madcox

plm. asa am luat-o cu bobinele alea, si imi facea doar cateodata probleme sa porneasca intr-un piston. la cateva sec dupa pornea si al doi-lea. puneam asta pe seama platinii. dupa ce am curatat-o parca nu mai facea asa. eu zic sa o lasi cu 2 bobine, sau macar sa ii pui o bobina cu 2 iesiri de la o japoneza. asta este parerea mea. toti se feresc de bobina originala. spor.

bine v-am gasit. mi-am luat si io o semi-vaca. momentan sunt multumit de ea, dar parca este plictisitoare cu sunetul ei stock... luata din italia cca acum o saptamana. merge bine, trage de jos, dar ce ma mai dispera este parbrizul ala mic. merge pus mai mare? nu am pretentia sa fumez la 120, dar cat de cat. @special k...din cate stiu diferente tehnice nu ar fi prea mari. puterea ar fi tot pe acolo, numai ca 3vd(cum am eu) face parte din prima generatie de tdm.

este buna ideea cu incalzitul, numai ca motoreta nu este conceputa sa functioneze cu consumatori mari (in afara de cei din fabrica). un costum banuiesc ca o sa aiba multe rezistente, si este posibil ca in timp sa se duca ceva la instalatie. costumul ar merge la o motoreta toring, cruiser, care au prize de 12 v, si sunt gandite sa pui diverse accesorii electrice. la unele este posibil sa mearga, la altele nu prea. succes.

monsterul asta chiar merita. este demential. am auzit motorul, si este demential.

frumoasa panarama... este o motoreta suparata...

zice asa in ideea in care automobilistul, biciclistul, soferul de camion, samd nu te fereste el, te feresti. tu. nu cred ca se refera la faptul ca tu esti Singurul CARE casca ochii, si restul isi baga p..a daca eu, tu, altii belim ochii, si putem evita ce este de evitat, o sa fie mai bine ptr toata lumea. or sa ramana doar acele cazuri cand ghinionul vine fara sa poti sa anticipi ceva, chiar de ai fi mama omida. mergi pe premiza ca de cate ori reusesti sa eviti vreunul, o sa inveti si tu ceva si cel pe care l-ai evitat. asta daca nu este nesmtit sau idiot. stiu cum este sa se bage unul in fata ca nu te vede, si stiu ca iti vine sa ii arati degetul, sau sa ii rupi capul, dar asa nu o sa bage la cap, ci doar o sa te urasca. de exemplu, eu fac cu masina cca 40.000 de km pe an. suficient zic eu. la volan sunt foarte calm, sigur pe mine, si stiu ce fac. pe motor in schimb devin f agresiv. orice masina o studiez in parte, iar in caz de ceva cateodata abia ma abtin sa nu ii rup vreo oglinda. aseara am aratat de vreo 2 ori degetul in 15 minute. nu a fost bine dpdv moral. noi sa bagam la cabina tot ce se poate si sa participam la o "civilizare" a romanilor. numai bine.

nu vreau sa mint. oricum, cu drumul meu(135 euro) si transportul ei(200 euro) si alte cheltuieli, ajungi pe la 1500 euro cu tot cu mobra. si aici fara 2000 de euro nu gasesti tdm. oricum, mai are mici chitibusuri, dar nimic grav. se rezolva in cateva ore. sper sa nu dau de altele...

