madcox

alaltaieri seara cand am preluat-o de la brasov: si acasa:

bai amice, dar tu esti gica contra? trebuie sa privesti lucrurile scrise in ansamblu, nu sa faci analiza pe text. de exemplu, aseara mergeam pe o strada oarecare, cu multe stradute laterale mascate de masini parcate. puteam sa ii dau mai tare, dar nu am facut-o. ma asteptam sa iasa un bot de masina, si beleam ochii. si foarte bine ca i-am belit. de 2 ori am franat si evitat violent masina ce iesea de pe stradute. daca intram in ei, dpdv legal ieseau vinovati. ok. dar nu este mai bine sa ma pazesc eu de ce mi se poate intampla? de cand am avut accident, gandesc altfel. eu nu am patit nimic, dar morala a fost sa belesc ochii, ca daca nu, belesc p..a. si atunci cand ma lovit respectivul, il vazusem, dar nu credeam ca o sa iasa, si nu i-am acordat atentie. WRONG. e bine sa incerci tot timpul sa gandesti inainte...nu o sa poti mereu, ca vrei sa mergi relaxat si sa te simti bine, nu sa faci jocuri de gandire, dar asa este cel mai bine pentru integritatea corporala a tuturor. numai bine.

bah, dar numai tunning aveti in cap. numai sa arate bine, ca in rest bate motorul si alte alea. adevarul este ca o sa dea bine la mizde proaste....cine zicea ca motorul este o prelungire a personalitatii, sau chiar a sculei, bine zicea...toti cei care vor nu stiu ce scula sa arate nu stiu cum, cu xenoane, cu tobe cu leduri/flacari, neoane pe dedesubt, si nspe mii de cai putere, cred ca se simt putin complexati, si vor sa demonstreze contrariul cu mobra/ masina lor. asta este doar parerea mea pur personala. nu intentionez sa transform topicul in polemica. oricum nu trebuia facut in sectiunea asta. numai bine, si iarna usoara...

va multumesc. niste lucruri care m-au impresionat, desi nu-i mare lucru: vopseaua este in stare f buna(tinuta in garaj), are trusa de scule originala(la multe mobre lipseste), si chiar abtipildurile de pe rezervor cu atentionarile (cele din fabrica). din asta nu pot trage decat cocluzia ca cei ce au avut-o au avut cat de cat grija de dansa. aseara am facut primul drum. m-am dat pe o roata f usor(nu ma asteptam), am ajuns fara sa imi dau seama la 140, si pana la 170 a durat f putin. mai mult nu se putea din cauza vantului. motorul este de treaba, trage destul de jos, dar ce ma seaca este ca vibreaza oglinzile si alte oratanii, dar se va rezolva relativ usor. suspensia este f buna ptr touring. am intrat pe drum de tara(cu gropi), si nu m-a zgaltait deloc. franele sunt putin cam slabe, cred ca din cauza placutelor mai inferioare dpdv calitativ. in rest...apa, paie si bataie. sper sa imi fac timp in weekend sa ii fac o revizie, caci in timpul saptamanii cand ajung acasa este deja noapte. va salut, si sa ne vedem pe drum.

sa ai parte de ea. mistocuta mobra. inca unul care dovedeste ca nu neaparat tot ce este din italia este de rahat.

sunt fericitul(sper) posesor a unei Yamaha Tdm 850 din 91, achizitionata din italia. motoreta era de vanzare pe moto.it, si mai este in continuare. asa ca acum 2 sapt m-am hotarat sa plec in italia cu autocarul sa vad mai multe mobre. dupa "n" telefoane m-am hotarat in final sa o vad si pe asta. vorbisem cu omul de cand eram in tara. motoreta se afla in mestre, langa venetia. tin sa recomand celor dornici, sa nu plece de acasa fara sa aiba pe cineva in italia, sau fara masina. eu de bine de rau am avut unde sa stau, si cine sa ma duca sute de km cu masina. asadar, revenind la subiect, am vazut mobra intr-o seara de miercuri(eu vineri vroiam sa plec) si am decis sa o iau. problema era ca in italia de joi nu se mai lucra, caci era sarbatoare. asadar am ramas pana luni. luni de dimineata am mers in mestre sa fac actele cu omul. am mers la SEDIUL CENTRAL A.C.I, si radierea motoretei nu a durat mai mult de 15 minute. asta probabil ca eram primii. deci cine zice ca dureaza zile, sapt samd, ori este fraier, ori nu s-a dus unde trebuia. acte necesare: certificat de proprietate radiat(emis atunci de A.C.I in schimbul celuilalt certif.), targa radiata, act de vanz cumparare facut la mana. cost acte: cca 35-40 euro, nu stiu exact, ca nu am hartiile langa mine, si oricum le-a platit el. acum despre mobra: gume aproape noi, lant la fel, top-case kappa, ulei, filtre, placute schimbate in vara,motoreta in stare buna in general. pretul ei: 1000 euro. sper sa fie o motoreta de treaba si sa nu investesc prea multi bani in ea. poze aici: /index.php?showtopic=152305

pai baga bre poz(n)e cu jucaria. sa vada si ochiul altuia...

