l.u.v

Asortee..

Daca ai masurat si are concentratia necesara nu trebuie sa schimbi nimic. Antigelul are si rol de ungere, daca este clar nu are nimic. Pe de alta parte il poti si schimba, nu costa mare lucru.

Banuiam eu, multumesc de informatii! Revenind la S2, am cumprat-o acum si le pot compara, avind si S1 Pro. Intr-adevar, avand acelasi numar pare o idee mai mica fata de S1Pro, dar nu ma deranjeaza, oricum se mai lasa o idee. Arata mult mai sexy fata de S1 Pro, ies cu ea in probe si revin cu comparatii.. PS;Am de vanzare un pinlock nou/nout, cu tipla pe el pt.Schubertn S2/C3. Este marimea L, pentru casti de la XL in sus(nu se potriveste la castile L sau mai mici). Pretul este de 100 lei, cu 50 mai putin decit in magazine. Ieri am achizitionat si S2-ul, am bagat un drum de vreo 250 kilometri asa incat sunt in masura sa vin cu ceva impresii vis-a-vis de S1 si S1 Pro; Ca sa fie clar de la inceput, atat S1Pro cit si S2 le folosesc pe K1200LT, mobra pe care esti ultra aparat de vant si intemperii, pe altele castile sunt sigur mai zgomotoase! -S1 si S1 Pro sunt foarte asemanatoare, putine diferente la aerisiri si manevrarea vizierei, una peste alta aceeiasi casca superba pt.touring. -S2-ul s-a schimbat atat la design cit si la interior, au dus-o mai mult inspre cele japoneze, atat la forma cit si la materialele din interior. Fata de S1 Pro sta intr-adevar mai fixa pe cap, dar nu este diferenta de calapod, cum se spunea mai sus. Sigur, conteaza forma capului, eu port L(58/59) si S2 este o idee mai stransa pe obraji, dar nu am avut nicio problema cu ea din punctul asta de vedere cale de 250 km. -Imi pare a fi destinata catre cei cu mobre mai sportive(pozitia mai aplecata in fata) si asta din trei motive pe care le-am sesizat la ea: 1.Ochelarii integrati sunt mai scurti, vezi destul de mult pe sub ei, nu este nimic deranjant, dar la S1Pro acopereau cam toata fata. Ma refer la pozitia pe LT, dreapta, am sesizat ca daca stai aplecat inspre fata ochelarii acopera bine cam tot. 2.Cu parbrizul lasat jos complet casca este putin mai zgomotoasa decit S1Pro, in exact aceleasi conditii de drum. Ma refer la turbulentele care in cazul meu(183 cm)lovesc casca foarte putin in partea superioara. Probabil forma castii in partea de sus, diferita de S1Pro, isi spune cuvantul. 3.Pe linga chin curtain(deflectorul de vant de la barbie)care este fix, mai vine unul suplimentar, de iarna, care se ataseaza cu arici de cel fix, ducand izolatia gatului inspre S1Pro. Ce mi s-a parut nasol este ca atunci cind tragi casca pe cap acesta ramane undeva inauntru, trebuie sa il tragi afara cu degetele, sa-ti acopere gatul normal. Poate acest aspect se amelioreaza, casca fiind noua. Oricum, nu am sesizat nicio diferenta cu sau fara acea izolatie suplimentara, casca izoleaza perfect, identic ca si S1Pro. -Cu aerisirile din varf deschise S1Pro este mult mai zgomotoasa decit S2. Personal nu merg cu aerisirile deschise aproape niciodata, nu ma deranjeaza. -Un mare plus pt.aerisirea de jos, din bot, este mult mai performanta decit la S1Pro, cu viziera inchisa aerul din interior este fresh tot timpul, la S1Pro nu pot merge cu viziera inchisa foarte mult, am senzatia ca ma sufoc, ca-mi lipseste aerul. Cu asta noua pot merge oricit fara nicio problema. -Ce au mai schimbat fata de S1Pro: -Ambele au o treapta la viziera, o poti tine o idee ridicata(modul city), la S1Pro statea ridicata exact cit trebuia, la S2 spatiul este mult mai mare, cam 1.5 cm, rezultatul este ca atunci cind mergi cu ea in oras cantitatea de aer/curent livrata este mare. Personal merg in oras/afara si iarna, indiferent de grade, asa incat aspectul ma deranjeaza. -Butonul de actionare a ochelarilor de soare, desi pozitionat identic, in stanga jos, actioneaza diferit, la S1Pro impingi in fata/ochelarii coboara, inspre spate/ochelarii se ascund pe o linie logica..la S2 este "peste mana", total invers. Nicio problema atata timp cit nu "ai ghinionul" sa detii ambele modele in acelasi timp, cazul meu, ieri am cam bajbait pina sa ma obisuiesc cu fiecare in parte. Nu am inteles de ce au schimbat asta, ma rog, nimic deranjant dealtfel. -Au schimbat si modul de fixare al acstii, nu mai este double D, acum ai un fel de sistem ca la centurile de siguranta. Oricum, noul sistem se deschide/opereaza mult mai repede decit double D, presupun ca nu se pune problema sa fie mai slab. -S2 este mult mai frumoasa decit S1Pro, mai mica, alta forma. Am remarcat ca au pus logo-ul firmei in ambele parti, pe captuseala din interior, pe laterale, inspre obraji, atunci cind viziera este ridicata acestea "dau" foarte bine. Oricum, ceea ce face Schuberth din punct de vedere al confortului si silentiozitatii este de top, neegalat de niciun alt brand! Chitibusul de serviciu de prin zona, fan inrait BMW, ar putea spune ca BMW face casti mai bune, conform celor citite prin reviste.. , dar este suficient sa amintesc(pt.necunoscatori) ca Schuberth le face castile si argumentul cade ca un castel de nisip, odata cu primul val.. Hai ca de-acum o dau in poezie..

