l.u.v

Să te bucuri de ea! Ți-am mutat topicul în cel existent, dedicat motorizării de 1200. Găsești aici destule informații despre model. Am avut LT vreo 7 ani, până în vară lui 2019. Cât despre mărimea motocicletei, eu am 183 cm și 100 kg, iar fostul proprietar avea 172 și 90 kg. Nu contează mărimea motocicletei, ci tehnica pilotului. Ce versiune ai, cu ABS simplu sau iABS? Le deosebești după etrierii de frână, dacă scrie Brembo ai frâne simple (1998-2000), dacă scrie BMW ai discuri mari și frâne combinate. Citește pe aici și dacă ai de pus întrebări te așteptăm PS: de ce ai legat calul de gard, crezi că o ia la fugă singur?

Și Millenials pe deasupra

5 ture de la dreapta spre stânga, pe urma invers și tot așa.

@RedRat, te descurci în poloneză? Vreau să comand un set de engine guard de pe un site de acolo și nu le au cu engleza. Mersi!

+ toate boxerele BMW până prin 2012.

Nici nu mi se încinge uleiul pe distanța asta.. Dar sunt închise granițele Bucureștiului?

Cauta un atelier care vopsește electrostatic, știu ei ce au de făcut.

Mergi la un cabinet notarial și întreabă direct la sursă. Ei sunt la curent cu schimbarea legislației și ai un răspuns 100% corect și legal.

Gata pivoții, 2 inferiori + 1 superior + geometrie.

Sunt 570 km. Eu stiu ce timp am scos si cum se circula acum 23 ani. Nu tu, Bernd sau calculele facute dupa 23 ani. Imi amintesc ca faceam in mod normal cam 5 ore. Si nici nu conteaza, am spus-o doar in contextul de acum, in care drumurile sunt pline.

Sunt o gramada de ani de atunci, am zis 4 ore si ceva, ca au au fost 4.15 sau 4.30 este mai putin relevant. Acum nu cred ca se face mai putin de 9 ore cu orice fel de autoturism

Îmi amintesc că prin 97 am facut cu W124 300CE24 vreo 4 ceasuri și ceva București - Arad. Acum nici cu motorul nu cred că e posibil.

Am avut și eu damblaua asta acu vreo 25 ani, rupeam asfalt cu Renault 5 Alpine Turbo, Golf II Gti 16v sau III Vr6. Acu, la 53+ e invers, adrenalina care o iau pe mobră cere un coteț cât mai elegant și moale pe suspensii. Acum nici nu-mi dau seama unde te poți distra în ziua de astăzi pe drumurile astea aglomerate!

Da, asta cu arsul lupei cred că este așa, o vorbă. Este sticlă, nu are ce să pățească. Am observat însă un strat de praf alb depus pe interiorul farului, pe oglinzi, lupă și geam. Astea se curăță, cu atenție la oglinzi, să nu se mântuiască. PS: farul pe care l-am găsit este DEPO.

Așa este, se mai ard în timp. Numai că eu am schimbat becurile, am Osram aproape noi pe ea. Le-am luat de la BMW, mi se arsese un bec și am cumpărat o pereche, iar înainte de vânzare le-am schimbat. Eu nu am ce să reproșez farurilor, luminează foarte bine.

Mersi. Nu, mi se pare că Bosch, o să întreb. Eu am bixenon pe ea. Deși cred că prin schimbarea lupei și curățare îl scot pe acolo. Lumina nu îmi pare afectată, se văd la fel de bine ambele fascicule. Dar imi stă mie pe creier diferența. O să văd când scot folia de pe el, ca și aia este îngălbenită și mătuită puțin.

Policarbonat, știu, le-am denumit generic sticle. La mine amicul le-a infoliat de acum vreo 12 ani, după ce a luat-o din Germania. Farurile s-au conservat foarte bine, folia nici nu se vede. Problema este că m-a lovit unul în stânga acum 3 luni și mi-am făcut reparația, inclusiv schimbarea farului, pe asigurarea ăluia. Ideea este că se vede diferența, pe stânga este far nou, pe dreapta are folia mătuita și interiorul puțin prăfuit. Mă gândeam să-l dau jos și să-l duc să-i schimb și lupa, curățat pe interior, polișată sticla și apoi înfoliate ambele. Sau să cumpăr un far nou, 950 ron.

Salut, E mare prețul, le găsesc în China cu 60 ron / bucata. Dar nu rezolvă problema, la mine sticlele sunt bune, iar folia sau lacul le protejează.

Mai stai puțin că iese noul model R1260GS și-l iei cu totul. În vară lansează 1270 GS și tot așa.

Luni am programare pentru schimbare pivoți și gata. La anul schimb mecanismele oglinzilor ca să fie pliabile, refac țesătura la suportul lombar la scaunul șofer, curăț tapițeria, schimb ușa sofer care are rugină jos și arcurile pe spate. Apoi un polish general, folie pe faruri și gata.

Mie stopurile îmi plac, deși nu sunt originale. Din cauza modificărilor pe care le-a făcut, nu o poate trece ca autovehicul istoric. Păcat, scăpa de impozit și valoarea îi creștea. Dar mașina arată că nouă, fără nicio zgarietură, îți dau lacrimile lângă ea.

Ruginituri..

Am un amic dințar full de bani, are pasiunea fiarelor. Are și un 126, a băgat în el peste 10.000 mii de euro, dezasamblată complet, sablată și vopsită, motorul la fel, refăcută complet la Capriță acu vreo 20 ani, pe vremea când trăia. I-a pus geamuri electrice, AC etc. Mă rog, a refăcut tapițeria cu piele, dar mie nu-mi place cum a ieșit, plus că-s mai multe culori pe mahonul ăla etc. A cumpărat încă o mașină din Germania pentru simplul fapt că lui îi lipsea consola aia de mahon dintre scaune! A luat aia și restul a ținut-o pentru piese Are motor benzinar de 280 pe ea, cutie manuală. Ținută în garaj, a făcut 3000 km în 15 ani, mașină de colecție. Voia la un moment dat de gura nevestii prin primăvară să o vândă, mă întreba dacă nu o vreau, cerea cam 4500 euro. A scos-o însă de la vânzare, exasperat că primea doar țigăneli de 1500-2000 de la toți marțafoii. Bijuterie!

@adidas, te referi la cele clasice, cu care a venit mașina? Sau cele de jos, pe care, le-am luat cu tot cu gumele de iarnă? Astea nu mi-au plăcut nici mie, dar dacă tot le-am luat drepte, cu gumele echilibrate și gata montate, am zis că le țin de iarnă. Până le-am găsit pe cele de mai sus