madcox

nu cumva ai uzura inegala? asta vezi intinzand lantul conform teriei, si apoi rotesti de roata. daca se roteste cand usor cand greoi, ai uzura inegala, si se trateaza cu un kit de lant.

de unde stii ca este bobina, si nu este vreun fir jucaus ce alimenteaza bobina?

la fel am patit cu un prieten la rar. am cautat de ne-au sarit ochii. da jos carene, caca.turi...pana la urma se vedea daca bagai camera aia intre sa si rezervor. scria si in manual, dar cine s-a uitat...

la turnu magurele este un combinat chimic pe jumatate parasit. este interesant cum stai pe plaja de la dunare, si vezi in spate niste cladiri urate, si un furnal ce scoate permanent un fum galben.

sincer, pacat de pilot si de corsaro...in rest, mi se rupe..selectie naturala.

se demonteaza carena dreapta, ca sa ai acces la radiator, desurubezi capacul la radiator, si golesti instalatia pe unde vrei, dar sa fie cel mai jos punct. eventual scoti furtunele ce intra in vasul de completare. dupa ce se goleste tot, cuplezi la loc furtunele(sau ce desfaci) si umpli NUMAI pe la busonul radiatorului, el fiind in cel mai inalt punct. dupa ce este radiatorul "ochi", insurubezi busonul, pornesti mobra, si verifici nivelul din "borcan".( il umpli si p-ala dinainte). daca scade completezi pana la nivel. succes.

nu pot sa imi dau seama exact tot mecanismul, dar atunci cand s-ar ridica dintii, ar insemna sa rupa lantul, caci pe masura ce se ridica, creste si distanta intre dinti. poate este ceva acolo sa permita trecerea lantului peste, desi nu vad cum. cel mai tare sistem mi se pare asta: conul 1 se roteste, roata intermediara preia miscarea si o distribuie la conul 2. toata smecheria este acea roata libera care poate culisa pe un ax, si reda turatii diferite, in functie de zona in care se afla pe con. ar fi tot cu actionare manuala, dar totul s-ar face lin, si cu raporte foarte mari. la dreacu, nu pot sa pun o imagine...

iar bateti campii cu "trebuia sa-l iei la omor" . mai bine asa, ca data viitoare sa poarte ce-i trebuie. daca baga la capatana o sa fie bine pentru el, daca nu, o sa se infiga in altul, si tot asa. selectie naturala. fiecare se risca pe pielea lui. eu imi iubesc pielea, si nu o s-o las pe asfalt.

adica vrei sa ii iei compresia?

de ce ciuciunghezii fac in prezent modele de c.acat fata de trecut? or fi proiectate de femeia de servici in tura de noapte? cred ca singura motoreta care inca se mai fabrica pentru on/off road este R 1200 gs. restul numai fiasco-uri. ca si la masini. tot mai bune sunt "vechiturile". decat transalp nou, mai bine unul din 90.

bujii gasesti pe louis, semering la fel(daca este cazul). tot ce se numeste consumabile se gasesc pe louis. nu te duce la honda ca or sa te indoaie cu preturile la piese. semeringuri(nu stiu de care sunt astea) : http://www.louis.de/_30c1db09232bbf60f58a0...tnr_gr=10042050 bujii: http://www.louis.de/_30c1db09232bbf60f58a0...tnr_gr=10035000 acum ramane sa vb cu cineva sa iti aduca, sau cu userul BARNA. el iti vinde bujiile. /index.php?...c=74912&hl= de restul te descurci si tu.

MULTUMESC

se gasesc crashpaduri/crashbaruri ptr VFR 750 din 94? caci in catalog la louis nu am gasit deloc ptr VFR. oare din cauza ca nu ai de unde sa le prinzi? va multumesc.

mereu mi-a placut buell, dar modelul asta arata rau cu carena aia frontala. din fata zici ca-i de 125. farurile seamana a ducati 749(parca)...parca mai frumoase sunt modelele anterioare...

R.A.R -ul doarme pe el. ii f..te pe altii cu tobele, si alte junghiuri trec ca motorete bune. stiu caz concret de tepuit cu o "honda" care de fapt era xj, si in acte era f bine. chiar a trecut de rar in ct, cand a inmatriculat-o. tepuit-ul l-a dat in judecata pe vanzator. cadrul era sudat, chituit, samd. pana si capacul de la motor era chituit ca sa acopere scrisul cu yamaha.

din cate stiu, motorul nu pune probleme, bagaje bagi too much(vazut), la cazaturi...e bine sa ai un crash-bar. te va scuti de multe, reglaje...minime, confort extra, cuplu bun. este o motoreta sa urci pe ea in romania, si urmatoarea oprire prin austria...

stiu cum te-ai simtit, insa desi este super educativ sa ii f..ti una vinovatului, pe atat este de ilegal, si poate deveni complicat. la fel am procedat si eu cu una bucata casca in fata la taximetrist. urmari? cercetare penala(mie), morcov cu tot cu iepuri, si ceva banuti dati prostului sa renunte la plangere. nu multi, dar oricum... cel mai bine este sa dai si sa nu lasi urme....si sa ai martori.

he-he...am vazut zx10 nou lovit frontal cu telescoape, jug, si cadrul de sub rezervor rupt pe ambele parti, si omul a scapat cu ceva coaste belite si un picior belit usor...acum depinde cum iti este si norocul... poti sa mori la 50, sau sa scapi bine mersi la 100 kph atentie maxima si bulan exagerat.

bla-bla. aceleasi cacaturi cu aceeiasi ganditori de (cuvant urat) care trag concluzii gratuite. ce de "motociclisti" de (cuvant urat)... iesi pe motor, iti asumi riscul. ai pasager belesti ochii mai mult...(parerea mea).

pai vezi ca trasesem eu fire ptr avarie. trebuie doar sa ii pui buton on/off. firele sunt pe undeva pe sub far. stiu ca le lipisem de cadru, dar poate s-au dezlipit. sunt 2 fire izolate la capete. ca sa functioneze avariile, trebuie sa pui semnal stg(parca) si sa inchizi circuitul. e bine cu releul de dacie caci suporta avarii. la alte motorete este posibil sa palapie fff rar cand se aprind toate.

nu pun pariu. nu am dat-o ca pisa ulei, ci eram treceam printr-o perioada de tot (cuvant urat).ul din toate punctele de vedere.

e super tare motoreta. eu nu intelegeam fostul proprietar cum sa-i fie dor de nipru cand el are japoneza. acum stiu sentimentul. cat de mult ma enerva faza cu uleiul care curgea tot timpul, pe atat de mult imi este dor de ea, si sper ca intr-o zi sa revin pe un nipru/ural/M....

vedeti ca la constanta se vinde ieftin ducati. se lichideaza stocul. cea mai tare este monsterul de 1000. S4R arata demential. toate motoretele sunt intr-o stare exceptionala. http://209.85.135.104/search?q=cache:MjJUF...;cd=1&gl=ro

misto motoreta, dar....nu-i M. este un nipru mai vechi. M-ul are capetele cilindrilor drepti, si distributia pe pinioane... roata spate este de M, iar aia de fata este de nipru. oricum, este misto sa te poarte cat mai departe....

sa ai parte de ea dom'le. sa ai grija de ea, dar si ea de tine... parca mai misto era o comunista...