l.u.v

Cu gel..Varta, Exide(de prim montaj la BMW).. Sunt mai scumpe dar bune.

Ca sa scapi de problema apei da pe fiecare mufa cu spray WD40 si nu mai ai probleme. Celelalte mufe le aveam si eu, dar nu m-a interesat de la ce sunt.

Firele alea rupte din stanga, de linga cutie sunt de la priza lui. Cred ca poti adapta acolo o priza auto, dar poti comanda priza originala si pe Louis gasesti adaptor de la cea mare la priza mica. Oricum o sa-ti trebuiasca asa ceva. Alte date tehnice: -ULEI MOTOR.. 3.7 litri(cu filtru schimbat), 3.5(fara filtru). Ulei 20W50 API SE/SF/SG-CC/CD Adica ORICE ulei 20W50 care are scris pe spatele bidonului una din grupele astea(adica SE-CC sau SF-CD, sau SG-CC, etc..). Nu aruncati banii pe firme mari, toate sunt la fel, un bidon de patru litri costa cam 45 lei. Eu schimbam uleiul la 5000km, iar filtrul de ulei la doua schimburi, adica 10.000 km. Se merita, la cit de ieftin este acest ulei! -ULEI CUTIE..SAE 90, API clasa GL5..0.8 litri -ULEI DIFERENTIAL...0.25 litri HYPOID GEAR, dar merge si cel de cutie..adica dintr-un litru bagati 0.75 la cutie si 0.25 la diferential. -FILTRU ULEI..MW 712 in catalogul MANN(identic cu cel de Dacia) -FILTRU AER..C1552, in catalogul MANN -BUJII NGK Normale... BCP 7 ET Iridium..BCPR EIX Ce am scris mai sus sunt datele tehnice luate din manual, sa nu -si inchipuie cineva ca fac eu pe desteptul.. Eu personal mi-am notat toate aceste date pe o hartie micuta pe care o tineam(o am si acum, desi nu mai am BMW.. )in portofel.

@skywalker..pai nu ai deja doua prize la el? una in bord si alta in stanga, linga geanta laterala? @Ricco..pentru putin..asta este cea mai buna metoda, un incarcator inteligent de la Louis tinut absolut tot timpul intr-una din prizele motocicletei si nu mai aveti probleme in veci cu bateria! Ca tips..eu mi-am cumparat la el bujii NGK si motorul functioneaza mult mai rotund decit cu Bosch, desi aceasta este de prim montaj la BMW. Mesaj completat Ca tipsuri -Eu mi-am cumparat la el bujii NGK si motorul functioneaza mult mai rotund decit cu Bosch, desi aceasta este de prim montaj la BMW. -Filtrul de ulei este la fel ca cel de Dacia.Trebuie musai sa comnadati cheie de filtru de pe louis pentru ca altfel nu-l puteti scoate, este ingropat in carter. -Schimbati filtrul de benzina(din rezervor) cam la 25/30.000 km. Aici trebuiesc doua persoane, deoarece unul tine rezervorul si altul trebuie sa desfaca cablajul si conductele de benzina. Atentie mare cind scoateti tot ansamblul plutitor/filtru din rezervor, locul este stramt si piesele fine. Faceti treaba asta cu benzina putina in rezervor, altfel va fi destul de incomod, fiind greu si voluminos. -Discurile de frana fata..chiar daca au un cloncanit cind mergeti pe piatra cubica, nu va speriati..asa fac..nu sunt aproape fixe ca la o japoneza..ele pot avea un joc lejer stanga/dreapta in bucsile lor, dar sus/jos(cum va uitati din fata)nu este permis. Eu le-am schimbat la al meu, aveau joc mare si am cumparat Lucas de pe Louis..au alta constructie si nu mai au joc aproape deloc, sunt cam ca la 1150 RT. O pereche costa cam 400 euro, sunt scumpe.. -Dati carenele jos si dati cu spray WD40 pe absolut toate contactele si mufele, scapati de umezeala si problemela cauzate de aceasta pentru todeauna.. -Atentie la jocul cablului de ambreiaj, foarte important, pentru a preintimpina uzura ambreiajului..sus, la maneta trebuie sa fie un joc cam de 10mm Pe masura ce-mi mai amintesc mai scriu.. Bafta.

