l.u.v

Nu știu cine ți-a spus că ar fi un model prost. OM 646 este cel mai fiabil motor, fiind pus inclusiv pe dube cu milioane de km. Sa știi că înainte de a-l lua m-am interesat și eu, inclusiv pe grupul moto pe fb. https://m.facebook.com/groups/MOTOCICLISM.ro/permalink/805675533246614/ Ca idee, ambii mecanici la care merg (unul este printre cei mai buni în diagnoză, celalalt în cutii viteză) au w211 cu aceeași motorizare. Oamenii câștiga bani buni și ar putea avea oricare model, dar au optat pentru w211. Pompa SBC ar părea punctul slab, dar asta nu din cauza fiabilității sistemului, ci a întreținerii necorespunzătoare. Și acum sunt pe forumuri care întreabă de ce să schimbe lichidul de frână! Sau din cauza mânărelilor, sunt niște nenorociți care resetează SBC - ul și riști să rămâi fără frână și să mori cu zile. Dacă vrei Mercedes model mai vechi, eu zic să îl încerci la vreun amic. Atenție însă că sunt puține cu mentenanța făcută ca la carte. De pilda, tampoanele vechi la un motor diesel te fac să crezi că megi cu un tractor. După ce le pui noi și sunt ce trebuie, va merge fix ca un benzinar. PS: dacă ai drum prin București dă-mi de știre și îl încerci.

Ps: la mine (sistem frâne clasic) discurile au fost 270 x 2 + plăcuțele 135 x 2. Exact asta a și făcut. I-am sugerat că aș schimba și lichidul de răcire, dar chiar așa mi-a spus, "nu e nevoie, nu are sens să dați banii aiurea, sunt altele pe care merită" Mai am 2 pivoți inferiori + unul superior și arcurile pe spate. Cică asta e boala lor, se rup în timp. La mine lipsește o bucată mică pe dreapta. PS: am dat de o poză de prin '97 Primul Mercedes, W124 - 300 CE 24. Era versiune cu celebra cutie inversată AMG în 5 trepte, cu treapta întâi jos, în locul celei de-a doua. Doamne, ce masină a fost aia! Treceam peste liniile de tramvai care erau pe atunci ieșite de-o palmă și nu simțeam nimic!

Probabil. Dar dacă omul știe ce face, am mers pe mâna lui. Imi place de el pentru că nu face compromisuri și țigăneli, chiar dacă îi ceri. Plus că-și selectează clienții, ajungi greu la el, cu recomandare. Are o situație materială bună și o vârstă, își permite să-și selecteze clientela, dacă nu-i place de fața și figurile tale, a doua oara nu-i mai treci pragul. Mi-a plăcut atmosfera, curat, lucrează foarte expeditiv și atent, iar prețurile pieselor și ale manoperei sunt decente.

La mașinile cu SBC nu merge altfel. Testerul comandă deschiderea valvelor din unitate și pompa urcă lichidul în instalație. Am înțeles că SBC ul asta urcă presiunea în instalație până la 130 bari. Cât a schimbat discurile și plăcuțele a scos cheia din contact, a pus-o pe banc și m-a rugat să nu deschid accidental ușile mașinii. Spunea că se activează nu știu ce calculator și presiunea creată poate arunca pistonașele afară sau chiar cauza accidente grave, dacă ești cu mâinile băgate prin etrieri.

Interesantă însă schimbarea lichidului de frână. 2 inși, unul dedesubt și altul pe STAR, cam 40 minute. Baga automat dintr-o pompă sub o anumită presiune, iar SBC ul ăla zumzaia și scotea niște sunete ca dracii. La asta m-am referit. Cu stanța Mercedes sunt dublu ca preț. Și nu văd de ce ai plăti în plus, atâta timp cât este același furnizor.

Am un băiat care are garajul lui la casă, în Bragadiru. A lucrat la Mercedes și omul nu lucrează decât cu produse de origine, care vin din fabrică. M-am lăsat pe mâna lui. Azi am scos mașina, am luat vopseaua aia în frânari ușoare. Văd că frânează bine deocamdată, dar nici nu am forțat. Fac figuri, i-o duc înapoi, e problema lui. Ala era senzorul care a ieșit pe tester. Interesant este că mi se spusese inițial (fără tester, doar ca opinie) că era cel de vibrochen parcă. Nu mi-a pornit mașina în Snagov și turnam apă degeaba ca prostu pe el.

- Termostat - EGR - Discuri frâna față + plăcuțe ATE - Lichid frână - Ulei cutie - Ulei diferențial - Tampoane motor + cutie Lemforder - Senzor axe came Total 3585 ron cu tot cu manoperă. Senzațională schimbare! Absolut nicio vibrație, în habitaclu este liniște totală. Muzica este inutilă, enjoy the silence. Este singura mașină pe care regret că nu am luat-o mai devreme!

Sub ele.

Motociclim sau stăm și facem Excel uri? Am un feeling că ești IT-ist.

"Dacă vrei să-l faci pe Dumnezeu să râdă, fă-ți niște planuri!"

Ohlins, Wilbers, Hyperpro.

Dumnealui are 80 ani. Plus faptul că asta este metoda de a rămâne verde.

Dacă știa cineva, crezi că nu-ți spunea? Te-am mai întrebat, ai vorbit la un centru de acte auto? Ei ar trebui să știe.

Salut, Cauta contactul și ia legătura cu fererația de specialitate, ei îți pot da mai multe detalii.

Ai încercat să întrebi întâi la un birou care se ocupa cu acte auto?

Măh săracilor, voi aveți niște panarame de mobre. Când o să aveți bani să vă luați BMW, se schimbă treaba..

Da. Mergi și schimbi absolut normal, fără nicio problemă și frică. Cam așa face cutia câteodată, intra greu în prima treaptă. Probabil ca este și chestia până prinzi mișcarea și te obișnuiești cu ea. Încearcă să strângi și să dai drumul la manetă atunci când nu intra, combinat cu presiune ușoară pe schimbător. Mersul în oraș uzează mult ambreiajul, dar nu e nimic de speriat.

Pai e normal, aproape cel mai galonat pilot din istoria F1 are și cea mai bună mașină

Cu privire la ce?

N-am văzut cursa, dar e normal să câștige o găină când jupânul nu-i acasă Altfel dădea Ham diferență de 2-3 viraje la locul secund

Pai singura mentenanță este asta, să verifici nivelul. De restul se ocupă reprezentanța.

Na domn' Costel, te faci de râs în față onorabililor. Ai dat 6000 pe o mobră grea cât o vacă, fără să fii miliardar. Și nu te-ai căutat nici pe la discuri! O să ți se recomande să faci un RMN, să n-ai probleme cu capul. Cu banii aia luai tunurile din Navarone.

Este. Intră 1.75 l. Ți-ar prinde bine obiceiul să citești manualul motocicletei, afli noutăți.

Eu am pe mașină gume noi nouțe de o săptămână. Nu ajută cu nimic pe mizeria aia. Atenție și viteză mică.