Thomas

In Tg Mures te rezolva MyMotoTuning - Gh Doja 210 0723.285.805 mures@mymoto.ro

Parerea mea e sa lasi coada mai jos un pic. Ok, ai avut accident, ok, l-ai expus, ok, isi spune fiecare parerea care poate fi sau nu in asentimentul tau. Dar nu o lua pe de laturi, ca multi din cei ce ti-au zis ca nu ai facut bine se dau la curse si nu numai de ani buni. Si-s intregi, nu cu motoare arse, coloane deplasate, etc. Si, culmea, nu-s cu coada atat de pe sus ca altii. Daca intelegi, bine, daca nu, continuua tot asa. Alta data poate (dar sper sa nu) nu o sa ai atata noroc si cei ce-ti tot canta-n struna vor gandi altfel.

Ti-ai pus un manson pe dos

Daca era un om ce se afla in aceeasi situatie, dar cu o masina, stirea ar fi sunat: Un sofer a acrosat o femeie. Chit ca el nu avea permis si conducea o masina fara numere. Hai sa nu ne mai dam "loviti" aiurea. Asta e lumea in care traim Si apropos, discutia despre accident se desfasoara aici -> /index.php?showtopic=256847

Pe Radu l-am recomandat si eu si altii de prin 2005 incoace

@marque, ai uitat de "datorie"

Pai ai spus la modul general in mod repetat si nu e "fair-play" sa faci asta. De aia mi-a sarit un pic tandara. Cat despre patit, am stat in ghips 2 luni in 2004 dupa un accident si ete ca-s zilnic pe mobra, deci stiu sentimentele si durerea/oftica. Insa nu ar fi fost normal sa jignesc in stanga si-n dreapta. Invitatia ramane valabila, chit ca de placere doar Bafta si am terminat cu OffTopic-ul.

Incepi sa ma calci personal pe nervi. Cand o sa-ti revii de la accidentul de la Manoliu si o sa-ti pui toba aia "smechera" underseat pe gixer, te invit la o "plimbare" de placere si poate-ti mai ies impresiile de "mare reiser" din cap.

Total OffTopic: Ce "bine" c-a venit unu' din Jilava sa ii faca pe toti retardati, ca doar ce pilula lui, el e smecher, pe-o roata, da foc la motoare, alea-alea. Acum serios: nu mai bine iti vezi tu de lungul nasului si-al mobrei si nu mai jignesti lumea asa ? Nu de alta, dar nu stii cand se vede munte cu munte, d-apai om cu om P.S. Ia spune-ne tu cum iei tu din forja o "amarata" de curba iesind din alta apropiata, cu vizibilitate 0, intalnindu-te cu o masina ce doreste sa intre in parcare. Soso a avut noroc, ia vezi, tu vei avea ?

Din pacate asta e unul din efectele produse de "reiserii" nocturni ce forjeaza aiurea pe bulevarde. Trec 1-2-10 ori, apoi cand vine unul linistit pâÂş-pâÂş si-o fura de nevinovat. Bine ca nu i-a pleznit in viziera sau in alte locuri mai expuse si sa se infiga in vreo masina, etc. E de Doamne fereste. Sanatate baiatului

E bine ca ai constientizat singura vina ta (multipla). Incepatoare, oboseala si stresul, mersul in grup foarte mare si lăbărțat, cursurile de la AMCKART la care nu ai mai ajuns(citisem ca vrei sa te duci sa-ti cunosti motorul), etc. Viteza necorespunzatoare ce a dus la frana de motor violenta(nu ai spus deloc daca ai atins vreo frana si care/cat de tare), probabil presiunea in anvelope nu ai facut-o inainte de plecare, plus ca GSR-urile (si in general Suzuki-urile 2007-2008) vin cu gume "lemn". Si cu toate astea ai scapat sa ajungi sa povestesti la copii (bine, daca mai poti face dupa contactul cu rezervorul ) O lumanare (mai multe), multa recuperare (fizica si psihica) si apoi cunoaste-ti motorul mult mai bine inainte de-a pleca intr-o noua tura in gasca mare. Ca se stie: in gasca mare se merge haotic si tinzi sa tragi tare dupa cel din fata, mai ales daca grupul nu e compact (incepatori cu avansati, etc.)