Zoliart..

Mai da' rai mai sunteti unii dintre voi! Este deranjant sa citesti ceva scrijelit aiurea in limba ta, dar omul este la necaz, hai sa-l ajutam..daca putem. O zi buna la toti..

Nu am inteles de ce a trebuit sa o pornesti sau sa o opresti pe loc de atatea ori, daca tot nu ai mers cu ea? Data viitoare da jos bateria si asta este, mobra las-o acoperita cu o prelata. De preferat sa o lasi la iernat cu rezervorul plin. Nu vad ce s-ar fi putut intampla, baga benzina curata si iesi la drum cu ea, incinge-o..o sa-si revina.. PS:Si cumpara-ti si tu un scuter in patru timpi, sa nu mai ai necazuri de-astea..

Consuma si cum te dai la ea, daca mergi mai turat sau mai relax. Oricum, schimba-i uleiul in cazul in care te mai dai, daca nu lasa-l asa si il schimbi la primavara.

/index.php?/topic/38652-kawasaki-zx12r/page__hl__zx12r Trmitie un PM celor care au avut-o si cere info.

Vezi sa nu ai problema la incarcare, mergi si verifica instalatia si cum incarca.

Bravo, foarte frumoasa culoarea..o sa fiti prieteni buni, sa-l stapanesti sanatos!

Coane, nici nu contest asta, eu doar i-am atras atentia ca vorbeste, dar incurca 'subiectul'.. Si asta amical, cu delicateturi, cum ma stii.. Hai, noi sa fim sanatosi..bafta la toti..

Colegutule, ai cel putin o calitate pe care eu o respect..pricepi greu si probabil uiti rpd..altfel nu vad unde este vorba de mine in propozitiile spuse pina acum.. ? Da si tu un citat, ceva..nu ca nu te-as crede pe cuvant..daca nu vezi ca este cineva care te-ar putea ajuta: /index.php?/topic/629725-oftalmologie-pentru-toti/&do=findComment&comment=2754087 PS;Okesz, ai si tu dreptate, imi cer scuze si in numele lor, dar a venit ploaia afara..cum vrei sa treaca timpul? ..Akime, asta micu' cunoaste definitia de cocos..da aia de tastatura..

Colegu, probabil ai citit cu ochelarii de distanta, am mentionat eu numele meu pe undeva? . Las-o mai moale cu prostii, nu stiu sa ne cunoastem! Inainte sa intri pe forum spala-te pe ochi si bea-ti cafeaua de dimineata.. Eu sunt un mobrist amarat, abia ma tin in sa, cu greu am facut 49.000 km in 20 luni..

Mda, altii au fost la razboaie si nu se mai umfla atat, eu n-am loc de statuie in batatura, as fi fost tentat sa i-o ridic!.. Sunteti PR-ul, avocatul sau clona domnului ND, sa ne lamurim cu cine discutam? Inclin sa cred ca sunteti vreo clona, avand in vedere ca dupa doar 84 posturi cunoasteti atatea 'dedesubturi' ale ND-ului.. Si-a mea(parerea).

Ce sa construiasca maestre, aloo!! Ca sa strangi un surub se presupune ca trebuie sa stii sa tii o cheie in mana, este de notorietate faptul ca Danut al dumitale are doua maini stangi din nascare si nu-i merge articulatia decit la aia cu care cere sau cind are "de luat".. Bietul Condor a fost facut in fabrica unde lucrau prietenii lui mecanici..pe plescarie, cum ii place lui..nu ma face sa dau mai multe "din casa"..

