l.u.v

Este simplu, ala este E-ul tau care ar vrea sa mearga mai departe in haiducie, in timp ce tu te dai jos ca o gaina sa-ti vezi de treaba..

Beatrice mama, tu pune traseul pe care vrei sa mergi, sunt sigur ba baietii te vor urma intocmai..cavaleri fiind! Ce va trebiesc atatea planuri, ca nu plecati la Polu' Nord! Ca sfat, daca mergeti ditai tarla o sa faceti doua zile pe drum. Stabiliti un grup de 5/6 mobre maxim care sa mergeti in acelasi ritm si la drum. Plecati la 8 dimineata si seara sunteti inapoi. Drumul asta l-am facut de nenumarate ori, cel mai recent acum doua zile, prin Valeni-Cislau- Nehoiu-Intorsura-BV si retur. Din Valeni prin Cislau drumul este jumate bun, jumate destul de rau, cum spunea si Niko.

Nu sunt lamurit, cite planuri si pagini de forum trebuiesc pentru un amarat de drum de 400km?

Te contrazic, exista si pe motorizari de 1200 cardan indestructibil.. 1200LT, care are acelasi cardan ca si 11xx dar pe motorizare de 1200

Nu neaparat, cu aerisitorul faci o treaba eleganta, sa nu te murdaresti, dar in lipsa lui te descurci cam asa: In partea dreapta, la terminatia furtunului este o piesa cilindrica, cam cit o baterie AA care are in capul ei un capacel cu cap inbus de 5 sau 6, desfaci capacelul si inauntru este o bila care nu lasa aerul sa patrunda. Desfaci capacul la rezervorul de lichid la ambreiaj, scoti lichidul dinauntru cu o seringa, stergi ineriorul borcanasului cu o carpa curata, esti atent sa nu lasi mizerii inauntru, pui lichidul nou, apoi iei o carpa si infasori aerisitorul si cu un varf de surubelnita de ceasornicarie apesi bila din aerisitor in acelasi timp in care apesi si pe ambreiaj. Carpa aia are rol sa nu te stropesti cu lichidul de frana. Repeti citeva cicluri si ai grije sa fie tot timpul lichid in borcanas, sus. Cel mai bine faceti treaba asta doi, unul sus ai altul jos, la aerisitor. Nu mai stiu exact daca trebuie pornit si motorul, poate ne lamureste Dan. Succes.

Chiar astazi am bagat un BV, apoi retur prin Rasnov, Predeal, 400km..m-a plouat pina spre Ploiesti, de nervi ca au pus astia 3 comutatoare pt.semnalizare nici nu le-am mai folosit.. Ce pot sa spun, nasoala senzatie, adica bagi 4/500km, faci un pipi si mai bagi inca 500..apoi ajungi acasa, iti faci un ceai si te uiti la stiri..

Daca esti pus pe comparatii ai putea sa incepi o paralela MIG 35 vs Airbus si poti continua cu cea intre Lamborghini si S Klasse..ca de, sunt cam tot un drak! Interesanta logica.. Din postarile tale pe forum trag concluzia ca esti un baiat inteligent, dar cind ai scris astea ai avut un moment de blackout.. Cu certitudine! Ce legatura este intre o motocicleta sport de 200 cp si 260 kg si un touring de 160cp si 100kg mai mult? Asta ai inteles tu?

Se poate ca o anumita cantitate sa ramana pe circuit in radiator si furtunele lui, mai ales daca ai mers cu o seara inante la un drum scurt. Oricum, nu-ti bate capul, nu e nimic anormal.

Dupa stiinta mea, la boxere, fiind racite cu aer/ulei, exista pe circuit un termostat care nu permite uleiului sa ajunga in radiator atunci cind afara este rece, pentru a pastra temperatura optima. Atunci cind este cald si temperatura uleiului creste termostatul se deschide si permite uleiului sa ajunga in tot circuitul. De aici variatia. Repet, dupa stiinta mea.. Ca sa masori uleiul corect faci un drum sa incalzesti bine motorul, urci mobra pe cricul central, opresti motorul, astepti 5 minute si bagi okiul pe fereastra.

Nu, 1200+o pauza de masa de un ceas si o masa pe zi..si asta cam peste tot, ca-i BMW sau Audi, etc! Rotile nestranse, ulei pe discuri, elemente de carenaj nefixate sunt bonus din partea firmei La Bavaria moto au mecanic un nene care a lucrat la MAN, un altul luat din curtea lor de la auto si inca unul "gasit pe strada"! Gaseste cineva in ecuatia asta cuvantul moto..macar tangential? Salarii mici, oamenii buni nu vin, iar firmele nu cresc salariile.. Cercul este inchis.. Referitor la pretul SH, este apropiat daca vrei sa cumperi ceva mai vechi cu un an, daca te orientezi la ceva mai vechi cu 2/4 ani atunci cumperi mult mai ieftin. In schimb la buy/back astia folosesc o alta stocaraie, anume cumpara ieftin, isi pun adaos mare si apoi produsul este o idee mai ieftin, dar in asa masura incat sa te oblige sa bagi mina in cascaval sa iei mobra noua! De fapt lor li se rupe ca vind citeva vechituri, ideea este sa te impinga sa-ti iei noi! Gaini care halesc asta sunt cu gramada si raman cu impresia ca pretul mare SH din reprezentante se datoreaza faptului ca "BMW tine la pret domne"!

