yuk

pt ecran 4,3" » Post actualizat in 12 Apr 2015 17:13 13x7 cm

in Vestem la Dan

Am modificat la strug o extensie de oglinda, filet invers pentru ca yamaha

defapt te faci de ras, cu cat insisti mai mult, cu atat lumea o sa rada mai mult de tine. Pune mana si citeste ! » Post actualizat in 05 Apr 2015 18:58 ai mai schimbat si altceva sau numai bujia?

amestec sarac ? daca si porneste greu PS- scoate bujia, fa-i o poza! sa o vedem si noi. Daca nu vrei sa schimbi termostatul, trebuie sa ai un termometru ca sa vezi unde deschide » Post actualizat in 05 Apr 2015 17:47 apa chioara raceste mai bine decat antigelul , fara suparare! du-te la mecanic!

primesti in set o piesa nu filet exterior invers cu care te prinzi de ghidon, dar la oglinda nu mai ai invers interior ... cretini Am o piesa din set care este in plus, o modifica luni ca nu a gasit tarod cu pas 1,25 . Numai la yamaha, in rest arata bine la banii aia » Post actualizat in 04 Apr 2015 11:49 setul este numai pe o parte , pt o oglinda

https://www.louis.de/artikel/spiegel-verlaengerungsset-inkl-adapter/10028887?searchButton=&filter_article_number=10028888 din pacate cea de pe dreapta trebuie ceva strungarie pentru ca yamaha

70% "offroad" (adica drum AUTO nemodernizat)... la ce iti trebuiesc 100 cai? cand dai de zone mai nasoale freci ambreajul pt ca relantiul este la 2500

poate sa fie si uscata, trailmax nu agatza

tenereclub.ro ... gasesti tot ce vrea muschiu tau, daca mufa de la releu este topita , tai firele si cositoresti chiar daca este releu nou anulezi mufa

Bucureshit sau Provincia?

daca ajung la smaeb , nici o problema. Lasa-mi nr tau PM. Fiind la munte, namolul ala are jos piatra, deci cu tkc80 nu sunt probleme.

pe monocilindru spatele tine 9000 km si fatza 20-22 k km. Daca te pishi la roata nu mai merge ... pe iarba la fel.

am inteles, dar daca a-i lega firele si ar fi ok electric, cum va porni fara soc ?! » Post actualizat in 29 Mar 2015 15:39 se tureaza prea tare sau prea incet, ambele situatii producand uzura excesiva "la rece"

buna idee, dar acceleratia pe stanga este obligatorie. Deasemenea borcanul cu lichid de frana cred ca este mai greu de instalat decat aceleratia. Franele unificate nu cred sa fie o solutie la o franare de urgenta.

Traction Control ?

daca are carburatie, cum crezi ca poate fi tras cablul de soc? » Post actualizat in 28 Mar 2015 19:14 ghidurile supapelor

Daca nu se rezolva cu filtru nou si daca bujia este neagra, cobori unul dintre ace o singura treapta. La tenere puteam regla acul de dozaj de la carburatorul principal fara sa dau carburatorul jos, numai capacul de sus, dar riscul sa pierzi siguranta acului este maxim! » Post actualizat in 27 Mar 2015 10:14 intreaba pe Raul initiatorul topicului, stie sigur.

nu este nici o problema! Daca nu ai buget, in mod gratuit poti citi ce rost are si cum functioneaza epuratorul, adica sistemul care scoate umezeala atmosferica din carter. Iarna condensul este mai mare, iar epurarea umiditatii antreneaza si ulei... randamentul nu este 100% ca sa zic asa. Ar trebui sa ai un vas colector/ un furtun/ ... ceva pe care trebuie sa il mai golesti din cand in cand

cuiul poantou probabil are varf de cauciuc , dar daca si-a revenit este ok

acolo trebuie sa se stranga ulei de ordinul catorva mililitri, scoti dopul de jos de la furtun din cand in cand, iarna se strange mai mult daca circuli. Daca este vorba de sute de mililitri ai o problema cu circuitul de ulei sau in cele mai multe.cazuri prea mult ulei. Nivelul pe joja nu se masoara la rece cum este la turisme, multi nu stiu, pun 1 litru in plus, apoi da pe afara si vin cu intrebari pe forum. De ce?, pentru ca este mai usor decat sa-si descarce gratuit un manual si sa il citeasca... english bineinteles. Avand racire prin cadru, cutia este mai jos, este plina cu ulei si atunci este necesar ca in cadru sa fie o parte cu aer in care sa se poata dilata (spuma) uleiul si numai asa ajunge pe joja. Deci la cald (nu caldutz!) fara sa infiletezi joja. . Intrebarea se repeta la fiecare 3 pagini pe topicul asta .

https://www.louis.de/en/artikel/handlebar-protector/10001310?list=57521814

concureaza cu cele KTM

» Post actualizat in 23 Mar 2015 20:58 il desfiletezi cat "zice" manualul, iar daca turatia pt relanti nu este in specificatii, ajustezi din cursa acceleratiei (posibil ca Dorel sa fi actionat inaintea ta) dar si asa ideal este sa numeri si sa inregistrezi setarile initiale . Pe vremuri cand bunicii nu aveau acces la manuale desfiletau ala pana obtineau turatia maxima si apoi infiletau inapoi "umpic".

cu un flex largiti crestatura de la pedala, astfel in cat surubul sa stranga si mai mult axul uzat/subtiat, asta urgent pana nu se rotujeste cu totul, apoi daca trebuie sudat puneti in spa tele pedalei in jurul axului o carpa uda, ca sa nu ajunga caldura mare la semeringul care este periculos de aproape, exclus sudura cu electrozi, mergeti la tinichigiu pt sudura cu sarma ( cu argon/ CO2), inainte de sudura decuplati bornele de la baterie obligatoriu!!! si mufa de la modulul de aprindere preventiv. Daca tot va faceti de lucru sudati 3 puncte diametral opuse, dar atentie la temperatura » Post actualizat in 23 Mar 2015 17:54 Totusi poti studia manualul sa vezi cum se schimba axul, daca tot trebuie crapat motorul, macar merita riscul sa prajesti simeringul