l.u.v

Îl schimb, dă-l dracu, e vreo 100 ron. Un căcat, dar te lasă în drum. Mai greu e de schimbat, nu pot să-l rezolv în parcare, trebuie pe rampă.

Nu plec niciodată fără, am câte o trusă din asta mică la mașină și motor, cu tubulare și biți. Dar uite că m-a scos, cum dracu dădeam capacele alea jos la 7 seara, fără un biț mic?

Oricum sunt mai bune decât cele obișnuite. Dar la mizeria asta eu zic să stai potolit și să mergi doar ziua, sigur nu fac față.

Înseamnă că e tot căcatul ăla de soluție cu care au dat și anii trecuți, de cădeai din picioare! Nu mai e de mers când e ceață, doar în timpul zilei, când este uscat pe jos.

Hai că am râs singur ca un apucat în seara asta! Spuneam că trebuie să schimb senzorul de vibrochen, când și când îl apuca dracii și cu motorul încins nu pornește. Fie o lași câteva minute să se mai răcească, fie torni niște apă pe el. Cum nu am timp întotdeauna să pierd și până să ajung să-l schimb, am o sticlă de apă în portbagaj. Panarama de senzor este destul de ascuns, cam între motor și cutie și nu ai acces să torni decât pe lângă capacul din spate al motorului. În seara asta oprisem la Mega în Ghermanești și la plecare l-au apucat dracii. Am scos telefonul cu lanterna aprinsă ca să văd pe unde torn apă și poc!, îl scap în gaură. Caterincă mare, nu-mi încăpea mână deloc, motorul încins ca dracii! Noroc că am trusă de chei la mine, a trebuit să dau jos ambele capace de pe motor. Mi-am dat geaca jos - erau 2 grade - și în tricou cu mânecă scurtă m-am chinuit să-mi subțiez și contorsionez mâna ca să îl apuc. Norocul a fost că era lanterna aprinsă și am putut să-l localizez La un moment dat m-am gândit să plec așa, dar nu știm cât este scutul de lung, ca să cadă în el Mercedes mi-a trebuit! Nu faceți ca mine, luați-vă Lada Niva

Aluneca de zici că-i patinoar. Efectiv nu se oprea mașina cu frâna apăsată. A început sezonul tamponarilor, cred ca e coadă la accidente ușoare.

. Umezeala din ceață care întră în contact cu praful de pe carosabil. Intr-adevar, vin acum pe DN1, am crezut că am ceva la frâne, pâlpâie becul de ABS / ASC în bord și mașina este sanie!

Este iarnă.

Aha. O sa caut pentru poziție, unde este diferența clară de nuanță. La interior nu umblu, cum spuneam, culoarea tapițeriei și a bordului se potrivește perfect cu becurile clasice.

Adevărat și asta, o să caut unele la culoare.

Da, uitasem de ITP. Atunci să rămână așa, ca la Stuttgart

În niciun caz. Ledurile dau o lumină tehnică, care nu merg cu interiorul. Îmi plac lucrurile clasice. Leduri aș pune doar pe poziție, pentru că este diferență între lumina xenon și galbenul poziției. Nu știu dacă aș schimba navi cu una Android. Aș vrea întâi să văd cum se aude și merge. Am înțeles că dacă pui navi aftermarket, nu se mai deschide un compartiment aflat pe bord, care este acționat electric.

Cea mai mișto senzație o ai cu steaua de pe capotă. Când mergi fără ea, îți pierzi toate reperele . Și nu mă refer la dimensiuni, ci efectiv pare că nu e completă mașina, știind că ar trebui sa fie, dar lipsește. Amicul meu a stat pe mobile.de ca s-o găsească în culorile astea aproape un an. Majoritatea sunt în echipare avantgarde, negre și argintii, cu interioare și trimuri închise la culoare. Brr, mă ia frigul de la culorile închise, m-am săturat de la BMW, ăla avea interior și plafon complet negru, până și trimurile de la exterior erau negre. Toate opțiune la BMW, bineînțeles. Întotdeauna am avut o afinitate pentru trimurile stil mahon, deschise la culoare. Cea mai tare combinație este maron metalizat la exterior cu piele bej și trimuri mahon la interior. https://old.com.au/listings/mercedes-benz-e-class-e320-elegance/ Mă rog, chestie de gusturi.

Din ce văd, Hamilton terfelește recordurile lui Schumi în picioare. Dacă în anul care vine lucrurile merg la fel, și cel de campion mondial va fi istorie.

Putem presupune multe. Certe rămân doar titlurile de campion și recordurile bătute. Cum și un ce fel, sunt discuții la bere.

Ok, accept ideea că un procent mare (în niciun caz 80%) are mașina și echipa. OK, un campionat, două..dar sunt 7 ani, dintre care 6 consecutivi. În timpul ăsta a fost și al doilea pilot, plus alții. Chiar așa, doar Hamilton are mașina și restul karturi? Imi amintește de Loeb care ieșea campion la fel, și la ăla se tot spunea de mașină, de parcă ceilalți concurau pe jos. Legat de tehnologia înglobată în mașini, așa ne putem duce până în 1920 și să spunem că aia erau piloți, nu ăștia.

