l.u.v

Corect, suspensiile conteaza enorm la o motocicleta si niste suspensii adevarate fac diferenta.

Cam toate brandurile alea enumerate de tine isi fac treaba la nivel de rideri amatori cum suntem. In plus fata de cele de mai sus ar fi HyperPro, care nu ar fi nici eI o alegere rea. Wilbers te-ar costa in jur de 640 euro, Ohlins 1050, vezi detalii si judeca daca merita sa dai banii astia in plus doar pentru brand! Eu am mobra de strada si am upgradat-o cu Wilbers, de care sunt foarte multumit. Ca pont, orice reseller serios te pune INAINTE de a cumpara un amortizor sa completezi un formular online in genul asta pentru a-ti personaliza amortizorul in asa fel incat sa-si faca treaba in functie de greutatea ta. Cind am luat Wilbers-urile mi le-a trimis cu o fisa in care era specificat cite click-uri sa folosesc la diferite greutati si sarcini. Tocmai asta este motivul pentru care nu este bine sa iei SH, chiar daca ele sunt in stare buna!

Inainte sa am probleme cu acel rulment incepuse sa se auda usor un zgomot suspect care aparea aleator si disparea cind strangeam ambreiajul, dar nu i-am dat mare importanta atunci. Ca sa fii sigur incearca sa dai carena de pe burta jos ca si cum ai vrea sa schimbi uleiul si uita-te la imbinarea dintre motor si carcasa cutiei, nu trebuie sa ai nicio picatura sau scurgere de ulei pe acolo in lateral sau sub motor. Daca este umezit sau vezi picatura cit de mica pregateste-te de operatie! Cei de la motorworks aduc doar Sachs, dar oricum da-le un mail inainte.

Am vazut Buried si nu m-a incantat, desi ideea decorului a fost originala la vremea aceea. Au fost multe gauri tehnice, facute de dragul de a dramatiza situatia: a aprins ala bricheta de i-a venit rau in spatiul ingust, desi oricine stie ca focul arde putinul oxigen existent, a vorbit prosteste de mult la acel telefon, desi viata lui depindea de bateria celularului si alte clisee ca sa iasa bine filmul. Acolo ideea a fost simpla, lupta pt.supravietuire. In schimb regizorul a reusit in Locke sa lege multe trairi: lipsa tatalui si copilaria chinuita care l-a marcat pe barbat, profesionistul desavarsit in cariera, fidelitatea sa fata de familie, fidelitate care a fost tradata doar o data in 15 ani si acest fapt a dat nastere unui copil, curajul barbatului de a recunoaste acel copil, desi facand asta a riscat totul, familie, servici si viitor! Un film superb, nici nu ma gandeam ca un decor asa simplu poate genera un film asa intens!

Imi place mult Tom Hardy si zilele trecute - frunzarind filmografia cu el - am dat peste unul cu o denumire ciudata, Locke. L-am vazuit ieri seara si pot spune ca filmul mi-a placut la nebunie datorita a doua lucruri: scenografia si povestea extrem de simpla, dar tocmai aceasta simplitate are un efect covarsitor asupra telespectatorului! Daca pun la socoteala jocul sublim al lui Tom Hardy pot spune ca nu imi amintesc cind am vazut ultima oara un film asa bun!

Fac fac parte din generatia aia care spunea preNAndez la lipici, Xerox la copiator si Adidasi la pantofi sport..

Kitul complet de ambreiaj este compus din placa de presiune, disc de ambreiaj, diafragma (soarele) si carcasa, te costa cam 290 euro si il iei doar de la motorworks.co.uk, au cele mai bune preturi, aici. Recomand NUMAI Sachs si deasemenea sa schimbi tot kitul, chiar daca acolo gasesti piese care par a fi in regula..ca sa-l schimbi este munca multa, practic rupi motocicleta in doua. Eu l-am schimbat la 103.000, mai megeam probabil vrea 15.000, dar mi s-a spart un rulment si mi-a intrat ulei acolo. Un ambreiaj intretinut corespunzator te duce mai bine de 100.000 km..

In mod normal merge, trebuiesc curatate bine ambele suprafete, apoi frecate cu un smirghel, dat cu prenandez pe ambele suprafete, lasat cam 2 minute sa se usuce putin si apoi stranse si tinute la presat.