alaltaieri seara cand am preluat-o de la brasov: si acasa:

bai amice, dar tu esti gica contra? trebuie sa privesti lucrurile scrise in ansamblu, nu sa faci analiza pe text. de exemplu, aseara mergeam pe o strada oarecare, cu multe stradute laterale mascate de masini parcate. puteam sa ii dau mai tare, dar nu am facut-o. ma asteptam sa iasa un bot de masina, si beleam ochii. si foarte bine ca i-am belit. de 2 ori am franat si evitat violent masina ce iesea de pe stradute. daca intram in ei, dpdv legal ieseau vinovati. ok. dar nu este mai bine sa ma pazesc eu de ce mi se poate intampla? de cand am avut accident, gandesc altfel. eu nu am patit nimic, dar morala a fost sa belesc ochii, ca daca nu, belesc p..a. si atunci cand ma lovit respectivul, il vazusem, dar nu credeam ca o sa iasa, si nu i-am acordat atentie. WRONG. e bine sa incerci tot timpul sa gandesti inainte...nu o sa poti mereu, ca vrei sa mergi relaxat si sa te simti bine, nu sa faci jocuri de gandire, dar asa este cel mai bine pentru integritatea corporala a tuturor. numai bine.

bah, dar numai tunning aveti in cap. numai sa arate bine, ca in rest bate motorul si alte alea. adevarul este ca o sa dea bine la mizde proaste....cine zicea ca motorul este o prelungire a personalitatii, sau chiar a sculei, bine zicea...toti cei care vor nu stiu ce scula sa arate nu stiu cum, cu xenoane, cu tobe cu leduri/flacari, neoane pe dedesubt, si nspe mii de cai putere, cred ca se simt putin complexati, si vor sa demonstreze contrariul cu mobra/ masina lor. asta este doar parerea mea pur personala. nu intentionez sa transform topicul in polemica. oricum nu trebuia facut in sectiunea asta. numai bine, si iarna usoara...

va multumesc. niste lucruri care m-au impresionat, desi nu-i mare lucru: vopseaua este in stare f buna(tinuta in garaj), are trusa de scule originala(la multe mobre lipseste), si chiar abtipildurile de pe rezervor cu atentionarile (cele din fabrica). din asta nu pot trage decat cocluzia ca cei ce au avut-o au avut cat de cat grija de dansa. aseara am facut primul drum. m-am dat pe o roata f usor(nu ma asteptam), am ajuns fara sa imi dau seama la 140, si pana la 170 a durat f putin. mai mult nu se putea din cauza vantului. motorul este de treaba, trage destul de jos, dar ce ma seaca este ca vibreaza oglinzile si alte oratanii, dar se va rezolva relativ usor. suspensia este f buna ptr touring. am intrat pe drum de tara(cu gropi), si nu m-a zgaltait deloc. franele sunt putin cam slabe, cred ca din cauza placutelor mai inferioare dpdv calitativ. in rest...apa, paie si bataie. sper sa imi fac timp in weekend sa ii fac o revizie, caci in timpul saptamanii cand ajung acasa este deja noapte. va salut, si sa ne vedem pe drum.

sa ai parte de ea. mistocuta mobra. inca unul care dovedeste ca nu neaparat tot ce este din italia este de rahat.

sunt fericitul(sper) posesor a unei Yamaha Tdm 850 din 91, achizitionata din italia. motoreta era de vanzare pe moto.it, si mai este in continuare. asa ca acum 2 sapt m-am hotarat sa plec in italia cu autocarul sa vad mai multe mobre. dupa "n" telefoane m-am hotarat in final sa o vad si pe asta. vorbisem cu omul de cand eram in tara. motoreta se afla in mestre, langa venetia. tin sa recomand celor dornici, sa nu plece de acasa fara sa aiba pe cineva in italia, sau fara masina. eu de bine de rau am avut unde sa stau, si cine sa ma duca sute de km cu masina. asadar, revenind la subiect, am vazut mobra intr-o seara de miercuri(eu vineri vroiam sa plec) si am decis sa o iau. problema era ca in italia de joi nu se mai lucra, caci era sarbatoare. asadar am ramas pana luni. luni de dimineata am mers in mestre sa fac actele cu omul. am mers la SEDIUL CENTRAL A.C.I, si radierea motoretei nu a durat mai mult de 15 minute. asta probabil ca eram primii. deci cine zice ca dureaza zile, sapt samd, ori este fraier, ori nu s-a dus unde trebuia. acte necesare: certificat de proprietate radiat(emis atunci de A.C.I in schimbul celuilalt certif.), targa radiata, act de vanz cumparare facut la mana. cost acte: cca 35-40 euro, nu stiu exact, ca nu am hartiile langa mine, si oricum le-a platit el. acum despre mobra: gume aproape noi, lant la fel, top-case kappa, ulei, filtre, placute schimbate in vara,motoreta in stare buna in general. pretul ei: 1000 euro. sper sa fie o motoreta de treaba si sa nu investesc prea multi bani in ea. poze aici: /index.php?showtopic=152305

