l.u.v

Din punctul meu(si nu numai al meu)de vedere, mobre cum sunt 1100 si 1150 gs sunt cu mult peste 1200-le astea noi dpdv al fiabilitatii. Oricum, cu mult mai pretabile la un asemenea drum, care presupune benzina mai proasta, drumuri rele, etc. Dar asta este o discutie care se aplica la tot ce era vechi, facut mai din topor, dar fara moarte.

Cam la 1500-1600 gasesti un Burgman de 400 din 2003/2004. Super pt.oras ca si afara. Ideea este sa fie mai mare, sa aiba spatiu mare de depozitare si sa nu gafaie motorul sub tine. Mai pune ceva peste aia 1200 si ia ceva mai mare. Nu te gandi la consum, ala de 250 este cam idem cu cel de 400, ai rezerva de putere, nu-l fortezi. http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=318277. Luigi PS:Parerea mea, astea italienesti sunt..italienesti..frumoase si cam atat. Eu ma cam feresc de motoare si masini facute de broscari. Ei sunt tari in altele..moda, pantofi, parfumuri, mancaruri, fotbal..

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=317646 Din pacate este in Arad. Dar aduce marfa buna. Ca idee, ce vrei sa-ti cumperi? Succes.

Nea'Doru..esti kur sucit, dupa cum bine recunosti.. Cum o sta femeia aia in casa cu tine nu stiu.. Alegi pina culegi. Atat ai schimbat BMW-urile alea si tot nu-ti place ce ai! Din punctul meu de vedere un motor touring trebuie sa aiba ABS si parbriz electric, restul sunt fite. La banii tai imi luam doua: O Honda Goldwing de 1800 pt.drumuri lungi si pastram GT-ul pentru senzatii..ambele SH si aproape ma incadram in cit ai dat tu pe astea noi. Nu stiu ce cauti tu la un motor de spui ca FjR si ST1300 sunt vechi.. Sau ia-ti GTR -ul de 1400, am auzit numai lucruri bune despre el+ca arata mai bine decit Bmw-urile GT.

Iti raspund eu:tot adv, dar 2010

Daca m-ai intrebat pe mine iti raspund: Valvoline 10w40.

Buna la toti; De cind am luat Burgman-ul am facut aproximativ 3500 kilometri cu el. In primul rand i-am schimbat cauciucurile..cu totul altceva! Atentie mare la presiunea din pneuri, citeva atm. in plus sau minus ii schimba total ciclistica. Problema este ca nu toate ceasurile de pe la vulcanizari sunt calibrate, de aici si diferente mari intre ele. La al meu cere 2.2 fata si 2.5 spate solo si 2.8 cu pasager. Facand presiunea undeva, dupa ce am mers cu el am observat cum "cadea" in virajele mai stranse.. Am pus-o pe seama faptului ca nu m-am obisnuit suficient cu el, dar zilele trecute i-am facut presiunea cu un aparat calibrat corect si surpriza..aveam 1.8 pe fata! I-am facut 2.2 si acum mananca asfaltul. Sfatul meu..verificati presiunea din cand in cand, sa nu aveti surprize. Altfel pot spune ca este absolut superb la drum, la mers intins, virajat consuma 5.2, in oras intre 5.7-6.5%. Consumul scade mai mult daca merg mai potolit, dar pe jucaria asta nu poti merge decit mai in vina, o cere! Pe viraje si in rampa te poti juca cu programul gen tiptronic al cutiei, poti schimba manual sus sau jos, poti comuta si in modulul power(turatia creste cu 1500 rot/min in orice regim) iar rezultatele sunt uimitoare. Are o vana incredibila, nici nu-ti vine sa crezi ca are doar 55 cp. I-am facut niste suporti cu ajutorul carora i-am inaltat parbrizul original cu aprox.10 cm, au disparut toate turbulentele care inainte mi se spargeau in fata la 1.83 cm ai mei. Cind merg afara din oras ii dau jos suportul lombar si rezultatul este spectaculos..imi pot schimba pozitia pe sa, pentru picioare am destule variante, nu amortesc la fel cind am suportul montat. Cind imi permite timpul vin si eu la intalnire..

