madcox

din cate stiu, motorul nu pune probleme, bagaje bagi too much(vazut), la cazaturi...e bine sa ai un crash-bar. te va scuti de multe, reglaje...minime, confort extra, cuplu bun. este o motoreta sa urci pe ea in romania, si urmatoarea oprire prin austria...

stiu cum te-ai simtit, insa desi este super educativ sa ii f..ti una vinovatului, pe atat este de ilegal, si poate deveni complicat. la fel am procedat si eu cu una bucata casca in fata la taximetrist. urmari? cercetare penala(mie), morcov cu tot cu iepuri, si ceva banuti dati prostului sa renunte la plangere. nu multi, dar oricum... cel mai bine este sa dai si sa nu lasi urme....si sa ai martori.

he-he...am vazut zx10 nou lovit frontal cu telescoape, jug, si cadrul de sub rezervor rupt pe ambele parti, si omul a scapat cu ceva coaste belite si un picior belit usor...acum depinde cum iti este si norocul... poti sa mori la 50, sau sa scapi bine mersi la 100 kph atentie maxima si bulan exagerat.

bla-bla. aceleasi cacaturi cu aceeiasi ganditori de (cuvant urat) care trag concluzii gratuite. ce de "motociclisti" de (cuvant urat)... iesi pe motor, iti asumi riscul. ai pasager belesti ochii mai mult...(parerea mea).

pai vezi ca trasesem eu fire ptr avarie. trebuie doar sa ii pui buton on/off. firele sunt pe undeva pe sub far. stiu ca le lipisem de cadru, dar poate s-au dezlipit. sunt 2 fire izolate la capete. ca sa functioneze avariile, trebuie sa pui semnal stg(parca) si sa inchizi circuitul. e bine cu releul de dacie caci suporta avarii. la alte motorete este posibil sa palapie fff rar cand se aprind toate.

nu pun pariu. nu am dat-o ca pisa ulei, ci eram treceam printr-o perioada de tot (cuvant urat).ul din toate punctele de vedere.

e super tare motoreta. eu nu intelegeam fostul proprietar cum sa-i fie dor de nipru cand el are japoneza. acum stiu sentimentul. cat de mult ma enerva faza cu uleiul care curgea tot timpul, pe atat de mult imi este dor de ea, si sper ca intr-o zi sa revin pe un nipru/ural/M....

vedeti ca la constanta se vinde ieftin ducati. se lichideaza stocul. cea mai tare este monsterul de 1000. S4R arata demential. toate motoretele sunt intr-o stare exceptionala. http://209.85.135.104/search?q=cache:MjJUF...;cd=1&gl=ro

misto motoreta, dar....nu-i M. este un nipru mai vechi. M-ul are capetele cilindrilor drepti, si distributia pe pinioane... roata spate este de M, iar aia de fata este de nipru. oricum, este misto sa te poarte cat mai departe....

sa ai parte de ea dom'le. sa ai grija de ea, dar si ea de tine... parca mai misto era o comunista...

sau ca sa nu se mai compare cu japonezele, exista 2 mari categorii: BMW si restul.... bmw nu-ti iei sa faci liniute, nu sa vezi cat prinde maxim, sau sa te intreci cu alte motorete. BMW este....BMW. japonezele sunt motorete care nu au "personalitate". sunt fade. bune doar de dat in goarna si atat. la BMW este alta situatie. cum spunea @Blackrider de pe aici, BMW impune respect. numai bine. ps. cu protectii nu o sa arate ca un vapor, si nu te incomodeaza la stracurat printre masini. oricum ghidonul dicteaza latimea motoretei.

NU AM RABDARE SA CITESC TOATE PROSTIILE SI BAGARILE IN SEAMA ALE MULTOR DE PE AICI. SA-I FIE TARANA USOARA PS: TOATE CASTILE SUNT TESTATE LA VITEZE MICI, GEN 50 KPH, CA SI AIRBAG-URILE, CENTURA samd... CEI CE COMENTEAZA AIUREA, SA IA O CASCA "BUNA" PE TESTOS SI SA SARA IN CAP LA 70 KPH...SA VEDEM, O EXISTA DIFERENTA? LA UN IMPACT FRONTAL PESTE 50-60 KPH, FIE CA ESTI IN MASINA SAU PE MOTORETA, NICI UN SISTEM NU-TI MAI GARANTEAZA SUPRAVIETUIREA. UNA ESTE SA CAZI PE ASFALT, SI ALTA ESTE SA TE INFIGI IN CEVA. EU AM DAT CU CAPUL DE ASFALT LA 50 KPH, SI NU AM AVUT NIMIC, SI CASCA A FOST ZGARIATA. CHIAR SI PROBIKERUL INDEPLINESTE CERINTELE PRIVITOARE LA UN IMPACT...CHIAR DACA NU-SI SPARGEA CAPUL, ISI RUPEA GATUL. CUM O FI SA TE OPRESTI BRUSC INFIPT, SI GATUL, RESPECTIV COLOANA SA SUPORTE CEL PUTIN DE 2 ORI GREUTATEA CORPULUI ??? VORBITI PROSTII...LASATI MORTII SA SE ODIHNEASCA IN PACE, SI LUATI AMINTE. PTR ASTA ESTE RUBRICA ASTA. S-A UMPLUT FORUMUL DE DETECTIVI...