Da, patineaza ambreiajul. In mod normal nu face decit in treptele mari (4 si 5) si daca nu fortezi acceleratia poti ajunge acasa linistit. Citi km are motorul?

Suna aici, or sa te indrume ei catre un distribuitor, sunt importatori Venhill (UK).

Am subliniat ca sa-ti dai seama ca in cazul tau nu ai cum sa simti nicio diferenta. Si asta doar pentru ca efectiv nu stii sa mergi pe asa ceva. Poti la fel de bine incaleca si un 929 si sa te simti ca pe un HP4. Si nu o spun ca sa te simti prost, ci pentru ca efectiv in aceeasi situatie sunt si eu si probabil 90% dintre motociclisti, indiferent ca mergem pe choppere sau vitezane. Insa pentru restul de 10% care chiar stiu sa simta si sa aprecieze ce inseamna un motor capabil si un circuit (sau citi or fi, procentele sunt date din burta) se pare ca BMW S1000RR este intr-adevar taticul lor. Asta am si cautat sa ma lamuresc, chiar daca nu sunt fan ss auzisem de citiva ani ca nemtii au scos un miar care rupe, dar eram curios cum mai sta treaba acum, in 2014..

Mai este un topic cu exact aceeasi tema aici, dar de ce sa-l cautam cu "search" ?

Hai mai, asta-i o explicatie de care ar rade si fi-miu, care are 7 ani :-))) Sa nu-mi spui ca nu stiai ca ECU detecteaza calitatea benzinei si in functie de cifra octanica modifica parametrii motorului! Se merge la fel de bine si cu 95 si chiar mai mica, dar nu mai ai aceeasi vana si raspuns la acceleratie.. Dealtfel Youtube este plin de filmari cu mobre pe injectie care au batut stepele alea in lung si in lat! Faptul ca mai crapa cite una este absolut firesc pina la urma.. Daca ne ghidam dupa filosofia asta nu ar fi trebuit sa sarim de etapa Dacia 1300 pe care o terosonam odata la 2 ani in fata blocului!

Evident, daca lumea se rezuma la jiglere eram in epoca de piatra si acum, nu mai descopeream rachetele si nu mai ajungeam pe luna.. » Post actualizat in 08 Oct 2014 18:31 Da sunt prudenti rau, abia au descoperit ABS-ul, la unele modele nu au descoperit nici parbrizele electrice..:-)))

Bogdane, ti-am mai explicat eu, cind o inventa BMW teleportarea japonezii descopera mansoanele electrice..acum incearca si ei sa tina pasul, dar sasalaii sunt departe tare!

Habar nu am avut cine a fost Eugen Grigore, dar citind aici si cautand pe net am dat de un articol scris pe acest blog, articol care mi se pare excelent scris!

Misto foc modelul, alura lui, forma zvelta si linia tobelor fac toti banii..si asta o spune unul care nu (mai) intoarce capul dupa choppere/cruisere! Sa te bucuri de vapor! Scuze ca intervin, dar pe orice naked sau chopper/cruiser te simti vela peste 120 km/ora! Aaa, poti merge si cu 200, dar a spune ca mergi constant cu viteza aia si sa te simti si confortabil.. Poate nu vorbeam, dar prima mea motocicleta in 2004 a fost un VN 1500 si imi amintesc si astazi senzatiile!

Multumesc de lamuriri, am inteles cum sta treaba! Multumesc, exact asta asteptam, o parerea de la cei care le-au avut pe mana, s-au dat si pot face o comparatie! Referitor la faptul ca depinzi de service-ul lor, este si normal, avind in vedere ca BMW a impins electronica in mobre pina la un nivel nemaivazut! Insa aici intervine reversul, fiabilitatea.. Am aflat ca au introdus pina si cruise control pe o mobra de curse! Mi se pare ca le-a facut o aroganta..vorba lui Jiji :-)) Nu m-ar mira ca o aroganta suprema sa puna pe s1000rr sau HP4 sei incalzite si parbriz electric Pai de-aia ma si mir, 50 ani (cum spui tu) nu au facut nimic si de 5 au scos panarama asta care pune concurenta pe coji de nuca...