Sa nu se supere omul ca ii poluam topicul.. Este cea mai confortabila moticicleta cu care am mers! Am avut chopper, vitezana, am mers pe enduro, dar RT-ul intrece orice inchipuire! Eu lucrez in ture si dupa schimbul de noapte ma urcam pe ea si bagam 4/500 km fara probleme, ei bine, de doua ori, fiind si obosit putin, era sa adorm la ghidonul ei..de multe ori lasam parbrizul jos sa mai simt bataia vantului. Poate nu crezi, dar este purul adevar. Pur si simplu te simti ca intr-o masina cabrio, uneori, daca este ploaie mai marunta, aceasta nici macar nu te uda in mers, esti complet protejat! Nu am mers pe BMW LT sau Goldwing, dar mare diferenta nu cred sa fie.. Ciclistica? Pur si simplu extraordinara..se apleaca pe curbe dupa gandul tau . Are cilindrii aia amplasati destul de sus, centrul de greutate este mai sus ca la un motor normal si de asta pe curbe este superba. Pozitie inalta pe ea, spatele drept, nu ai nicio problema. Esti vizibil in trafic, fiind un motor cu carenaj impunator. Consumul afara intre 5 si 6.5, in oras intre 7 si 9 %. Viteza de croaziera 140km/ora, acolo nu simti absolut nimic, vant, turbulente, etc! Merge max 200, dar de pe la 170 in sus incepe sa vibreze.Nu este deranjant, dar se simte. Motorul, desi are doar 90 cp trage ca un tanc din ture joase, are un cuplu formidabil, ai impresia ca este mult mai puternic. Merge ca un tractor, tremura la relanti, dar in mers este super. Ingrijit, trece lejer de 250.000 km, fara reparatii, necesita doar kit de ambreaij dupa 70/100.000 km si consumabile. Al meu avea 62.000km, si la 104.000(cind am avut accident cu el) mergea la fel. Consumabile ieftine(motorul merge cu cel mai slab ulei posibil, 20W50..de Dacia de pe vremuri . Motocicleta este superprietenoasa, chiar daca este grea. Prbriz reglabil, doua prize de curent, sa reglabila in trei pozitii, manere incalzite..ce-ti mai poti dori? Defecte? Mult spus.. -Farul este urat(la modelul RT1150 arata mult mai bine). Nu lumineaza grozav, un kit xenon este necesar. -Stopul pe spate cam mic, daca este si murdar nu prea esti vizbil noaptea, dar asta se corijeaza prin aplicarea unor benzi fosforescente, ochi de pisica sau chiar stop suplimentar pe topcase sau gentile laterale. Ce-ti pot garanta..odata urcat pe ea nu te vei mai da jos..nu se compara cu niciun alt model..si te asigur ca nu ai condus altceva mai comod pina acum! Ia-ti si nu ai sa regreti nici macar o secunda. Sper ca ti-am fost de folos, daca mai ai nelamuriri ma poti intreba. Bafta. Luigi

Dracu' are timp sa se uite dupa marmote pe aici..am pe coada o nevasta, copil..servici ! In Austria este alta situatie..

..

Balastul il poti prinde foarte bine sub jug. Sau sub bord, gasesti loc acolo. Gauresti capacul de protectie, dar ai grija sa intre fix pe el ciuperca aceea de cauciuc de la kitul xenon. Ai sa vezi, cu xenon ai alta mobra! Bafta.

Trebuie sa clipeasca in acelasi timp, nu alternativ..

Eu unul astept sa scap de criza..

Da, farul original este urat cu spume. La fel si la 1100RT. Pe mine chiar m-a batut gandul, la RT-ul meu, sa-i adaptez far cu masca de 1150, dar cheltuiala era mare. Cred ca la GS merg adaptate doua faruri rotunde, ca mai sus, cu o masca facuta din fibra de sticla.

