l.u.v

Da, merge sa incarci prin priza motocicletei, la a ta nu ai can-bus. Ar trebui sa mearga si la masina, dar pentru masina ai clestii cu care vine incarcatorul. Fiind inteligent il poti lasa asa, el isi face singur treaba si ciclurile incarcare/descarcare.

Daca ai desfacut pe acolo verifica si traseul de alimentare sa nu fie gatuit vreun furtun. Citisem pe forum mai demult, din ce imi amintesc, sper sa nu gresesc, parca Emylyo patise ceva asemanator la Hayabusa, era un furtun gatuit.

Eu mi-am luat de aici CTEK MXS 5.0, poti incarca si bateria de auto si cea de moto. Iti mai trebuie si adaptorul acesta ca sa poti incarca direct prin priza motocicletei. Sunt foarte multumit de el, este mai scump dar isi merita banii..

Simplu si in logica lucrurilor!

Afara merg intins si fluent, in forta dar fara sa trag de acceleratie prosteste, regimul de mers este 100 -130 km/ora (pe GPS) imi ia 5.2-5.3..daca ma joc cu ea nu sare niciodata de 5.6-5.7. Un fapt notabil este ca mananca la fel indiferent ca merg singur sau cu pasager. In oras nu sare niciodata de 6.3-6.6..acum trei ani in drum spre Italia eu+nevasta+mobra care arata asa mi-a scos o medie de 5.4! Consumul il fac intodeauna la pompa, impart citi litri au intrat la numarul de kilometri parcursi, dar am si comp.bord care imi arata consumul instant sau o medie..m-am uitat recent si la 100 pe ceas mers constant ia cam 4.4..pe la 90 cam 4.2. Cum am mai spus..exact la fel imi consuma si inainte, nu exagerez, dar nu am vazut nicio diferenta notabila, daca era 5.1 si acum 5.2 asta nu reprezinta nimic. Precizez mereu pe ceas sau pe GPS deoarece pe ceas imi arata in plus cam 6-8 km/ora.. Nu sar niciodata peste 4500 rot/min in mers sau cind schimb vitezele indiferent de treapta, nu este nevoie, cuplul si cutia ma ajuta grozav in mers, depasiri si consum, ca idee..la fix 140 km/ora (pe ceas, real cam 133) in treapta a cincea (doar cinci are) acul sta fix pe 4000 rot/min..turatie cam de diesel :-)). -Motorul nu are soc manual ci automat..nu actionez eu nicio clapeta de pe ghidon, ci o face acel actuator pe care l-ai aratat in poza mai devreme. s@rpe iar are dreptate, clapetele sunt actionate direct din cablu!

1.La ce te gandesti cind spui avantaj? Mai fiabil, robust, consum mai mic? 2.Acum ca te-ai lamurit asupra sistemului, ai vazut cum sta la relanti si porneste la rece ce spui, ma afecteaza faptul ca merg fara senzorul ala si iarna sau sa-l pun la loc si sa-l scot primavara?

Nu numai LT, ci orice motor BMW, indiferent ca-i boxer, patru in linie sau mono. Hai ca am reusit sa fac un filmulet in care se vede cum porneste la frig, afara erau 9 grade alaltaieri (se vede pe ecranul comp.bord din stanga, dinspre oglinda, la secunda 13). Doua amendamente, dupa cum se vede motorul era deja pornit si mergea de vrea 40 secunde pt.ca am realizat dupa ca nu dadusem drumul la camera, cind am facut-o l-am oprit si repornit, se vede cum porneste cu soc si pe urma scade la 1000 rot/min..si la evacuare am vrut sa spun ca scoate abur de la condens, nu fum alb.. Una peste alta ma bucur ca v-am dat teoriile peste cap cu nastrusnicia asta si daca tot am ajuns aici s-a nascut alta intrebare: de ce este important acel senzor pentru japonezi incat este nelipsit pe orice mobra si daca este asa important de ce l-au sarit nemtii din schema?

