Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.056

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Bun, am inteles, dar alta era intrebarea, care este ordinea pasilor? Trebuie sa fac intai contract vanzare/cumparare, apoi merg la politie si abia dupa aia la sectia financiara?
  2. l.u.v
    Referitor la radierea unui autovehicul, pina acum stiam ca trebuie mers la financiar, scos de pe rol, facut vanzare/cumparare si toate actele acestea+cele ale vehiculului+cheile trebuiesc date viitorului posesor. Am inteles ca s.a schimbat procedura, facut contract vanzare/cumparare, apoi mers la politie si radiata si abia dupa asta cu toate actele la financiar sa o scoti de pe rol. Stie cineva ceva?
  3. l.u.v
    Negutator de acareturi, indeletnicirile mele sunt lumesti, ma bucur de cum le-a lasat Dumnezeu..aforismele si vorbele de duh nu vin printre prioritati in meniul meu, le las visatorilor!
  4. l.u.v
    Mai baieti, se roaga o printesa de voi sa o insotiti pe traseu si voi nimic! Sa fi avut eu mai putin o nevasta, un copil si vreo 10 ani..hmmmm! Pe de alta parte mai atrag atentia ca drumul este lung, aveti la dus 470 km care nu sunt pe autostrada, este plin de viraje iar la sarbi pe clisura drumul este incolacit de.a dreptul. Nu ati luat in calcul si trecere unei vami in conditii de concedii, este adevarat ca vamesii obisnuiesc sa bage motociclistii in fata, dar nu stiti peste ce dati la fata locului! Pina la urma mergeti pe un drum necunoscut de catre multi, iar a te grabi in conditiile astea nu este deloc recomandat, ca sa nu spun altceva. Mai bine faceti ce puteti sa plecati de vineri, este pacat de peisaj sa trageti de gaz in disperare..
  5. l.u.v
    Traseul pe clisura Dunarii la sarbi este senzational, drumul pina la Golubac mi-am spus ca-l repet si eu odata..din pacate nu pot veni acum.. Ca sugestie..sunt kilometri multi si mai pretabil ar fi plecarea de vineri, cu ramanere acoloo doua nopti, altfel trageti tare de gaz si ratati peisajul absolut superb!
  6. l.u.v