Da, sare în ochi datorită combinației de culori. Asta a și fost unul dintre motivele pentru care am luat-o.

Nu la tine făceam referire, ci la cei care tot vehiculează ideea asta, că e simplu domle. De aia am și scris "amuzanți" la plural. Referitor la comparații, nu este deloc deplasat, întărește doar ridicolul afirmațiilor atunci când se spune ca oricine făcea la fel cu aceeași mașina (sau rachetă)

Asta are 7 titluri mondiale, recorduri peste recorduri și din condei pare că orice spectator poate face la fel în mașina aia Sună ca și cum orice neavenit poate egala performanțele lui Nadal, doar pentru că folosește rachete Babolat.. Amuzanți!

Am vorbit cu cucoana, 3600 euro vrea pe el. Nu-i dau atâția bani, să fie sănătoasă.

https://www.digisport.ro/f1/reactia-lui-hamilton-dupa-ce-a-fost-testat-pozitiv-cu-covid-19-sunt-devastat-960026

Și un review după 8000 km făcuți și 10 luni de folosire. - Bătrânica de 16 ani se ține foarte bine la caroserie. Nimic ruginit pe dedesubt sau aripi / contraaripi. Singura piesă care are rugină este ușa șoferului, în partea de jos. O să o schimb în primăvară cu alta bună din dezmembrări. - motorul se învârte cum trebuie. Consum între 10-12 % în traficul din București, între 5.8-6.5 afară. - cutia schimbă perfect și silențios la cald. Trebuie să-i schimb uleiul, când e rece schimbă cam grosier - cost cam 1000 ron - articulații. Am schimbat la ea capetele de bară, acum mai am o bătaie pe stânga. - trebuie să-i schimb tampoanele motor, la rece vibrează destul de tare. - am schimbat și debitmetrul - 900 ron. - am schimbat un senzor ABS pe spate. - trebuie să-i schimb senzorul vibrochen, uneori la cald nu pornește. O ia după ce torn puțină apă pe senzor sau după ce se răcește puțin - cost cam 200 ron - am o bătaie pe spate când trec peste bumpere, pare a fi un suport de la tobă sau ceva bucșă pe acolo. Imi place eleganța și confortul ei, plus spațiul din interior. Un mare plus la locurile din spate, unde extrem de puține mașini din clasa ei oferă confort și spațiu suficient la picioare și banchete. Este singura mașină cu care am mers, unde pe scaunele din spate te simți la fel ca pe cele din față! Prin comparație, în E39 stai înghesuit în spate și destul de drept. Portbagajul extrem de încăpător. Compartimentul față oferă suficient loc să lucrezi liniștit la motor. Motorul diesel este cam zgomotos în reprizele dintre stopuri în oraș, dar la drum întins este foarte silențios. Insonorizarea interioară este foarte bună, treci peste bumpere și piatră cubică în liniște absolută. Imi place felul în care încălzește în interior când afară este frig, o face repede și bine, se comportă ca un benzinar. Superb interiorul si materialele de calitate folosite. Nu am niciun zgomot sau scârțâială parazită prin bord. Design-ul este foarte mișto, bordul și tot ansamblul sunt foarte bine armonizate și îți oferă spațiu suficient. Contribuie la asta și culoarea bej, care mărește spațiul. Spunea cineva de aici de trimuri cu lacul crăpat, sau ușițe de compartimente care nu se deschid etc. Nu există așa ceva. Contează probabil și faptul că sunt al treilea proprietar (inclusiv în Germania) și mașina are doar 162.000 km. Sistemul de sonorizare, deși nu este Harman Kardon, este foarte bun, cu mult peste cel al lui E39, care amintea de Daciile obosite de pe vremuri. Una peste alta, W211 este o mașină care și după atâția ani arată foarte bine ca look. Te face să te simți bine in ea și îți oferă tot timpul statutul de eleganță si siguranță.

S-a asigurat cel mai probabil în retrovizoare și a văzut că nu-i vine din dreapta, de pe banda 1, dar după lovituri ăla a venit din stânga, de pe aceeași bandă cu el și când a frânat a intrat cu stânga în bara stânga spate a lui. Eu mă tot întreb cum a acceptat polițistul desenul ăla

Mircea, alea sunt sfaturi preventive. Nu și cum să cuantifici în mers câți metri ai față de un obstacol, decât ochiometric. Asta am spus și eu. Și l-a lovit oblic, când încă nu era încadrat total pe bandă. Altfel nu ai cum să lovești cu stânga în stânga din spate.

Ce nu a știut el să spună este că ăla care l-a lovit a venit de pe aceeași bandă cu el și l-a lovit în unghi, când voia să îi ocolească pe cei care ocupau banda.