Din ce stiu nu exista niciun martor pt.injectie la oricare model BMW pina in 2005, indiferent de configuratia motorului. Singurele lampi sunt cele pt.ABS care functioneaza exact cum ti-a comunicat s@rpe. Nu ma pricep foarte tare, dar la ce te-ar ajuta daca iti arata vreo eroare pe sistemul de injectie? Adica la ABS este important pt.ca iti arata ca nu mai functioneaza acesta, ai frane dar nu merge ABS-ul. Ma gandesc ca au pus nemtii tot luxul pe ele, le era greu sa puna un bec martor daca il considerau important? Cum spunea cineva, bavarezul merge inainte si cu senzori si fara :-))

Scuze, era o sugestie :-))

Stiu asta, i-am raspuns lui Dedant care intrebase daca exista vreun bec martor. Asa cum am spus, nu consuma mai mult iar motorul trage cu totul si cu totul altfel, liniar si puternic. Bineinteles ca acea eroare stocata nu ma deranjeaza deloc.

Asa cum bine stiam nu am pe bord niciun bec de gestiune a motorului/injectiei sau care sa marcheze vreo eroare asemanatoare, cu mentiunea ca cel galben cu SET semnalizeaza faptul ca este cuplat cruise controlul iar celalalt cu R se aprinde atunci cind este cuplat marche arriere-ul, restul sunt cunoscute..cele rosii din extremitati sunt nefunctionale. Am facut si un filmulet cum o pornesc la rece, sa vad daca reusesc sa il urc aici..

Nu au timp s-o faca pe toata, doar urcarea pina la Balea si retur inapoi pe autostrada si tot e ceva..plecarea pe la 10..au timp pina la 18.. » Post actualizat in 04 Nov 2014 11:38 Da, am verificat acum, intr-adevar au inchis tunelul si nu se mai poate trece, dar nu a nins, drumul este curat..cine vrea detalii poate suna la Cabana Balea

Stiu, da, dar nu inchid portile pina nu da cu zapada..

Husa aia tine doua sezoane, dupa care se coace materialul si se rupe..dar la cit costa merita..

De ce nu bagati un TransFagarasan, plecare de dimineata si retur cind se insereaza..

Dane, treaba este ca al meu nu da cu fum negru deloc nici vara nici acum, cind este frig afara! Da cu putin fum negru doar cind trag tare de gaz, dar aia este absolut normal pe acceleratie puternica.. Oricum, din ce am citit si am simtit la a mea problema asta se manifesta doar cind este cald afara si chestia asta imi lasa o optiune simpla, fiind rece afara am sa pun mufa inapoi, nu stau sa arunc bani pe boosterplug si alte alea ..sa mai zica cineva ca BMW este o mobra scump de intretinut! Oricum, chiar acum ma duc jos si ma uit pe bord sa vad daca este vreun bec in bord de gestiune a motorului, desi nu-mi amintesc sa fi vazut asa ceva.. Corect, si la a mea este la fel, are un actuator in care intra o mufa..

Nu fi modest, in ETC-ul ala intra toti care se pricep..

Pentru mine nu-i clar..poti sa-mi explici te rog intr-un mod mai simplist?

Este o concluzie, daca metoda a mers la atatia se cheama ca este verificata..intrebarile sunt in topic.. Gerogica, atunci inteleg sa nu-mi fac griji de doua amarate de pocnete pe decelerare..

Rectific, imi amintesc de vreo doua mici detonatii pe decelerare, dar asta in aproximativ 15.000 km (citi am facut anul asta), inteleg ca daca foloseam benzina de 99 nu existau nici alea?..

Da, am sonda Lambda..

Eu nu folosesc decit benzina 95 si nu am auzit nicio detonatie pe accelerare..

Am dat demult de produsul lui Mark, deasemenea de Booster Plug si alte alea, care costa de la 50 la 150 euro..dar am dat si de alte relatari care au facut exact ceea ce am facut si eu cu exact aceleasi rezultate dar costuri=o..am deconectat IAT..

Ce anume se va vedea sub o grade, detaliaza..nu porneste, merge prost, etc?

Uite ca nu m-am gandit sa vad valorile, nu m-a interesat..cind o sa am ocazia o sa vad si cu si fara mufa. La modelul meu (an 2000) nu am niciun bec in genul FI ca la Suzuki sau japoneze. Cert este ca nu am niciun bec aprins.. Oricum, este exclus sa fie o problema la mine cu acel senzor, din moment ce aceasta rezolvare este cunoscuta si brevetata pe forumurile din America Simt ca v-am dat de lucru..