pai baga bre poz(n)e cu jucaria. sa vada si ochiul altuia...

dar unde dreacu este bavareze? nu mai este? hmm. ce-mi plac mie astia de se plang ca l-a prostit, ca el nu se pricepe..asa se intampla si cu unul care cumpara motoreta "buna" de la unul ca el. dupa cele spuse pe aici, chiar daca a vrut sa-l tepuiasca, bine i-a facut. daca nu, respectele mele pentru asa numitul doru.

are parca manuel din mangalia...

bravo bre emylio. bine ca l-ai cumparat p-asta. mereu ma uitam la saraca motoreta cum zace luni intregi. bine ca aluat-o cineva cu care sa se dea. mai este una la ford. tot asa...cumparata si tinuta d-ampulea ca sa se faca poze cu ea. felicitari. sa ai grija de ea...si ea de tine

nu cumva ai uzura inegala? asta vezi intinzand lantul conform teriei, si apoi rotesti de roata. daca se roteste cand usor cand greoi, ai uzura inegala, si se trateaza cu un kit de lant.

de unde stii ca este bobina, si nu este vreun fir jucaus ce alimenteaza bobina?

la fel am patit cu un prieten la rar. am cautat de ne-au sarit ochii. da jos carene, caca.turi...pana la urma se vedea daca bagai camera aia intre sa si rezervor. scria si in manual, dar cine s-a uitat...

la turnu magurele este un combinat chimic pe jumatate parasit. este interesant cum stai pe plaja de la dunare, si vezi in spate niste cladiri urate, si un furnal ce scoate permanent un fum galben.

sincer, pacat de pilot si de corsaro...in rest, mi se rupe..selectie naturala.

se demonteaza carena dreapta, ca sa ai acces la radiator, desurubezi capacul la radiator, si golesti instalatia pe unde vrei, dar sa fie cel mai jos punct. eventual scoti furtunele ce intra in vasul de completare. dupa ce se goleste tot, cuplezi la loc furtunele(sau ce desfaci) si umpli NUMAI pe la busonul radiatorului, el fiind in cel mai inalt punct. dupa ce este radiatorul "ochi", insurubezi busonul, pornesti mobra, si verifici nivelul din "borcan".( il umpli si p-ala dinainte). daca scade completezi pana la nivel. succes.

nu pot sa imi dau seama exact tot mecanismul, dar atunci cand s-ar ridica dintii, ar insemna sa rupa lantul, caci pe masura ce se ridica, creste si distanta intre dinti. poate este ceva acolo sa permita trecerea lantului peste, desi nu vad cum. cel mai tare sistem mi se pare asta: conul 1 se roteste, roata intermediara preia miscarea si o distribuie la conul 2. toata smecheria este acea roata libera care poate culisa pe un ax, si reda turatii diferite, in functie de zona in care se afla pe con. ar fi tot cu actionare manuala, dar totul s-ar face lin, si cu raporte foarte mari. la dreacu, nu pot sa pun o imagine...

iar bateti campii cu "trebuia sa-l iei la omor" . mai bine asa, ca data viitoare sa poarte ce-i trebuie. daca baga la capatana o sa fie bine pentru el, daca nu, o sa se infiga in altul, si tot asa. selectie naturala. fiecare se risca pe pielea lui. eu imi iubesc pielea, si nu o s-o las pe asfalt.