt a avea un rezultat bun. Crezi ca nu a fortat maxim?C'mon...Nu e pilot de locul 21 si nici motoreta nu e de locul 21,insa el pe motoreta aia atata poate - 1.38.5,Memelu (primul GP25) a facut 1.37.9.Sase zecimi. Diggia pe GP25 - 1.38.0... Bagnaia+GP24 - 1.38.2 in 2024....conditii de temperatura mai finute anul trecut insa....tot timpul am zis ca e cam aiurea sa facem comparatii intre timpii de la 1 an la altul pt ca difera conditiile de temperatura si in general conditiile de pista de grip asfalt care se schimba de la 1 an la altul si pot influenta masiv timpii.Dar asa ca si idee... Omul nu stie/nu poate cu GP25 - el vrea franarile pe care le facea pe GP24 si despre care spune ca sunt punctul lui forte,iar pe GP25 se pare ca nu se poate asa,dar GP25 are alte puncte bune,dar omul insista sa mearga ca pe GP24...si asta e outcome'ul... Se pare insa ca - greu,dar incepe sa se schimbe,cel putin mental : Pecco Bagnaia: "Last year i was much faster so it was very strange...I don't want to compare bikes anymore. Right now, the bike I have is the best. Marc [Márquez] did very well. Obviously he wasn't the fastest today, but he won (the sprint). We just have to respect his work and see what he does, because he's riding perfectly."

Deficit de putere da. Dar Deficit FAȚĂ DE CINE?cu cine crezi ca se compara Honda când spun ca au Deficit de putere?cu ultima din clasamente?ahahaha Ti-am zis ca nu ai înțeles mare lucru din bătălia cu Marini,eu zic sa mai dai rewind poate la reluare o prinzi. Și totuși e ceva foarte ciudat...se pare ca l-a executat de a terminat în spatele lui.Pai cum naiba? Asta e pe sistemul "i-am bătut de s-au călcat pe noi" Alex nu se va da neam la o parte. Lui Memelu nu i se va pune pata niciodată dar niciodată pe frati-su.No way și sub nici o formă. Dacă ești fan Memelu îți recomand să privești documentarul d3spre accidentarea și revenirea lui și vei înțelege de ce,au o relație mult prea strânsă e prea mult de explicat - privește documentarul e chiar bun. Red mist a demonstrat-o în n randuri am și dat exemple peste exemple asa din ce îmi mai aduc aminte -Silverstone 2016 (incidentele cu Chel) Argentina 2018,Jerez 2020 nu mai zic și sunt multe alte exemple de-a lungul carierei sale cu Musiu pierzându-și controlul în special când cursa nu merge precum o calculase el.Si atunci o ia pe campii. Aici a zis de ieri ca AM are the Best pace deci lucrurile s-au întâmplat according to plan,o ia razna când calculează ceva și nu se întâmpla precum a calculat. Indiferent dacă a calculat ca iese pe 1 sau pe 6. Și oricum se controlează masiv când e vorba de frați-su ai văzut cât de finuț îl depășește șamd? Nu e chiar asa insane c'mon. Restul însă...nu contează.

Nu tatuajele sunt motivul pt care nu e cooptat în gp,ci skillul.Sau mai degrabă lipsa lui. Morbidelli e ultima speță de pilot...și când ma gândesc ca Zarco a fost penalizat urat pt ca a îndrăznit sa frâneze mai tare decât Morbidelli și ala a întrat ca boul în el făcând un ditai accidentul la Spielberg... Plictiseala de cursă...De când a făcut AM depasirea în turul 4 am înțeles deznodământul. Imaginea lui Acosta cu soft spate încercând să îl depășească pe MM care gestiona mi s-a părut puțin silly.Cinste lui Acosta ca a terminat totusi pe 4 ma așteptam să distrugă guma. Bun rezultat și Q,ma așteptam să fie sub locul 8,se vede ca e temp relativ ok la sol,bun și Ogura f bun ar fi fost Zarco dacă nu greșea... Overall predictiv rezultatul. Sunt curios dacă ai înțeles ceva din bătălia cu Marini. Ai văzut problemele Yamaha?ieșire bună (mai bună decât Honda oricum) din ultimul viraj,dar linșată pe linia dreapta ia Q nu poate suplini pe frâne faptul ca yamaha nu poate frâna decât cu fața dar și avantajul vitezei de vârf superioare Honda Obligat sa depășească în cel mai periculos viraj posibil,în 5,unde lumea preferă să nu își asume riscuri pt ca...vezi Lorenzo 2019 acolo. Periculoasa depasirea,nevoit sa își asume riscuri extrem de mari pt a depăși o moto...De jumătatea clasamentului. De celelalte nici nu are rost sa se încurce. Mișto la Yamaha....însă el si-a ales,în acest capitol trebuie sa fiu de acord cu colegii hateri - nu poți semna contract pe 2 ani sa iei banii și după aia sa bombani.