l.u.v

Aiurea, este Honda, la astea nu se strica nimic in toata viata lor..

Milk, mai vechiut, dar foarte interesant, mai ales pt.cum joaca Sean Penn..crema de actor! http://www.imdb.com/title/tt1013753/?ref_=fn_al_tt_1 Fair Game, tot cu acelasi actor, o poveste despre cum au inventat americanii povestea cu dezvoltarea bombei nucleare in Irak, prilej sa inceapa razboiul.. http://www.imdb.com/title/tt0977855/

Nu, evident.. Doar ca fiind UK, astia au prostul obicei sa foloseasca Pounds.. Ia inmulteste cu 1.25 aprox si vezi cit iti da, la care mai adaugi optionalele si ai sa vezi ca mobra asta poate urca pina inspre 19.000 euro.. .

Departe sa ma laud ca ma pricep intr-atat de mult, reparatiile le fac la un prieten, mecanic mare, eu sunt doar mana lui dreapta.. Nu am stiut ca piesa se poate reconditiona, m-as duce sa o fac ca noua sa fie acolo, unde ar trebui sa incerc reconditionarea ei? Referitor la bulan, cam asa, uneori am un noroc fenomenal, in cazul asta pazitorul meu mi-a soptit si am picat la tanc exact in ziua in care a aparut ala pe ebay. Despre furtunele de frana, recomand, chiar daca este mai costisitor, sa le schimbati cu unele cu insertie metalica. Pe linga raspunsul mult mai instant la apasarea manetei, implicit o mai buna franare, foarte important este ca sunt facute pe viata, nu risti sa te lase in drum cind ti-este lumea mai draga. Mobrele noi nici nu mai vin cu furtune de cauciuc. Eu le-am luat pe ale mele de aici: http://www.motonetro.ro/ Recomand, chiar daca sunt mai scumpe, nu se compara cu aiurelile alea de 80/90 euro de pe ebay, cu terminatii de aluminiu eloxat. Aici exista doar otel inox. Foarte important este ca ti le cumperi in functie de lungimea lor, le dai jos pe cele vechi, le masori si ti le trimit la lungime, exact ce ai nevoie. Venhill, firma britanica de calitate, componente din otel inoxidabil, te tin o viata.. daca nu traiesti mult..ar spune unii

Daca te referi la 1200GS ADV te inseli..costa cam 17-18.000 euro de nou.. Referitor la vanzare si la accesoriile bagate in el..alea le-ai bagat pt.sufletul tau, nu mai recuperezi mare lucru, asa cum spuneau si altii inaintea mea. Pina la urma nu este decit un fier la care ii scade valoarea in timp, nu vinzi un lingou de aur. Nu ai decit doua variante, unu..uita-te cit este una normala la kilometrii si anul ala, mai pune ceva peste si negociaza cu respectivul, poate o dai la pace si a doua..o tii pt.sufletul tau, mai ales daca ai bagat asa multi bani in ea. Partea proasta daca alegi cea de-a doua varianta este ca o sa te plictisesti de ea la un moment dat si vei dori altceva, iar atunci o dai pe doua putini de branza, cit va valora la timpul ala. Succes si sarbatori fericite.

Nu mi se pare ca acopera cilindrii protectiile alea, in cazul unui bolovan mai ascutit se sparge capacul bine mersi. Ma rog, depinde si de cit ghinion ai.

Varule, din ce am inteles aia ar fi o uzura normala unde este cel mai folosit, a intaia/neutru/a doua, acolo se f.ute cel mai mult..cica se mai putea merge foarte bine..altul mi-a spus sa-l schimb..cutia mea se comporta normal, schimba brici..dar cum sunt perfectionist si imi statea pe creier m-am tot foit si pina la urma am avut un bulan fenomenal, m-am uitat intr-o seara pe ebay.co.uk si era unul singur, nou/nout, la 90 euro! In conditiile in care unul nou costa in jur de 300/350 euro! Culmea, cu o seara inainte nu era..clar ca avea numele meu scris pe el si exista un Dumnezeu al ranitilor..l-am comandat si de-acum fac si toata cutia noua!

Acu' vreo trei saptamani m-a lasat ambreiajul la intoarcere dinspre Sighisoara, detalii mai jos: /index.php?/topic/686976-1711-spre-sighisoara/page-2 Cine n-a vazut niciun episod din Dosarele X sa citeasca mai departe..dupa Sighisoara a inceput sa-mi patineze ambreiajul, am mers asa pina in Brasov unde s-a forfecat o nuca de la timoneria schimbatorului de viteze si mi-a ramas intr-a patra, viteza cu care am mers pina in Sinaia, unde s-a blocat total cutia Cind face drak pe-al drak..! M-am apucat de desfacut: Ce se intamplase..s-a spart unul din rulmentii de la trenul mobil din cutie(cel dinspre ambreiaj), a stricat simeringul si a inceput sa arunce ulei pe disc..asta era cauza pt.care a inceput sa patineze.. Rulmentul cu pricina: Ca sa ajung acolo a trebuit sa dau cutia jos: Marea intrebare era ce se intamplase pe acolo, avand in vedere ca rulmentul era spart si absolut toate bilele isi luasera valea in cutie! Ma asteptam ca sa fie varza, dar la inspectie s-a dovedit ca acele bile nu stricasera absolut nimic pe acolo..mi-am amintit ca mi se blocase cutia cind eram aproape oprit, nu aveam nici 10 km/ora, daca se intampla in viteza paradeam toata cutia.. Am sesizat o mica uzura pe selector, intre vitezele unu, neutral si doi, uzura absolut normala avand in vedere kilometrii ei(86.000) Discul de ambreiaj cu uzura la limita lui, probabil mai mergeam citeva sute/mii km si isi dadea duhul Placa de presiune deformata, in rest totul fara uzura. Cu ocazia asta schimb toti rulmentii+simeringurile de la cutie si de la palier, impreuna cu selectorul. Am comandat piesele pe motorworks.co.uk si saptamana viitoare ma apuc de ansamblat. Misto tare va fi la cutie, ca sa-mi intru in mana am inceput sa ma joc cu LEGO-urile lui fiu-meu..