Absolut toate modelele pe care le-ai enumerat tu sunt mari si grele. Pina te urci pe ele. Cred ca un 1200RT este ceea ce cauti, chiar daca este boxer si suna a tractor. Daca ai sa mergi citiva km pe unul ai sa te indragostesti pe loc.

http://www.complete-your-bmw.de/images/Sho...aubeispiele.pdf http://www.wunderlich.de/frame.php?MakeLan...;prodid=1250606 http://www.wunderlich.de/Online-Shop/R850-...vi-Motomedia/5/ Elegant si practic, nu te complici cu tiganeli..

Superb ninge afara..

S-a inteles gresit..problema nu este la far, ci la instalatiile electrice cu magnetou. Degeaba iei alt far daca instalatia electrica nu-ti permite nici macar un bec mai mare cu halogen. Am inteles de la baietii cu care colaborez eu la montaj ca acolo este curent alternativ(pulsatoriu?) si nu permite montajul unei instalatii cu xenon. Din ce stiu eu nu ai ce sa-i faci. Cert este ca la mine la garaj am incercat de multe ori sa montez xenon pe scutere sau cross-uri cu instalatii identice ca a ta si nu am reusit. Repet, am auzit ca ar merge facuta nu stiu ce smecherie, dar eu nu stiu nimic in sensul asta, nu mi-a aratat nimeni exact.

-La KTM este mai cotoioasa, vorbesc de astea de cilindree mai mica, pentru ca la alea mari nu sunt probleme, au baterie si instalatie normala. Tu ai magnetou, nu ai baterie si din cauza asta nu merge pus kit xenon. Din ce stiu eu tu aveai bec de 35/35W original. Oricum nu puteai sa adaptezi la soclul ala asa cum vroiai tu, xenonul nu este numai un bec ci are un balast(ridicator de tensiune), becul+cablajul aferent. Am auzit cum ca s-ar putea face nu stiu ce modificare, dar nimeni nu mi-a spus exact in ce consta ea. Nu cred ca ai vreo alta varianta, imi pare rau.

De unde stii ca este de vina senzorul? Poate s-a ars becul..

Nea'Pompi..tu esti dus cu capu'.. De-aia esti simpatic, cela mai mare motociclist de care am auzit eu.. O sugestie..de ce nu le scrii tu astora care au mers cu un F800 si un R1 in Alaska, la cercul polar? Chiar tu ai pus linkul cu ei.. http://www.reismotor.nl/index.php/homenl/over-reismotornl Au adresele lor de mail aici, ma indoiesc ca nu ti-ar raspunde..sunt sigur ca ti-ar da pont de echipament adecvat. Ei, fiind dusi cu pluta, ca si tine..te-ar intelege.. Sa traiesti.. PS:De fapt scrie chiar aici: http://www.reismotor.nl/index.php/homenl/over-reismotornl Poti traduce cu Altavista din olandeza in engleza.. Din ce vad tipii folosesc echipament crem de la creme..Rukka, Arai..o barca de bani si pentru astea..

A fost o neintelegere..este drept ca nu am specificat ca trebuie decuplat in conditii mai grele(zapada afanata/urcarea unei pante abrupte, etc), dar asta se subintelegea, avand in vedere ca este un sistem care te ajuta(nu te incurca) in conditii normale de drum. Insa in orice alte conditii(cel putin la quattro) cu el decuplat ataci mult mai bine un obstacol(viraj/panta cu zapada /noroi,etc) decit cu ESP, si asta pot demonstra oricui. Nu mai vorbesc de mersul mai sportiv si placerea pe un drum cu zapada, acolo ESP-ul chiar nu are farmec. In fine..citeste in manualul oricarei masini(la Audi sigur) si ai sa vezi ca scrie in ce conditii trebuie decuplat, deci nu este nimic FALS in ce spun eu. Maine o sa-ti scanez pagina aceea din cartea tehnica. Nu face nimeni nicio confuzie, la Audi exista doar un singur buton la bord, pe care scrie ESP. Cite sisteme inglobeaza el nu ma intereseaza si nu conteaza, noi discutam de Esp.. Cred ca ne-am lamurit.. Luigi

