FLEX

Cine va fi cap de coloana? cine va da semnale pentru diversele opriri/porniri/turare motoare? cine raspunde legal pentru buna desfasurare a actiunii ? citi si cine vor fi "locotenentii"?

Si nu poti intra decit dinspre Pantelimon - Ritmului (autogara C&I), fiindca e sens unic pe Magura Vulturilor; nu se poate intra de pe Iancului.

Din cite stiu eu, discurile de frina au o oarecare abatere de planeitate, ca sa departeze placutele dupa incetarea frinarii; cred ca nu e normal sa planezi perfect discul ...

In manual trebuie sa fie date cotele de uzura maxime pentru schimbarea discului; daca in "creasta" rizului esti la limita, schimba urgent discul; daca esti la limita in "santul" rizului, mai poti merge ... putin. Despre rectificare discuri, mai bine uita, parerea mea ...

Io ma gindesc ca n-o s-o stric (mecanica) prea rau, din cauza ca n-o sa am capacitatea sa-i dau in gura si o s-o folosesc doar in w/e si vacante, adica foarte putin; daca plec de la o baza corecta, ma gindesc ca o sa ma tina suficient de mult pina ma prind cum e cu motociclismul si voi putea sa optez altfel mai tirziu, oarecum mai in cunostinta de cauza. Dumnezeu cu mila, daca e sa se strice, se strica si gata, aventura esuata ... cumva trebuie sa ies din indoieli si lupte interioare relativ la subiectul motocicleta. Pierd, cistig, timpul o va hotari ...

Multam, Axo, io sint o fetita mai mica si cred ca mi-e de ajuns Dakota. Sa vad ce e pe piata si cind vin banii ....

mestere vis-a-vis, schema ta cu pinionul albastru si cele4 sectoare de pinion negru mi se pare a fi cea mai posibila, poate prin multiplicarea sectoarelor la 8 la la 6, ca sa ai cit mai putine zale libere pe pinionul mare ; intuitiv, citind titlul topicului, asa ceva mi-a venit si mie in minte; rezultatul ar fi un pinion de cuplu care cedeaza treptat locul unuia de viteza, la comanda manuala sau prin utilizarea fortei centrifuge, cam ca la o CVT; problema e cum faci trecerea sa fie lina, presupunind ca nu poti intinde/scurta lantul cu mai mult de o za/rotatie; iar despre cum ar trebui sa fie intinzatorul pentru asa ceva ca sa nu te puna in cap, e o intreaga poveste ... - asta pentru schimbarea in mers. Cel mai fezabil ar fi un sitem cu 2 pinioane pe care le schimbi stind pe loc.

Cred ca special l-a scris gresit, ca stia ca o sa faci ce o sa faci si toata lumea e multumita in final ... Noul decret a fost intors de presedinte in parlament pt rediscutarea unor articole privind inmatricularea si ceva cu masinile oficiale, parca, asa ca mai avem de asteptat dupa el ... plus ca a propus o perioada de gratie de 6 luni pentru a se obisnui lumea cu el. Mai va pina sa avem un Cod Rutier normal.

Axo, pentru etansarea traseului de evacuare nu e suficient silicon rezistent la temperaturi inalte, o mai trebui si sfoara de azbest? pe linga aspectul ecologic, cred ca e mai proasta decit silicoanele astea moderne ...

Multam, o voi folosi maxim pe drum forestier, ca nu am experienta nici pe moto, nu mai vorbesc de enduro; zici 150kg cea de 350? nu e mult, dar nici putin nu mi se pare; in fine, o sa vad io despre cum devine treaba. Chestia e ca asta am gasit la pretul care mi se pare convenabil pentru un enduroi mic si nu foarte vechi si inmatriculat.

Poate cineva sa-mi spuna ceva despre Gilera Dakota de 350cmc? ma intereseaza greutatea, puterea si impresii generale despre fiabilitate/comportament in timp.

Felicitari, Cata! Cit ai dat si de cind e animalutul? De unde ai luat-o poate sa faca rost de o surioara in toate mintile ei?

Io tot n-am inteles cum se completeaza SONDAJUL, ala din dreapta jos ... cu marcile de motociclete, despre perceptia pe piata ...

Care e diferenta intre XR si XL? Exista XR250 sau XR400 cu pornire la boton? Cagiva W12 sau Gilera RC350 pot fi o alternativa?

demo, in revista sint 2 taloane, iar in regulament scrie ca pe un nume se poate trimite un singur talon. Sa inteleg ca al doilea e pentru un cunoscut al cumparatorului ("spreading the virus") sau cum? aveti vreun sistem oarecare pentru a impiedica aceeasi persoana sa trimita 2 sau mai multe taloane? Iar din sondajul cu marcile de motociclete (dreapta jos, avers) de pe talonul de concurs io unul n-am inteles nimic ce se completeaza; unele categorii au 5 casute, altele 10 casute; se doreste un clasament? De exemplu (nu e ca in talon, sa zicem ca e asa), la raportul pret/performanta am 5 casute de completat, fac un clasament? Si la urmatorul punct din chestionar am (sa zicem) 10 casute posibil de completat ... Pe scurt: completam toate casutele sau una singura la sondajul despre marci?