Alimentat - cerut revista (ca altfel "ploua afara") - luat revista. - placut revista

Banuiesc ca e baiatul la care a fost cumnatul meu la inmormantare: Accidentul s-a intamplat inr-o comuna de langa Bucuresti. Vroia sa se duca la o ruda ce statea pe aceeasi ulita, la 1-2 km departare. Drum cu piatra cubica si pamant/pietris. Mers usor, dar i-a derapat roata spate, a dat cu capul de un bolovan .... si gata. Stupid. D-zeu sa-l odihneasca in pace. @all -> CASCA !

Ăăran. Ai impresia ca daca ai 2 roti trebuie sa se si dea lumea din fata ta ca la comanda? Poarte-te ca un om in trafic si o sa si fii observat, o sa ajungi si intreg acasa si cu mai putini nervi. Si poate si nebatut, daca ai ghinionul sa mai faci vreo din asta unuia care nu stie multe

Ce sa-i faci, merg mult, AGIP-ul e la 2 pasi de casa

La AGIP nu am gasit inca.

Numai ca din ce am inteles, discutia era de achizitionare motor nou, clasa medie <650cmc. Asa daca ne apucam sa scoatem de la naftalina toate bunicutele....

Din afara poate ? Sau e tzeapa pe fata )

Nu ma intereseaza ca nu e pielea mea, dar ma intreb de ce ti-ai pune geaca pe tine cand picioarele si palmele-s goale Daca esti bun, mergi in lulu gol daca te tine. Daca pui geaca sa te protejezi, de ce nu ai pune si manusi si ceva la gioale ? Faza cu manetele de simtit nu tin, nu ma dau de ieri-de azi In rest, decat pe bulevarde circulate, mai bine printre tiruri adormite in capat de Bucuresti sau parcari pustii de supermarketuri

Frana, lasi dobitocul sa se duca, treci. Mai ales ca l-ai vazut, mai ales ca aveai timp sa te opresti, mai ales ca nu aveai cine stie ce viteza. "Mica intelegere" in astfel de cazuri conduce de obicei la impacte si... pe 2 roti patesti mai mult decat o tabla indoita. Bafta si sanatate

Pana la urma conteaza ce vrei sa faci cu ea, ce calitate cauti si nu in ultimul rand cati bani vrei sa investesti in "moftul" asta

Noua... cam greu spre imposibil http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchre...ng=&lang=de

In conditiile de trafic din RO si mai ales din zonele urbane pline de praf eu va sugerez asa: filtrul original se curata cu aer (de la compresor) insa cu grija sa nu il desprindeti din "ramă" - cam la 2000-3000 km (este o sugestie personala, nu este bazata pe calcule stiintifice ci doar pe constatari personale). Daca e deja un motor SH cu filtrul imbacsit si nu mai iese cu aerul comprimat la lumina, merita o investitie la nivel de filtru nou. Si-acum parerile sunt impartite, eu am folosit solutia 2: 1. filtru de aer original OEM: la reprezentante e un pret mai piperat, la alte magazine ce aduc piese, un pic mai jos. Problema: durata de livrare a produsului (nu sunt multi sa stea cu mii de filtre originale pe stoc), durata de viata a filtrului, ETC. 2. filtru de aer sport (DNA, BMC, K&N sunt marcile renumite). Avantajele e ca multi au resurse si-l aduc repede sau e pe stoc. Pretul chiar daca e cu 20% mai mare ca un original, are avantaj ca il cureti de la 5000km in sus (un set de curatare costa 70-80 ron) si chiar daca primeste o cantitate mai mare de mizerii, pastreaza si filtreaza mult mai bine, neobturand calea de admisie pentru aer si aerisind motorul mai bine. Plus ca l-ai pus - il ai o viata. Singura chestie cand pui un filtru de aer sport: la majoritatea motocicletelor trebuie rectificat si raportul aer-benzina din carburatoare sau injectie intrucat primind mai mult aer, exista uneori tendinta de "plescaituri" sau goluri de putere. Deci o rectificare simpla si "GO WELL, GO SHELL !" Just my 2 cents

http://www.sbs.dk/index.dsp?area=176 Vezi in stanga paginii (dupa ce dai click pe fiecare) diferentele intre tipurile de placute: SBS Racing, front – Dual Sinter SBS Racing, front – Dual Carbon SBS Racing, front – Sinter SBS Racing, rear – Carbon Tech SBS Racing, rear – Sinter SBS Off-Road Racing – Sinter SBS Off-Road – Sinter SBS Street – Ceramic SBS Street Excel – Sinter

Si cilindrii MULT prea in afara pt un SM care ar trebui sa se strecoare