l.u.v

Bune tips-urile astea cu maneta stransa si cu oringurile decalite! Sa va dea dumnezeu sanatate!

Vezi ca rezervorl a fost revopsit. Trebuia sa aiba stickerele pe el. Poate a fost zgariat doar si omul a tinut sa fie impecabil, dar daca a fost asa tipicar trebuia sa-i puna si stickerele, nu? Treaba cu furcile nealiniate si rezervorul revopsit naste niste intrebari...fii atent..

Din ce stiu eu, acum multi ani era reglementat ca un motor sa nu aiba mai mult de 100 cp. Cel putin pe piata germana. Nu stiu insa daca motivul tinea de asigurare sau de altceva. ZZR-ul 1100 pe care l-am avut avea motor de 147 cp, dar pe piata germana se vindeau variante 'strangulate' de 98 cp. Fiind exemplare pe carburator restrictiile se eliminau usor, erau niste gulere de tabla la carburi.

Colegule..asta cu bulele..interesanta explicatie..tu vorbesti de doua bule , una mai mare si alta mai mica.. Prespun ca te-ncurci tare daca de-acolo ies mai mult de doua bule..si egale.. Acum redevenind seriosi..treaba cu pompa este adevarata, fa asa cum ti-a explicat stimabilul domn de mai sus.

In mod normal garniturile alea de cupru(sau alu) de la pompa, etrieri si bolt trebuiesc folosite doar o data. Daca le-ai desfacut si le-ai refolosit exista sanse sa nu mai etanseze bine. Cumpara altele pe diametrul tau de la magazinele de piese auto si reia treaba. In mod normal trebuie sa aerisesti separat, nu la ambele etriere, termini cu unul si treci la celalalt. Spor la lucru.

Da, corect, banjobolt se numeste..si eu tot asta cred, nu etanseaza bine sau trage/ramane aer acolo.

Poate suna naiv, dar banuiesc ca etansarile sunt bune la niplul ala mai lung pe care l-ai folosit? Nu trage aer pe acolo?

Aveti grije la trecerile prin portiunile impadurite, chiar ziua cu soare sus si 14/15 grade se formeaza mazga mai ales in viraje. Combinata cu picaturi de ulei scurs sau noroi fac ravagii..ieri era sa polizez motorul pe cheia, din reflex am pus piciorul jos si desi eram incaltat cu cizme mi-am luxat glezna serios..

Salut; Singura problema apare la furca aia fata care este stramba, ceea ce denota ca si-a luat o tranta. Nu stiu in ce masura se pot indrepta furcile, pe a mea am vandut-o accidentata la cineva care a incercat sa faca acest lucru, insa una a cedat. Ai grija ca sh sunt foarte scumpe, pe ebay pleaca de pe la 500 euro/perechea in sus! Pivotul poate a fost schimbat din cauza uzurii, insa se poate sa fi facut asta si datorita loviturii luate. ABS-ul se verifica usor. Trebuie inspectat bine cadrul, restul sunt maruntisuri.

..Tu ai citit cu ochelarii de distanta? Omul a scris opt randuri despre asta..

Nu am niciuna, insa am mers cu FJR 1300. Am detinut 1100RT, care este absolut superba, iar 1200 nu poate decit sa fie peste. Am sa incerc sa te ajut, in masura in care ma pricep. Cred ca nu prea pot fi comparate, singurul punct comun este faptul ca sunt devoratoare de kilometri. FJR intra in clasa GT-ului, a GTR-ului si a PAN-ului Una este patru in linie, cealalata boxer. Depinde ce cauti, daca iubesti mersul mai sportiv ia-ti FJR, daca vrei confort de Mercedes cauta RT. Fjr-ul se preteaza autostrazii, motor de dat in goarna. Pe viraje stranse insa este teapan, lemn, bicicleta lasa de dorit. Rt-ul este un vis, se apleaca dupa gandul tau. Fiind 4 in linie motorul FJR-ului este rasat, merge lin, dar arata ce poate in ture. Este o sportiva destinata touringului. Boxerul este mai de agricultor, vibreaza peste o anumita viteza, merge mai balbait dar are un cuplu extraordinar in ture joase. Duce peste 300.000 km fara griji. Ciclistica si confortul RT-ului sunt incredibile, este singura motoreta pe care-obosit fiind-era sa adorm de doua ori la ghidonul ei! Senzatia este ca intr-o masina cabrio. Scormoneste si tu pe forum ca s-a mai discutat: /index.php?...t=0&start=0

@redfox200: http://www.louis.de/_40e8cca99497f0d190dab...tnr_gr=10003613

Toro, teoretic asa este, dar..viata bate filmul. Calitatea luminii dispersate este data de calitatea constructiva a farului. Este adevarat ca un far cu lupa disperseaza foarte bine lumina, dar sunt foarte multe motoare(si BMW-urile exceleaza, chiar si modelul tau) care au faruri simple, dar bine proiectate si disperseaza lumina curat, fara umbre sau imprastiata. Si aici nu ai cum sa ma contrazici pentru ca am montat la sute si cu lupa si fara. Referitor la proiectoare..cind i-am recomandat asta am facut-o iarasi in cunostinta de cauza, am avut pe motor asa ceva: http://www.louis.de/_30801cb697e64c00d62d3...tnr_gr=10033967 care este un proiector gen fog lights. Vad ca tu ai folosit termenul si ar fi trebuit sa stii ca proiectoarele fog lights "imprastie" lumina numai lateral si la"rasul solului" Daca ai fost atent ..eu le-am recomandat sa le puna undeva jos, pe crash baruri..in asa fel incit lumina nu are cum sa orbeasca, ci va fi difuzata in lateral, adica acolo unde estre nevoie sa acoperi pata lipsa, in curbe. Mesaj completat PS;Ceva pagini mai in spate aceeasi discutie..