Eu am fost pe clisura Dunarii la sarbi pe 15 iunie anul curent, dar cu masina. Cum treceti peste barajul Portile de Fier sunt vreo 100 km de drum absolut demential, facut special pentru motoare. Munte stanga si Dunarea in dreapta, asfalt imprecabil. Frumusetea peisajului si a drumului in sine n-o sa va lase sa-i dati in goarna si ar fi si pacat, odata ajunsi pe acolo sa nu conduceti relache sa admirati peisajul. Asa este, nu trebuie decit buletin pentru a trece la sarbi. Politie nu am vazut de niciun fel, puteti merge linistiti si peste viteza legala. Pe mine m-a luat un radar in Bosnia cind veneam din Croatia si le-am dat 10 euro, dar cred ca rezolvam si cu 5. Cred ca si in Serbia este la fel. Socanta este saracia, in sensul ca o sa vedeti foarte multe golf 1 si 2, Zasade, Polski Fiat, masini care nici nu mai stiam ca exista. Cu toate astea sarbii sunt oameni dintr-o bucata, gospodari. Efectiv nu am vazut niciun metru de teren agricol lasat parloaga, cum vezi la noi campuri intregi! Casele micute, dar curate. Daca mai ajung pe acolo am s-o fac cu motorul, toata fosta Yugoslavie pare facuta special sa o bati cu motorul. Spor la drum, nu o sa regretati.

Dane, te-ai saturat sa surubaresti la mobra si din plictiseala deschizi topicuri asa..subtirele? Pune mana pe fiare si lasa astea..

Este ceva in neregula acolo..cu al meu nu am atins niciodata cu cricul..si ma aplecam pina la semnul de pe cauciuc fara probleme. Incearca sa reglezi ceva mai spre hard telescopul central de pe spate. Eu cu al meu mergeam pe medium, acolo unde este dunga rosie si nu am avut probleme niciodata sa ating ceva cu el. Am 100 kg si pot spune ca ma aplecam cit ducea el..

Nu are acte la el. 1.Treaba ca mai are unul la fel este vrajeala. Scuterul este furat cu certitudine. Cred ca mai mult ca sigur din Italia. 2.Sa zicem ca l-ai lua si fratele tau il foloseste doar in sat, unde este un drum proaspat asfaltat. Un maxi de 250 cm se infige la drum si in mod sigur frate-tau va dori sa vada ce poate. Te-ai gandit ce se intampla insa daca-i sare cineva in fata, raneste pe cineva sau daca face un simplu accident? Se alege cu un dosar penal de mai mare frumusetea si cu o gramada de bani cheltuiti aiurea pe procese si eventuale despagubiri. Banuiesc, ca drumul ala asfaltat este drum public pe care mai circula si altii, nu este mostenirea voastra, sa mergeti doar voi pe el! Eu te sfatuiesc sa lasi prostiile si sa-i cauti unul inmatriculat, chiar daca mai pui ceva bani peste ai 2300 lei. O seara buna. luigi

Nu are acte la el. 1.Treaba ca mai are unul la fel este vrajeala. Scuterul este furat cu certitudine. Cred ca mai mult ca sigur din Italia. 2.Sa zicem ca l-ai lua si fratele tau il foloseste doar in sat, unde este un drum proaspat asfaltat. Un maxi de 250 cm se infige la drum si in mod sigur frate-tau va dori sa vada ce poate. Te-ai gandit ce se intampla insa daca-i sare cineva in fata, raneste pe cineva sau daca face un simplu accident? Se alege cu un dosar penal de mai mare frumusetea si cu o gramada de bani cheltuiti aiurea pe procese si eventuale despagubiri. Banuiesc, ca drumul ala asfaltat este drum public pe care mai circula si altii, nu este mostenirea voastra, sa mergeti doar voi pe el! Eu te sfatuiesc sa lasi prostiile si sa-i cauti unul inmatriculat, chiar daca mai pui ceva bani peste ai 2300 lei. O seara buna. luigi

Da, este reprezentant Suzuki

Vad ca despre cauciuc schimbat vorbesti la singular, trag concluzia ca l-ai schimbat doar pe fata? Daca da schimba-l si pe cel de pe spate, chiar daca ti se pare ca nu are nimic. Cauciucul spate da voblaj, nu numai cel de fata! Uita-te la cel din spate cind se invarte, cu scuterul pe cricul central. Chiar daca are carne pe el este posibil sa fi luat o groapa si sa se fi rupt ceva ate prin el. Eu am avut fenomenul asta si la fostul Bmw RT si la Burgmanul actual. Spor.