N-ai ghicit!

Concurs cu premii:care credeti ca este salariul unui mecanic de reprezentanta auto/moto in Romania, inclusiv Bavaria?

Barem era un ulei de calitate?

Ce fericit sunt ca bag ulei de masina in tramvaiul meu, avand ambreiaj uscat..

Nici nu realizezi cita dreptate ai , eu am si un Suzuki Swift, garajul meu ambulant cu care imi fac treaba si de care trag si-l hartanesc cind nu merg cu mobra sau cu ceaalta masina..nici nu mai tin minte de cind nu i-am schimbat uleiul sau placutele de frana..si merge aracul ca dracii aia mari..

/index.php?/topic/149228-baterii-exide/

Si eu m-am lovit de problema modulatorului ABS, am incercat sa-l remediez pe asta tot citind pe forumuri una/alta, pina la urma a crapat de tot si l-am schimbat cu unul SH pe care am dat 200 euro. Ideea este ca sunt special facute/capsulate in asa fel incat sa nu poti interveni altcumva sa le repari singur, ci sa fii legat intr-un fel sau altul de reprezentanta, ma refer la astea noi. Vremurile cind un Mercedes Cobra mergea peste 1.000.000 km fara repartii sunt apuse demult

Este cineva pe aici mare fan BMW si daca citeste asta s-ar putea sa ai mari probleme cu el..

O reprezentanta SCHIMBA piese, nu incearca sa le repare. Asta este politica firmei in primul rand, pe de alta parte nici nu-si permit sa improvizeze, atata timp cit acorda o garantie si nu sunt acoperiti, cum bine spunea cineva inainte. In al doilea rand, atata timp cit testerul de aici si din Ungaria confirma ca modulatorul trebuie schimbat nu stiu ce ai fi vrut sa-ti faca in plus cei de acolo? Sunt mecanici de reprezentanta, nu stau sa traga iepurele afara de urechi din joben! Orienteaza-te si cumpara-ti unul sh..

Comparativ cu RT mie imi ia intre 4.7 cu parbrizul lasat si 5.2-5.7 cu el ridicat, mers 120/140. Ma mira asta, sunt totusi patru cilindri versus doi+100 kile in plus Inca ceva, am observat ca la a mea nu conteaza greutatea pasagerului+bagaje, am aceleasi valori indiferent ca merg singur si mobra cantareste 500kg sau full cind are aproape 590/600! Chiar atipic, as zice.. Anul trecut in Italia mers intins 120/140 pe autostrada a mea a luat 5.8 si un Supertenere de 1200 a luat 5.2.. M-am uitat pe turometru, intr-a cincea la 140/ora am exact 4000 ture. La voi cum este?

Daca treci prin Croatia abate-te si vezi Plitvice, ceva extraordinar, mai ales acum, toamna.. Din Italia intri pe autostrada, care tine in Croatia si Serbia, dupa care pe drumuri nationale foarte frumoase la sarbi si in final clisura Dunarii la ei, vreo 90 km de vis, munte si Dunare.. Merita sa-l faci..

Asa este, sunt foarte practice pungile alea.. Mai ales ca Achim este o finete de baiat, tu il pui sa se afiseje incarcat cu pungi de gunoi

Georgica, tu este mare ghinionist..imi pare tare rau de necazul asta, mai ales ca esti baiat finut si chiar tii la mobra asta. Oricum astea noi nu au nici pe departe fiabilitatea celor mai vechi, pe de-o parte, pe de alta parte nu toate sunt asa, sunt destui care nu au avut probleme cu ele. Oricum, mai este cineva care a patit ca tine, el are un 1200GS si la 19.000 km s-a spart nu stiu ce rulment, cu ulei pe afara, la fel. Este vorba de VIK55, aici pe forum. Nu stiu cit crezi tu, dar mobrele astea sunt si ele ca fiece lucru, norocoase su ghinioniste. De-a lungul vremii am avut si eu citeva masini, in unele bagam bani cu ghiotura desi le ingrijeam la fel ca tine iar altele le hartaneam si mergeau fara probleme. In locul tau-si aici vorbesc serios-as repara-o si as vinde-o, apoi mi-as lua alta SH cu kilometri putini din Germania. Putin probabil sa ai ghinioanele astea inca odata..

Poti merge fara grije, toata "defectiunea" consta in faptul ca relantiul nu este asa rotund, merge mai balbait, oricit l-ai regla. In timp, daca se accentueaza uzura o sa auzi si un tacanit/clampanit care provine de la aceeasi uzura. In concluzie, apa, paie si bataie si cind dai de ceva bani trimite-i clapetele lui Dan sa ti le faca noi..

Corect, Ariete face mansoane pt.Bmw, costa vreo 25 e/perechea. Oricum, cauciucul este de tot rahatul, estre inadmisibil sa arata ca dupa razboi dupa 16-18.ooo km! Asta cu noblesse de dragul de a baga o carca de bani intr-un rahat doar ca este branduit cu elicele alb/albastre si de-o calitate indoielnica mi se pare aiurea..