Bucata aia, dupa Cernavoda pina la Harsova este superba, intr-adevar..am facut-o si eu pentru placerea drumului de vreo trei ori. Interesant este sa vezi cata saracie este pe acolo, sa vezi cum fac baie vara copii in Dunare, sunt kilometri intregi de salbaticie si frumusete. Toamna te innebunesc culorile inspre aramiu..

Mai nea Bogdane, daca tot tanjesti dupa touring eu cred ca un BMW RT ti-ar veni manusa.. Mai ales ca-i si boxer..

Daca-l intrebai si pe nea'google dadeai de: http://www.scottoiler.com/

Stii ce face olteanu' cind nu i se scoala la femei? Schimba patul, cica ala-i de vina.. Dupa parerea mea mare lucru n-ai facut. Parte intr-adevar urata la 1100GS este farul. Arata ca unul d-ala de Dacia 1300..d-aia cu piese frantuzesti.. Daca tot vrei s-o tii cauta doua proiectoare pe care le incadrezi pe o masca de fibra de sticla in acelasi locas al farului si se schimba situatia.Te mai costa ceva dar da rezultate.

Un pont..cauta-l pe Bogdan Harea aici e forum, el face niste ungatoare de lant care sunt mai bune ca alea originale, gen Scottoiler. Basca este si un om de treaba, ii plac aventurierii de genul tau, s-ar putea sa-i fii simpatic si asa ai surprize la pret.

Eu am un A6..mi-am luat o antena de 200 cm..cit este masina asta de mare tot arata monstruos cu antena aia vorba voastra..zici ca este masinuta cu telecomanda..nevasta-mea rade tot timpul cind vede lanseta aia pe masina Mai am un Suzuki Swift de oras..cit o cutie de chibrituri este toata..am plecat odata cu ea afara din Bucuresti si mi-am luat si statia dupa mine..sa fi vazut cum arata.. .. Important este sa-si faca treaba..

Chestie de gust.. Cate bordeie atatea obiceie.. La statie nu exista sa se deplaseze masina politiei si tu sa nu stii..decit daca ai statia inchisa. Oriunde te invartesti sunt masini mari si din ce in ce mai multe automobile cu statii, este practic imposibil sa nu afli info in timp real.. Ce spui tu este valabil intr-a zona slab circulata..dar unde mai gasesti asa ceva? Legat de confort..eu mi-am luat o casca "in ear", mica, o tin intr-o ureche, statia data mai incet si cu squelch-ul reglat in asa fel incat sa receptionez de la citiva kilometri(nici nu-ti trebuie mai mult)..nu deranjez pe nimeni in masina, merg si cu muzica..tot tacamul. Pe moto este mai dificil si-repet-nu se preteaza la orice tip..

Nu mai folosesc detectorul de cand au bagat MCV-urile astea noi! Nu am de ce, mi-am luat statie. Am avut un Yupiteru, sunt japoneze, foarte bune, dar in clipa in care au bagat MCV-urile am uitat de el. Nu am experimentat nimic, am motivat mai sus de ce, dar am citit destule info pe forumuri. Daca ceilalti afirma ca detectoarele nu mai fac doi bani si mint, atunci te mint si eu. Un detector foarte performant(dar care si ala iti da o secunda, doua, hai trei de reactie) costa peste 600 euro..pe statia mea(un Intek M100+antena Sirio Turbo de 200 cm)am dat cam 120 euro! Este o diferenta, nu? Ideea este ca nu stau sa pandesc radarele, sa fiu al nustiucatelea in coloana, sa merg stresat. Aflu info in timp real, cu citiva kilometri buni inainte..te intreb..mai are rost detectorul? Oricum si cu statie merg in limita aia de pina in 50 km/ora peste viteza legala, ca-i afara sau in localitate. In cel mai rau caz platesc amenda si halesc puncte, dar nu raman fara permis. Urmeaza sa-mi montez si pe Burgman, dar eu am norocul ca maxi asta imi permite atat amplasarea antenei cit si a statiei. Dupa ce termin va pun poze si revin cu impresii. O seara buna.

Eu am mai spus ca toate detectoarele din lume nu ajuta la radarele astea noi. De fapt te poate ajuta numai in masura in care nu esti printre primii intr-o coloana si ai timp doar o secunda, poate doua sa reactionezi franand. Inutil sa spun ca in timpul asta nici nu filtrezi informatia prin creier ca sa coordonezi piciorul pe frana, iar daca o faci esti in potential pericol sa se urce altul peste tine care vine tare din spate! Acum ce faci, esti atent la drumul tau sau stai si mergi dupa altii in ideea sa nu fii primul, sa te prinda radarul? Statiile CB sunt crem de la creme, cu amendamentul ca nu se preteaza la orice tip de motor, costurile sunt mai mari, trebuiesc adaptate buton PTT si casti, microfon, etc. Dar daca faci toate astea nu mai ai treaba..

Bun baiat.. Nu cumva tu esti ala care pe alt topic sareai in sus sa aperi ilegalitatea tobelor sport si xenoanelor pe moto? Ce sa intelegem, ca acum te-ai dedublat si eul tau merge ilegal pe drumuri, tu de fapt esti Sfanta Parascheva? /index.php?...10&start=10

Frumoase toate, dar cea mai cea este Goldwing.. Regina..

Chestie de gust.. Mie de pilda imi place de mor Honda Goldwing si se stie ca este o adevarata arta, care costa bani foarte multi sa-ti bricolezi motorul in felul asta. Este drept ca este pretabil numai anumitor tipuri/modele. Pe un un Bmw LT da chiar prost.