Cred ca pot ajunge si eu.

Multumesc frumos. Asemenea si voua. Arata intr-adevar bine, a fost ingrijit. La minusuri trec si faptul ca este destul de dur pe drum mai prost, simti cam orice pietricica de la sosea. Dar asta din cauza diametrului mic al rotilor, este boala generala la scutere. Luigi PS;Pozele au fost facute in padurea Baneasa, la Casa Alba, pentru cine stie unde este locatia respectiva

Un sfat: Verifica cauciucul spate cu motocicleta pe stander, baga in viteza si accelereaza. Vezi sa nu bata cauciucul, te uiti la geanta si daca aceasta se invarte ok dar ai bataie atunci este de la cauciuc. Este posibil sa fi luat vreo groapa si datorita faptului ca motorul este greu sa nu se fi rupt vreo ata in cauciuc. Sa nu te insele faptul ca pe exterior guma arata bine, fara galme. Eu asa am patit la BMW, asa am acum si la Burgman, gume noi care arata foarte bine dar trebuie sa le schimb din cauza ca sunt descentrate. Mai poti verifica treaba asta pe drum drept, mergand cu la 70/80 fara maini pe ghidon, aplica-i o lovitura cu podul palmei inspre fata intr-unul din semighidoane. Daca incepe sa vobleze problema este la gume. De fapt cam 90% dintre aceste voblaje vin de la cauciucuri. Bineinteles, fa presiunea corecta, cred ca un 2.4 cu 2.8 pe spate este ok. O seara buna. luigi

@chillout. Consumabile gasesti la orice magazin moto. Este unul pe strada Agricultori. Cauciucuri poti lua de la Romi3 de pe forum, are preturi foarte bune. Are topic la vanzari accesorii noi. Daca nu te descurci sa gasesti locatiile da-mi un telefon si iti explic in amanunt. O seara buna. luigi