pare sa fie din carburatie. du-o la cineva sa se uite la carb. sa le desfaca/curete/reglat. nu are ce sa fie costisitor. decat daca ai membrane sparte & stuff. uitat-te pe aici ca tot sunt topicuri cu meseriasi...

oil cooler=raditator de ulei. adica cu cat racirea este mai buna, cu atat mai bine. ideal este pe apa, dar sunt motorete care nu au asa ceva, ci doar aer+ulei. adica schimbul de caldura se va face mult mai bine la o motoreta care are radiat de ulei, decat la una care este doar pe aer. radiatorul de ulei face diferenta in oras, pe vreme caniculara, si nu are nici pe dreacu daca dai cu apa pe el. gandeste-te ca esti cu motorul incalzit, si trebuie sa treci printr-o apa....nu cred ca o sa o iei in carca. faza cu udatul eu zic ca este basm...

misto motoreta. sa ai parte de ea... cat baga la ora?

problema ta am vazut-o la ktm lc 4. adica aia spuneau in carte ca motorul rece-ulei jos, motor cald-ulei sus. e contra gandirii mele( cat mai e).....si in practica tot asa era un motor se verifica cam la 10 min dupa ce ai mers cu el. deci destul de cald, dar suficient cat sa se scurga tot. daca atunci cand verifici este la semnul bun, inseamna ca este ok. nu ai facut nici un schimb, ca sa stii daca ai in ea cat scrie chinezul?

bmw-ul il mai ai? il mai dai? ...si fir intins, sau cum se zice!?

hmm, la ce gusturi ai, cred ca ma indragostesc de tine. daca as avea banii, as opta ptr a 2 poza. cum zicea cineva, classic, not plastic, desi nici un r 1200 c nu m-ar deranja...de fapt, nu m-ar deranja nimic de la bmw.

se ia una bucata bormasina, si se da gaura in nituri, astfel ele vor cadea.. la montaj este simplu. se ia cu imprumut, sau se cumpara un cleste de nituri. gasesti pana in 20 ron. misto tobele cu nituri, sau suruburi, ca este reversibila operatia...

NICIODATA sa nu incercati sa ajutati unul care v-a lovit. nu se merita. eu am stat 2 luni dupa un nesimtit sa imi dea copie dupa talon, caci avea talonul retinut... fiti corecti, si respectati legea la ultimul cuvant. daca voi ati intra in altcineva, nu stiu cine v-ar pasui...

dar va place sa dati cu vorba... nu s-a precizat daca i-a iesit in fata masina(cum am patit eu) sau daca motociclistul a depasit pe stg si ea a virat stg. in ultimul caz este culpa comuna... asa ca hai sa nu ne c.acam in sus degeaba. cine deschide un topic, sa faca dreacu treaba ca lumea si sa spuna ce s-a intamplat exact...

omu'...cagiva nu-i motor. arunc-o. nu vb cu rautate. sunt de ca.cat rau. am un prieten care a avut o cagiva canyon, si numai belele avea. ba nu invartea, ba invartea greu, ba nu incarca... sunt gandite prost. totusi verifica firele ce alimenteaza bobina... spor.

HONDA clar...

fara suparare, dar ktm este o marca "consumabila"...sunt f bune in teren, nevoase rau, dar ca fiabilitate... sunt facute sa tragi de ele la maxim si dupa aia sa le arunci. exceptie face ktm 990 adv, care este un super motor si este un enduro-touring. echivalentul bmw r 1200 gs. scuze de off-topic

in bobina intra 2 fire. ia-le si leaga-le la un bec ca sa vezi daca alimenteaza bobina. bineinteles ca in timpul asta dai la demarr sau pedala... daca becul se aprinde, este bine, si va trebui sa verifici bobina sau fisa. este in 2 t sau 4t? bobina ar merge si un de dacie. orice bobina. stiu monster caruia i se bulise bobina, si isi pusese una sh de la un warburg, ceva de genul-asta pana acasa...