yuk

saru'mana conashule !

m-a rugat un prieten sa vad daca pot sa reglez relantiul (nu sta la relanti) pt Gilera rrt125 ... este un enduro de 125 cm , 2 timpi, aproximativ anul 1987 , power valve, 22cp, dellorto cel mai probabil Nu am gasit pe net cate rotatii trebuie invartit surubul, in schimb am vazut ca nu e un carburator tocmai simplu si cred ca nu este vacumatic Mi-ar fi bune sfaturi generale ...

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xt_600_e_2003.php asta e struto-camila pe care o cauti ... nu castigi nimic cu ea nici pe Hungaroring si nici la romaniacs, nu poate urca chiar pe "orice deal" dar urca pe orice drum

adevarat , iat "tzepusa" din mijloc e un fel de protectie antiprost pt a nu insista cu imbus ... de curand am avut si eu nevoie sa desfac T50 si mi-am luat un set ca nu aveau la bucata decat T4 cel mai mare

pai daca e functional si functioneza bine poti cumpara carburatoarele alea second hand la mana a 2a ... rapid pana nu trece vara si mai si ramai cu o gramada de membrane de reserva Eventual cumperi de la dezmembrari o baterie , ii zici lu' ala sa-si sigileze suruburile cu picaturi de vopsea si daca nu merge bine le duci inapoi ... sau sa ti le monteze el

cauta piesa dintr-un catalog de imagini "explodate" dupa codul original posibil sa potriveasca si la alte modeluri... altfel iti pierzi vremea si banii adica daca inoata porumbelu' atunci poti si sa transformi un CDI chinezesc intr-un TCI japonez pt lectura : http://www.drpiston.com/Ignition.html http://www.drpiston.com/Cvcarbs.html daca nu esti documentat, poti face interventii dar e bine sa ai un stingator cu pulbere la indemana

am eu Rombat de aia ieftinake ca nu aveau cu gel , acum are 1 an, dar cand a fost noua am regulat-o bine de tot (cam 3 luni)pt ca releul nu incarca suficient ... acum am releu bun si e OK si bateria Nu se putea comanda decat online ... este ok pt 110-120 lei curier inclus

http://www.nuetech.com/index.shtml asta ai vazut-o ?

in cazul in care carburatoarele sunt identice, cred ca e bine sa inlocuiesti carburatorul 2 cu unul(din celelalte 3) care e reglat bine... daca problema dispare de la cilindrul 2 si se muta alt cilindru atunci sti sigur ca e defect carburatorul... daca problema condinua la cilindrul 2 actunci trebuie sa cauti in alta parte decat carburatorul... acelasi lucru poate e bine sa il faci ulterior cu bujia/fisa/bobina - daca acest lucru este posibil ! (eventual inlocuiesti cuiul ponto si verifici daca nu e plutitorul spart) Nu am gasit (si nici nu mai am chef sa caut) principiul de functionare la Mikuni bst38, dar daca orificiul prin care culiseaza acul de dozaj e ovalizat(sau acul ovalizat), atunci debitul mai mare de benzina (bujie umeda) trebuie compensat prin coborarea acului... bineinteles ca ordinea de montate a saibelor (aia de plastic de pe ac) si a sigurantelor trebuie respectata conform imaginilor "explodate" altfel orice reglaj e inutil dupa cum vezi carburatorul are mai multe circuite http://www.drpiston.com/Cvcarbs.html http://www.drpiston.com/MikuniA.html

pai daca iei un cui/surub in roata fara camera rezolvi mult mai repede si ieftin decat daca roata e cu camera ... si unde trusa de reparatie e mult mai voluminoasa. Iti dai seama ce munca ar avea ala cu tractorul de 110 cp sau cat de usor ar rezolva cu un dop http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum&s_id=33&t_id=346&s=1 se poate converti

vezi ca de pleci in america aia au alte unitati de masura !

porneste-o impinsa, noaptea cand sunt semafoarele pe intermitent Vezi ca sunt seturi de reparatie, ieftine, dar nu stiu cat rezista, eu am numai de rezerva... presupun ca nu ai reusit sa iti cumperi deja un cablu cu camasa

autosugestie... verifica releul ! poate ai noroc, dar eu nu cred

eu am dat-o jos si cum eram in padure am indreptat-o folosind 2 bolovani (materiale locale) ... curbura era atat de mare incat nu puteam folosi maneta pana acasa

de obicei tot ce e sub pretul pietei ascunde ceva : accident, mers fara ulei sau fara lichid de racire, kilometraj, etc ... visele sunt gratuite

Garcea ia spaga(1200 euro costa un permis pt o vaca), Garcea are de suferit...

uite ca te cotrazic, am inregistrat eu unu' la Primarie, stiam ca nu au omologare pt drumuri publice, dar am facut cerere si s-a aprobat, la fel cred ca se intampla cu motociclurile peste 50cmc

as vrea enduro (de la VStrom in sus ) prin paltinis si un mers mai alert, cb ul merge numai prin sebes sau brezoi si tot da de greu dupa ploile astea

merge careva pe transalpina dumunica? 0745 50 77 97

la dezmembrari auto ... pe semiaripa in compartimentul motor, pe langa canistra de carbon, electrovalva cu stutzuri pt furtun... cauta la vw-audi si ia si mufa electrica cu fire cu tot... probeaza la o baterie sa auzi clicul bobinei si nu plati mai mult de 50 lei... sunt mai mari la dimensiuni decat cele GPL are patine pe bascula si role de ghidaj ca si la endurache? sti cum arata un pinion atunci cand e uzat?

daca e duminica merg si eu ... propun SB-Paltinis-Ranca-Ranca-Voinesa-... Sadu PS- sper ca acum mergi mai tare pe macadam... daca-i dai in goarna intre Naf si Cedonia asa este

http://neu.hepco-becker.de/Montageanleitungen/650383.0101.pdf aici perforatiile par a fi mai nici si parca au si garnituri intre carena si portbagaj ... 30-40 mm sunt dimensiuni pt iale ... de alea instaleaza tamplarul... poti gauri cu o bormasina obisnuita cu 12 mm si sa largesti cu o chestie(piatra sau glaspapir) de aia pt polizat prinsa tot pe bormasina... poate te ajuta un burghiu de ala cu varf special pt lemn... succes! si tine limba drept in gura cand porneste bormasina...

plutitorul nu se "blocheaza", in cursa lui el se ingradeste pe boltul in care culiseaza, asa apare un mers anormal

bucsile de Dacie sunt OK pt rola de sus, polizeaza din grosimea lor ca sa incapa 2 buc si sa se poata invarti lejer fara sa fie stranse de saibe... pune vaselina pe ax si intre ele . pt rola de jos cred ca sunt prea mari fiind prea aproape de lantz

atunci cand o rastorni, benzina va curge prin furtun, iar sansele sa curga pe esapamentul incins sau in cilindru, vor fi mai mici. La mine furtunul ala are o bifurcare, unul merge sub sa, iar celalalt in jos, indiferent cum ai rasturna mobra, preaplinul curge pe furtun. Nu cred ca trebuie sa reglezi acul de dozaj decat daca bujia are o culoare care indica un amestec prea sarac sau prea bogat... daca ai probleme la relanti si nu in sarcina... ala ar trebui coborat daca orificiul prin care trece este uzat/largit si prin conicitatea lui compensezi uzura aia