Sari la conținut

yuk

Super Membru
  • Număr conținut

    4.662
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de yuk

  1. asa a futut tata ornamentele nichelate de la Audi ... cu pur ... masina era veche de 2 ani depinde daca ala care o dilueaza a citit instructiunile de folosire
  2. cauta-ti alt releu ... daca mergi cu farul aprins surprizele nu vor intarzia sa apara ...daca insisti se va strica si bateria
  3. este cel mai probabil... suntem in octombrie ... daca era august te puteai gandi la actionarea ventilatorului Sau v'un dop de gheata la inceput de extrasezon
  4. prima si prima interventie e ca inaintea pornirii (dupa o perioada relativ lunga) sa masori(25-50lei costa un aparat) bateria ideal ar fi 12.8, dar porneste bine si la 12.6... orice alt reglaj poate insemna o gafa. eventual conecteaza la bateria auto
  5. yuk

    Yamaha XT600Z Tenere 3AJ

    cand estimezi ca vine poza aia pe care o asteapta toti care au intrat pe topicu asta?
  6. al meu porneste cu socul tras de fiecare data dupa spalatorie... iarna trecuta m-am dus cu rezervorul fara suruburi, l-am dar jos si a spalat ala tot cablajul de la instalatie ... are ulei in cadru si imi curgea peste cand puneam ulei cu palnia. O singua data s-a oprit dupa o traversare de 15-20 m pritr-un rau adanc de 20-30 cm ... dupa 5 minute s-a evaporat si si-a revenit... probabil garnitura dintre ceramica bujiei si chiulasa nu era asezata bine
  7. ce inseamna consum rezonabil? ca daca am pus 55w in plus s-a strict releu'
  8. dacat sa arzi garnitura de chiulasa mai bine pui sonda(legata la ventilator) alimentata la baterie intr-o oala cua pa fierband pe aragaz...sau direct flacara de la bricheta dar nu cred ca e prea indicat. Oricum, eu ma indoiesc ca s-au stricat concomitent 2 piese probabil ventilatorul "original" italienesc (nemtesc cum zici tu )a fost inlocuit cu unul japonez care a cedat pt ca era subdimensiunat sau pozitionat gresit
  9. du-te la Spidy in Selimbar, sigur te rezolva , exact aia e meseria lui, nu mai insista ca agravezi inutil situatia ... de curand am fost si eu pe la el sa scoata un surub
  10. din acelasi ciclu: auzisem si eu de carpeala aia cu segmentii intorsi pe partea cealalta, dar e ca si cum ai duce prezervativu la vulcanizare Lantul "calca" pe ambele parti ale dintelui ... ma gandesc la frana de motor, deci uzura este peste tot
  11. aproape orice lacatus, la aproape orice "masina", inseamna foarte putini
  12. cred ca poti face permutatii si combinari intre firele alea oricum ideea e sa nu il ti pornit daca nu ai reusit sa legi si firele care fac sa fie "pe contact" ... de curand am prajit un alternator la o masina. Nu stiu cum ai mufele dar e posibil sa poti uni papucii intre ei cu o siguranta sau 2, dupa caz la noi e un nene (are cam 60 ani si nu e hot de masini) care de ani de zile face (firma) chei pt orice, are si program pentru urgente si poate sa faca chei dupa contact , presupun ca pretul e pe masura (asa ca pentru habauci )... la masini dai jos o broasca si el iti face cheie dupa ea ca sa nu il mai duci pe om la fata locului
  13. ala micu' al meu a plecat in prima zi la cresa cu un BMW100 si s-a intor su Ducati 1098
  14. oringul ala este unul rudimentar, vaselina din fabrica rezista 4-500km comparativ cu 2-300km cat rezista uleiul. Nu stiu cum e lantul standard, dar cred ca "etansatea" cu oring mareste timpul cat uleiul e retinut, de cateva ori doar nu crezi ca vaselina aia sta acolo mai mult de 500-1000 km ?! Oricum gresarea suplimentara e buna si pentru role... lantul pe are l-am inlocuit de curand era folosit cand am cumparat mobra (se vedea ca nu era prea uzat) dar eu am mai mers 22 mii km cand o rola a crapat... oricum jocul rolelor a devenit grosolan
  15. motorul meu functioneaza mai bine cu benzina 95 decat cu 98 sau 99 sau 100... e mai greu sa iti explic dat daca cifra aia e mai mare nu inseamna ca benzina e mai buna ... se pare ca e chiar invers ... oricum daca problema e de la benzina nu are treaba cu cifra octanica. Posibil sa ai ceva conducte/coliere neetanse intre filtrul de aer si supape ... sau ceva electric etc etc
  16. yuk

    "free Talk"

    taxele rar pt identificare+itp sunt mai mari decat toate elea de la prefectura/"politie" la un loc... o poti intreba pe aia care face programarea telefonica la rar... asigurare... Una peste alta cred ca ai nevoie de 2 zile libere si vreo 5-600 lei, asta pana nu se hotaraste boc/poc sa bage taxa de prima inmatriculare. La mine au comentat putin garcea pt ca avem "promisiune de vanzare" italieneasca si nu contract de vanzare ... bine erau 5 randuri scoase la imprimanta unui vanzator de mobre sh
  17. verifica firele de la sonda sa vezi daca sunt izolate... poate atinge cadrul undeva, eventul cand porneste ventilatorul si apa e rece decuplaza firele de la sonda si vezi daca se opreste
  18. yuk

    "free Talk"

    au pe dracu'! baga "betze in roate" (in loc de frane )ca la altceva nu se pricep numai RAR cu programare facuta cel putin cu o zi inainte, telefonic sau... atentie!!!... de pe net 96lei
  19. oare de ce nu au rezolvat problema (la ani de fabricatie mai noi ) cu un alt termostat? ar fi posibil? Le pui pe pardosea astfel incat cele 2 coturi la 90 grade sa stea in acelasi plan , deci le sudeaza prima data pe interior. Vezi ca un spay de grund + 1 spray de vopsea pot costa tot cam cat vopsirea electrostatica, daca nu incalzeste cuptorul numai pt tevile tale
  20. sper sa sti ca tre' desfacuta borna bateriei daca ti le puncteaza pe motor (eu deculez si TCIul) si pus protectie spre carene, oricum trebuie demontate si "incarcate" cu sudura . Daca atinge cadrul si intra in rezonalta da-i cu ciocanu' pt 2-3 mm . al meu are platbandele mai subtiri dar le-am mai intarit acum (se indoiau), iar bara de legatura era de 16 mm acum am si io de 21mm ... daca poti cantarestele, asa de curiozitate, cred ca au 2-3kg
×
×
  • Creează nouă...