dar unde dreacu este bavareze? nu mai este? hmm. ce-mi plac mie astia de se plang ca l-a prostit, ca el nu se pricepe..asa se intampla si cu unul care cumpara motoreta "buna" de la unul ca el. dupa cele spuse pe aici, chiar daca a vrut sa-l tepuiasca, bine i-a facut. daca nu, respectele mele pentru asa numitul doru.

are parca manuel din mangalia...

bravo bre emylio. bine ca l-ai cumparat p-asta. mereu ma uitam la saraca motoreta cum zace luni intregi. bine ca aluat-o cineva cu care sa se dea. mai este una la ford. tot asa...cumparata si tinuta d-ampulea ca sa se faca poze cu ea. felicitari. sa ai grija de ea...si ea de tine

nu cumva ai uzura inegala? asta vezi intinzand lantul conform teriei, si apoi rotesti de roata. daca se roteste cand usor cand greoi, ai uzura inegala, si se trateaza cu un kit de lant.

de unde stii ca este bobina, si nu este vreun fir jucaus ce alimenteaza bobina?

la fel am patit cu un prieten la rar. am cautat de ne-au sarit ochii. da jos carene, caca.turi...pana la urma se vedea daca bagai camera aia intre sa si rezervor. scria si in manual, dar cine s-a uitat...

la turnu magurele este un combinat chimic pe jumatate parasit. este interesant cum stai pe plaja de la dunare, si vezi in spate niste cladiri urate, si un furnal ce scoate permanent un fum galben.

sincer, pacat de pilot si de corsaro...in rest, mi se rupe..selectie naturala.

se demonteaza carena dreapta, ca sa ai acces la radiator, desurubezi capacul la radiator, si golesti instalatia pe unde vrei, dar sa fie cel mai jos punct. eventual scoti furtunele ce intra in vasul de completare. dupa ce se goleste tot, cuplezi la loc furtunele(sau ce desfaci) si umpli NUMAI pe la busonul radiatorului, el fiind in cel mai inalt punct. dupa ce este radiatorul "ochi", insurubezi busonul, pornesti mobra, si verifici nivelul din "borcan".( il umpli si p-ala dinainte). daca scade completezi pana la nivel. succes.

nu pot sa imi dau seama exact tot mecanismul, dar atunci cand s-ar ridica dintii, ar insemna sa rupa lantul, caci pe masura ce se ridica, creste si distanta intre dinti. poate este ceva acolo sa permita trecerea lantului peste, desi nu vad cum. cel mai tare sistem mi se pare asta: conul 1 se roteste, roata intermediara preia miscarea si o distribuie la conul 2. toata smecheria este acea roata libera care poate culisa pe un ax, si reda turatii diferite, in functie de zona in care se afla pe con. ar fi tot cu actionare manuala, dar totul s-ar face lin, si cu raporte foarte mari. la dreacu, nu pot sa pun o imagine...

iar bateti campii cu "trebuia sa-l iei la omor" . mai bine asa, ca data viitoare sa poarte ce-i trebuie. daca baga la capatana o sa fie bine pentru el, daca nu, o sa se infiga in altul, si tot asa. selectie naturala. fiecare se risca pe pielea lui. eu imi iubesc pielea, si nu o s-o las pe asfalt.

adica vrei sa ii iei compresia?

de ce ciuciunghezii fac in prezent modele de c.acat fata de trecut? or fi proiectate de femeia de servici in tura de noapte? cred ca singura motoreta care inca se mai fabrica pentru on/off road este R 1200 gs. restul numai fiasco-uri. ca si la masini. tot mai bune sunt "vechiturile". decat transalp nou, mai bine unul din 90.

bujii gasesti pe louis, semering la fel(daca este cazul). tot ce se numeste consumabile se gasesc pe louis. nu te duce la honda ca or sa te indoaie cu preturile la piese. semeringuri(nu stiu de care sunt astea) : http://www.louis.de/_30c1db09232bbf60f58a0...tnr_gr=10042050 bujii: http://www.louis.de/_30c1db09232bbf60f58a0...tnr_gr=10035000 acum ramane sa vb cu cineva sa iti aduca, sau cu userul BARNA. el iti vinde bujiile. /index.php?...c=74912&hl= de restul te descurci si tu.

MULTUMESC

se gasesc crashpaduri/crashbaruri ptr VFR 750 din 94? caci in catalog la louis nu am gasit deloc ptr VFR. oare din cauza ca nu ai de unde sa le prinzi? va multumesc.

mereu mi-a placut buell, dar modelul asta arata rau cu carena aia frontala. din fata zici ca-i de 125. farurile seamana a ducati 749(parca)...parca mai frumoase sunt modelele anterioare...

R.A.R -ul doarme pe el. ii f..te pe altii cu tobele, si alte junghiuri trec ca motorete bune. stiu caz concret de tepuit cu o "honda" care de fapt era xj, si in acte era f bine. chiar a trecut de rar in ct, cand a inmatriculat-o. tepuit-ul l-a dat in judecata pe vanzator. cadrul era sudat, chituit, samd. pana si capacul de la motor era chituit ca sa acopere scrisul cu yamaha.