Sunt tentat sa-l citez pe unu' Luigi (cu adaptarea de riogoare): "cine nu a mers cu o masina cu ESP, care sa-l scape de derapaje si evenimente nedorite nu are de ce sa vorbeasca..ca vorbeste aiurea." Scrie in manualul oricarei masini... ce fel de masina?? Tocmai iarna, cand aderenta este scazuta, ai cea mai mare nevoie de aceste sisteme... te stiam "baiat serios" ......................................................................... Off, Vlad..si eu te stiam "baiat citit" , este drept ca trebuia sa fii atent la ce am afirmat..si cum nu vorbesc nedocumentat..ia de aici: http://ro.wikipedia.org/wiki/Controlul_Ele...t%C4%83%C5%A3ii Vezi ca specifica in ce conditii decuplezi ESP-ul..altfel nici nu-l mai faceau decuplabil..si apropos..si cele mai noi modele au ESP-decuplabil, nu numai modelele vechi Sau de aici: http://www.clubaudi.ro/off-topic/13874-sun...it-quattro.html Iti mai pot da si zeci de link-uri pe Youtube sa vezi practic diferenta, dar astea le poti cauta si singur.. Ce fel de masina? Pai eu am un A6 2.5 tdi Quattro, de vreo 12 ani merg pe Quattro, pentru mine sunt masini.. pentru tine?? SCUZE PT.OFF-TOPIC,, Luigi PS:Maine iti trimit pe PM SI pagina scanata a cartii tehnice unde scrie clar acest lucru si in ce conditii se face, asta in caz ca nu-i iei in serios pe aia de la Wikipedia

Probabil polemici au fost si atunci cind s-au introdus centurile de siguranta sau s-a eliminat orice colt dintr-o compenenta de bord la auto. Critici au fost si cind Audi a lansat Quattro in 1981 in grupa B la Campionatul Mondial de Raliuri..si acum nu exista masina serioasa fara tractiune integrala. Discutii au fost si vor fi, fac parte din natura umana. Eu spun un lucru..cine nu a mers pe o mobra cu ABS, care sa-l scape de tranta nu are de ce sa vorbeasca..ca vorbeste aiurea. Mesaj completat

..Frumos tare in Thassos..eu am fost de doua ori, in 2006 si 2009, dar cu masina. Este si aproape, cam in 12 ore esti acolo lejer. Doru, poti alege sa stai in Kavala sau Potos. Insulita nu este foarte mare si o poti bate usor, cu motorul este superb. Poti merge cu GT-ul linistit. O singura locatie este sus pe munte, o manastire la care se ajunge pe un drum forestier, dar accesibila doar cu enduro sau jeep. Gasesti la inchiriere acolo ambele variante, merita sa te duci o zi pe un enduro de inchiriat. Din pacate am o problema in a retine numele locatiilor si nu-ti pot spune cum se numeste, dar orice localnic te poate indruma. Mai este deasemenea un satuc tot in munte, unde casele sunt facute din piatra, sunt in mare majoritate case de vacanta, drumul este asfalt 100%, merita sa mergi. Una peste alta cu motorul este superb. Eu merg de 5 ani in Grecia numai in insule(Thassos, Creta, Rhodos, Corfu) si nu am vazut picior de rus, ma surprinde ce spui tu. Intodeauna merg dupa 25 august, in septembrie, nu este asa mare aglomeratie. Bafta multa Luigi

Eu unul nu inteleg de ce va complicati viata cu tot felul de improvizatii si nu va montati un kit xenon? Cu improvizatiile laea nu o sa aveti niciodata lumina adevarata si dati si banii degeaba. O sa credeti ca imi fac reclama, dar nu este asa, eficienta xenonului este incredibila, asta n-o spun numai eu. Cine are loc sa-si monteze proiectoare face treaba adevarata,costa ceva, dar rezultatele sunt remarcabile.. Sanatate multa. Luigi

Gasesti la orice magazin auto. In cataloage apar si moto. Costa cam 40 lei.

Eu vroiam sa intreb cit i-a consumat omului mobra la drumul asta infernal de lung.. garaj/coltu'strazii/garaj