Recent mi-am reamintit ce-mi spunea Mashinutza acu' vreo 3 ani cind ne-am dat intamplator in vorba despre curse..brother, bate S1000RR la japoneze de nu-i adevarat! Citind forumul am vazut aceeasi parere impartasita mai peste tot de catre baietii cunoscatori si concluzia era ca visul oricarui impatimit este sa aib rr-ul sau HP4! Am remarcat surprinzator baieti care venerau japonezele cum tanjesc dupa bavarezul amintit.. Nu sunt cunoscator intr-ale curselor moto, ultimul mare campion pe care-l urmaream cu placere era legenda Mike Doohan, dar este muult de atunci. Surprinzator perntru mine, deoarece nu-mi amintesc ca nemtalaii sa fi produs ceva 4/linie macar pe-aproape, nu mai spun competitiv cu japonezele si dintr-o data au rupt gura targului cu acest miar! Desi pare fortata comparatia, in mintea mea este ca si cum Opel ar intra in Formula 1 si ar incepe sa dea clasa marilor de acolo! Stiu, bavarezii fac cele mai confortabile tourere din lume, sunt tari si pe segmentul enduro/touring/adv, echipeaza la modul spatial mobrele lor cu electronica si optiuni de vis (citind stirea asta m-am prapadit de ras..Suzuki au descoperit in 2014 ABS-ul pe miarul lor ) , dar nu despre asta este vorba aici..vorbesc despre putere si cum o pun pe asfalt.. Imi inchipui ca si in domeniul asta trebuie experienta capatata in ani sa te iei de bracinari cu marii potentati, de unde se nasc intrebarile firesti: de unde/cum au rasarit sasalaii cu bestia asta hodoronc/tronc? Chiar asa tare este mobra asta sau este doar o moda? La ce i-au batut pe japonezi?

Caut si eu un medic veterinar bun, testat, in Bucuresti. Stau in Crangasi si mi-ar trebui daca se poate in zonele limitrofe. Pisica mea a capatat un streptococ pe pielea de pe burtica si am tot fost cu ea, i-am facut injectii, pastile, creme si nu da semne ca se vindeca..nu prea m-as mai duce la ghici. Daca stiti pe cineva va rog un mesaj pe PM, cu multumiri anticipate!

Confirm, este diferenta de o marime intre vechile si noile casti! Eu am S2 si este la fel..de lasat se mai lasa, dar o sa stea mai fest pe cap si vor fi probleme iarna, cu cagula mai groasa!

Am avut la vanzare mobra unui amic, care avea aceasta modificare facuta. Farurile focalizau lumina perfect, nu era nevoie de niciun reglaj. Singura problema care poate interveni este la incarcare, daca nu ai bateria si releul de incarcare in parametri optimi. Daca esti interesat de modificare ti-am dat pe PM numarul unui electrician foarte priceput, la care poti merge sa-ti masoarea incarcarea cu si fara modificare, iar apoi daca totul este ok poti face modificare respectiva linistit. PS: Nu pot sa-i inteleg pe japonezi in doua aspecte: 1.De ce mama dracului calibreaza instalatiile lectrice asa fest incat daca ai pus un amarat de proiector s-a terminat treaba..de exemplu la BMW alternatoarele baga 800-900w linistit, K1200LT sau R1200GS ADV 2.Mobrele care au doua faruri si doar unul aprins pe faza scurta se vad ca dracu, fa-le frate sa se aprinda pe ambele!

Corect, daca te iei dupa dupa ce scrie pe forumuri nu mai vezi Transfagarasanul niciodata! De asta este plin de motociclisti straini, aia saracii nu prea stau pe forumuri ci invart rotile! Transul este si preferatul meu si va fi indiferent de calitatea drumului! Pacat, intradevar ai dreptate, peisajul este fabulos, cu mult peste Transalpina! PS:Vreau sa-l fac si eu zilele urmatoare, tu fiind din Brasov presupun ca l-ai facut dinspre partea nordica si te-ai intors pe Curtea de Arges, mai este prin zona barajului criblura aceea?

Cine-i din Bucuresti gaseste in Autovit..