l.u.v

/index.php?...t=0&start=0 Citeste topicul asta.. Sunt niste peisaje superbe.. Da si detalii..cind vrei sa mergi, poate mai sunt doritori..

http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html Sa-l folosesti cu placere..

Nu ai nicio treaba nici la drum lung nici in oras. Din cauza asta mi-am luat de 650, sa pot sa merg si afara, sa nu gafaie in depasiri.. Afara este extrem de confortabil, poti tine picioarele in orice pozitie doresti(ca la chopper, intinse, sau ca la vitezana, pe suportii din spate ai pasagerului, le poti tine incrucisate, sau ca la yoga..ieri stateam cu ambele picioare in stanga, cum calareau reginele in trecut . Eu am 183 cm si i-am scos spatarul acela mic(care este reglabil), astfel am mai multa libertate pe el. I-am inaltat si parbrizul(ma batea curentul in fata) si acum confortul este ca la fostul meu RT1100. Poti merge oricum, nu te uzi la picioare cind este ud, are numai avantaje. De fapt se stie ca asta de 650 este cel mai confortabil maxi de pe planeta , T-Max este iute, mai sportiv, Silverwing cam la fel, dar nu sunt ca Burgman 650. Eu unul ti-l recomand din tot sufletul, am avut pina acum trei motoare si stiu ce-ti spun.

Prietenul tau nu exagereaza deloc, Burgmanul de 650 este senzational.. Din experienta spun ca singura diferenta intre el si celealte maxi in ceea ce priveste strecuratul printre masini este data de oglinzi, care sunt mult iesite inafara si pozitionate exact in dreptul celor de auto. Eu nu-mi fac griji, deoarece am oglinzi electrice care se pliaza imediat.. Consuma in oras cam 6-6.5%. Am avut trei motoare pina acum, dar asta mi-a intrat tare la suflet..comod, confort, putere.. Singurul minus sunt suspensiile tari si rotile mici(15 fata/14 spate)care fac sa se simta orice denivelare. In alta ordine de idei, afara imi lua 5% mers intins, mers la munte, pe viraje.. Ieri, cind i-am facut consumul, am constatat ca a consumat doar 4.7%, in conditiile de mers 115/120 si tras tare pe viraje.. Asta desi am mers in modul Power(acesta creste turatia motorului in orice regim cu 1500 rot/min)pe curbele de la Comarnic pina la Sinaia! Trag concluzia ca in modul Drive consuma mai mult, trage si se tureaza mai greu decit in Power, unde raspunsul la acceleratie este imediat..

Intreb: De ce este mai fasnet RS-ul decit GT-ul? Din ce stiu eu au aceleasi motorizari, rapoarte, etc. Chestie de gusturi, din punctul meu de vedere GT-ul arata mai bine decit RS-ul..

E de rau..! Trebuie sa mergi de urgenta la biserica , sa te trateze cu aghiasma si matanii! Dracusor impielitat..daca-ti vibreaza coarnele..

Nu, ideea era sa nu vorbesti inainte si din auzite! Elegant era sa iti spui parerea DUPA ce veneai de la UM. Nu crezi ca asa era mai elegant? Daca Masinutza iti face treaba buna ce o sa mai spui? In fine..spor la lucru, sa-ti mearga motoreta..

Interesant.. Prima oara ne spusesesi ca nici nu vrei sa auzi de UM si apoi...ti-ai si facut programare! Este o vorba:gura bate kuru.. Ce sa intelegem de aici?

Asa este! Eu o leg pe a mea cu doua lanturi profi( care nu pot fi taiate cu gura de lup) si am si alarma cu pager!. Combinatia este ideala, dormi linistit..

Astea sunt..scumpe dar in combinatie cu o alarma isi fac toti banii.. Din ce am vazut, se fura astea mici, de 49, dar si astea grele, mari.. Eu unul sunt prea rupt in fund ca sa -mi iau masuri ieftine de siguranta..

Eu am pe al meu DOUA lanturi antifurt profi(aproape 100 euro fiecare, nu pot fi taiate cu gura de lup!!)+alarma cu pager!. Doar asa dorm linistit. Antifurt profi+alarma eu cred ca sunt infailibile. Multi se zgarcesc la bani, dar cind le fura motoarele isi dau cu pumnii in cap.

Acum sunt multi de "daca".. Chiar astazi am trecut si eu pe acolo, nu-mi dau seama ce s-ar fi putut intampla. Nu sunt gropi sau denivelari..in orice caz, nu ceva semnificativ. Scuterele sunt destul de rigide (si din cauza rotilor mici), in cazul unei denivelari sau gropi mari, daca nu ai experienta poti pierde controlul, dar asa ceva nu exista in pasajul ala. Si eu am Burgman si se comporta la fel. In fine, conteaza mai putin de ce, important este ca inca o viata s-a stins! Dumnezeu sa-l ierte!