Ramasesem dator cu niste poze: http://img687.imageshack.us/slideshow/webp...icture001jz.jpg http://img687.imageshack.us/g/picture001jz.jpg/ Mesaj completat Cind am cochetat cu ideea de a-mi lua maxi m-am oprit la TMAX 500, Burgman de 650 siSilverwing de la Honda. Luasem la un moment dat in calcul si Kymco Xciting 500, dar am renuntat. Ulterior, discutand cu mai multi am ramas axat pe Burgman de 650. L-am ales deoarece tmax-ul nu este confortabil desi este mai sprinten si arata foarte bine, Silverwing-ul consuma foarte mult in oras, nu are asa spatiu mare de bagaje si nici aspectul sau nu ma incanta peste masura. Burgmanul arata foarte sexy, si are cam tot din fiecare. Il am de aproape 8 zile si am mers cu el numai prin Bucuresti. PLUSURI: -Fiind obisnuit numai cu motoare grele acesta mi se pare supermanevrabil in traficul nostru. -Consumul in oras este de 6% mers normal si 7%-7 1/2 mers mai sportiv mers in modulul D(dupa cum se stie are modul separat de power, unde turatia creste cu 1000 rot/min.la acelasi regim de acceleratie+modul de schimbare asa zis manuala, gen Tiptronic la masini) Oricum, consumul nu ma sperie la ce rezerva de putere am la el. -Frinele foarte bune, despre ABS nu mai are rost sa spun. -Ciclistica extraordinara, practic se apleaca singur pe viraje. Sta bine pe viraje cu asfalt valurit, cele doua amortizoare de pe spate isi fac bine treaba. -Pozitie superconfortabila(eu am 100 kg si 183 cm), carenajul impunator care te apara de intemperii si vant. -Extraordinar spatiu de depozitare sub sa, in bord si in topcase-ul din dotare.Astazi am fost la piata si m-am intors cu sacosele pline, asa cum o fac cu masina. -Bord frumos, lizibil, cu informatii suficiente, doua tripuri -Locul din spate cu o sa imensa, se sta superconfortabil pe ea, desi pasagerul sta cam sus, in bataia vantului. -Pozitia la ghidon foarte buna, te afli sus, cam ca pe un enduro touring, esti vizibil si vezi peste masini in trafic. -Aspect masiv, foarte important in trafic pentru a fi vizibil mult mai usor. Ai si alt respect din partea partenerilor de trafic pe un motor mare -Motor elastic cu acceleratie progresiva si rezerve de putere suficiente in orice situatie -Farurile foarte bine proiectate care imprastie o perdea foarte buna de lumina. I-am pus si xenon, asa incit este o placere sa mergi cu el noaptea. -Frana de mana care este foarte folositoare la parcare datorita masei mari a motorului. MINUSURI: -Parbrizul care pe mine nu ma satisface, imi arunca tot curentul in fata. Am sa incerc sa-l inalt(nu este electric) si sa-i pun niste distantiere sa-l mai ridic. Daca nu dau rezultate am sa-l schimb cu altul aftermarket de la Givi. -Desi are centrul de greutate jos este un maxiscuter greu, care poate fi dificil de manevreat de pe loc, la manevrele din parcare. -Oglinzile sunt foarte mari, cu o buna vizibilitate, dar sunt exact la nivelul oglinzilor masinilor, ceea ce duce la dificultati reale la mersul printre acestea. La al meu fiind electrice aceasta problema este rezolvata, le rabatez din buton. Astept sa-l scot la drum afara si va mai povestesc. O seara buna la toti. luigi PS;Cind imi permite timpul am sa vin si eu la intalnire.

As fi venit si eu sa va cunosc, dar din pacate am lucrat. Eu lucrez in ture, 12 cu 24. Ramane pe alta data. O zi buna la toti. luigi

@Blackdirt..; Inca nu am avut rabdarea necesara sa citesc topicul tau..nu inca. Cert este ca rascolesti patimi si faci trafic serios pe forum Chiar daca esti un habarnist si nu ai decit o mica idee ce inseamna un motor eu te admir pentru ca ai curaj, imaginatie si inteligenta. Chiar daca nu o sa pleci tot ramane ceva dupa asta:tot noianul de informatii de care ar putea profita altcineva cu ganduri similare tie. Sa n-o lungesc, daca ai sa pleci ma angajez sa contribui si eu la drumul tau cu ceva bani pt.benzina. Te mai pot juta si cu o alarma moto. Nu stiu cit o sa-ti foloseasca, dar daca o consideri necesara poti conta pe oricare dintre cele doua modele pe care le comercializez. Daca ai sa consideri ca-ti foloseste umilul meu ajutor imi poti da PM pentru detalii. O zi buna. luigi

Serban.s. Membrana aceea de etansare cred ca o poti gasi pe la firmele care fac prelate de camioane, etc. Incearca si tu pe google.

Domle', de vreo doua zile am si eu un scuter sau cum li se mai spune astora de cilindree mai mare..maxiscutere. In talon, la categorie scrie motociclu. Nevasta-mea s-a prapadit de ras cind i-am citit asta si cind i-am spus ce mi-am luat Imi spunea ca suna ca si cum as avea d-ala din 1800, cu o roata mare pe spate si una mica pe fata! Despre prejudecti mi se rupe atata timp poate merge si cu 170, pleaca la fel ca un motor de cilindree medie si am asigurat tot confortul. Poate lumea sa spuna ce vrea. luigi PS:uitasem esentialul, este un Burgman 650 Executive

Eu am pus Ferodo si am fost multumit. Se schimba usor, nu-i problema.

Buna sa va fie inima.. Cu bucurie anunt ca intru in randul vostru. De astazi(maine de fapt) sunt posesorul unui Burgman AN 650 Executive din 2004, argintiu. Are ABS si oglinzi pliabile electric. O frumusete. Va pun poze cu el in citeva zile.. luigi