    Fz6 S/N

    topic a răspuns lui l.u.v în Urs_melomanul Motociclete de strada

    Da' tu ai auzit de vreo cioara sa nu.si laude puii?
  7. l.u.v
    Ce treaba are topicul dechis de tine in sectiunea "poze si filme din calatorii in strainatate" cu o calatorie care incepe in viitor, pe 17 iulie?
  8. l.u.v
    Corect!
  9. l.u.v
    Pastreaza linkul RealOem, programul oficial pe care il folosesc in reprezentante dealerii auto/moto BMW
  10. l.u.v
    Acolo s-a si rezolvat problema, mersi frumos de ajutor!
  11. l.u.v
    Este safe, fara probleme, vei vedea oricum mai bine decit ce ai acum..doar ca este destul de munca..
  12. l.u.v
    Da, am avut vechiul meu RT la care i-am pus xenon + proiectoare suplimentare. Ce te intereseaza?
  13. l.u.v
    Oglinda o dai jos simplu cu un pod de palma mai serios aplicat dinspre oglinda inspre inainte..
  14. l.u.v
    Daca esti din Bucuresti ( completeaza.ti datele la profil!) suna.ma la numarul din semnatura si iti dau eu un capison..
  15. l.u.v
    Foarte slabe sanse la noi, cauta pe ebay..
  16. l.u.v
    Toate modelele 1200 peste 2004/5 (inclusiv GS) sunt can/bus, prin urmare nu exista sigurante.. O descriere mai pe larg a sistemului can/bus de pe 1200GS se afla aici
  17. l.u.v
    I-ai pus capisonul de metal inapoi? Fara el este normal ca dispersia luminii sa fie afectata si sa nu ti se para ca este diferenta! Din ce stiu farul la FZ6N se poate regla sus/jos din suruburile laterale care-l fixeaza de jug, cel putin asa imi amintesc.
  18. l.u.v
    Nu stiu la ce te referi cind spui rarisim, dar unitatile astea ABS se mai strica din cand in cand (si eu mi-am schimbat unitatea defecta la a mea..)
  19. l.u.v
    Dana, pinioanele astea sunt doar la boxere, nu?
  20. l.u.v
    Salut colegii; Povesteam mai demult ca am un vecin cu un Simson cu atas si vrea sa-l vanda, pina atunci ii trebuie ITP-ul.. Unde il trimit intr-un service prietenos obisnuit cu de-astea comuniste sa-si rezolve omu' treaba? Multam anticipat de sfaturi!
  21. l.u.v
    Nu se poate repara asa ceva la noi, daca ai gasit undeva trimite.l la ei.. Ca idee, da.mi si mie un link cu firma aceea din UK, merci..
  22. l.u.v
    Urmatorul pas era sa.ti dau numarul lui Florian, dar daca te stii cu el cu atat mai bine. Daca merge cu schimbatorul sub presiune mergi in sistemul asta, numai sa fii atent sa nu ratezi intrarile in cutie mai ales pe ture mai mari (treptele 4 si 5 in special) pentru ca poti uza furcile sau selectorul. Mai bine apesi mai ferm pedala sau incearca sa o reglezi sa tina mai sus, poate fi si de acolo.. Aaaa, cind il pornesti fa.o intodeauna cu intrerupatoruloprit la lumini, protejezi batrria, dar nu uita sa le aprinzi .. ?.si vezi sa nu.l pornesti dimineata sa.l lasi sa se incalzeasca sa.l uiti asa..are racire pe aer..tragi socul, astepti sa se urce la o limiuta, impingi socul si pleci..
  23. l.u.v
    Din cite ma pricep acolo este o lovitura de biela.. @Raul, asa este, farul este din secolul 18, de birja..ori pui xenon, ori pui far cu lupa si xenon inauntrul astuia. La 1150, pe linga farul altfel proiectat aveai si proiectoare suplimentare in far, alta mancare de peste. Legat de cutie, trebuie actionata mai ferm. Mie mi s.a parut foarte prietenoasa si in oras, nu imi amintesc sa nu.mi placa ambreiajul. Nu stiu cum a fost facuta intretinerea lui, dar ti.as recomanda sa faci o programare la Dan Cata la Cluj, sa.ti faca reglajele aferente la injectie si tacheti. Acestea se fac din 10 in 10.000 km. Banuiesc ca acel mers neregulat si tremurat in primele doua trepte este de la clapetele dereglate, dupa ce le reglezi schimbarile sunt uimitoare. La semnalizari poate m.am exprimat gresit, dar si la vechiul rt si la lt se comporta la fel, se anuleaza celalalt la actionarea opusului. La parbriz fiecare cum prefera, daca iti iei Vstream Ztechnik te va proteja foarte bine pe tine, dar daca mergi singur cu el ridicat maxim se creeaza acea turbulenta care te impinge inspre inainte, daca mergi cu pasager el nu va resimti acest lucru. Pune.i bijii si mergi numai cu Ngk (eu am avut si normale si iridium si nu am simtit nicio diferenta). Foarte importanta la mobrele grele este respectarea intocmai a presiunii in cauciucuri, verificasa fieintodeauna in parametrii dati de constructor. Fiind mai greu iti recomand sa mergi cu amortizorul spate inspre hard, va fi mai dura dar tinuta de drum va avea castig de cauza. Daca gumele sunt ok mergi asa , daca nu fa un efort si ia.ti altele noi, merita cu prisosinta, cind o sa te inveti putin cu masa ei ai sa vezi ca are o ciclistica extraordinara. In oras mergi foarte bine cu el dupa ce il inveti, dar numai fara cutii. Acestea sunt destul de prost proiectate, in sensul ca la unduiri scurte printre sirurile de masini stergi foarte usor cutiile de barile masinilor. Avind in vedere ca oglinzile au3 puncte de prindere ( cum sunt la Opel) iti recomand sa le dai jos , sa le prinzi pe fiecare in parte de caroserie cu soricei de plastic, in asa fel incat daca le lovesti sa nu.ti cada pe strada. Daca imi amintesc ceva iti mai scriu.. Ps: scuzati ortografia, scriu de pe o tableta..
  24. l.u.v
    Nu, la BMW exista un intrerupator special pozitionat sub mansonul drept, care anuleaza semnalizarile stanga/dreapta. Raul, la inceput ti se pare pe dos, dar dupa un timp scurt vei vedea ca totul este foarte intuitiv..pina atunci o sa mai claxonezi atunci cind vrei sa dai semnal :-))
  25. l.u.v
    1150-ul esti si acum, la atatia ani de cind nu se mai produce, o mobra absolut superba ca linii, fluiditate, eleganta si prestanta. Nu aveai de ce sa-ti faci griji prea mari din cauza ambreiajului si servofranei, desi este clar, cu cit sunt mai complicate cu atata cresc sansele de defecte. Nu ai treaba cu a sasea, mai toate Luxury Touring au 5 trepte, ST, FJR, LT, RT, etc, cutiile sunt etajate perfect. In ciuda mersului mai de traktor ai sa ajungi sa iubesti mobra asta, de-acum mai ai nevoie de (doar) trei lucruri in viata ta: 1.Sanatate. 2.Timp. 3.Bani de gaz
×
×
  • Creează nouă...