Blackman,uita-te la formularea justificarii NUP, nu se pomeneste nicaieri ca Thomas mergea LEGAL, iar pietonul traversa ILEGAL. Ma gindesc ca mai intii ar trebui deschis un proces Politiei pentru vicii de formulare/procedura si dupa ce se obtine reformularea actionat pitonul in instanta; opinia mea e ca sint putine sanse sa se obtina reformularea, deoarece conform CODULUI RUTIER INCA IN VIGOARE PITONUL NU E RESPONSABIL PENTRU TRAVERSARE ILEGALA - din pacate, cred ca Thomas a obtinut maximul din aceasta situatie de cacao - adica NUP. Sa ma corecteze persoanele cu studii in drept.

Daca nu are urma pe masina si nu exista martori care sa stabileasca prezenta respectivului in locul si la ora accidentului nici capul nu-l doare pe "autorul moral"; in ambele accidente usoare pe care le-am comis (cu masina) a existat un "autor moral" care n-a respectat prioritatea, cel din fata mea a frinat brusc, eu buf! in fundul lui - vinovat = doar eu, pentru nerespectarea distantei, "autorul moral" a scapat (nici nu m-am putut intelege cu cel lovit de mine sa-l frecam pe ala pe la Politie pina-si da duhul). Asta e; trist si adevarat. Imi dau seama cit de frustranta e situatia si din punct de vedere legal ai doua alternative: - convingi cu cerul si cu pamintul ca martorii sa probeze pentru tine - din pacate, la cum decurg lucrurile in justitie nici un martor nu se prea leaga la cap cu asa ceva. - incerci sa ii lasi o urma pe masina, cit de mica, prin care sa se poata proba contactul intre vehicule - cam cu dus si intors, nu cred ca cineva mai are singele rece necesar pentru asa ceva cind secundele se deruleaza ffwd.

Frinele pe tambur au marele avantaj ca sint mult mai durabile decit cele pe disc si au o constructie mai simpla, mai robusta, dar eficienta lor e departe de cea obtinuta cu frine pe disc, acestea din urma necesita in schimb un pret mai mare de productie si de exploatare (schimbat placute la ~20kkm, disc la ~70kkm, in vreme ce un set de saboti tin lejer 70kkm si necesita doar o eventuala rectificare a tamburilor - asta la masini). Faza cu inghetatul frinelor pe tambur IN MERS mi se pare pescareasca rau de tot, daca n-o fi vorba ca baietii de la intretinere au completat lichidul de frina cu Floriol ..

Nenea puscasu marin a cam pus-o de mamaliga, sint vreo 6 capete de acuzare impotriva lui sustinute de procuratura militara americana, care cere bulau, degradarea si scoaterea din Corpul Puscasilor Marini, pierderea tuturor drepturilor la pensie militara - procesul se judeca, dar baiatul e practic terminat.

tro5, intreaba si la Chemtraders; nu am idee de pretul generic al camerelor pentru moto, dar am gasit la ei camere pentru Fiat-ul meu 600 145/12 (nu gasesti sa dai cu tunul asa ceva la magazinele de piese auto) la 15RON/buc ... spre comparatie, in tirg la Zarnesti vindea un meltean camere de Floresti 155/13 cu incredibilul pret de 50RON.

Se poate ... mai caut ...

Mda ... fi-ti-ar rapandula sa-ti fie de ris, ticolosule! Bine ca n-ai patit nimic grav, nu vreau sa VA mai vad pe jos, fie si virtual ... bafta tuturor convertitilor PS: S-ul de pe Maria Rosetti, care te scoate in Mosilor, ala cu sens unic? frumoasa combinatie, dar cu hibe, e un cevau pe acolo care imi fura fundul de cite ori trec cu Invincibila Conserva pe acolo ...

E 17 si inca n-a aparut pe tarabe! ce se intimpla?

Legea il cam da vinovat ... aproape fara vina. Chit ca beneficiezi de un gest de curtoazie in astfel de circumstante, e bine sa te asiguri inca odata ca e liber din stinga peste tot, ca nu se stie de unde apare ... neprevazutul, sa-i zicem.

Mai, nu zic ca ai nostri guvernanti n-ar fi foarte zelosi cu pildele UE, dar ma gindesc ca vor face totusi gradual treaba asta, mai ales ca oprelistea (daca va fi) va functiona doar un an, pina in 2007, cind se adereaza ... oricum, cu aderarea asta e fierbere mare prin curtea unui anumit producator local de automobile, care se va vedea concurat intern de SH-uri la preturi mult mai mici decit sint acum.