Inca ceva..am fost putin mai dur, este adevarat. Mor cind vad ca trebuie sa facem noi de-astea nefacute, sa ne stie lumea de romani! Este chiar asa greu sa respectam pe ceilalti si prin asta pe noi insine? In fine, daca ai inteles ce-am vrut sa-ti zic si tot este ceva. Ti-am spus, esti un tip inteligent.. @belbody Coada vacii n-are nicio legatura cu stampila primariei..bati campii de dragul caterincii..cind o sa gust vreun mar din curtea ta sau a altuia am sa te anunt..

Am fost si eu in iunie, Plitvice este ceva Dumnezeiesc.. CE AM VAZUT: -Peisaje incredibile, la un moment dat parca ma teleportasem in Avatar, printre muntii aia plutitori. -Sute de oameni de toate nationalitatile care sorbeau din priviri frumusetea maiestuoasa a locurilor. -Ordinea si curatenia de care dadeau dovada vizitatorii, pur si simplu erai subjugat de frumusetea parcului si aceasta iti estompa orice tentativa de comportament neadecvat. CE NU AM VAZUT: -Absolut niciun muc de tigara, niciun gunoi, nicio hartie aruncata pe jos, asta desi cosurile de gunoi erau destul de rare iar gardienii lipseau cu desavarsire. -Desi era foarte cald, nu am vazut pe absolut nimeni sa se scalde pe acolo, desi apa si temperatura erau tentante. Poate ai sa te superi, dar m-ai dezamagit! Dupa cum scrii esti un baiat inteligent. Pacat. De ce? De tine! Biletele alea nenorocite, este adevarat ca unul costa cam 16-17 euro, dar ce mare economie ai facut neplatindu-le? De ce trebuie noi, romanii sa fim mai smecheri decit altii? Asta-i smecherie? Sunt curios, dupa ce-ai vazut minunile alea nu ai avut remuscari? De fapt sunt sigur ca nu..ne'ai si zis asta!..tie iti parea rau ca nu ai slipul sa faci o baie! Cred ca regreti amarnic ca nu aveai si ustensilele de camping cu tine, ar fi mers de minune pus de-un gratar pe-acolo, asezonat cu niscai manele.. Te-ncearca probabil si parerea de rau ca nu aveai undita..ai fi dat iama in pestii aia uriasi, nu? Ratele alea, lebedele..trebuie sa le stii!, convietuiesc cu pestii acolo de zeci de ani..daca aveai si-o arma faceai ravagii printre ele! Cred ca te-ai intors dezamagit ca nu ai avut un concediu implinit! Mai spui ceva..ca vrei sa te intorci.. Te rog eu, dac-o faci tine cont si de ce-ti scriu eu aici, chiar daca-ti cad pe invers in stomac.. Hai sa incercam ceva.. Sa fim civilizati! Reusim? O seara buna..

..asta acu'..pai atunci de ce isi iau jeep daca merg doar la ses? Este motorul lui si la cum arata este pacat sa nu aiba grije de el. /index.php?...t=0&start=0 Suna si aici, poate te poate rezolva..

Inca ceva aflat de la un mobrist batran:la drum lung mergeti fara chiloti pe voi , sau daca o faceti aveti grija sa fie boxeri. Explicatia? In timp dungile lenjeriei impiedica circulatia, apar furnicaturile si deranjul! De incercat..

Cred ca il ajutai mai mult DACA ii spuneai DE UNDE sa cumpere asta..

Forma soclului difera, in rest sunt la fel. Despre proiectoare: -Sfatul meu ar fi daca le poti proba inainte. Asta presupune sa le iei de aici, ca de afara nu stii ce iei. Sa fii atent ca fascicolul sa fie directionat si in profunzime, nu numai in lateral. In sensul asta cel mai bine disperseaza cele Hella(asemanatoare cu cele de la 1200 GS adv), dar forma lor este ca un c.ur, sunt lungi si personal nu vad unde le-ai amplasa.

