FLEX

Conform noului Cod Rutier, depasirea nu mai este conditionata de incalcarea liniei despartitoare intre sensuri/benzi, simpla devansare e considerata depasire (cum e si normal, de altfel). Daca nu exista semn si a depasit fara sa incalce linia continua, motociclistul era pe lege, daca exista semn cu depasirea interzisa a fost pe linga lege. Simple as that.

Sigur, nici o problema. El si-a incheiat socotelile cu lumea asta; altii insa ... nu vreau sa spun mai mult, cine are cap stie la ce ma refer.

WHAAAAT? "pilotul" nu avea categoria A? In acest caz, soferita NU ARE VREO VINA. Si punct. Sanatate Alexandrei, trebuie sperat intr-o recuperare completa.

Taxistul s-a bazat ca esti cu ochii in fata si il vezi ca intra, ba mai mult il mai si lasi, in virtutea "prioritatii de deplasament" si de ce nu, a "bunavointei soferesti". Ghinion, te uitai langa ... Mai atent, fiindca vad ca tin multi oameni la tine. Sanatate, Pacatosule!

Putina lipsa de luciditate? nu ajuta cu nimic daca te imprastiai incercind sa ajungi intr-un loc in care cineva avea nevoie de tine, ba dimpotriva, nu crezi ? De reflectat.

Daca scuteristul mergea de la Mariott spre Razoare, e clar ca Fiesta nu i-a acordat prioritate. Io am presupus ca s-au lovit frontal, pe directia strazii laterale, conform pozelor. Daca presupunerea (sau informatia) ta e corecta, inseamna ca baiatul a luat o trinta zdravana. Si totusi, cum a ramas scuterul exact in axul masinii, daca a fost lovit din lateral?

Corect paragraful din cod, dar dupa parerea mea nu poate fi aplicat in cazul de fata, daca vrei e similar cu virajul stinga efectuat pe podul de la Izvor sau celalalt, din dreptul lui Mariott, sau cel de la Calea Victoriei. Exista insa posibilitatea ca Fiesta sa fi avut un obligatoriu dreapta la iesirea de pe straduta ... ceea ce schimba datele problemei. Later edit: nu vad nici un semn la straduta, in afara de ceva rosu ce pare a fi stop sau cedeaza. Eu trec destul de des pe acolo si niciodata nu mi-a trecut prin cap sa fac stinga din scurt, pe linga scuar, ci lung, peste cele 2 "benzi", chiar nemarcate ca atare; chestie de "miros" in trafic, vine cu timpul ... baiatul probabil ca nu l-a avut.

Scuter vinovat 100%. Era pe contrasens. Fotografiile si schitele sint elocvente. Si intr-adevar, daca avea viteza mai mica nu intra in Ford.

Cu ocazia ciocanelor tocmai te-ai c***t pe el de pistonas, s-a cam ovalizat. mai cu mila, mai omule, ca sint frine, nu bloc motor de Raba. Si unde nu stii sigur CUM se procedeaza, mai bine intreaba, ca strici mai mult mergind pe intuitie ...

Ce zici de textul de mai sus? suna cunoscut, schimbind putin datele problemei? Ai gresit. Bine ca nu suferi consecinte grave. Bafta cu minutza.

Enduro/dual-purpose sint primite la cursuri? se invata lucruri diferite fata de stradale?

Pe dracu'bine. Opelul nu are casco, conform presei ... fiare vechi dintr-o masina de ~18k.

Ala abia se tiriia si avea avariile aprinse, probabil vreo pana ... vina lui doar daca a intrat defect in tunel, cine poate sti? da' de voinicul cazator care era la un metru in spatele celuilalt motorist, ala care a reusit sa evite, cam ce parere sa ai ...

Bine asa, Dana! Uf, ce ma speriasi ... PS: Kali, strumfu, Purghy ... jumatate din motociclistii de pe DwC au avut accidente in ultimii 2 ani; wtf, anul asta imi iau si io categoria ... fie ce-o fi.

Oooooofffffffffff! Nu si ea! Sper ca nu e nimic grav ...

Hehe! sa-l vad io pe ala care se risca "sa tina spatele" STATIONIND IN TUNEL, cu saraciile alea de avarii aprinse ... no way, Jose! pina si motociclistul care a oprit a facut-o DUPA accidentat, nu INAINTEA lui, ca de, decit sa plinga mama mai bine sa plinga ma-sa. Toata lumea a facut ce trebuia, nu o mai dati de gard cu omenie si alte nazbitii. Bine ca a fost doar atit, situatia avea un potential de pericol enorm.

Nu am Codul la indemina, dar exista. Logic vorbind, cred ca nici eu nu as fi acordat prioritate scuterului, fiindca nu mi-as fi imaginat ca o strada evident de rang inferior nu are cedeaza in acea intersectie; as putea risca cu gindul si sa zic ca scuteristul S-A ASIGURAT inainte sa intre de pe o strada secundara, dar ... "nu l-a vazut" pe "viteaz". De asemenea, m-as risca sa cred ca daca eram cu masina as fi frinat puternic si nu as fi lovit scuterul, iar cu motoreta as fi evitat, ca am invata si de-astea la scoala moto (sau macar as fi incercat sa aplic ce am invatat, ca pe strada nu e ca-n filme) ... asta deoarece nu mai depasesc decit rar de tot 50km/h cu masina in oras si cu motorul banuiesc ca n-o sa merg mult diferit. Diferenta intre viata si moarte a facut-o in cazul de fata nenorocita de VITEZA. VITEZA UCIDE. Si punct.

