fesu'
-
Număr conținut
1.165 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de fesu'
-
5 lei la vulcanizare...
-
castrolul de la noi e cel mai prost ulei ever!
-
cum adica nici un mecanic nu stie mai multe ca tine?
-
snur si mergi
-
poti sa-ti bagi si pwula-n ea
-
foarte tare mobra hellicks. in alta ordine de idei un motor care intra in modificari. pe parcurs ce il desfac o sa-i fac si poze pentru curiosi deocamdata nu am desfacut prea mult. va rog frumos sa nu radeti de ajutoare, da? )))) http://imageshack.us/g/14/photo0108t.jpg/
-
asa e proiectat el, la 2t cam asa arata. toba la 2t fata de 4 are un rol foarte important!
-
la mine, 100 de lei plus transportul... cred ca e maxim 30 de lai prin curier...
-
da, e posibil sa fie sarit cablul ala de relanti...
-
carburile de asta se regleaza in plm, ca sa le reglezi dupa fiecare motor in parte, nu degeaba sunt suruburile alea acolo. degeaba sunt reglate pentru celalalt motor... si degeaba iti arunca dopurile, ti le poate arunca si la 2 atmosfere. motorul ala este si a fost un gunoi, de asta l-ai si schimbat. nu inteleg de ce nu-ti faci itp-ul cu seria asta si nu-l pui pe celalalt la loc. de ce c_acat iti tot bati capul cu un gunoi? ii intereseaza seria? foarte bine, nu iti pornesc gigeii de acolo tigaia. se uita la lumini si la frane si la gume. iti faci probleme cand de fapt n-ai nici una...
-
in mare da, este normal. la unele mai mult, la altele mai putin. oricum uleiul este bine sa il schimbi periodic, chiar daca nu se schimba semeringurile. la noi in general se schimba doar cand pisha semeringurile vietii. in manualul de mille (deci cu furca showa, nu ohlins sa zicem ca e cine-stie-ce furca racing) scrie sa se schimbe la 7500 de km. eu am motoul ala de peste 60.000 de km si n-am fost nevoit sa le schimb. dar recunosc ca le-am ingrijit. si cand am dat-o pe o roata am aterizat frumos, recunosc, nu ca din copac...
-
dai relantiul mai mare :|
-
Problema Suzuki RF600r.. motorul nu are forta(nu trage)
topic a răspuns lui fesu' în sambartonroul Service si intretinere curenta
+1 mai ales la rf tuburile emulsoare sunt o mica problema... -
n-are ceas... si mai sta si la 60 de km de galati, e mai greu in cazul lui...
-
ba tocmai ca n-are destula compresie se uda si nu arde benzina. si segmentii daca sunt gripai pe piston la fel, nu ai compresie. pune-o pe platforma, fa-i itp-ul si pune la loc motorul vechi
-
de unde stii ca numai unul si nu toate? deasemenea de unde stii ca segmentii n-au ruginit? oricum... e varza motorul ala...
-
chiar 2 zale... :|
-
ca sa nu se mai aprinda bordul pui doua diode pe stop una pe pozitie si cealalta pe stop, evident. problem solved. despre stinsul bordului nu stiu ce sa spun asa, pe net, sunt o groaza de posibilitati
-
ma doare capul...
-
eu cred ca ar trebui sa dai tu bani ca sa ti-o ia careva...
-
ce face omu' e o tiganie. intinzatorul in sine se strica extrem de rar, daca tzacane ai uzuri acolo si trebuie schimbate patinele si lantul 100%. intinzatorul doar verificat pentru orice eventualitate...
-
ai stop pe led-uri?
-
iar a aparut solutia care rezolva toate problemele: sincronizarea!
-
Flasher pentru stopuri
topic a răspuns lui fesu' în livius_ereticus007ul Service si intretinere curenta
la vitezane e simplu, mi-am facut si eu (nu flasher). doua benzi cu led-uri rosii de 30 de cm, puse sub coditza si legate la frana. lumineaza foarte bine, sare in ochi dar lumina propriu-zisa nu e proiectata direct in ochii conducatorilor auto... m-a costat ~24-25 de lei...