Problema este ca, cam orice proiector pus pe Rt 1100 nu da bine. Nu da bine deoarece carenele sunt rotunde si fluide si orice ai pune ii strica fata. Din pozele pe care le-ai pus tu, doar cele de la radiatorul de ulei arata bine, celelalte de la oglinzi sunt oribile. Stiu ce spun, am studiat problema cind aveam RT. Eu am gasit trei variante acceptabile: 1.Proiectoare amplasate deasupra oglinzilor, ca la modelele 850 Rt de la politie(ei au unul rosu si celalalta albastru acolo), dau cel mai bine pe motor, dar: -Volumul de munca este mare datorita faptului ca acei suporti nu-i gasesti de-a gata si trebuiesc facuti manual, curbati, etc. La Bavaria ii aveau, dar motoarele destinate oficialitatilor sunt diferita de cele civile, inclusiv la prinderile acestor apendici de sub carene. Adica le cumparam degeaba, pentru ca sub carene nu aveam urechile originale. -Intr-un final i-am facut dupa multa munca, dar a trebuit sa gauresc panoul de bord cam in dreptul boxelor, acolo unde au plasa metalica pe dedesubt. Au iesit bine, dar acele gauri de trecere nu le-am putut masca bine si se vedeau cam urat. -Eu am cumparat niste proiectoare de pe Louis: http://www.louis.de/_40c13dc3700df5bc42ec6...tnr_gr=10033967 dar sunt destul de grele si mari, au fiecare cite doua becuri H3, aveam pe motor 5 kituri xenon! -Fiind grele, erau momente cind tremurau la anumite regimuri de mers din cauza vibratiilor. -Proiectoarele raspandeau o lumina senzationala, dar mult in lateral si orbeam absolut tot ce venea din sens opus, eu le orientasem sa bata cam la 6-7 metri in fata, dar tot degeaba. Erau pretabile unei amplasari joase, la rasul solului, dar unde sa le pui? Dealtfel poza cu ele luminand pe motorul meu este pusa mai sus de catre un coleg de forum. 2.In poza ta apar niste proiectoare subtiri, amplasate in dreptul radiatorului de ulei. Prima versiune de proiectoare am avut-o exact la fel ca in poza aia, singura diferenta era ca erau amplasate exact sub radiator, de carene, care avea pe interior o intaritura metalica. Se vedeau foarte bine estetic vorbind, se incadrau in forma motocicletei si a farului, dar; -La orice groapa mai mare luata in viteza, sau la imbinarile care le lasa astia cind toarna asfalt atingeau in aripa! Rezultatul a fost ca la o groapa din asta mi-au fisurat carene, in dreptul radiatorului de ulei! -Fiind mici si avand spatiu limitat nu poti pune kituri xenon acolo. Am renuntat la ele. 3.Mai era o varianta, cu doua mici proiectoare amplasate pe cele doua furci, jos la roata, dar sunt tiganie si nu dau niciun randament+ca sunt foarte expuse la lovire, sau daca scapi motorul. 4.Cel mai misto si mai simplu de pozitionat, cu randament maxim ar fi cele amplasate pe paracaderile metalice de la cele de politie, acolo unde au ei goarnele de la statii(sirenele). Dar asta presupune costuri(deloc mici!) in plus si aceleasi chinuri datorate faptului ca motoarele oficiale difera(la interior ) de cele destinate pietei largi! Ca nota importanta:orice solutie gasesti gandeste-o inainte in asa fel incat sa fie practica si sa aiba randament! Orice solutie gasesti sa nu scapi din vedere ca ele trebuie sa aiba xenon pe ele, altfel muncesti cam degeaba. Nu cauta sa adaptezi H4, daca gasesti cela ca in linkul de mai sus, poate. Ai nevoie doar pt.faza scurta. Iti doresc succes, daca mai ai nevoie de info iti stau la dispozitie. luigi

Ma gandeam eu ca cea mai tehnica explicatie va veni de la tine Multumesc frumos tie si la toata lumea, acum lucrurile sunt clare.. O zi buna la toti.

Bogdane, cind vrei sa upgradezi totusi ceva la el cauta-ma..

Nu, totul este in parametri, rulmentii sunt ok, bucsile la fel. Dealtfel daca aveam asa ceva trebuia sa sesizez bataie sau clampaneala pe franare, ceea ce nu este cazul. Singurul motiv este rigiditatea de motor ss ale amortizoarelor si am crezut ca se poate imbunatati treaba asta, dar se pare ca nu am ce-i face.

Cam asa ceva gandeam si eu, dar vroiam sa aud pareri ale unor cunoscatori. Banuiam ca nu prea am alternative, prin urmare va ramane asa cum l-a facut mama lui. Multumesc.

Am un Burgman 650. Are roti de 14 pe spate si 15 pe fata. Totul super la el, dar daca ma deranjeaza ceva este faptul ca-i foarte sensbil la asperitatile drumului, in sensul ca simte cam orice denivelare. Ceva in genul motoarelor sport. Am inteles ca toate sunt cam la fel din cauza rotilor de diametru mic. Zilele trecute cineva mi-a spus ca a citit un topic pe un site dedicat modelului cum ca daca-i schimbi amortizoarele cu unele aftermarket treaba se schimba in sensul bun. Amortizoarele stock au cinci trepte de reglaj, sunt pe prima dar tot este destul de dur. Pt.o pereche de amortizoare trebuie sa scoti din buzunar in jur de 380 euro(IKON) sau 7/800 la Wilbers. Doua intrebari : -Daca investesc banii astia pot spera ca viitoarele amortizoare sa fie mai moi, confortul sa sporeasca, sau arunc banii degeaba? Nu ma deranjeaza altceva, pe curbe sta bine, nu pompeaza, indiferent de viteza.Singurul motiv este cel legat de confort. Ce parere aveti? -Pe fata uleiul din furci se schimba odata la doi ani, daca il schimb amortizoarele pot deveni mai moi? Altfel spus, daca uleiul din ele isi pierde din propietati cum se manifesta fata? Se inmoaie, se intareste? Multumesc frumos pentru raspunsuri.

Poate ca le de kilometrajele inapoi, le aduce de la italieni si aia se stie cum sunt. Din punctul meu de vedere are mai putina importanta nr.de kilometri atata timp cit merge si arata foarte bine.