Aia da mobra..sa te ajute Dumnezeu sa-ti iasa apele! Daca reusesti ne vedem cind incepe sezonul, poate facem un schimb, sa vad si eu ce poate..

ST1300?

Mi-am dat seama ca esti meticulos. Pe de alta parte este de inteles, am retinut ca este priimul tau motor mai deosebit si il adori. Nu am glumit cind am spus ca nu prea citesc manualele, in general, nu numai la mobre. Ma bucur de lucruri si incerc sa le inteleg si sa le descopar folosindu-ma de ele.

Nu eu sunt nelamurit, l-am citat pe colegul care a initiat topicul. Oricum, precizarile sunt bine de retinut..

Este evident ca ai putea aduce imbunatatiri la ceea ce spune inginerul japonez, transformand several months in several weeks sau-de ce nu?-several days.. Mergand pe o logica simpla gandesc ca nu poate decit sa prinda bine furcii tale daca spanzuri motocicleta de acel dispozitiv cu fiecare prilej ivit.. Personal avand BMW constientizez faptul stiut de toata lumea ca inginerul neamt nu se ridica nici pe departe la inaltimea omologului sau japonez.. Pe de alta parte recunosc ca de felul meu sunt mai ignorant, prefer sa merg cu mobra decit sa citesc manualul de intretinere pe dunga lui.. PS:Trenul fata este apasat de o greutate mult mai mare atunci cind mobra este pe rotile ei(in mers sau stationar) decit pe cricul central.

Am inteles.. Dar care este ideea sa o tii suspendata de ambele roti iarna? De ce vrei sa faci asta? Doar nu crezi ca se strica rulmentii, cauciucurile sau telescoapele din cauza asta, cum auzisem ca se mai vehicula pe undeva aiureala asta! Eu am avut numai mobre grele care au depasit 250/280 kilograme si nu mi-am facut probleme niciodata. LT-ul are cam 400, toata iarna sta pe cricul central, in curte, cu prelata si zapada pe el, la -15 grade. Singurul lucru pe care il fac, ii scot bateria si o duc in casa..

Este clat, Wunderlich si Touratech se vor lansa si in productie "de masa" de-acum .. Un poxipol si o tabla indoita fac minuni in cazuri de-astea..pt.restul exista Mastercard

Care este ideea cu cadrul ala? Doar sa scoti rotile pt.echilibrat? Acum am citit, il folosesc pt.a sincroniza clapetele.. Nu pricep de ce trebuie suspendata mobra pt.asta..! Si de ce sa nu folosesti cricuri speciale pt.moto, fata/spate?

Mistere multe cu lichidul asta al tau! Daca este in ambalaj sigilat nu vad de ce nu poti dormi din pricina lui. Este simplu, mergi asa cu el sau daca nu mai cheltuieste inca 40 lei si schimba-l cu altul care are culoarea care-ti place tie..

Colegul a afirmat asta referindu-se la faptul ca te poti misca si nu este un accident grav, ce este atat de greu de inteles? Are perfecta dreptate in tot ceea ce spune.

Mai oameni buni, acum ca vine Craciunul, ce-ar fi sa incetam cu aiurelile si cu jignirile? Hai sa ne oprim, sau macar sa asezonam vorbele cu ironie frumoasa, fina, nu cu vorbe grosolane! Sunt veterani, mai batrani ca noi, au si ei partile lor bune si..nebune..la fel ca noi..ca toata lumea..asta-i coltul lor, sa-i respectam si sa invatam de la ei...

Arata Dumnezeieste! Ce nu face omu' pt.buca lui..! Se te dai cu placere..

@DN Avantaje? Cu gramada.. -Poate fi customizat dupa pofta inimii. -Pozitie extrem de joasa, pe viraje esti "boier moldovean" cu el. -Consum..mai nimic..doar furajarea aferenta pt."dresor". -Il poti lua cu tine in casa, nu mai ai spaima ca ti-l poate fura cineva. -Il poti brandui dupa pofta inimii, incepi cu BMW si daca iti sar astia in cap treci la KTM, Yamaha, etc. Dezavantaje: -Nu prea esti vizibil in trafic, merge sa te dai doar cu vesta reflectorizanta. -Iti trebuiesc picioare babane, recomand mersul la sala.

Asta-i arma secreta scoasa din maneca..criptografia?

Petrica tata, mata esti mobrist si mecanic batran..te crucesti cind citesti atatea sfaturi venite de la garda tanara..te inteleg

Nu te stresa prea tare, este vorba de un simplu antigel. Eu ti-am spus ce bag si cu ce merg si in motor si in masina de ani dfe zile, tu poti baga ceea ce vrei tu.. @cezarzanf..poti sa-l mai lasi si iarna asta fara probleme si il schimbi la primavara, impreuna cu uleiul(urile).