Un articol destul de hazliu din Codul Rutier zice ca te prinzi tu ca cei din lateral nu au prioritate, fiindca vezi DOSUL SEMNULUI DE CEDEAZA TRECEREA, care are forma unica (triunghi cu virful in jos) printre semnele de circulatie; e, acum ideea e sa mergi destul de incet ca sa poti urmari ce dosuri de panouri se afla pe stradutele respective ... evident, un semn " intersectie cu un drum fara prioritate" ar simplifica problema, dar cine sa-l puna, Administratia Drumurilor e ocupata cu borduriada. Eh, evenimentele ultimelor zile ma fac sa intreb, in calitate de inca automobilist si viitor motociclist de week-end cum trebuie sa efectuez asigurarea pentru diverse manevre in trafic pentru a nu omori vreun rachetist; simt ca e o problema de timp pina mi se va intimpla ... macar pina acu' un an - doi forjatorii "stiau cu traficul", dar pe cei fara habar cum sa-i feresti? "Cu grija" nu mai are relevanta la diferente de viteze de 100km/h ...

un concurs frumos ...

Membrana pompei de sprit perforata?

Pentru TOATE abaterile de la reglementarile noului cod privind depasirea SE RETINE CARNETUL cel putin 30 de zile; daca a rezultat accident, mai mult.

Ptiu! drace! facusi mixtura intre prima si a doua motoreta a ta si ti-a dat cu H? Bravo! la mai mare continut de apa, Castravete ce esti!

Despre Dakota 350 gasesti aici cam tot ce vrei: http://www.rc600.de/index.html Despre fiabilitate & stuff nu am ce sa iti spun, fiindca de cind am luat-o nu am facut un metru cu ea, din cauza de lipsa carnet; oricum, fostii proprietari din Romania n-au avut probleme mari cu ea, din cite stiu eu si din cite stiu cei cei care o cunosc. Mie capra imi place grozav cum arata, cu rezervorul ala de neam prost de 22l, burtoasa si mare-n carne asa cum e ea. Motorul se pare ca a fost o mare reusita a celor de la Gilera, atit cel de 350 cit si cel de 600. Cea de 350 ca a mea are 35CP (deci e si legala pentru incepatori); cred ca nu e grozav nici pentru plimbari lungi, din cauza puterii cam mici pentru reprize puternice si nici in teren nu cred ca e prea faimoasa, din cauza greutatii maricele (146kg la gol); modelul cu motor mare a fost proiectat ca o motocicleta de rally-raid si a avut succes in competitii, cel de 350 a fost facut pe acelasi sasiu, dar cu un motor mai mic si mai ieftin; io sint multumit de ea, fiindca s-a potrivit la fix cerintelor mele: 4timpi, racit cu apa, pret moderat, buna la o adica de plimbare pe ceva drumuri forestiere, maxim ce pot spera sa pot face la inceput. Pretul e cum il negociezi, io nu sint bun la asta. Bonus tehnic, motoreta are ambreiaj cu actionare hidraulica, mie mi se pare foarte sexy. Cel mai mare neajuns al acestei motorete e ca nu se gasesc consumabile pentru ea, in special kit de lant, pe care il caut de nebun de cind am luat-o, din mai-iunie si nu gasesc nimic. Am zis ca iarna asta o sa iau pinioanele in brate si o sa vad ce gasesc sa se potriveasca de pe la japo. Daca te hotarasti, se cheama ca or sa fie cel putin 2 Dakotari pe forum, ceea ce m-ar bucura nespus, nu cred ca sint mai mult de 5 motoare modelul asta in tara. Iat-o:

Intreb si io ca novicele: nu e cam mult 2 Alpen Masters-uri IN ACELASI AN? primul test, ala din primavara, l-am citit pe nerasuflate, asta recent l-am citit cu greu, "ca sa imi fac datoria", ca sa zic asa ... unde mai pui ca si primul si ultimul test au acelasi cistigator ... In alta ordine de idei, sper din tot sufletul meu ca noua nuantare a editorialelor (din ce in ce mai bune) sa influenteze mai mult si continutul revistei, care e cam scortos, pare o "vitrina", nu prea are acel suflu uman atit de necesar pentru atragerea cititorilor. PS: experienta si pasiunea d-lui Dan Nastase sint foarte mari, dar cred ca noua abordare a editorialelor, cu amestecul subtil de filon motociclistic cu cel social (si de ce nu, politico-financiar) e mult mai potrivit pentru adevarata deschidere si catre publicul non-motociclist, aspirant sau nu la statutul de motociclist; piata si renumele acum se construiesc pentru anii (putini) care mai trebuie sa treaca pina cind in Romania motociclismul va fi mai mult decit o prezenta minuscula in peisajul social. Repet, daca politica editoriala si scriitura revistei ar putea fi influentata mai mult de actualul redactor-sef cred ca am putea asista la nasterea unui pilon solid al comunitatii moto autohtone. PPS: cit despre spite, numa' de bine, hehe ...

Nu e nicicum cu azotul. Am bagat la Matiz si peste 3-4 luni am verificat presiunea ... era acolo unde o lasasem. Dupa aceea, am renuntat la acest "lux" si am bagat aer sanatos, de Bucuresti ... peste ceva timp am verificat presiunea, tot acolo era. Concluzia mea e ca cel putin la tubeless nu conteaza cu ce e umflata roata, ci cit de bine e montat si cum e etanseizat cauciucul pe janta (de exemplu, acum pierd cam 0.5 atmosfere/luna din cauza unei lucrari de montare/etansare jenante). Poate o fi vreo diferenta la temperatura cauciucului, dar n-am avut curiozitatea si nici instrumentul necesar pentru a verifica asa ceva. Poate o fi vreo scofala la rotile cu camera, dar pina nu ma dau cu Dakota mea nu am de unde sa stiu.