Draga..spui ca sunt mahalagiu, daca eram(nici macar)mahalagiu ar fi sunat cam asa..: ..."Danut, de fapt nu ai fost decit un plescar penibil, un pitigoi care a dat limbi in c.urul vreunui sef de la Bavaria ca sa puna mana pe o motocicleta noua, cu plinul facut, full casco, sa o arzi pe banii redactiei unde lucrezi(lucrai) si sa le decontezi bonuri de haleala si gaz umflate, ca apoi sa te "impanezi" cu marea ta realizare, facuta acum 7 ani, cind masinile erau cam din doua in doua de-aici la Ploiesti!". Sesizezi insa ca eu sunt un tip finut si nu spun asta, scribulet napastuit parasit de talent(e)! Daca incerci sa depasesti sfera penibilului cu care te inconjori ca un halou iti dai seama usor cine este mahalagiu, doar uitandu-te la ce ai scris..! Hai pa..retrage-te in glorie, ca ramai fara "cartus pe tava"..

1.Nu stiu de ce ai dat un raspuns, atata timp cit timp nimeni nu te intrebase nimic? Naravul naibii obisnuinta asta a ta de a dialoga cu Axor si Freedom, clonele tale, ca si faptul ca te tot autocitezi pe unde ai(sau nu) ceva de spus! 2.Am subliniat faptul ca in conditiile descrise mai sus testul facut de tine putea fi facut cam de orice motociclist cu experienta, unde este mahalaua?

Oooo, evident, o tura de mare valoare, o realizare exceptionala din orice punct de vedere.. Uitasem ceva..aaaa...pe benzina si cascavalu' redactiei, calare pe o mobra noua,asigurata full de Bavaria..toata plimbarea in toiu'verii! Preopinentul a venit odihnit si cu chef de duca , chef pe care il au 99% din mobristii cu ceva experienta de pe aici! De mare valoare..sigura tura asta va ramane posteritatii.. PS:Dati-i timp si lovele lui Ianachim, Pompi sau GIV de pe aici..oare ei or fi in stare?

Buddule, batranetea, frustrarile, pensia mica si durerile de sale pot aduce si manifestari de inutilitate de genul..nu-l mai baga in seama..

Fiecare bec este infipt intr-o mufa de cauciuc, care intra in lateralele farului prin presare/rasucire. Da jos farul din cele patru suruburi si ai acces usor la ele. Bafta.

Te inseli, cea de la balasturi are doar doi pini.. Gaseste si improvizeaza cu alta mufa ca nu are nimic..

Nu forta limitele ei si ale tale deocamdata, daca vrei sa te mai dai cumpara-ti un set de Michelin 2CT sau Power Commander 3, sunt gume foarte moi care te ajuta extraordinar si cind prinzi vreme frumoasa iesi la treaba..mai vin zile frumoase si de-acum incolo, anul trecut pe 01.12 eram pe la Sinaia.. Nu-ti bate capul cu turatia, schimbatul vitezelor si alte alea, dupa citeva drumuri creierul o sa-ti faca toate ajustarile de rigoare, in asa fel inca mina va trage de gaz si piciorul va schimba treapta exact atunci cind trebuie! Bucura-te de mobra si toamna frumoasa de afara..ideea este ca nu ai nimic de demonstrat, este mobra ta de-acum, cind n-o aveai era un vis, nu? PS:Frumoasa poza ai facut..

Nu este din sigurante, exista siguranta pentru fata si spate, nu doar pt.pozitie.

Interesant ar fi fost s-o iei in sens invers, adica sa te urci intai pe o mobra cu sistem telelever(boxerele, sau LT/RS/GT, acesta pina in 2005), sa vezi acolo ciclistica de exceptie, pe linga care FJR-ul este lemn pe viraje. Din cauza asta spuneam mai sus ca depinde la ce te raportezi. Nici la BMW nu sunt toate la fel, cele cu duolever, desi generati noi, sunt cam la fel ca a ta. Inca nu am mers pe noile GT/GTL 1600 sa-mi fac o parere. Oricum, important pentru tine este ca ceea ce ai acum este peste ce ai avut! Dupa ce te saturi de asta si vrei sa simti si altceva poti schimba marca, pina atunci apa/paie si bataie!

Domnu' Olaru..o rugaminte respectuoasa, lasa spamurile si fitilele pt.topicul de veterani, unde am vazut ca te duelezi cu toata lumea, fiind garda de corp a lui DN.. Ce socoteli ai dumneata cu Bogdan le rezolvi in alta parte..nu are rost s-o ia si topicul asta la vale..